Das Heck sieht leicht verändert aus. Lampenmaske ist klar, nur haben se das hoffentlich nicht verkackt, weil ich die jetzige an der RS spitze finde. Auspuff bleibt hoffentlich auch (trotz Euro 5) Schön fände ich paar fetzigere Farben oder Akzente. Roter heckrahmen evtl?🤙🏻 Schätze mal dass sonst alles gleich bleibt, außer evtl Blipper?
Gab hier schon mal Bilder vom Erlkönig. Lampe/Maske, Auspuff/Krümmer, Kühler "Verkleidung" und Heck waren so ziemlich alles was man optisch erkennen konnte. Ich selbst bleibe bei meinem Wunsch nach einem Kurven ABS + teildynamischer Bremse.
Ist zwar OT aber kleine Anekdote zum Kurven-ABS: ich hab mich mal mit einem Instruktor (und Test-Redakteur von „Motorrad“) unterhalten: Kurven-ABS fängt erst bei über 42 Grad Schräglage an zu arbeiten. Einer der erfahrensten Tester hat über eine Stunde auf der Kreisbahn gebraucht um es dann mal zum Regeln zu bringen. Ob man das braucht oder ob das eher Marketing ist muss jeder für sich selbst beantworten. VG Marc
Ich bin mal gespannt, was technisch alles neu sein wird. Blipper und neue Farben wären cool. Optischer scheint ja ein wenig anders zu sein. Lampenmaske, Kühlerverkleidung, Bugspoiler. Ob das Heck wirklich kürzer ist, bin ich mir gar nicht so sicher. Letztendlich muss man sich das Ding eh mal live beim Händler ansehen.
@wau04 Interessant, hätte gedacht das die sich schon früher bemerkbar machen kann. Am Ende ist es eine Spielerei die das Gewissen beruhigt. Aber mit der Hardware die man für ein Kurven-ABS braucht, wäre auch eine schräglagenabhängige TC möglich. Wenn T da die Möglichkeiten ausschöpfen wurde, hätte die aktuelle Streety aber schon eine teilintegrale Bremse
@topic: Bin ich der einzige den diese LED-Leisten an den hier erinnert?
Wofür braucht man bei einem (super) sportlichen leichten Nakedbike eine teilintegrale Bremse? Wenn man anständig ankert ist der Hinterreifen sowieso in der Luft und sonst hat man nur einen ganzen Haufen Leitungen mehr, die den Druckpunkt nicht unbedingt besser machen
Denke da wird nicht all so viel neues kommen, kleine optische Dinge und die Euro5 Norm. Wünschenswert wären mal wieder neue, außergewöhnliche Farben und ein Blipper
Auf ein teilintegrales Bremssystem und Kurven-ABS kann ich sehr gut verzichten
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand!" - Walter Röhrl
Die Frage ist weniger, ob wir darauf verzichten können, als viel mehr, ob es am Markt von der Kundschaft gefordert wird, bzw. ob die Mitbewerber sowas auch bereits in der Preiskategorie verbauen. Falls das bei jeder Yamhonkazuki 2020 Stangenware ist, wird T da bei den Tests Punkte liegen lassen.
Fürs Stammtisch-BS-Bingo sind solche Dinge neben PS/kW ja auch immer gefragt.
Mal gucken was kommt, auch wenn ich meine 2012R nicht dagegen eintausche, die werde ich bis zum bitteren Ende fahren.
Ich bin halt faul und fänds geil wenn die Mopete beim betätigen der VR-Bremse hinten mitbremst Die 15% Bremskraft die die HR-Bremse liefert nehme ich gerne mit und mehr Leitungen braucht es dafür auch nicht. Das wird bei der 2017er Streety jetzt schon alles über eine Einheit gesteuert.
Wenn es um die Verkaufsförderung geht, müsste Triumph für die neue RS einen BOXERmotor bringen. Egal wie schlicht der Rest drumherum ist: mit einem Boxermotor im Chassis erzielt man bei der Kundschaft stets Traumpreise.
Neue Farben: gibt es bei T immer, auch wenn sonst nichts neu ist. Neben allfälligen Optikretouchen tippe ich aber eher darauf, dass es eine "unverkleidete Daytona" wird. Das liegt doch nach dem Relaunch der Daytona mehr als nahe: so ein Modell verursacht in der Produktion fast keine Mehrkosten (Gleichteile), ein Publikum für "mehr Leistung" gibt es auch immer.
