Ich urteile hier nicht über deine Fahrweise & die gesammelte Erfahrung, aber gönn dir wirklich mal ein (gutes) Fahrsicherheitstraining & ein Kurventraining. Du wirst es nicht bereuen, das bringt richtig viel!
Selbst habe ich schon 4 Kurventrainings absolviert (2x Harzring & 2x Hunsrückring), sowie vorher ein Fahrsicherheitstraining. Ob du es glauben magst o. nicht, aber ich habe jedesmal noch etwas dazulernen können & das obwohl ich seit 1999 den Motorradführerschein habe.
Die Sache mit dem Strick i.d. Kreisbahn haben wir auch später im Fahrsicherheitstraining gemacht, allerdings ohne das Wegziehen. Vollbremsungen aus verschiedenen Geschwindigkeiten, uvm.
Aber was das Wichtigste überhaupt war/ist: Blickführung! Da kann man echt viel falsch machen & sich dann angewöhnen, was einen signifikanten Einfluss auf das Motorrad fahren hat.
Hallo @Morkhero, erstmal, ich kenne Dich nicht und werde mir über Deine Fahrweise und Dein technisches Verständnis kein Urteil erlauben. Aber, was Du hier so schreibst, verwirrt mich etwas. Fakt ist, Du bist mit dem Fahrwerk nicht ganz zufrieden. Jetzt hast Du 3 Möglichkeiten: 1. Du nimmst es so hin und passt Deine Fahrweise den Gegebenheiten an. 2. Du stellst es so gut Du es eben hinbekommst ein und lebst damit oder 3. Du nimmst professionelle Hilfe in Anspruch, nimmst etwas Geld in die Hand und läßt Dein Fahrwerk überarbeiten. Bei meiner 2018´ner z.B. war mir die Gabel zu "stuckerig" und hinten habe ich den Federweg nicht vernünftig eingestellt bekommen. Also habe ich die Gabel überarbeiten lassen und hinten eine 100ér Feder eingebaut. Jetzt bin ich fast zufrieden, würde aber denken, eine 105ér Feder wäre perfekt. Mach das Beste draus!
Zitat von Morkhero im Beitrag #619 ... wüsste nicht was ich da bei nem Kurventraining noch verbessern könnte, da meine Angst ansich vor Schräglage weg ist, nur vor Schräglage in hoher Geschwindigkeit und das nimmt mir kein Kurventraining, das gibt sich nur nach und nach durch immer wieder fahren fahren fahren um dem aufkommenden Gefühl das es sicher ist.
Genau da liegt der Hund begraben. Diese Annahme ist schlicht falsch. Ich bin an das erste Fahrsicherheitstraining auch mit einer gewissen Skepsis ran gegangen. Man kann ja schließlich Moped fahren… Und plötzlich lernt man vieles neues. Man stellt fest, dass man gewisse Dinge falsch macht oder bisher gar nicht beachtet hat. Hier ist natürlich jeder anders gestrickt. Der eine ist bereit sich seine „Fehler“ zeigen zu lassen und entsprechend zu reagieren/lernen. Der nächste tut sich damit vielleicht etwas schwerer. Nach meiner Erfahrung nimmt man bei jeden Training etwas mit und Spaß machen tut es auch noch. Und diese ganze Thematik ist ein laufender Prozess. Man geht da nicht ein paar Mal (oder einmal) hin, lernt was und dann kann man das. Flame hat es ja auch schon geschrieben. Und bevor du irgendwas an deinem Fahrwerk verbiegst, kann ich es dir nur nochmals empfehlen, absolvier so ein Training. Was kann im schlimmsten Fall passieren? Du opferst einen Tag deiner Zeit und vielleicht 150-200 €.
Ein Training bringt nur etwas wenn man sich grundsätzlich mental auch damit auseinandersetzt.
Man muss es wollen und muss auch damit zurecht kommen das man Fehler aufgezeigt bekommt. Die Hilfe die man im Training bekommt muss man halt auch annehmen. Das muss die Chemie mit dem Trainer auch passen.
Da ich ja mit morkhero auch schon mal über seine Art, Motorrad fahren zu beschreiben, gesprochen habe, hier mal mein Senf dazu.
