In der aktuellen Motorrad Zeitung ist ein Vergleichstest der Mittelklasse Nakeds. Dabei gewinnt die RS den Vergleich, jedoch immer mit dem Hinweis was nun mit den defekten Motoren ist.
Für mich ist nach der Testfahrt der 890R klar, dass ich mich für das richtige Motorrad entschieden habe. Für die restlichen Probleme gibt es kostenlose 4 Jahre Garantie, von daher sehe ich es ganz ruhig und gelassen.
aber ganz locker, knapp über 5 auf der LS hat meine gebraucht, genauso wie die 675R oder die CBR mit Vergaser. Ich nutze dabei halt auch alle 6 Gänge. Die neue Street Twin bewege ich unter 4, ohne drauf zu achten. Rennstrecke ist natürlich was anderes.
Verbrauchsschwanzvergleich ich glaub's ja nicht. Kurzstrecken säuft meine richtig viel, im Tourbetrieb einen knappen halben Liter weniger als die CBF1000 vorher und auf der Autobahn (kommt eigentlich nicht vor) bei 140-150 einen knappen halben Liter mehr als die CBF. Je digitaler einer fährt, desto mehr Potential ergibt sich für Mehrverbrauch. Das geht auf Reifen, auf Bremsen und den Sprit. Es trifft sich gut, dass das von mir bevorzugte runde Fahren an allen Ecken spart und ich dann bei gleichem pekuniären Einsatz mehr fahren kann.
Ein Beispiel: letztes Training erster Turn Chambley 6.8l, letzter Turn 5,7l - bei etwa 15km/h schnellerer Durchschnittsgeschwindigkeit. Auf der runden fluffigen Landstraßentour liegt's irgendwo bei 5.
Aber eigentlich bin ich hier, weil grad als Ersatzfahrzeug leihweise eine 2020er RS vor der Tür steht. Vom Display und dem unnötigen Krach den sie macht mal abgesehen, bin ich hin und weg. Die "alte" 765RS hatte ich auch schon, die hat mir aber weniger gepasst. Kommt mir aktuell im Vergleich zu meiner 675R vor, als säße ich auf einer Höllenmaschine und ich befürchte Schlimmes für den Rücktausch... Feines Teil. Dass man damit noch schneller im führerscheinkritischen Bereich ist versteht sich, fühlt sich aber in allen Lagen in die ich bisher kam fast genauso kompakt an, wie meine Kleine und vermittelt in jeder Hinsicht ziemliche Souveränität. Die "alte" RS schien mir tatsächlich in der Mitte weniger Druck zu haben. Mit den Serienreifen kommt sie mir ein wenig unhandlicher vor als meine Kleine mit MR5 oder S21 (dass die S21 mehr können als die MR5 ist klar, aber normalerweise reize ich beide nicht aus - hier nur beispielhaft als Vergleichgrundlage hinsichtlich Handling genannt) - und der Kniewinkel ist auf der neuen RS etwas weniger spitz, was mir persönlich aber ziemlich egal ist und daher keine Wertungspunkte bringt. Fahrwerk, Geometrie goldrichtig, Motor überzeugend, Schalten ohne Kupplung in den meisten Situationen göttlich... aber nicht immer. Könnte irgendwann mal (m)eine werden...
Verbrauch——Auto = na klar . Da versuche mich eher möglichst sparsam zu bewegen, besonders seitdem ich mit einem Hybrid unterwegs bin. Irgendwie verführt das System dazu, entspannter zu fahren und mit geringem Verbrauch unterwegs zu sein.
Verbrauch—— Möppi = ist mir sowas von Latte . Kurzfristig mal am Hahn zu drehen, gehört dazu, macht Freude und steht nicht für spritsparende Fahrweise.
Motorrad fahre ich in der Freizeit aus Spaß und nicht weil ich aus irgendwelchen Gründen von A nach B muss (Arbeit, Einkaufen, etc.). Ist kein preiswertes Hobby, und ob das Teil 4, 5 oder 7 Liter verbraucht, hat mich in den 80igern schon nicht interessiert.
Kann aber auch jeden verstehen, der seinen Verbrauch gerne kontrolliert .
Für die Tuono reicht es noch nicht da fängt es ganz vorsichtig bei 7,5 L an auf der Landstraße aber meist 8 bis 9 L , auf der Renne werden es auch mal 13 L
Zitat von MarcRS im Beitrag #826In der aktuellen Motorrad Zeitung ist ein Vergleichstest der Mittelklasse Nakeds. Dabei gewinnt die RS den Vergleich, jedoch immer mit dem Hinweis was nun mit den defekten Motoren ist.
Für mich ist nach der Testfahrt der 890R klar, dass ich mich für das richtige Motorrad entschieden habe. Für die restlichen Probleme gibt es kostenlose 4 Jahre Garantie, von daher sehe ich es ganz ruhig und gelassen.
Grüße Marc
In der aktuellen PS-Zeitung ist ein Vergleichstest unentschieden ausgegangen - RS vs 890R
Mal was neues... Lackverlust an der Felge beim Reifenwechsel. Wie gesagt... Ich nehm alles mit! Beim abziehen des Vorderreifen sind bei mir locken 25 cm am Horn von der Pulverbeschichtung flöten gegangen. Die Jungs meinten, dass bei zuviel Pulver das durchaus passieren kann und auch nicht so selten ist. Wer hatte es noch? Auf alle Fälle ist mal wieder ein Garantie-Antrag für meine raus. Also Geld hat T an meiner mit Sicherheit nicht verdient! Nervt auch langsam...und meine Griffe beginnen sich nach 2600km aufzulösen. Rubbeln sich auf wie ein oller Radiergummi. Wird nach meiner Ch-Tour dann auch mal gemeldet.
Hoffentlich macht mir die Süße auf dem Sustenpass keinen Ärger... Und auf dem Hin- und Rückweg natürlich auch nicht.
Auch wenn es nicht ganz hier rei n passt.......bin die Woche mal die 20er R gefahren. Es heißt Austattung hoch Preis runter. Das kann ich so gar nicht nachvollziehen, es fehlt Bugspoiler, Heckabdeckung dann ist das alte Dash wieder verbaut dafür gibt es den berühmten Triumph Quickshifter dazu. Summasumarum ein dickes Minus. Von der Leistung kamm sie mir was schwächer vor,aber das kann auch Einbildung sein. Definitiv ist das nicht die Neuerungen wie es zb.die 765er als Nachfolger der 675 war. Bin ich schon was enttäuscht und über Optik kann man ja streiten.....
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04.07.2020 07:26
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und das eigentlich gemütlich über die Landstraße.
. Kurzfristig mal am Hahn zu drehen, gehört dazu, macht Freude und steht nicht für spritsparende Fahrweise. 
