Zitat von ipoxiatic im Beitrag #225Eigentlich eine interessante Wendung der Diskussion.
Unterm Strich kann man allgemein wohl sagen, dass es nicht glücklich ist, dass oftmals nur die TOP-Modelle die beste Sicherheitstechnik spendiert bekommen und somit also ganz klar Marketing mit den Ängsten der Kunden betrieben wird.
Wie auch immer ich bleibe dabei. Die Assistenzsysteme der Streety sind auch ohne IMU Top. Nirgens sonst bekommt man so ein Präzisionsskalpell derzeit für nen fairen Kurs
Das steht außer Frage. Aber ich bin Hesse, wenn ich nichts zu meckern habe, geht es mir nicht gut Ich will die Streety nicht mehr missen. Ist zwar erst mein 4 Motorrad, macht aber mit Abstand am meisten Spass und ist dabei auch noch Alltags-, Touren-, