Dünne Schicht Scheibenkleber geht auch der hält auch wie die Pest ,damit hab ich schon Carbon verlängerung am vorderen Kotflügel geklebt hat bis bis heute gehalten.
Nimm doch einfach schwarzes Silkon aus der Kartusche. Kostet wenig, aber klebt zuverlässig & füllt die Vertiefungen super aus. Wichtig ist bloß die Aushärtezeit abzuwarten.
Damit halten am Subaru Impreza von nem Bekannten sogar die Seitenschweller (er wollte nämlich nicht bohren/schrauben).
Zum Blinker Sie steht unter freiem Himmel... Aber nach 4,5 Wochen? So richtig nass war es ja auch nicht. Aber er meinte ja schon... "kommt neu". Ist mir beim waschen aufgefallen. Die drei anderen sind trocken.
Am Fahrwerk hab ich noch nix rumgefummelt. Ich bin froh, wenn ich derzeit überhaupt zum fahren komme. Hab gerade noch einiges vorzubereiten... Wir erwarten unsere neue Kleene.
Und ihr Spaßvögel... Wenn die in der Werkstatt jetzt wegen dem Datenschutz "Stille Post" spielen und ich am Ende nicht den Topf sondern den Lenkkopf gemacht bekomme... Na dann wäre ich ja begeistert.
LG Paddy
Paddy765rs
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Na dann Glückwunsch ...da wird das Motorrad doch erstmal völlig unwichtig....
Und keine Angst, die werden dir in der Werkstatt höchstens die silbernen Teile gegen schwarze austauschen....
Zum Bild ..... aahhhhh Wasser auf der Street..... ^^ ...sowas kannte schon meine alte RS nur so richtig einmal von dem Monsunregen sonst nie ^^. Apropo Regen ... der ist ja nun hoffentlich vorbei die nächsten Tage. Allerdings wirds morgen noch reichlich frisch und wenns am Vortag geregnet hat werd ich Hohnstein vergessen können. Das trocknet dort immer sehr schlecht ab... aber mal schaun am Donnerstag dann. Morgen dann nur so larifari rumheizen ^^
Ja waschen halt... Abspülen, schampoonieren, streicheln mit Microfaser, mit Klarwasser streicheln, nochmal abspülen, trocknen, versiegeln und am Ende nochmal etwas Kette (nutze Drylube). Das Ganze mit maximalem Einsatz und Liebe!
Und danke... Mal sehen, ob sie sich noch bis Himmelfahrt geduldet.
Nimm doch einfach schwarzes Silkon aus der Kartusche. Kostet wenig, aber klebt zuverlässig & füllt die Vertiefungen super aus. Wichtig ist bloß die Aushärtezeit abzuwarten.
Damit halten am Subaru Impreza von nem Bekannten sogar die Seitenschweller (er wollte nämlich nicht bohren/schrauben).
Ich würde Scheibenkleber nehmen hält noch einen ticken besser als Silikon und länger muss ja schließlich ein Autoleben lang die Scheibe halten und füllt auch alle Fugen aus.
Haltet übrigens spasseshalber mal das Vid bei Sekunde 23 an und schaut auf den Reflektor...
Ansonsten war ich heute wieder unterwegs und auch in der Werkstatt wegen dem Quietschen. Er hat zwar mal kurz ein wenig mit Öl "rumgespritzt", aber was soll ich sagen ... das hat nichts bewirkt in der Hinsicht. Wenn ich das Motorrad schiebe .. vor allem in der Garage gut zu hören ...das klingt wie "kaputt", auf jeden Fall nicht normal. Und ja mich stört sowas.... ein neues Motorrad sollte derartiges nicht aufweisen. Ich komm mir auch blöd vor jetzt deswegen nochmal hinzufahren... und gerade wenn er dort mal draussen kurz rumschiebt, dann ist es bei Wind und den ganzen Nebengeräuschen gar nicht so zu hören und leider nimmt er das nie mal auf einen Montageständer. Ich kann nur hoffen das es von selbst verschwindet.
So und nun konnte ich heute bis 8000 drehen und hab daher ab und zu mal Vollgas gegeben, weil ich endlich die Airbox hören wollte. Was soll ich sagen..... bin echt enttäuscht was das anbelangt. Schon die 17er Street war ja nun nicht unbedingt das Soundpräsenzwunder, aber zumindest die Airbox hat wenigstens ordentlich getönt wenn man es "wollte", sodass es zumindest da cool klang. Nur das jetzt ist irgendwie nur noch ein Abklatsch davon . Ich habs zwar bisher nur in den höheren Gängen probiert und werd es dann erst endgültig sagen können, wenn ich die restlichen Km der Einfahrzeit weg hab (jetzt über 1400 km gefahren), aber ich kann mir nicht vorstellen das sich das nun so verändert, wenn man es in den unteren Gängen macht. Ok werds morgen oder übermorgen sehen.... vielleicht geht ja doch noch ein bissel was (ich hoffe es wirklich).
