Zitat von Morkhero im Beitrag #771Das nächste was ich bei der Ausfahrt noch probiert habe und auch wenn es nicht direkt die 2020 betrifft so will ich es dennnoch anbringen. Und zwar Schrittgeschwindigkeit fahren. Ich hab mit der neuen ja irgendwie mehr Probleme damit. Zum einen weis ich jetzt das Standgas 13 km/h bedeutet ok es zuckt auch mal auf 12. Aber das ist so ansich nicht fahrbar, wenn man es während der richtigen Fahrt macht. Da liege ich immer so bei 17 bzw knapp über 20 wo ich das Gefühl hab sie geht gleich aus. Hmm vielleicht probiere ich es ja dennoch mal dann weiter runter zu drücken.
Ok Schrittgeschwindigkeit also dauerhaft so ca 6-9 km/h ist aufgrund der Kupplung echt anstrengend. Ich habs dann nach ner Weile besser hinbekommen, auch mit vollem Lenkeinschlag beispielsweise, aber das geht echt auf die Hand. Die schlechte Dosierbarkeit der Kupplung macht sie bei sowas auch bemerkbar. Nebenbei ganz interessant das der Spritverbrauch so massiv war, das ich zwar erst getankt hatte, aber die Anzeige auf irgendwas mit 140 km runter ging
Ich sag mal so, ich kann eigentlich ganz gut Schrittempo fahren. Mit schleifender Kupplung und Fuß auf der hinteren Bremse. Das geht auch am Lenkanschlag. Aber ja das geht mit einigen Maschinen besser als mit der RS und ich tue mich mit meiner RS Mj 2017 auch schwer.
Ja ok das mit der Hinterradbremse hab ich vergessen zu sagen, die nutze ich dafür natürlich auch zum stabilisieren. Aber danke @pitchfork ...also dafür das es doch etwas abhängig ist vom Motorrad. Und wie gesagt es fiel mir einfacher mit der 17er RS. Denn das war der erste Unterschied der mir sofort beim Fahren mit der neuen auffiel an Kreuzungen oder eben im Stau. Bei der alten hab ich mir darüber keine Gedanken mehr machen brauchen. Möglich das es zuletzt auch am CRA3 lag, witzigerweise kam mir der im Gegensatz zum Supercorsa V2 am anfang kippeliger vor ^^. Ich werd weiterhin ab und zu ein wenig abseits vom Verkehr üben, wobei natürlich die beste Übung ist sich einfach ins Geschehen zu werfen und größere Strecken zu fahren.
Ich würde mir nicht so viel Gedanken um ein minimales Überschreiten des Füllstandes machen. Falls es dich ruhiger schlafen lässt, mach es ganz genau, ansonsten besteht aus meiner Sicht keine Notwendigkeit.
Und zum Langsamfahren (neben der Sache, dass sich offensichtlich immer einige berufen fühlen, anderen das Motorradfahrer-Sein abzusprechen – Top-Zusammenhalt unter Bikern!), das erfordert durchaus Geschicklichkeit. War 2015 beim Treffen sogar mal ein Wettbewerb: g817-Street-Triple-Treffen.html – Wer am langsamsten eine gerade Strecke absolvieren kann ohne den Fuß abzusetzen. Mein Gedächtnis ist leider bescheiden, aber damals hatte glaube ich sogar eine Dame gewonnen
Also ich geb zu das war blöd wegen der Kupplung .... ich hatte überhaupt nicht daran gedacht den Hebel zu verstellen. Hab das vorgestern abend dann noch gemacht und damit war das auf der Fahrt gestern gleich ein totaler Unterschied. Da war ein großer Teil dabei wo Stau war und ich das gleich anwenden durfte.... Beim normalen Schalten ist das egal wie groß es eingestellt ist, aber vorher wars halt auf voll und ich hab zwar nun keine sonstwiekleinen Hände, aber wenn man dann im Stau ständig kuppeln muss dann war das halt in einer Handstellung wo es auf Dauer doch etwas anstrengend wird ...^^.
Öl passt auch, Anfahrgeruckel gabs diesmal ebenfalls keins. Mal sehn wie die nächsten Ausfahrten sind, wäre ja schön wenns lediglich an dem Übermaß an Öl lag.
Beim Hinterreifen nimmt die Schrift langsam etwas ab ....
....und vorn ....