Lastwechsel in Kurven ist immer fies, deshalb ja auch Stützgas anlegen. Wenn du in deinem Kreisel Gas weg nimmst, ändert sich das komplette Fahrverhalten (Schwerpunkt, Kreiselkräfte, Fahrwerk,...). Ich habe es nach 15 Jahren auch immer noch, dass mir ein Lastwechsel den Kurs verhagelt...passiert jedem, gewöhnt man sich dran.
Bei der alten 16er ging es noch über Gasweg einstellen, geht bei der neuen wahrscheinlich nicht mehr?
Fahrwerk scheint bei dir jetzt ja zu passen, würde ich dann dementsprechend erstmal länger so fahren.
Und...mach ein Training, beim ADAC mit Kumpels ein Kurventraining oder (wenn es schräger und flotter gehen soll) ein Schräglagentraining. Macht Spaß, man ist danach kaputt und lernt sein Moped besser kennen...quasi ein Renntraining im Kleinen. Einfach mal ohne Vorurteile ran gehen, dass ist keins von diesen "Ich lerne fahren" Seminaren!
Gruß, Kenny
Die schönste Verbindung zwischen zwei Geraden ist eine Kurve.
Meines Erachtens lernt man immer dazu. Es gibt niemanden der alles Perfekt macht. Und ich will hinzufügen, dass solche Trainings auch durchaus Spaß machen! Und mal ganz ehrlich @Morkhero du schreibst oft "ich komme zurecht" oder "gut zurecht". Das tut ein geübter Fahrer auch auf einer 30 Jahre alten unservitierten Drecksmöhre, die Fahrwerkstechnisch soweit von deiner RS weg ist, dass ein Jahr bei Lichtgeschwindigkeit nicht ausreicht um die Distanz zu überbrücken.
Das klingt jetzt ggf. krass aber das Fahrwerk einer RS oder auch R liegt noch weit über dem Niveau der meisten Straßenfahrer. Fast egal was da eingestellt ist sofern man nicht bewusste krasse Kontroversen wir hinten ganz weich und vorne ganz hart eingebaut hat.
Was ich sagen will, mach das was dir hier viele Empfohlen haben.
-Negativfederweg einmal einstellen und sonst auf Werkseinstellungen drehen. Dann hab vorallem viel Spaß mit der Kiste und lass dir helfen immer Besser zu werden (egal von welchem Niveau du kommst).
PS: Bei Straßenfahrwerken geht es mir eigentlich nur um Komfort. Selbst meine alte S2R1000 kann mit komfortablen Fahrwerk mehr als ihr jemals auf der Straße abverlangen will. Und das ist dann schon teils echt zügig!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
...also ich kann aus dem aktuellen Verlauf dieses Threats im Moment leider keine neuen Erkenntnisse zur 2020er RS gewinnen!!! Vieleicht gibt es ja auch Leute/User die über die 2020er RS etwas beizusteuern haben.
Über ganz sicher sinnvolle Fahrtrainings könnte man sich ja in einen Extra-Threat austauschen!
Möchte jetzt hier nicht mehr im einzelnen darauf eingehen, die Diskussion gabs ja schon so ähnlich vor paar Jahren. Nur eins noch und ich wiederhole mich damit glaube zum dritten mal, es war mit der alten RS was diese Gasannahme betrifft anders. Soll heissen wenn jetzt meine alte wieder dastehen würde, ich das einmal mit der und dann mit der neuen machen würde, würde ich das Problem eben bei der neuen haben und bei der alten nicht. Die Gasanahme ist bei der neuen nicht so äh "smooth". Und ich bleibe ja diesselbe Person .... würde ich also nur die alte haben und das jetzt bei meiner 2020 (kann auch ja auch wieder Serienstreung sein) nicht kennen, dann würde ich es natürlich auch nicht einsehen. (ich kenne motorradmäßig ja nur die alte Kiste damals aus der Fahrschule, da gabs noch kein drive by wire... und auch wenn die Erinnerungen sicher schon ein wenig verklärt sind, so denke ich mal, das es dort auch weicher und natürlich logischweise direkter war. Ok da war ja obendrein das Anfahren leichter. Ich wüsste nicht wann mir in der Fahrschule jemals das Motorrad beim Anfahren ausgegangen ist ^^)
Achso und Werkseinstellung bedeutet für mich "Handbuch" Sport / Straße / Komfort. Alles andere sind dann individuelle Einstellungen. Die gehen dabei sicher von einem Standard 75 kg Fahrer aus, was letztlich ziemlich mit meinem Gewicht übereinstimmt wenn ich komplett alles angezogen hab. Und ich nehme halt jetzt im Gegensatz zum CRA3 beim Luftdruck für den Supercorsa wieder die Werksangabe. Dort könnte ich ja noch ein wenig was verändern um zu sehen was es bringt. Ich glaube silent grey schrieb das ja auch vor Jahren, das er die Standardwerte genommen hatte fürs Fahrwerk aber dafür mit dem Luftdruck viel bewirkt hat (ok da wars glaube komplett werkseitig falsch).