Vom Anzug her zieht sie in der Tat "gleichmäßiger" und nen Hauch kräftiger hoch, also das was den meisten wohl in der Mitte gefehlt hat, aber da der Sound fehlt, wirkt das irgendwie nicht so. Und ja mir ist sowas wichtiger als das Quentchen mehr Leistung. Es ist ja auch meist so, wenn der Hersteller etwas extra erwähnt und dann behauptet es verbessert zu haben, will er blos davon ablenken, das eigentlich das Gegenteil der Fall ist. Und selbst wenn man sich nen anderen ESD dranschraubt, diese Geräuschkulisse von vorn fehlt trotzdem. Ich fand das bei der alten recht ausgeglichen, man konnte länger fahren ohne das einem deswegen die Ohren abfallen, aber trotzdem war so eine Art Markenzeichen vorhanden wenn sie bei ordentlich Gas anfing zu trompeten. Ich brauch nicht mehr so ne auf Dauer kaum auszuhaltende Lautstärke wie im Auto durch den ESD, aber so abgespeckt wirkt es dann auch wieder viel zu "seriös" und für so eine Art Mini Streetfighter irgendwie unangemessen.
Melde mich dann hier wieder wenn 1600 km weg sind....
ja, die Enttäuschung vom (vermeintlich besseren) Nachfolgemodell kann ich gut nachvollziehen. Ging mir mit der parallel betrieben Street Scrambler so. Die 2017er nach Bekanntwerden des Nachfolgers verkauft, Nachfolger probegefahren-> kein Schmalz mehr durch Erleichterung der rotierenden Massen und ein total unausgewogenes Fahrwerk. Einziges Highlight war die neue Bremse vorn. Also tschüss Triumph und eine CB650R gekauft. In Bezug auf das 'Facelift' der Street Triple RS brauchte ich gar nicht zu überlegen, gegenüber meiner 2017er ist das Erscheinungsbild für mich nicht mehr stimmig genug. Durch einen dummen Zufall (Beschädigungen nach Entwendungsversuch) habe ich meine CB650R gegen eine CB1000R Plus eingewechselt. War die 650er schon überraschend gut, setzt die 1000er in allen Belangen noch mal ordentlich nach. War meine Street Triple RS auch das mit Abstand beste Motorrad, das ich je im Stall hatte, bedient die CB1000R meinen runden und gemäßigten Fahrstil um Einiges besser. Wer ein problemloses und zuverlässiges Motorrad mit sozialverträglichen Unterhaltskosten sucht, wird mit einer Honda genau das finden. Weniger emotional wie eine Triumph mag sie sein, auf gar keinen Fall aber langweilig. Und je nach Gemütslage und Fahrstil reicht für eone angemessene Sounduntermalung der origonale ESD, ein Akra, oder ein SC.
Also Morkhero, wenn Du Perfektionist bist, kauf Dir eine CB1000R (Plus)
@silent grey schön langsam wissen hier glaub ich alle, wie geil Du die Honda findest... das musst nicht in fast jedem Post doppelt und dreifach betonen.. das langweilt einfach nur..
Ich hab halt noch keine Probefahrt gemacht auch schon bei der 17er nicht. Und hier naja das hat sich ja alles so ergeben Ende letzten Jahres mit dem Wechsel usw... darüber will ich nicht mehr schreiben. Ich würde das von so ein bissel Fahrt auch schlecht beurteilen können. Für mich war die 2020 sozusagen ein Update, was rein von den Daten ja zumindest kein Rückschritt sein sollte.
Zu Honda ... ok da würde ich dann wahrscheinlich die Fireblade bevorzugen, aber eigentlich auch nur im "Repsol-Gewand" ^^. Die haben ja in Dresden nun mittlerweile bei Triumph auf der anderen Seite Honda mit drin... ok dort war ich noch nicht drin, aber ich bin bei den Maschinen rumgewandelt die sie davor stehen haben und so richtig gefällt mir da keine einzige. Es ist nun zwar nicht so das ich Triumph hochheben will, aber wenn man von Details und Aussehen her geht, dann wirkt es bei T. halt hochwertiger und durchdachter. Ich kann mich auch schlecht von einer Marke und einem Händler trennen, da bin ich halt so.
