Zitat von Streetmaster im Beitrag #902Ich würde vom Händler einen neuen Reifen fordern: wenn er den Gebrauchten jetzt nur undreht kann es zur Sägezahnbildung kommen, bis der Gummi die Laufrichting wieder gewechselt hat und somit zum verstärkten Lenkerflattern. Ausserdem entsteht dadurch übermäßiger Verschleiss, somit weniger Profil bis wieder alles passt. (Bin jetzt kein Fachmann, nur mal kurz in Wikipedia schlau gemacht)
dan würden alle CRA3 fahrer reihenweise auf der nase liegen, ich würd den einfach umdrehen, aber wisst ihr was macht einfach .... ich seh mir das von der ferne mit popcorn an ... ist ja fast so als würde man mit einer naiven grünen studentin über ungeregelte migration reden ...
bin seit gestern glücklicher Besitzer der RS in Matt schwarz. Würde nun gerne die Aufkleber entfernen. Hat dies hier im Forum schon jemand bei diesem Modell gemacht? Wurde der Lack dabei beschädigt? Klebereste etc? Im anderen Thread des Forums gehts nur um ältere Modelle. P.S. Das Bike ist ein Traum 👌🏼
Also du meinst ja sicher die ganzen Hinweisaufkleber, die kannst alle völlig normal abziehen, passiert nichts. Was logischerweise nicht geht sind die RS, Streifen etc usw Aufkleber und der für das Fahrgestellgedöns.
Das mit den Hinweisklebern ist klar, ich meinte schon die Streifen. Der freundliche meinte dass dies schon geht, er es aber aus Haftungsgründen nicht machen will. Eben wegen evtl Reste. Da die Kleber bei der Matten etwas herausragen und meines Erachtens nicht mit lackiert sind dachte ich es geht vielleicht. Ich will aber nicht der erste sein der es ausprobiert😂😂
Das die Aufkleber etwas abstehen ist ja bei der glänzenden ebenso, aber die werden auch bei der matten letztlich ein Finish drübermachen was komplett über alles geht. Sind denn die Aufkleber selbst glänzend oder ebenso matt ? Daran müsste man das ja am ehesten sehen. Wenn ebenso mattiert, dann lass die Finger davon ^^. Ich hab von der 17er gerade mal noch so ein Teil angeschaut was ich vom Unfall behalten hatte und dort sind die Aufkleber ebenso matt, da ist nichts mit abziehen ohne Schaden zu machen.
Du meinst also da entsteht dann keine Kante bzw eine leichte Vertiefung, weil an der Stelle dann die letzte Farbschicht fehlt ? Hmm das würde ja bedeuten, das die Aufkleber irgendwie zwischendurch mit einer Lackierung versehen werden und dann abgeklebt werden . Kann ich mir irgendwie schlecht vorstellen das man so nen Aufwand betreibt. Dachte halt die Teile werden fertig gespritzt, dann kommen die Aufkleber drauf und dann kommt zum Schluss noch irgendwie ein Klarlack über alles der insgesamt schützt und der bei der matten halt matt ist und bei der glänzendenen entsprechend glänzend.
Sehe ich genauso, das würde ich lassen. Alternativ lieber was drüber folieren lassen in schwarz/grau oder einem Kontrast. Mir gefallen die gelb/grünen Akzente auf der 2020 auch nicht aber runtermachen ist keine gute Idee. VG Marc
Danke für eure Einschätzungen. Ich werde mal zu einem Lackierer und Folierer fahren und mich beraten lassen. Finde die Streifen zwar nicht schlimm, aber ohne sehe es sicher besser aus... Arbeit fürs Frühjahr, wenn dann auch ein anderer Endtopf rankommt. 😬Wobei das Bike in Serie echt schon richtig gut klingt👌🏼
Also der SC geht... wird ja auf deren Seite beworben und ich hab mir den beim Händler am Vorführmodell ausgiebig angeschaut und er hat sogar mal kurz ein wenig drehen lassen ^^. Ich halte ja nichts von Carbon, also so glänzend... sieht für mich immer aus wie billiges Plaste mit Effekt , aber so das ganze Teil in der matten Carbonoptik und dem farbigen Logo macht was her und passt auch gut zur silbernen RS. Das einzige was ich leider nicht gefunden habe auf der Seite ist irgendwie ein Leistungsdiagramm. Ich denke ja, die haben an dem Teil zur 17-19 nix verändert und irgendwie frage ich mich wie das dann abgastechnisch so läuft hinsichtlich Kat.
