oh ja aber hey sie tut was sie soll, sie läuft rund ist fahrwerksseitig besser aufgestellt als die meisten ihrer schwestern (wahrscheinlich auch als so mancher ringmaschiene), der absolut bescheidene seriensitz wurde mit einer unzahl an lagen yogamatten und sprühkleber in eine position gebracht die mir deutlich mehr zusagt, kettenöler ist dran, mit dem ducati monster lenker ist sie merkbar vorderradorientierter, stompgrips sind auch dran. jetzt bleiben mir eigentlich nur noch ein zu kurzer 6ter gang, zuwenig drehmoment in der mitte und fehlende 320mm scheiben über zum meckern, der rest passt wie sie ist
wie die karre aussieht ... ist mir so derart scheizzegal solange sie so fährt wie ich mir das vorstelle .. das kannst du dir garnicht vorstellen.
hehe ..... Das Teil hätte bei mir Möhrenstatus , da würd ich auch nicht mehr drauf schaun. Allerdings sehe ich nicht ein es bei meiner soweit kommen zu lassen. Die RS hat irgendwas über 2000 km runter, weis es jetzt gar nich genau und das ist der erste Reifenwechsel... ok bei dir ist schon richtig der Grund durchzusehen, aber der Rand sieht insgesamt von den Abplatzungen her bei meiner deutlich schlechter aus als wie bei deiner. Ich wüsste nicht wieso ich das bei einem neuen Motorrad akzeptieren sollte.
Und @Paddy765rs ...nein hab ich noch nicht in der Werkstatt gemeldet, habs ja erst bekommen und erst beim putzen gesehn.
Ich hab nochmal 2 Fotos bei etwas mehr Licht gemacht... man könnte die Felge noch weiter drehen.....
Warum sollte ich das akzeptieren ? Es ist übrigens hauptsächlich nur auf einer Seite, auf der anderen sind nur kleine Stellen. Und nein das ist nicht vom Unfall, ist ja die andere Seite.
edit: Ich mach mich dann mal auf , drückt mir mal die Daumen das ich wieder nach Hause komme, diesmal ohne "....." Irgendwie spielt der Gedanke doch mit.
Zitat von pitchfork im Beitrag #879Für mich hat sauberkeit auch immer mit guter wartung zu tun.
oh glaub mir technisch ist die top in schuss, wie auch gewartet nur das putzen bringt nichts, ich könnt die jetzt waschen und putzen .. sie wäre spätestens nach der zweiten bzw dritten ausfahrt wieder gleich dreckig, bringt nichts und mir ists egal
*edit das einzige was unter der saison geputzt wird ist der kühler, wenn der anfängt das er sich vollegt hab ich schneller einen gartenschlauch in der hand als du glaubst
das mit der Lackabblätterung ist mir gänzlich unverständlich. Hast Du mit einem manuellen Gerät (z.B. GP503) den Reifen gewechselt, oder wechseln lassen? Weil bei einer Montagemaschine wie es in den Werkstätten verwendet wird, kommt dort meines Wissens gar nichts mit der Felge in Berührung. Nur die vier Spannklemmen, aber das würde dann nicht so ein Schadbild ergeben.
@Morkhero Für mich sieht das aus, als ob etwas den Reifen mit richtig viel Druck auf die Felge gepresst hat, dadurch der Lack abgeplatzt und dann am Gummi kleben geblieben ist. Wie sowas beim Aufziehen passiert ist mir unerklärlich und gesehen hab ich das vorher auch noch nicht. Man müsste den Reifen wieder runter nehmen und gucken, wie er von innen aussieht. Etwas, das soviel Druck ausübt, müßte Spuren hinterlassen.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Aber was könnte den Reifen denn so draufpressen ? Und wie entstehen die Scharren ? Auf der Gegenseite sind nur paar kleine Stellen max etwas über 1 cm lang. Ich putzte ja nun wirklich viel rum und das wäre aufgefallen wenn das schon vorher beim Supercorsa so gewesen wäre. Nur kann ich mich nicht mehr so ganz erinnern wieviel Luft ansich dort an der Kante war. In meiner laienhaften Vorstellung gehe ich halt von so nem Teil aus, was dort an der Kante entlang fährt bis man den Reifen ab hat und dabei gibts dann eine Stelle wo der locker abgeht. Denn es gibt dann einen Teil der in Ordnung ist.
@folkmusic Das hat die Werkstatt gemacht, in dem Fall aber mal die andere Niederlassung. Mal sehn wann sich der Händler meldet.