Würde ich ein anderes Motorrad kaufen, dann würde ich wohl eher auf sowas wie eine Suzuki GSX R1000 schielen ... wobei ehrlichgesagt hab ich da ansich keine richtige Vorstellung. Es ist auch müßig darüber zu spekulieren.... Ich fahr seit ewig schon Honda bei den Autos und bei den Motorrädern ist es eben Triumph geworden ^^. Ich hab keine Freunde großartig die Motorrad fahren oder anders gesagt diejenigen die was fahren, das sind Maschinen die wöllte ich überhaupt nicht. Daher kann ich auch nicht mal eben sagen he wir tauschen mal kurz zum ausprobieren. Wer in so ner Clique drinsteckt wo alles bunt durcheinander geht, der hat da wohl eher mal Möglichkeiten. Direkt zu nem Händler jetzt fahren von mir aus würde ich aber nicht.
Heute die erste ausfahrt nach dem 1000er Service gemacht. Das Ding schiebt schon ordentlich an. Da gibts nichts zu bemängeln. Extrem gleichmäßiger drehmomentverlauf und ab ca. 8000Umin noch einmal das gewisse extra an leistungsschub. Besonders in kurvigen geläufe spielt die streety ihr Potenzial voll aus. Bremsen wie erwartet top. Auch beim Display habe ich jetzt eine Einstellung gefunden, die für mich passt. Besonders bemerkenswert ist die unglaubliche Handlichkeit. Bis jetzt keinerlei Mängel. War auch nicht zu erwarten! Bin vollauf begeistert.
Sensationell! Sowas freud einen doch. Ich sitz auch noch meine Bereitschaft ab und dann mach ich meine Inspektion am Mittwoch... Endlich wieder die Kleene bewegen... muss ich nurnoch für die andere Kleene, auf die wir jetzt gerade warten, nach Adaptern für den Maxicosi guggen. Gibt es eigentlich Triumph-Strampler? Jetzt muss die rs von @Morkhero ihn noch vollends überzeugen und alle sind happy!
Also ich hab die Einfahrzeit hinter mir ...... sind nun 1716 km auf der Uhr
Bin wieder nach Hohnstein gefahren, war ja die letzte Gelegenheit für ne längere Zeit für mich..... unter der Woche schaff ich das sonst nie. Es waren auch einige dort angereist um zu fahren. Vor allem eine KTM Fraktion ^^. Das hat richtig Spass gemacht und eigentlich wollte ich erst so 2 oder 3 mal fahren .... ich habs dann nicht mehr gezählt aber über 20 mal mit Sicherheit . Anfangs brauchte ich ein wenig wieder um reinzukommen, einmal hab ich es fast übertrieben, als das Hinterrad zu schlenkern anfing ^^ ...aber dann klappte es recht gut und es macht auch Spass, wenn man da ein wenig dominieren kann und in Schräglage überholt ^^. (man merkte den Reifen auch an das es heute nun mal etwas wärmer war...) Echt schade dass das so weit weg ist. Naja... Ich wäre auch noch weiter gefahren, aber es zeigte mir dann nur noch 90 km Reichweite an und ich wollte in Stolpen tanken. Da hatte ich dann zwar die 1600 km erreicht aber musste mich dennoch beherrschen. Wobei ok wo ich dann an der Tanke war, zeigte es noch 60 an ....
Ok und danach halt "Feuer frei" .... und ja sie zieht freier und gleichmäßiger hoch als wie die alte. Bei der kam es eher nur obenrum. Hier kann man jetzt relativ gleichmäßig mal bis 12k ziehen. Nichtst desto trotz, den Sound der Airbox der 17er hat sie eingebüsst. Sie wirkt jetzt vom Klang her mechanischer, kürzer knochiger und trockener. Die Airbox der alten "schrie" über längere Zeit und hatte etwas sonores an sich. Wenn mans nicht kennt ok, dann kann man natürlich nichts vermissen.
@Paddy765rs kennst du das in Hohnstein eigentlich vom Fahren her?
Nein... Ich bin eher auf der Südseite der Elbe rumgedümpelt. Montag erwecke ich meine aus dem Wochennickerchen und dann geht es an meine letzten km. Nach deiner kurzen Wegbeschreibung... Und eine Importfunktion hab ich bei der App leider nicht gefunden... hatte ich mir das aber mal auf die Agenda geschrieben.
Na das klingt doch mal viel befreiter jetzt nach dieser Tour bei dir @Morkhero
Mich würde durchaus an der Stelle interessieren wie das Hinterradbild sich nach diesem Tag abgezeichnet hat.
Also falls du mal wieder in der Garage sein solltest gerne ein Bild dazu. 👌
Zu einem anderen Thema, ratet wer morgen eine Probefahrt mit einer Ducati SF V4S hat. Genau, der Typ der seit heute im Krankenhaus liegt nämlich Ich! Fuck echt, dazu habe ich heute diese 25 Grad aus dem Krankenhausfenster gesehen und nur gedacht „Rate seit wann man in Bayern wieder Motorrad fahren darf“
Daher freut es mich umso mehr wenn zumindest Mork hier einen richtig guten Tag hatte. 👍
@Paddy765rs Wie gesagt man darf dort aber dieses Teilstück nur unter der Woche fahren, ansonsten ist es für Motorradfahrer verboten. Weil die sind dort halt jedes Wochenende pausenlos hoch und runter.... da war an der Gaststätte ein ziemliches halligalli ^^. Wobei die würde das mit Sicherheit auch nicht stören, aber die Anwohner oben in Hohnstein werden da sicherlich ordentlich was mitbekommen.
Also wenn du unter der Woche hinfährst, einmal runter fahren und dann kannst du entweder im Knick unten umdrehen oder noch ein Stück nach Hohnstein hochfahren wo rechts so ein Parkplatz ist und dort umdrehen. Der "Rennteil" kommt natürlich dann weiter unten, aber das wirst du schon noch mitbekommen. Wenn du so wie ich keinerlei Rennstreckenerfahrung bzw auch sonst keine guten Strecken gefahren bist, dann wirst du die paar Meter sicher vergöttern ^^. Nur runter zu muss man Glück haben das kein Auto vor einem fährt, da ist es nur einspurig. Muss man halt mehrmals machen irgendwann klappts schon. Aufpassen, da ist eine schlechte Stelle im Asphalt und halt die Rüttelstreifen... aber die merkt man kaum. Und geh es langsam an und möglichst nicht wenn es am Vortag stark geregnet hat.
Oh verdammt ...das ist Mist. Hoffe es ist nichts ernstes. Gute Besserung. Die Zeit des Motorradfahrens wird schon noch kommen. Jetzt kommen ja auch erstmal die Eisheiligen.....
Und das Hinterrad sieht nun gar nicht so besonders aus ^^. Ich fahre wohl irgendwie gleitend um die Kurven . Ich hatte sie ja schon vorher so ca auf Kante aber nach der Fahrt könnte man jetzt bildlich denken es ist wieder ein dicker Angstreifen da. Als würde dieses "fettige" vom Reifen immer noch nach aussen gedrückt werden. Eigenartig.
Zitat von Kojak im Beitrag #687@silent grey schön langsam wissen hier glaub ich alle, wie geil Du die Honda findest... das musst nicht in fast jedem Post doppelt und dreifach betonen..
Moin,
nee, nee, nee, geil finde ich (meine) Harleys, der jeweilige Rest im Stall ist nur dazu da, gelegentlich mal was mit einem kultivierteren Motorlauf und adäquatem Fahrwerk bewegen zu können Aktuell nötigt mich die im Corona Lieferstau steckende Bestellung meiner 2020er Forty-Eight 6.0 zu der Überlegung, es dem HD Händler gleich zu tun und auf KTM zu wechseln ; eine 890R wäre in einem überschaubaren Zeitraum lieferbar , für die HD ist leider alles sehr vage
hab es jetzt auch innerhalb der letzten 4 Tage geschafft, die Kilometer für die Erstinspektion zusammen zu bekommen
Bin wirklich bisher sehr zufrieden mit der Streety. Hab den Wechsel von der GSX-S 750 auf jeden Fall nicht bereut. Und ja die ersten knapp 500 km mit max. 5.000 Touren waren recht zäh. Danach könnte man zumindest um die 120 km/h fahren. Halt dann viel auf kurvigen Nebenstraßen
Dienstag und Mittwoch waren bei uns noch um die 11 Grad, gestern so 17 und heute dann um die 20. und wie Morkhero schon schrieb je höher die Temperatur umso besser fühlen sich die Reifen an. Die ersten beiden Tage wirklich richtig hölzern, gestern schon besser und heute wirklich super. Die Streety fühlte sich einfach noch besser, handlicher und sicherer an. Fast wie auf Schienen.
Jetz muss ich aber bis zum Kundendienst am 18ten warten. Aber ab Sonntag soll das Wetter ja eh wieder schlechtere werden.