Weil ich gerade das Vid anschaue : https://youtu.be/dTMSuT70SeY In Verbindung mit dieser Kombi etc passt das farblich auf jeden Fall alles sehr gut . Da brauchste dann auch keine Aufkleber entfernen ^^.
so endlich bin ich mal dazu gekommen und bin die 2k20 (leider als RS) mal gefahren...
mein vergleich ist meine vor kurzen verkaufte 2015er SpeedTriple...
Grundsätzlich ist die Street ein sehr spassiges Bike. Ich will ja wieder was kleineres und leichteres. Und das kann sie definitiv. Was zuviel ist, sind die ganzen Spielerreien (RS halt). Als allererstes der Tacho ist für mich ein schrottiges Detail. Geschwindigkeit und Gang gut erkennbar. Wenn man etwas sucht auch die Uhrzeit evtl noch. Drehzahl während der Fahrt eigentlich sehr misserabel ablesbar. Und für mich (ja ich werd alt) diese ganzen Menues und Farbeinstellungen usw einfach tooMuch. Ich habe meinen analogen Drehzahlmesser sehr vermisst. Und dieser Joystick der zu dem Display gehört... klar kann man den direkt unter?über? den Blinkerschalter machen. Ist halt kacke.
War dann an der Ampel wohl beim blinken in den Rain Modus gekommen. Find ich persönlich ein cooles Detail, fährt sich dann schön zahm (ich fahr zwar nicht im regen aber zum warm fahren isses ein cooles Gimmick). Das zurückstellen auf Sport während der Fahrt. Ja klar kommt der Hinweis auf dem Display was man machen soll. Aber dieses Display naja lassen wir das. Werden sicher viele toll finden. Ich bin da halt anders
An meiner DaytonaR hab ich den Quickshifter geliebt und hab mich auf dieses Detail ja mega gefreut. Funktioniert auch ganz ordentlich aber war trotzdem anders. Als wenn jmd kurz vom Gas geht, schaltet und dann wieder mit viel Schmackes die Kupplung kommen lässt, also es zieht ganz kurz tick mehr als die eigentliche Beschleunigung im nächsten Gang. Weiss nicht ob ihr meiner Beschreibung folgen könnt. Hab das auch mal in ner flotten Kurve probiert. Trägt jetzt nicht nur zur Fahrstabilität bei Wahrscheinlich aber auch Gewohnheit. Gewohnheit ist sicher auch der Blibba (fränkisch). Hatte ich noch nie gefahren sowas. Bräucht ich jetzt ebenfalls nicht. Ist halt dabei sagen wir mal. Ich schalt normal mit kurzen Gasstoss runter, das taugt mir mehr als der Blibba...
Der Motor hat sich irgendwie nicht so gesund angehört. Weder meine 675er Motoren noch 1050er Motoren welche ich hatte haben im Stand so ungesund geklungen. Das konnte ich aber nicht so einordnen. In Bewegung is der Sound aber schon richtig Klasse würde mir voll reichen. Gut gemacht T.
Und was man wirklich gemerkt hat, eine SpeedTriple schiebt schon mehr. Hat einfach immer ein bisschen mehr Dampf an der Kette. Hätte ich ehrlich gesagt nicht gedacht. Aber merkt man. Und nein ich find die StreetTriple nicht langsamer.
Fazit:.. ein sehr spassiges, fahraktives (sagt man das so) Bike... war eine gute Entscheidung heute das Wetter dahingehend nochmal zu nutzen.
Nicht falsch verstehen, es ist ein MegaBike und ich jammer auf hohem Niveau. Und unterm Strich könnte ich mir aktuell ein R sehr gut vorstellen (tacho und joystick wären dann schon mal gelöst / Qickshifter auch an Bord). Passt schon alles, Optik und das fahren wie auf einen Fahrrad... doch doch... ein heisser Kanidat für 2k21...
(so und jetzt zerreist mich)
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Mich würde ja mal interessieren, wie du es geschafft hast, nur durch "ausversehen" Joystick statt Blinker drücken, nen anderen fahrmodi einzustellen. Geht nämlich nicht. Und den Drehzahlmesser kann man sich sehr schön mittig ins TFT holen. Nur dafür sollte man sich schon mal durch die Styles arbeiten und nicht von vornherein das Selbige verteufeln. QS kann ich mir von der 18er beurteilen, da funktioniert er erste Sahne.
Es ist OK, wenn die 765 RS nicht jedem zusagt, aber dann doch bitte ehrlich bei der Beurteilung bleiben.
Zitat von eightyone im Beitrag #939.... Als allererstes der Tacho ist für mich ein schrottiges Detail. Geschwindigkeit und Gang gut erkennbar. Wenn man etwas sucht auch die Uhrzeit evtl noch. Drehzahl während der Fahrt eigentlich sehr misserabel ablesbar. Und für mich (ja ich werd alt) diese ganzen Menues und Farbeinstellungen usw einfach tooMuch. Ich habe meinen analogen Drehzahlmesser sehr vermisst.....
Ich bin vollends bei dir wenn du das mit der Ablesbarkeit als misserabel bezeichnest und das Ganze daher auch eher schrottig findest. Das liegt aber nicht im mindesten daran das es digital ist, sondern das Triumph von einer sehr guten Auswahlmöglichkeit der Styles + perfekter Ablesbarkeit bei der 17-19 Version umgeswitcht hat auf smartiges Mäusekino. Bei der alten sprang mir immer alles ins Auge und ich hab mich dort regelrecht "wohlgefühlt" beim Betrachten der Anzeige. Ich bin mir sicher das dir das ebenso gehen würde. Es ist mir einfach schleierhaft, wieso sie bei der 20iger die alten Styles nicht wenigstens als Classic Mode anbieten, für all jene denen dieses Connectivity Zeugs am A... vorbeigeht. Du schreibst ja wie so viele anderen von den zig Einstellmöglichkeiten. Hat jetzt nichts mit dir zu tun, da du von analog ansich kommst, aber ich frage mich halt immer wenn ich das höre, was sich denn dort nun so besonders viel einstellen lässt ? Genaugenommen ist das doch ein Witz. Man muss sich einfach blos mal kurz Zeit nehmen und da durchklicken. Da merkt man, das das wirklich nur den Anschein hat.
Naja egal, hab mich mittlerweile notgedrungen mit der Displayoptik arrangiert, aber es schmälert einfach völlig unnötig den Eindruck und ich ertappe mich dann bei den kleinen Sachen doch mal stärker konzentriert draufgucken "zu müssen" während der Fahrt, was einfach nicht im Sinne so eines Cockpits sein sollte. Es ist mir auch völlig egal ob die da irgend so ein Update nachliefern indem paar Sachen nen Hauch größer werden... das Ganze ist und bleibt Müll.
Blipper nutzt man, wenn man es nunmal hat, nach ner Weile doch ab und zu. Wobei ich ansich, egal ob hoch oder runter, doch sehr viel die Kupplung verwende, ausser wenn man mal richtig Stoff gibt. Gerade das runter schalten macht mir mit Kupplung aber irgendwie mehr "Freude", es ist halt eben nur einfacher mit Blipper, ganz nett in bestimmten Situationen.
Redest du von der 18er was den TFT angeht ? Wenn nicht und du die 20iger meinst, dann willst du doch nicht ernsthaft behaupten das dies von der 20iger im Vergleich zu deinem besser oder wenigstens ebenbürtig ist ? Ich würde alles dafür geben wieder die alten Styles zu haben. Da wüsste ich endlich mal wieder welche Drehzahlen ich so fahre. Klar kann man das als Minianzeige drüber anzeigen lassen oder als fettes nerviges Zahlengerassel, aber das ist doch nicht dasselbe.
Das Cockpit der „alten“ RS wie hier in dem Thread im Video zu sehen find ich ebenfalls ganz nett (Motorlauf ST Rs) Da gehe ich also mim Morkhero konform.
Aber das 2020er ist grottig (in meinen Augen halt / Geschmacksache halt)
@Bremser Wie ich mit meinem Talent das umgestellt habe weiß ich nicht. 😁
Die RS hab ich nicht als schlechtes Bike dargestellt. 🤷🏻♂️ Wie ich sagte, jammern auf hohem Niveau.
„Spaßiges / Fahraktives Bike“ hast du gelesen gell 😎
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Also auf die Gefahr hin auch mit Kiesel beworfen zu werden Ich bin überzeugter RS Fahrer ... aaaaabeeer, bisschen kann ich #eightyone auch verstehen...
Ich habe meine schicke RS heuer im Jänner mit ein par tausend Kilometer auch von einem "youngtimer" wie mir sehr pfleglich zu einem sehr guten Preis gekauft. Zuerst hat mich ( da ich ja auch ein sehr verspieltes Kind bin) das Mäusekino meeeega begeistert. Aber ich erwische mich immer wieder dabei, wie ich auf die alte und auch sehr edel gestaltete Analoge Version hinäugle ...
Also wenn ich es irgendwie vorher schon überzuckert hätte das im April 2020 eine neue R Version mit Blipper, überarbeiteten Motor und Analogem Tacho zu dem Preis kommt, hätte ich mir sicher anstelle der gebrauchten RS eine R neu gekauft... In Österreich sind Mopeds nämlich auf Grund "ÖKOSTEUER" unverschämt teuer (genannt NOVA wo auch immer das Geld hinfließt Steuer......)
Ich muss zugeben, dass ich zu Beginn auch immer wieder mal entweder geblinkt habe anstelle des joystick Knubbels getroffen zu haben oder umgekehrt. Heute grad zufällig wieder mal in aller Hektik (Die Vollpfosten sterben scheinbar doch nicht aus..) vor lauter untereinanderliegender Schalter die Hupe nicht gleich erwischt ... Also als Panikknopf fällt der Hupentaster für mich mal aus ... Außer man übt das mehrfach im Stand mit Augenbinde...oder ich bin wirklich zu alt für moderne Tasten..
Und (bitte jetzt nicht gleich hochzucken...) vom Fahrwerk der RS hätte ich mir in Punkto ansprechverhalten mehr erwartet, auch wenn es tadellos funktioniert. Ich dachte mir nämlich, mit dem Fahrwerk ersparst dir dieses mal den Weg zum Fahrwerksprofi... Aber da bin ich scheinbar in punkto Ansprechverhalten etc schon zu sehr verwöhnt und unsere Landstraßen eine echte Katastrophe. (Hab schon Leute am Mittelstreifen nach Gold schürfen sehen..) Kein Thema ein sehr gutes Fahrwerk, aber wer schon mal von Könnern seine Fahrwerke machen hat lassen, der weis wovon ich spreche . Kostet aber auch dementsprechend.
Rückblickend hätte für mich die neue R auch genügt. Bisschen da und dort Stil und artgerecht individualisiert, (so wie ich es bei der RS ja auch mache), anderes maping für bisschen mehr Drehmoment drauf, Fahrwerk anpassen und fertig ist das Spaßmobil Egal wie perfekt ein Moped auch immer ist, ich finde leider immer etwas das ich ändern will . Bei uns bricht immer schon das große Gelächter aus wenn ich Sätze bringen wie "wenn ich mir DAS zulege, dann muss ich da nichts mehr dran machen"
Also um endlich zum Schluss zu kommen ... Die RS ist ein super Moped und echt schwer etwas zu finden über das man wirklich jammern könnte. Schon gar nicht über die Optik Aber für mich und ich glaube auch für #eightyone wäre die neue R das vielleicht das passendere Moped (auch wenn ich meine RS nimmer missen möchte). Und um das gesparte Geld kann man sich dann ev. noch Heizgriffe (heut wars echt wieder frisch..) oder ein par schöne Carbonteile (sobald es was in ordentlicher Quali gibt), oder eben das Fahrwerk perfekt an Gewicht und eigene Vorlieben anpassen lassen ... Ich order beim Fahrwerksspezi immer das komfortable Sportfahrwerk für die Straße .. Sie "lieben" mich bereits dort ....
Aber egal für welche Streety man sich schlussendlich entscheidet .. Es wird ein unfassbar schönes Moped mit Spaßfaktor "Unendlich" werden...
In diesem Sinne...gut das es für jeden das richtige Moped gibt
jein im großen und ganzen stimme ich dir zu, aber meine liste mit verbesserungsvorschlägen wurde mit der zeit schon immer länger, zweifelsfrei ein gutes moped aber nie und nimmer fehlerfrei oder der nackte wahnsinn (nackter wahnsinn hat eine panigale 1299s für sich gepachtet).
angefangen von diesen schrecklichen weichen zu tiefen sitz bei dem ich immer einen eingeschlafenen ars*ch bekommen habe, jetzt ist er brett hart und höher, jetzt passts.
die serienfefderrate hinten ist viel zu weich (zumindestens für mein geschmack und gewicht) ich hatte das möp nichtmal eine saison lag das fahrwerk beim fahrwerksspezi, aber da sind wir ja einer meinung, wer mal ein ordentlich auf sein gewicht überarbeitetes fahrwerk genossen hat der ist da anspruchsvoll, nur versuch es erst gar nicht das hier jemand zu erklären .... das steht öhlins drauf das MUSS toll sein .......
ich seh den sinn der big piston fork nicht ... ich wüsste nicht was die besser machen soll auser das sie gar nicht so gut anspricht.
für das sie mit m50 brembo anker daher kommt wäre da noch etwas luft nach oben in sachen bremsleistung, siehe ktm 890r, die haben auch die richtigen scheiben zu den sättel montiert.
keine IMU an board, zugegeben ob ichs brauchen würde, ziemlich sicher nicht, aber wenn ich mir ansehen mit was eine 790 890 duke ausgestattet ist .... ihr wisst schon
das bei (meinen) 2017er modell noch kein blipper verfügbar war aber auch hier wieder die deutlich günstigere 790 einen standart an board hatte verüble ich T bis heute noch etwas, die fehlende IMU kann ich verkraften aber der Blipper ... der bleibt mir in errinnerung herr premiumhersteller... naja wenigstens habens sie beim 2020er modell gebacken bekommen.. nutzt nur mir nix auf einer 17er.
ersatzteipreise ... viel spaß beim hinlegen, kannste auch gleich die teile bei ducati kaufen ... die spinnen die inselaffen.
händlernetz in AUT... vergiss es (zumindest hier in salzburg), ich glaub so gehts deutsche und briten mit aprilia .. zum glück haben wir da einen guten aprilia importeur.
fehlendes drehmoment aber da bin ich selber schuld, ich wusste was ich mir da an leistung kaufe, damals war ich damit mehr als zufrieden ... heute würd ich einen 1290 sdr haben wollen... man wird (schalt)fauler im alter
trotzdem bleibt mein fazit, sehr gutes moped und eines der beseren mittelklasse nakeds von der stange die man kaufen kann, aber halt auch nicht der nackte wahnsinn, so ein besitzerstolz fehlt mir halt zur gänze, ich sags wenn mir auf der gurke was nicht gefällt.