Falls es so kommt, gehe ich auch zum Freundlchen und gucke mir das an. Die neue Daytona gefällt mir (optisch) nämlich gar nicht.
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
Zitat von The Dom im Beitrag #18 Das wird bei der 2017er Streety jetzt schon alles über eine Einheit gesteuert.
Das Abs wird über eine Einheit gesteuert, die Bremskreise sind aber voneinander getrennt weil das Vorschrift ist damit im Falle einer Undichtigkeit noch ein Reservekreis vorhanden ist. Deswegen machen sich Honda usw ja die Mühe mit Zwei Kolben hinten/drei Kolben vorne (je nach System). Und sowas ist halt schwer und hat lange Leitungen
Der Moto2 Motor wär natürlich geil aber denk das wirds kostentechnisch nicht spielen
Wie macht BMW das denn? Die kommen pro Bremssattel mit einem Hydraulikanschluss aus. Ich war immer der Meinung das die Redundanz innerhalb des Bremsagregats durch eine Mischung aus mechanischer Notfallbremse und elektrischer Regelung erzeugt wird. Bremsen konnten ja schon vor Einführung des ABS undicht werden. Gerade bei Honda weiß ich aber das die mit dem "Racing ABS" der PC40 böse auf die Schnautze gefallen sind. Es könnte sein das die daher da etwas übervorsichtig sind. Was die Streety angeht, in einem anderen Threat hat Dynamite einmal Explosionszeichnungen verglichen und kam zu dem Schluss das in der 2017er ein ABS-Agregat von Continental verbaut sein müsste. Anhand der Beschreibung denke ich das es Hardware seitig möglich wäre eine Racingbremse zu realisieren. Das R&D wird für das Preissegment der Streety aber zu teuer sein fürchte ich. Ist halt ne feine Spielerei. Auf der Straße spart es einem das Betätigen der HR Bremse und auf der Renne spannt einem die Racingbremse automatisch die Maschine beim Anbremsen. Klar brauch man das nicht, aber wenn es die Hardware jetzt schon hergibt, warum nicht.
Habs mal leicht aufgehellt.... ...wobei das Bild nicht viel hergibt.
Was mir auf die schnelle auffällt : Auspuff (gefällt mir nicht mehr so... ist das der Arrow nur ohne Aufkleber ?), die Aufkleber unten am Spoiler, der Aufkleber beim RS ist anders, vorne und hinten auch ... überhaupt haben sie wohl am meisten an den Aufklebern rumgewerkelt haha. Trifft nicht meinen Geschmack. Ist das Heck nun kürzer ? Hab paarmal verglichen und ich kanns nicht so richtig erkennen, aber die Soziusrasten wirken anders. Das kann natürlich auch an dem Bild und der Aufhellung liegen. Die LED Lampen sind vorne nicht flach sondern bauen wohl ein wenig spitzer nach vorn auf. Bei der Rastenanlage ist was schwarz. Beim Kühler da ist das Teil an der Seite anders und silbern.
Was heißt hier „gibt nicht viel her“? Ich glaube du hast uns gerade den 7. Oktober erspart 👌🏻 Natürlich nur von einer Seite und noch nicht zu 100% aber es zeigt eigentlich alle Neuerungen. Echt ne geniale Idee von dir!
Finde die Aufkleber sind an die der neuen Designs von der großen Schwester angelehnt. Auspuff leicht anders, gefällt mir nicht so gut wie der alte. Heck is anders, muss ich live sehen, aber bin der Meinung, dass es nur kürzer wirkt. Die Maske muss man aufjedenfall dann aus mehreren Perspektiven sehen, von der Seite find ich’s nicht schlecht.
Ich hoffe ja, dass evtl mal wieder mehr Eier gezeigt werden und mal ne RS in British Racing Green bzw dem alten grün metallic der T300 bspw kommt😬
Ein positiver Nebeneffekt: Mittlerweile gibts nagelneue RS '19 für 11,5 Kilos👍🏻
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23.09.2019 14:03
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Die 15% Bremskraft die die HR-Bremse liefert nehme ich gerne mit und mehr Leitungen braucht es dafür auch nicht. Das wird bei der 2017er Streety jetzt schon alles über eine Einheit gesteuert.