Und dieses Geräusch beim Schiebn hab ich auch. So ein richtiges Surren. Das ist auch wenn sie aufgebockt ist und man nur das Hinterrad dreht.
Aber sonst bin ich wirklich richtig happy und warte nur drauf bis die Einfahrzeit rum ist, damit die Streety von der Leine kann
Interessant ^^ ... Ich wollte die GSX-S 750 2017 kaufen und es wurde dann doch die RS . Ok du konntest noch nicht weiter "drehen", aber wie findest du sie denn im Vergleich so soundmäßig ? Von den Videos her (Schaaf) finde ich die GSX halt doch recht gut.
Und ja die km werden sich noch ziehen bis zum Ende der Zeit ...aber es macht schon was aus, wenn man dann endlich etwas höher drehen kann. Allerdings für mein "Wohlgefühl" brauch ich mehr als wie die 8000 Umdrehungen, also wenigstens so bis an die 9000 bzw ist es halt befreiender wenn man einfach drehen kann wie man will. Wenn du dich dann echt die ganze Zeit so beherrscht hast und die Begrenzung eingehalten hast, wird es dann schon erstmal ne kleine Umstellung und damit kommt dann auch die Beschleunigung bei der man eher von ganz alleine den Kopf runter nimmt.....
Bin mal vor Jahren mit meiner dicken Bandit auf dem Kesselberg gewesen... JUNGE JUNGE... Da waren neben der durchaus ansehnlichen Streckenführung auch noch andere dolle Sachen zu sehen. Die Typen aus der Ecke haben sich da auch nix geschenkt. Dennoch waren wir (alter Bekannter mit ner Daytona) der Blickfang. KI (Kiel) haben die da auch nicht so häufig als Gast.
Also vom Ansauggeräusch hat einen die Suzi schon richtig angebrüllt. Von der Streety hab ich ja noch nix weiter gehört
Und ja es fällt einem echt schwer sich zu beherrschen. Aber Gott sei Dank gibt es bei mir in der Gegend viele kleine kurvige Nebenstraßen. Man muss sich ja auch mal ans Moped gewöhnen.
Im Vergleich zur Suzi zieht die Streety aber schon spürbar besser in den niedrigen Drehzahlen. Bei der Suzi war unter 7500 Touren net viel los. Was ja auch in vielen Tests so beschrieben wurde. Die Suzi ist aber auch ein echt gutes Motorrad.
Die Streety wirkt halt einfach edler und wertiger.
@Paddy765rs Ah ok also bist du bereits ein Profi ^^... da wird das dort natürlich für dich nur Pillepalle sein. Ich hab mal kurz bei einem Video so quergeklickt zum Kesselberg.... das scheint schon ne größere Strecke zu sein.... das ist das bei Hohnstein wohl nichts weiter. Aber wie ich sehe sind dort auch Rüttelstreifen ^^... also gabs schon Ärger....
Das bei Hohnstein ist ja auch nur der Teil einer ehemaligen Rennstrecke. Ok man kann theoretisch alles fahren, aber es geht halt nur um den zweispurigen Teil den dort alle immer fahren. Das hier ist ein ziemlich altes Video von recht schlechter Quali... der fährt die alte gesamte Strecke auch durchs Polenztal, aber das um was es eigentlich geht ist der kurze Teil von 4:40 bis zur Gaststätte bei ca Minute 6. Der Vorteil damals war halt, es gab noch keinerlei Begrenzungen auf der Strecke und eben auch keine Rüttelstreifen. https://youtu.be/NP9c_EVrjp4
Ja wertiger ist die Street definitiv. Vom Sound her kommt nicht so viel mehr ^^.. aber ich will dir das auch nicht verderben, das sieht jeder anders. Bin halt nur enttäuscht zur 17er gesehn was das anbelangt.
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05.05.2020 19:41
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...da wird das Motorrad doch erstmal völlig unwichtig....
Ich kann nur hoffen das es von selbst verschwindet.
muss ich nurnoch für die andere Kleene, auf die wir jetzt gerade warten, nach Adaptern für den Maxicosi guggen. Gibt es eigentlich Triumph-Strampler? 
. Ich hatte sie ja schon vorher so ca auf Kante aber nach der Fahrt könnte man jetzt bildlich denken es ist wieder ein dicker Angstreifen da. Als würde dieses "fettige" vom Reifen immer noch nach aussen gedrückt werden. Eigenartig.
; eine 890R wäre in einem überschaubaren Zeitraum lieferbar 
, für die HD ist leider alles sehr vage 