Ja, letztlich jammern auf hohem Niveau. Das beste Motorrad für sich müsste man eh selber bauen. Für viele ist ne RS preislich das maximal Machbare. Dann ist auch Besitzerstolz angesagt, immerhin hat man Jahre drauf gespart. Für jemanden der finanziell jedes Jahr neu kaufen kann ist das anders. Mir reicht die RS hin, ist einfach gut. Mir würde aber auch ne GSX-S 750 hinreichen. Beim Fahren muss es passen.
Jep seh das auch so.. Suzi ist zb bei mir obwohl sehr bekennender Gsxr Fahrer und Suzi Liebhaber, mittlerweile gefühlt in der Steinzeit liegen geblieben.. Leider... Sonst wäre es vielleicht sogae eine GSX750 geworden.. Aber Kasten schwinge und Motor aus dem Jahre Schnee... Echt jetz Suzuki...? Ich guck eben schon lange auf Triumph rüber, auch wenn wir noch zwei KTM in der Garage haben... Zweizylinder is scheinbar nix für mich obwohl geiler Klang und so drängt sich der Drilling förmlich für nen Reihenvierer Umsteiger praktisch schon auf.. Optisch für mich die Teiumph fantastisch, aber preislich find ichs auch überzogen... Blipper tut nach wie vor auch mir ein bisschen weh, aber in der Mittelklasse hielt der erst auch bei anderen Herstellern, soweit ich informiert bin ab 2018 Einzug... Und da war die 765 schon homologiert und im Verkauf... Leider...
PS: setz mich hin und wieder in die Garage mit nem Bier im Winter und freu mich über jedes unserer Bikes ein Schnitzel.. Am Meisten aber derzeit über die Triumph...
Zitat von Tchipsi69 im Beitrag #946 ... Optisch für mich die Triumph fantastisch, aber preislich find ichs auch überzogen... ...
das finde ich inzwischen nicht mehr. Ich hatte kurzzeitig die XSR900 von Yamaha. Ich glaube ich verrate hier keine Geheimnisse.
Hat mich mit ein wenig Verhandeln und Hin und Her 9400.- gekostet inklusive Anmeldung, in Berlin ein Alptraum, und vollem Tank. Schönes Mopped, aber absolut billige Detaillösungen (in meinen Augen) Federelemente vorne und hinten sagen wir mal so: stark kompromissbehaftet! Da kommt beim Fahren im schon früh beginnenden Grenzbereich keine wirkliche Freude auf (für mein Empfinden!) Alles unausgewogen und gurkig. Feine, edel anmutende und liebevoll ausgeführte Detaillösungen sucht man auch vergebens, alles etwas grob ausgeführt und zusammengezimmert. Unter der Sitzbank ein gequetschtes und krumm und schiefes Durcheinander, Bremsleitungen aus Gummi, würde mich alles nicht stören, wenn der Rest wundervoll funktionierte. Die Kette ist eine deutlich schmalere, und sicherlich auch preiswertere Ausführung einer 525er Serienkette, ich dachte zuerst, ich hätte eine 520er drin!! Die Bereifung Stand der Technik vor 10 Jahren, kann man alles fahren, löst aber keinen Endorphinschub bei mir aus. Schnell in Kommission gegeben, das schöne Fake-Bike. Die bestellte 765R kostet mich jetzt 9450.- nein, ich habe nicht verhandelt, mein Händler soll auch leben, dann kommen noch die Überführungskosten dazu. Insgesamt unter 10 großen Scheinen immer noch preiswerter als die XSR900 laut Yamaha Preisliste! Gut, ist jetzt keine RS, aber die Showa-Federelemente werden mir sicher ausreichen, die Kayaba-Teile an meiner vorherigen 675R haben’s auch getan. Und einen radialen HBZ werd ich so oder so noch montieren, was an der T. deutlich einfacher, ästhetischer und kostengünstiger vonstatten gehen wird als an der Y. Aus der Nähe und im Detail betrachtet hat sich für mich einiges relativiert, da empfinde ich die 765R fast schon als Schnäppchen, bei dem, was man bekommt.
Zitat von LuKu im Beitrag #947nein, ich habe nicht verhandelt, mein Händler soll auch leben...
Sehr sympathisch ... das mache ich auch nie und habs kürzlich bei der 690 SMC-R auch nicht gemacht ... Da war der Händler sehr verwundert und hat mit Sturzpads für die Achsen freiwillig mitgegeben :-)
PS: meine Streety R von 2013 funzt wie am ersten Tag und sieht auch nach 7 Jahren aus wie neu. ... die Qualität ist wirklich sehr gut, auch nichts ausgeblichen oder sonst was ... in Summe also das Geld locker wert.
Wünsche Dir viele Jahre Spass damit und vergiss nicht bei 20000 km die Ventile sicherheitshalber zu tauschen :-)
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
Bei mir gibt es den Punkt TSA in den Einstellungen auch nicht. Ist das jetzt ein Fehler in der Bedienungsanleitung oder kann man den Quikshifter gar nicht aktivieren/deaktivieren?
Das ist ein Fehler in der Anleitung oder es war mal ursprünglich als Option gedacht, es geht aber definitiv nicht, es sei denn sie bringen das irgendwie mal bei nem Update der Software. Daran glaube ich aber nicht. Ich weis allerdings nicht, ob es möglicherweise bei der Speed ging.
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11.09.2020 05:24
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und der für das Fahrgestellgedöns.
. Kann ich mir irgendwie schlecht vorstellen das man so nen Aufwand betreibt. Dachte halt die Teile werden fertig gespritzt, dann kommen die Aufkleber drauf und dann kommt zum Schluss noch irgendwie ein Klarlack über alles der insgesamt schützt und der bei der matten halt matt ist und bei der glänzendenen entsprechend glänzend.
, aber so das ganze Teil in der matten Carbonoptik und dem farbigen Logo macht was her und passt auch gut zur silbernen RS. Das einzige was ich leider nicht gefunden habe auf der Seite ist irgendwie ein Leistungsdiagramm. Ich denke ja, die haben an dem Teil zur 17-19 nix verändert und irgendwie frage ich mich wie das dann abgastechnisch so läuft hinsichtlich Kat. 
so endlich bin ich mal dazu gekommen und bin die 2k20 (leider als RS) mal gefahren...
während der Fahrt. Ja klar kommt der Hinweis auf dem Display was man machen soll. Aber dieses Display 
und hab mich auf dieses Detail ja mega gefreut. Funktioniert auch ganz ordentlich aber war trotzdem anders. Als wenn jmd kurz vom Gas geht, schaltet und dann wieder mit viel Schmackes die Kupplung kommen lässt, also es zieht ganz kurz tick mehr als die eigentliche Beschleunigung im nächsten Gang. Weiss nicht ob ihr meiner Beschreibung folgen könnt. Hab das auch mal in ner flotten Kurve probiert. Trägt jetzt nicht nur zur Fahrstabilität bei 
Wahrscheinlich aber auch Gewohnheit. Gewohnheit ist sicher auch der Blibba (fränkisch). Hatte ich noch nie gefahren sowas. Bräucht ich jetzt ebenfalls nicht. Ist halt dabei sagen wir mal. Ich schalt normal mit kurzen Gasstoss runter, das taugt mir mehr als der Blibba... 
würde mir voll reichen. Gut gemacht T. 
wo auch immer das Geld hinfließt Steuer......)
.. Sie "lieben" mich bereits dort ....
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