Und noch was, ich bin absoluter Schönwetterfahrer. Sämtliche Sachen weiter weg erfordern Termine und wenns dann rumtröpfelt, was dann. Ich nehme mir im Jahr nur ab und zu eine Fahrt vor wo ich das kenne und das sind dann so um die 450 km (sonst so max ca 300 km). Ok da bin ich auch schon in den Regen gekommen, aber ich bin letztlich dennoch mein eigener Herr an dem Tag wenn ihr versteht. Ich weis das die wetterbedingt auch absagen können, das zieht dann aber wieder eine Änderung mit Urlaub usw nach sich. Wen das alles nicht interessiert ok, aber für mich sind das Dinge, da will ich mich einfach nicht abhängig machen, vor allem wenn da noch zwingend mindestens 100 km Weg dazwischen sind. Für mich ist es was anderes 100 km irgendwo hinzufahren nur mal so um da weiter zu fahren, aber nicht um dort dann den ganzen Tag verbringen zu müssen. Und das steht mir nunmal im Wege, deswegen komme ich auch ansonsten mit dem Motorrad nie großartig weiter weg und will es auch gar nicht. Es gäbe nur eine einzige Sache die da eine Veränderung reinbringen würde und das wäre ein Auto mit Anhängerkupplung und Hänger. Aber an mein Auto geht keine dran und irgendwelche Mietorgien mit Transporter sind für mich uninteressant.
Und nochmal ganz allgemein, das Inet und die sozialen Medien sind ja so, das irgendwer etwas schreibt und jede fehlende Information meist im möglichst negativen Sinne noch zu der Person ausgeschmückt werden. Ich kann beispielsweise wenn ich ein Bild bearbeite jede Nuance zig mal verändern und mich daran aufhalten, das wären den meisten hier vollkommen egal bzw würden sie es gar nicht erst sehen....... aber so gehts mir im Grunde genommen um viele technische Themen hier. Wobei natürlich alleine schon diese schwammige Bezeichnung wieder viel Spielraum für genau diese Diskussionen bietet die ich nicht will ^^.
@pitchfork hat übrigens da noch was angesprochen was mich an meine Fahrschule erinnert. Der Lehrer war zwar so menschlich ok, aber ich kam nie so richtig da mit den Übungen klar. Meine Abneigung gegen solche "Fahrübungen" sind immens. Ausserdem kann man mir das 100 mal erklären und ich verstehs dennnoch nicht wenn ich es nicht von mir aus selbst schon erkenne. Ok so ein Tipp wie den mit der Hinterradbremse , was mir mein Lehrer auch nie gesagt hat und ich dann hier aus Youtube Videos gehört hatte, war für mich Gold wert. Aber alles andere, gerade was bestimmtes Fahrverhalten angeht usw... damit komm ich nicht klar.
Nun zurück zur RS 2020 im Thread...... sonst wird der kenner böse.
@Morkhero, Mit 75 kg solltest Du mit der Feder hinkommen. Trotzdem würde ich Dir raten erstmal die Federbasis zu kontrollieren bzw. einzustellen. Als Richtwert kannst Du vorne ca. 1/3 und hinten 1/4 des Gesamtfederwegs annehmen. Dann stellst Du die Dämpfung auf den Komfortwert des Handbuchs. Zu dem Lastwechselverhalten, kontrolliere mal den Kettendurchhang. Ist der zu groß, wirkt sich das auch auf das Lastwechselverhalten aus. Dann hast Du erstmal alles getan was Dir möglch ist. Viel Erfolg!
