Hab gerade bei YouTube gesehen, dass der Typ aus Amerika der das schlechte Tacholayout beschrieben hat, nun ein kleines Update hat. Es ist nicht groß aber ich finde es ist schon etwas deutlicher. Werde meinen Händler mal kontaktieren, ob es da was gibt in Deutschland. Hier noch der Link: https://youtu.be/L3DOusSQHwI
Hmm ich geb zu ich seh da nix .... wenn das ein Update sein soll... naja. Selbst wenn die Balken extrem gut sichtbar wären, allein schon die Art des Drehzahlmessers , das einem das so "entgegen" kommt widerspricht vollkommen meinem Denkschema . Nur so gesagt, weil die Schrift ja ansich so klein ist, also es ist nicht so das man es gar nicht lesen kann, aber es ist halt die ganze Aufmachung die völlig schwachsinnig ist. Ich mein wenn sie es schon nicht in Analogoptik machen so rund , dann soll es wenigstens ein einfacher gerader Balken sein und die Zahlen müssen dann wie bei der alten dick und fett innerhalb des Balkens sein, damit einem das förmlich ins Gesicht springt. Denn genau dazu ist so ein Cockpit da, das man möglichst viele Infos auf einem Blick hat und das so einfach und offensichtlich wie nur möglich. Deswegen war ja die kreisförmige Aufmachung bei der alten so gut. Man sah die Geschwindigkeit und ohne da irgendwie wegschaun zu müssen davon, auch noch gleich die Drehzahlen drumherum innerhalb des Balkens.
Ich fahre die Umdrehungen nur noch nach Gefühl, wäre schon schön da mal was zu sehen. Solange die kein Classic Update bringen wärs mir den Gang zum Händler nicht wert.
Wenn ich mir jetzt wieder so alte Aufnahmen vom Tacho der 2017-19 anschaue, frag ich mich echt ob die bei Triumph einen an der Waffel haben, man könnte, wenn man sich nicht auskennt, das vom alten Display als zukünftige bessere Version sehen. Die haben sich wohl leider an den "coolen" extra Styles der RS orientiert, dort war es ja bei zweien auch schon auslagert, aber trotzdem noch deutlich besser sichtbar. Aber die waren für mich auch nix, sind höchstens was zum "angeben" gewesen und wenn ich ehrlich sein soll, waren genau diese Styles das was mir anfangs in den Videos und auf den Bildern zur Street RS 2017 so am TFT gefiel ^^.
sehr speziell, was die sich da an graphischer Darstellung ausgedacht haben
Was mir jedoch besonders negativ aufgefallen ist, ist, dass das Booten des Displays bis zur Freigabe der Zündung allem Anschein nach noch länger dauert, als es seinerzeit bei meinem 2017er Modell der Fall war. Ging mir schon ziemlich auf den Geist, wenn ich z.B. bei abgestelltem Motor vor einer Schranke höllisch aufpassen musste, die Bordelektronik rechtzeitig in Gang zu setzen, damit ich bei sich öffnender Schranke dem ungeduldig hinter mir wartendem Verkehr nicht unnötige Sekunden den Weg versperre
Da reagieren die Nullen- und Einser-Elektronikbauteile meiner Japanerin und Österreicherin glücklicherweise erheblich schneller
Kann man nicht starten, während das Display noch hochfährt? Ich habe noch ne ältere RS, habe das aber nie ausprobiert. Da die nicht im Straßenverkehr unterwegs ist, kam ich auch nie in die Verlegenheit.
......Da reagieren die Nullen- und Einser-Elektronikbauteile meiner Japanerin und Österreicherin glücklicherweise erheblich schneller
Gruß, silent
na, da bin ich aber froh
du weißt, lieber silent, ich mag dich, deshalb sei mir eine kleine Frage erlaubt: Wenn du unten schreibst: „Keine Kompromisse“, warum fährst du dann ne Honda?
nein die 2017er kannst du nicht direkt nach dem drehen des zündschlüssels starten, es dauern ein paar sekunden, das display muss aber nicht zur gänze hochgefahren sein.
Der Quickshifter will dei Kilometer 1914 nicht mehr. Runter geht noch aber rauf will er nicht mehr. Morgen fahr ich hin und dann werden wir sehen. Ich nehm auch alles mit!
Da kauft man einmal nur mit dem Bauch...
Und KBA-Post war heute drinne. Wurde aber schon erledigt.
Lese gerade in der Zeitschrift "Der Reitwagen" 07/2020: Beim Test der Street-Triple RS gegen die neue KTM 890 Duke R gewinnt die Streety in den Bereichen Landstrasse und Rennstrecke (RedBull Ring) ... wer hätte das gedacht
Kann man bei der 2020er RS wie beim Vorgänger das ABS im Rider-Modus abschalten? Aktuell fahre ich die RS ein und es ist nicht abschaltbar. Wird es womöglich nach der Erstinspektion abschaltbar?
Hilf mal. Dass ABS ab 01.01.17 für alle Neuzulassungen in der EU verpflichtend ist/war, ist bekannt. Aber ein Abschalten der Funktion soll gesetzlich untersagt sein, meinst Du das mit Deinem Post?
Zitat von Terrini im Beitrag #819Hilf mal. Dass ABS ab 01.01.17 für alle Neuzulassungen in der EU verpflichtend ist/war, ist bekannt. Aber ein Abschalten der Funktion soll gesetzlich untersagt sein, meinst Du das mit Deinem Post?
Nach lesen der Euro4 würde ich sagen, dass das Vorsehen einer Abschaltung nicht explizit verboten ist. Keine Ahnung, ob das wieder Beamten-Deutsch ist, weil die Möglichkeit einer Abschaltung ja quasi das Fahren eines nicht der Norm entsprechenden Motorrades bedeutet oder ob da rechtliche Grauzonen bestehen. Es kommen jedenfalls immer mehr Maschinen, bei denen das ABS nicht abschaltbar ist. Die Street Triple RS 2020 gehört dazu. Bei einigen Maschinen wird argumentativ die Abschaltungsmöglichkeit mit der Geländegängigkeit verknüpft.
Im Cup fahren einige die neue RS mit Unterlegscheiben unter dem Sensor vorne. Keine Ahnung, ob das die Traktionskontrolle dann auch aushebelt. Hab nicht weiter gecheckt, da bei der alten RS abschaltbar.
es gibt auch heute noch Moppeds, bei denen man das ABS und die Traktionskontrolle abschalten kann, z.B. die Moto Guzzi V85TT. Ob das der Bauart, in diesem Falle Enduro, geschuldet ist??
Bei der Guzzi kann das ABS nur am Hinterrad abgeschaltet werden. Für vorne gibt es einen Offroadmodus, aber es bleibt aktiv. Aber am besten mal den Verkäufer fragen. Bei der 2013er musste die (in der Bedienungsanleitung beschriebene) Abschaltmöglichkeit durch die Werkstatt codiert werden.
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11.06.2020 13:29 (zuletzt bearbeitet: 11.06.2020 13:29)
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. Nur so gesagt, weil die Schrift ja ansich so klein ist, also es ist nicht so das man es gar nicht lesen kann, aber es ist halt die ganze Aufmachung die völlig schwachsinnig ist. Ich mein wenn sie es schon nicht in Analogoptik machen so rund , dann soll es wenigstens ein einfacher gerader Balken sein und die Zahlen müssen dann wie bei der alten dick und fett innerhalb des Balkens sein, damit einem das förmlich ins Gesicht springt. Denn genau dazu ist so ein Cockpit da, das man möglichst viele Infos auf einem Blick hat und das so einfach und offensichtlich wie nur möglich. 