^^
Achso was mir aufgefallen ist beim Hinterreifen, das sich die seitliche Mischung jeweils wie mit einem kleinen Skalpell reingeschnitten von der anderen Mischung trennt.
Und ich weis was du meinst. Soweit runter kommt man eigentlich nur wenn man es darauf anlegt und kurz das Gefühl des Aushebelns kommt, das mache ich allerdings nicht im öffentlichen Straßenverkehr. Aber dennoch gut zu wissen was so geht.
So... Meine Motorkontrolllampe ist wieder aus und ne neue Lambadasonde drinne! Erster Fehler war Masseschluss Lambdasonde (ich dachte schon von meiner Regenfahrt) und dann kam wohl noch ein anderer im Bezug zur Sonde. Naja...nach 1477 km kann solch ein Teil schonmal den Geist aufgeben... Irgendwie sammle ich sowas. Hauptsache meine Ventile bleiben heile!
Also wenn das wirklich ein Abbild Deines Vorderreifens ist, dann zolle ich Dir Respekt. Den Hinterreifen auf Kante zu fahren, ist ja keine so grosse Kunst. Aber den Vorderreifen auf der Landstrasse so knapp an die Kante zu bringen, das schaffen nur verdammt gute Fahrer.
Zitat von emu im Beitrag #788......... Aber den Vorderreifen auf der Landstrasse so knapp an die Kante zu bringen, das schaffen nur verdammt gute Fahrer.
Gute Fahrer machen so etwas nicht auf der Landstraße, sondern auf der Renne.
Die Vordere Kante geht (vorbehaltlich des montierten Pneus) nur mit Lenkwinkel oder bei starkem in die Kurve Bremsen, beides ist nicht "ohne". Bei einem sauber durchfahrenden Radius setzt vorher alles an der Karre auf und auch das HR wird "überfahren".
Ich bin wahrlich kein Oberlehrer und hab die Weisheit auch nicht mit dem Löffel gefressen. Ich respektiere @Morkhero ´s Anspruch sowas versuchen zu wollen (ganz ehrlich find es gut wenn man die Grenzen Erfahren möchte, nur so wird man ein besserer Fahrer) ABER: Ich möchte auch dringend davor warnen das Spiel weiter zu treiben. Das nächste ist ein Sturz über das Vorderrad! Sowas braucht wirklich keiner!
Also meine Ermutigung weiter zu trainieren aber bitte aufpassen... Es ist bei dem hier geschriebenem wirklich gefährlich! Ich würde eher versuchen die Fahrtechniken zu perfektionieren oder zu erlernen anstatt auf Teufel komm raus diese Vordere kante anzukratzen
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
@Morkhero Zum Thema Ölstand: Ich messe den ~3Min nachdem ich den Motor abgestellt habe bei aufrechtem Bike. Bei mir waren eigentlich immer alle 3 Balken bedekt. Daher, eigentlich zu voll. Mein Schrauber fährt seit Jahren im Cup mit und meinte dazu das man bei der Streety lieber etwas zu viel Öl und dafür etwas zu weniger Kühlwasser als vorgegeben anpeilen sollte. Ich faher seit 12tkm ohne Probleme mit diesem Rat und würde mir daher an deiner Stelle keine Sorgen machen.
Zitat von emu im Beitrag #788Also wenn das wirklich ein Abbild Deines Vorderreifens ist, dann zolle ich Dir Respekt. Den Hinterreifen auf Kante zu fahren, ist ja keine so grosse Kunst. Aber den Vorderreifen auf der Landstrasse so knapp an die Kante zu bringen, das schaffen nur verdammt gute Fahrer.
Aber vernünftige nicht, denn dann hast absolut keinen Spielraum mehr wenn’s wirklich eng wird.
Ja es ist das Vorderrad, sieht man ja auch an der Bremsscheibe. Und ich hab mit Absicht auf diese Seite gehalten beim fotografieren. Die andere hab ich nicht so weit runter getrieben. Mir liegt das nach links zu beim Fahren auch besser, dort hab ich innerlich sozusagen mehr Spielraum .
Und wie gesagt das ist abseits von "normaler" Straße immer und immer wieder im Kreis. Es fällt mir schwer zu erklären, aber das ist halt dann so ein Punkt wo man merkt das man es übertreibt. Gleichzeitig so eine Art Gefühl des vorne Fallens aber wo es hinten auch etwas aushebelt. Bei solchen lahmen Geschwindigkeiten geht das aber. Marquez ist ne völlig andere Liga ... der ist eh verrückt
Zumindest weis ich anhand dieser Schräglage, das ich im normalen Straßenverkehr dazu vergleichsweise aufrecht fahre. Ausserdem und das fehlt mir ja zu den meisten hier, ist mir starkes Gasgeben wo man dann vielleicht auch noch diese typische Krümelbildung auf dem Reifen sieht eh nichts. Also solange man im Grunde genommen "gleitend" fährt, kann auch nichts weiter passieren. Das heisst nicht das ich nicht auch schon am Kurvenausgang beschleunige, aber zum einen wahrscheinlich doch schon später als die meisten und dann nicht mit dieser Vehemenz wie auf der Geraden ^^.
Und auch wenn ich es nicht sagen wollte, weil dann wieder so Kommentare mit Schräglagentraining etc kommen.... hab ich halt auch wieder Hang Off probiert. Aber ich bekomms nicht auf die Reihe und trotz das ich den Stiefel eigentlich schon ziemlich weit hinten hatte, hab ich unten damit aufgesetzt und mich hat es dabei fast ausgehebelt ^^... das war ein blödes Gefühl.... und ich habs wieder sein gelassen.
Ok danke. Ist gut zu wissen, allerdings bin ich da halt ein wenig negativ vorbelastet, weil die bei der alten schon immer so viel eingefüllt hatten. Anfangs hatte ich darauf geschaut aber irgendwann wars mir egal weil ich dachte, die können das ja nicht immer falsch machen. Aber dann ging das gestottere im kalten Zustand los und selbst wenn es nichts damit zu tun haben sollte, so ist es komisch das es bei der neuen ebenso wieder auftritt und das genau wieder nachdem ich zig km gefahren bin mit zu hohem Füllstand. Ich werds jetzt auf dem Maxstrich halten und mir keine Gedanken mehr machen falls es doch einen Hauch drüber geht.
Am besten ich werd beim nächsten Reifenwechsel dem in der Werktstatt gleich sagen der soll beim auswuchten mal prophylaktisch an den Seiten drüberschrubbeln... damit hat sich das Thema wenigstens gleich erledigt
Ok ich werd weiter "trainieren" ^^.... aber versuchen es nicht zu übertreiben. Problem ist halt, man lernt wahrscheinlich erst daraus, wenn man hingeflogen ist. Aber das will ich natürlich nicht und die äh "Schräglage" wie bei bei dem Unfall wo der mich rückwärts umgefahren hat, möchte ich nicht nochmal.
Ich dachte schon das denen in der Werkstatt da beim draufmachen dieser Kappe was passiert ist. Haben die den Auspuff dafür eigentlich demontiert ? Aber ok die sitzt ja wohl am Krümmer, also unwahrscheinlich. Mit der Sache in Hohnstein hats aber hoffentlich nichts zu tun oder ?
also um auf den fahrsicherheits übungen zurückzukommen ... ich bild mir ein das dir selbst in der fahrschule beigebracht wird bei langsamen geschwindigkeiten mit der kupplung zu arbeiten ... is eh ne ölbadkupplung (die chancen werden hoch sein das jetzt bald jemand mit ner ducati trockenkupplung argumentieren wird ...Reservoirdog ... hust*)
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #797... ich bild mir ein das dir selbst in der fahrschule beigebracht wird bei langsamen geschwindigkeiten mit der kupplung zu arbeiten ...
So ist es. War es zumindest 1978... Der Achter über drei markierte Parkplätze sollte am Schleifpunkt mit minimalem Gas und vollem Lenkeinschlag gefahren werden. Man hatte drei Versuche und einer davon musste ohne Fuß absetzen klappen. Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Street Triple Forum Chat
4
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
31.05.2020 16:49
antworten
Besser als fast am Ende des Stabes ist es allemal ^^.
.... ich hatte überhaupt nicht daran gedacht den Hebel zu verstellen. Hab das vorgestern abend dann noch gemacht und damit war das auf der Fahrt gestern gleich ein totaler Unterschied. Da war ein großer Teil dabei wo Stau war und ich das gleich anwenden durfte.... Beim normalen Schalten ist das egal wie groß es eingestellt ist, aber vorher wars halt auf voll und ich hab zwar nun keine sonstwiekleinen Hände, aber wenn man dann im Stau ständig kuppeln muss dann war das halt in einer Handstellung wo es auf Dauer doch etwas anstrengend wird ...^^.
.