An die Kette hatte ich auch schon gedacht, da das Motorrad aber noch so neu ist konnte ich mir schlecht vorstellen, das da schon was nicht in Ordnung sein sollte. Ich werd das beim Service gleich mal ansprechen. Wenn es sich so einfach beheben lässt wärs gut . Nur macht sich das bei der Kette auch beim Gas wegnehmen bemerkbar ? Muss auch so nochmal hin um mir das Paket abzuholen mit meinem ganzen Zeugs... die haben es nicht geschafft in der ganzen Zeit es mir mal zu schicken obwohl versprochen.... Dann kann ich die Kette endlich mal sauber machen.
Wenn du das alles spürst, was du zu spüren glaubst, wirst du doch wohl kurz den Kettendurchhang kontrollieren können. Die Anleitung dazu stand zumindest beim Modell 2013 noch in der Bedienungsanleitung. Wenn das Werkzeug fehlt, kann die Werkstatt bei Bedarf die Einstellung vornehmen.
Ich hatte ja 'ne Zeitlang 'ne R nineT Scrambler und eine 2018er Street parallel. Sich da bei der Street über ruppige Gasannahme, Lastwechsel oder das Fahrwerk zu beschweren, ist schon ein arges Luxusproblem Da liegen mehrere Welten dazwischen. Wenn denn technisch alles stimmt.
Aber: Niemand ausser Morkhero ist seine aktuelle Maschine gefahren, also kann auch niermand mit Sicherheit sagen, ob mit dem Teil wirklich alles in Ordnung ist. Im BMW-Forum wurde ich (als Fahranfänger mit dem ladenneuen Scrambler) auch erst ausgelacht, weil ich Probleme hatte, die andere nicht nachvollziehen konnten. Am Ende stellte sich heraus, daß die Speichenräder nicht rund waren und hoppelten, die Gabel stuckerig arbeitete aufgrund von Spänen im Öl/zwischen den Gleitbuchsen und das (aufgerüstete) hochgelobte Bilstein-Federbein unsensibel ansprach und kurze Stöße fast 1:1 in die Wirbelsäule leitete. Alles gleichzeitig. Auch die Ansprache des Gasgriffes war eher suboiptimal, was vor Allem in langsamen Kurven teils echt nervte - Lastwechselreaktionen im Micrometerbereich. Auch da hieß es: "Fahr mehr und schraub' weniger" - zumal ich da seit Führerschein gerade mal wenige 100 km auf meiner inneren Uhr hatte. Hätte ich darauf gehört, hätte ich die Gurke wahrscheinlich schnell verkauft.
Ich bin aber eher der "jetzt will ich's wissen" und "kann ja gar nicht sein"-Typ. Nun habe ich - nach langem Terz mit BMW (14x in der NL aufgeschlagen und am Ende laut geworden) neue Speichenräder bekommen - auf einmal läuft die Kiste rund und hoppelt nicht mehr in die Kurven - Die Gabel mit neuenen Gleitbuchsen, neuem Öl, neuen Simmerringen und einer Standrohr-Innenpolitur gepimpt - auf einmal geht's - Das Federbein durch ein Wilbers 642 ersetzt: Schon sehr viel besser - Den Gasgriff demontiert, etwas mit Gabelgleitberbeserer (GGV) geschmiert und einen minimalen Leerweg eingestellt: Nicht perfekt, aber Welten besser als vorher
All das an einem fabrikneuen Moped, bei dem auch die Niederlassung angeblich keine Fehler finden konnte. Einzige Aussage von denen: "Macht beim Fahren nicht wirklich Spaß, aber wir können nix finden" Höchst professionell!