Zumindest kann es nichts vom Unfall sein, zum einen ist es eben die abgewandte Seite und zum anderen wäre dann in einem wirklichen Schadensfall, die Aussenkante richtig in Mitleidenschaft gezogen wurden und nicht diese schmale Kante da oben drauf. Ich weis ja nicht wie es bei Paddy mit dem Lackabrissen aussah.... Gibts denn echt keinen der sowas mal bei sich hatte ? Das kann doch jetzt nicht ein Problem der 20iger sein . Wer hier im Thread hat mit seiner 20iger in der Werkstatt Reifen wechseln lassen und hat einen makelosen Felgenrand ?
@Morkhero mal was anderes. Ich würde mir mal deinen vorderreifen ansehen, auf dem Bild sieht es nämlich aus, als wäre er falsch montiert ( gegen die laufrichtung). Als ich das gerade gesehen habe, kam es mir etwas komisch vor. Vom Profil meint man es wäre richtig aber vorne ist es meistens genau andersrum. Prüf das mal das wäre noch eine Sache die garnicht geht in einer fachwerkstatt. 🙈
...Aber was könnte den Reifen denn so draufpressen ? Und wie entstehen die Scharren ?...
Moin,
die Bridgestone sollen wohl einen recht sperrigen/harten Wulstbereich/Humpstreifen aufweisen. Da sind solche Schäden vorprogrammiert, wenn nicht üppig Montierpaste aufgetragen wird. So etwas weiss aber der Reifenfachmann. Wenn ich mir aber das Drama (!!!) mit dem falsch aufgezogenen Vorderreifen betrachte, regen sich bei mir Zweifel, ob da tatsächlich ein Fachmann mit Fachkenntnis zu Gange war
Den Laden würde ich ja sowas von auf den Topf setzen
Irgendwas ist da falsch gelaufen in der Werkstatt. Ich montiere meien Reifen seit dieser Saison selber, habe es auch schon für paar Kumpels gemacht. Also wenn die Reifenwulst und die Felge mit Montagepaste eingeschmiert sind, dann können beim Drüberstülpen des Reifens auf die Felge solche Schäden sicher nicht entstehen. Und bei einem Gerät, wie es eine Werkstatt verwendet, kommt der Montageschuh gar nicht mit dem Felgenhorn/-rand in Berührung.
Ich glaube wir alle sind sehr neugierig, was die Werkstatt dazu sagen wird. Tut mir wirklich sehr Leid für dich. Ich bin nämlich auch sehr pingelig mit dem Bike, und kann so gut nachvollziehen, was für Gedanken in deinem Kopf herumschwirren.
Habe jetzt meinen zweiten Satz S21 selbst aufgezogen. Ging bei ~20° traumhaft rauf und runter. Zummindest beim Vorgänger kann ich die harten Wulstbereiche nicht bestätigen.
Was sich die „Werkstatt“ hier scheinbar geleistet hat, geht ja gar nicht.
Das ist ja schon grob fahrlässig.
Ich würde mit dem Bike vorsichtshalber sofort zu einem Gutachter und erst mal alles festhalten lassen.
Wenn jemand solche Arbeit abliefert, wird er vermutlich wenig entgegenkommend sein, wenn es um die Geltendmachung von Ansprüchen geht.
So wie es aussieht, ist bestimmt eine neue Hinterradfelge erforderlich. Ob der vordere Reifen schon Schaden genommen hat, weil du gegen die Laufrichtung gefahren bist, sollte man auch klären.
Hier bin aber sehr skeptisch, bei dem was die sich geleistet haben. Fehler können immer mal passieren, hier potenziert sich das. Wie blind muss man denn als Fachwerkstatt sein, wenn man sich solche Dinger leistet.
Lasse mich gerne überraschen, und bin gespannt auf das Ergebnis.
Verdammt !!! Ihr habt recht.... Der Pfeil geht in die falsche Richtung. Kann es deswegen zu diesem Lenkerpendeln kommen und dem etwas eigenartigen Gefühl beim plötzlichen Einlenken bei langsamer Geschwindigkeit in den Kurven ?
Booo .....
Meine Güte.... ich lass mir die doch nicht umsonst immer bringen und holen. Könnt ich mich schon wieder aufregen.
Street Triple Forum Chat
7
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
06.09.2020 10:11
antworten
..... 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
.
. Ich werd ja sehn was sie dazu sagen.