Natürlich wird aus einer BMW NineT - egal, wie perfekt alles daran funktioniert - niemals eine Streety. Die ist da einfach vom Grundkonzept her eine andere Welt, einfacher zu fahren, zielgenauer, dynamischer, komfortabler..... Dennoch liebe ich das Fahren mit der NineT - ist 'n bissl wie Motorradfahren im Schwarzweiss-Film
Will sagen: Manchmal liegts an einem selbst, mangelnder Feinmotorik, überhöhte Erwartungshaltung....., manchmal aber eben auch nicht. Das Problem ist, das eine vom anderen zu unterscheiden - erst Recht aus der Ferne
Zu den Kurven: Ich kann Morkhero's Problem schon nachvollziehen - Schräglage im Training oder Kreisverkehr ist eine Sache, das bei höherem Tempo auf der Landstraße umzusetzen eine andere - zumindest für mich. Ich hatte letztzes Jahr ein ADAC-Einsteigertraining, ein ADAC-Kurventraining und ein Schräglagentraining mit Auslegermoped gemacht. Alle haben sehr viel Spaß gemacht und mir sehr viel gebracht. Aber auf die Straße umsetzen ist eine andere Sache, die zumindest bei mir unendlich viel Zeit braucht. Ich denke, das wichtigste ist die Blickführung und Kopfhaltung, und das ist auf dem Trainingsgelände eine völlig andere Nummer als auf der LS mit schlecht/nicht einsehbarem Kurvenverlauf, haufenweise Bitumennähten kreut und quer und dann noch dem einen oder anderen "entgegenkommenden" Autofahrer (auf der eigenen Fahrspur) Da hilft wahrscheinlich - je nach Charakter - wirklich nur "fahren-üben-fahren-üben...........".
Dennoch habe ich für Sonntag wieder ein Schräglagentraining gebucht und für Ende Juni noch eins. Und wenn der ADAC wieder aufmacht, kommen da dieses Jahr auch noch 1-2 Schulungen dazu. Auch wenn von den 100% Trainingserfolg am Ende wieder nur 10% auf der Straße ankommen. Die Sache macht einfach zu viel Spaß und die Kosten für dermaßen viel Gaudi wären mit dem Karussell auf der Kirmes auch noch höher Und 10% sind besser als nix.
Hab heute endlich meine neue rs abgeholt. War schon gespannt, wie sich das bike fahren lässt. Ist doch meine erste Triumph. Was soll ich sagen - war angenehm überrascht. Der Motor läuft seidenweich. Die Schaltung ist butterweich. Kein ruckeln oder ähnliches. Das Fahrwerk passt für mich. Einlenkverhalten und spurtreue sind tadellos. Sitzposition eher sportlich aber trotzdem angenehm entspannt. Vermittelt gutes Gefühl für den Vorderreifen. Durchzug recht ordentlich .beim Sound wäre noch Luft nach oben. Spiegel mit tadelloser Sicht. Armaturen - Menüführung relativ einfach und selbsterklärend. Styles Geschmackssache. Ablesbarkeit schlecht - habe alle Farben ausprobiert und auch jedwede kontrastmöglichkeit versucht - das Ergebnis war bescheiden. Habe Pirelli Rosso corsa II aufziehen lassen. Mit diesen Reifen habe ich bei meinem letzten bike gute Erfahrungen gemacht und auch auf der streety haben diese sofort die nötige Sicherheit vermittelt. Fazit - beim kauf einer rs macht man nichts falsch. Ich jedenfalls bin sehr positiv überrascht. Das Ding macht spass und ist extrem leicht fahrbar. Was will man mehr?
Also ich persönlich empfinde die Ablesbarkeit des Displays als gut ... die 2020er hat doch die Displays der Vorgänger behalten oder hat sich da etwas geändert? Hab das ja auch an meiner 18er R & finde das problemlos. Klar - wenn direkt die Sonne draufscheint, dann is nix. Aber da hat man auch bei analogen Instrumenten so seine Schwierigkeiten.
Ansonsten zum Sound: Der 765er Triple klingt halt aus der Airbox und das bei größeren Drehzahlen.
Was ich jetzt bei Kilometer 850 für mich festgestellt habe... Die hätten bei den styles ruhig auch einen der alten / von der speed reinpacken sollen. Ich hatte die Große letztes Jahr mal zur Miete und bin die Street nochmal Probe gefahren. Also der Drehzahlmesser war bei denen erheblich besser ablesbar. Dieser Balken sieht zwar recht ansehnlich aus, aber gut ablesbar ist für mich anders. Und diese Drehmomentschwäche untenrum. In dieser kurzen Zeit hab ich sie gefühlt mehr abgewürgt als alle vorherigen zusammen. Letztes ist halt der Blinker... An den hab ich mich auch noch nicht gewöhnt. Diese kurzen Wege und der Druckpunkt ist irgendwie komisch.
Ein Classic Mode für den TFT und schon wärs ok. Aber was solls... vielleicht gewöhnt man sich an alles. Spätestens wenn die Einfahrzeit vorbei ist, interessieren mich die Drehzahlen eher weniger. Da dreh ich wie ich eben Lust habe. Und ich bleib nun bis es was anderes gibt (wenn überhaupt) dauerhaft bei Style 4. Da ist die eh unnütze grafische Drehzahlanzeige wenigstens am unaufälligsten.
Heute bin ich mit dem Auto mal zum Händler geheizt und hab mir endlich mein restliches Zeugs geholt. Wahrscheinlich auch besser so als wenns als Paket gekommen wäre, denn dann hätte schon wieder das wichtigste gefehlt und es war auch nicht mehr da, das Zeug vom Öler und eben das Öl. Hab ne andere Flasche bekommen. (OT wollte dann übrigens noch zu Louis, aber dort war ja zu ....zumindest hab ich dafür mal wieder ne ordentliche Geräuschkulisse in den Tunneln dorthin gemacht und überhaupt meine Kiste mal wieder "richtig" bewegt. Die kommt durch die Fahrerei mit dem Motorrad viel zu wenig raus... aber ok ist auf Dauer auch zu laut)
Zuhause sofort die Kette gereinigt mit dem Kettenmax.... und noch ein wenig rumgeputzt. Bin jetzt ziemlich fertig.
Keine besonderen Bilder, aber man sieht halt das sie sauber ist. Das originale Kettenfett hatte sich in der kurzen Zeit durch das Öl und den Dreck schon wieder derart verbacken....
Hab noch für nächste Woche Montag den Service eintragen lassen. Ich hoffe blos es regnet nicht am Montag...zur Zeit ist zumindest vormittags schön angesagt ... aber die ändern das ja jeden Tag wieder..... ich möchte mal nen Urlaub mit schönem Wetter. Wenn ich an die Ausgangssperre denke, was ein Schwachsinn, da war das beste Wetter und das durchgehend. Wenns also schön wird, dann hoffe ich in der Woche die Einfahrzeit wegzubekommen ^^
...Und diese Drehmomentschwäche untenrum. In dieser kurzen Zeit hab ich sie gefühlt mehr abgewürgt als alle vorherigen zusammen...
Moin,
und das von jemandem, der eine 'erstarkte' RS der zweiten Generation sein eigen nennt . Das hatte ich noch nicht einmal bei meiner 2017er zu beklagen . Das Abwürgen ist auch viel mehr dem knappen Schleifpunkt der Kupplung zuzuschreiben, als einem schwachen Drehmoment
Einen sauber zu dosierenden Schleifpunkt lobe ich mir allerdings an meiner aktuellen CB1000R genau so, wie den perfekt arbeitenden Quickshifter dieser Plus Variante
Nun ja, zum gut funktionirenden Schleifpunkt gesellen sich natürlich noch jede Menge Schmalz durch Hubraum- und Leistungsplus, aber diebezüglich leidet auch eine RS -egal aus welcher Generation- wahrlich keinen Mangel
Wenn du heute nicht gefahren bist (kanns nicht glauben ^^), hab ich dich kilometermäßig überholt . Hab nun 897 km drauf. Und so wie silent grey schon sagt ist es eher der knappe Schleifpunkt der Kupplung der dieses Abwürgen produziert. Das ist zwar gefühlt ein wenig besser geworden zur 17er aber nichts desto trotz ist die Dosierbarkeit eher nicht so das gelbe vom Ei. Wenn du sie so oft abwürgst, scheint es wohl doch so, das ich mich mehr daran gewöhnt hab und nicht an der neuen liegt. Das wird bei dir schon auch irgendwann klappen ^^. Hältst du dich eigentlich an die Einfahrzeit wie vorgegeben oder ist dir das egal ? ^^ Noch bis zum Service und ein paar km und dann werd ich endlich bis 7000 drehen können. Sollte das Wetter mitspielen, schaff ich nächste Woche vielleicht auch noch die restlichen 600 km. Bisher hab ich die Airbox immer noch nicht einmal gehört.... An der Tanke war heute auch ne Tuono und ne KTM ...äh keine Ahnung welche genau, aber dort ist halt immer das was ich vermisse bei der Street.... "saftiger" Sound und Präsenz bei langsamer Fahrerei und alleine schon wenn sie an ist. Die Street ist da eher säuselnd und schwachbrüstig (pfeifend) .
Das mit dem Abwürgen war vielleicht auch etwas überspitzt dargestellt, aber bei diesem Stadtgejuckel wegen Coroni ist sie mir halt ein paar mal ausgegangen. Ich muss sie halt mit mehr Obacht anfahren als bei meiner alten Bandit und auch der Kawa davor. Bei der Speed rs war das gefühlt bei weiten nicht so. Bin heut auch nicht gefahren. Ich hatte noch so einiges im Garten (kein Kleingarten... Aber sowas in der Art) zu tun. Nächste Woche wird es leider wegen Bereitschaft auch nix mit fahren.... Was will man machen...Hab meine Inspektion aus dem Grund auch erst am 15. Strecken? ... Gute Frage! Bin leider häufiger in Germany hin und her gezogen. War wegen meinem Studium für 3 Jahre hier, dann ne Weile weg und jetzt wieder seit 2018. Wobei die Dicke 2018 abgemeldet war... Lange Rede, kurzer Unsinn... Ich fahre eigentlich immer nach den gelben Schildern. Bei Maps kurz geguggt und einfach drauf los. Gibt also keine richtige Hausstrecke bei mir.
LG der Paddy
Achso... Einfahren... Naja, ich halte mich überwiegend daran. Kann auch mal sein, dass ich etwas drüber rutsche.
hab ja gestern meine Streety abgeholt. Ich hatte auch das Connectivity Modul mitbestellt. Mein Händler konnte dies aber nicht einbauen, da es für die Streety noch nicht passt. Triumph würde aber dran arbeiten.
@Paddy765rs Je nachdem wie groß für dich ne Runde ist könntest du von Dresden aus gesehn ja mal Richtung Rossendorf ... glaub Bautzner Landstraße und da an der großen Kreuzung rechts weg. Und dann halt nach Pirna, wobei dort dann Abfahrt Bad Schandau und dann halt durch Pirna durch ........Königstein usw.... über Waltersdorf nach Hohnstein und dort über Sebnitz zurück über Stolpen und dann halt wieder Rossendorf. Ich fahr die Strecke ziemlich oft ^^ wobei ich halt nicht den "miesen" Teil über Dresden Weissig etc habe sondern über Radeberg komme. Ok du würdest wahrscheinlich eher über Dohna fahren je nachdem wo du wohnst.
Wobei wie gesagt am anfang halt Dresden reinmüsste und ich Rossendorf nur als Wegpunkt genommen hab. Von Dresden aus gesehn ist es nach Pirna sicher über Dohna kürzer aber mir persönlich gefällt halt der Weg schon von Rossendorf aus. Und Radeberg ist für mich auch schon weit weg . Ganz wichtig auf der Strecke ist aber der Teil von Hohnstein nach Sebnitz... dort hab ich heute sogar mal glaub ne GS abgehängt ^^. Unter der Woche kann man ja direkt die Strecke nach Hohnstein fahren, ansonsten für Motorradfahrer nur über das etwas holprige Polenztal, wo ich heute auch wieder durch bin.
@ Noggel Sorry da muss ich passen.... ich dachte immer da wäre schon sowas integriert .
Ich hier. Mir ging es hauptsächlich um die Navigation... Mal sehen, ich wollte mir auch noch diese Saison nen neuen Murmelschoner zulegen und da könnte evtl doch noch ein Kommunikationsdingensens dazu kommen. Ist ja recht viel vom Handy dadurch nutzbar.
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29.04.2020 07:13 (zuletzt bearbeitet: 29.04.2020 07:14)
antworten
. Nur macht sich das bei der Kette auch beim Gas wegnehmen bemerkbar ?
Da liegen mehrere Welten dazwischen. Wenn denn technisch alles stimmt.
Höchst professionell! 
....zumindest hab ich dafür mal wieder ne ordentliche Geräuschkulisse in den Tunneln dorthin gemacht 
und überhaupt meine Kiste mal wieder "richtig" bewegt. Die kommt durch die Fahrerei mit dem Motorrad viel zu wenig raus... aber ok ist auf Dauer auch zu laut)
Ich muss sie halt mit mehr Obacht anfahren als bei meiner alten Bandit und auch der Kawa davor. Bei der Speed rs war das gefühlt bei weiten nicht so. 
Was will man machen...Hab meine Inspektion aus dem Grund auch erst am 15.
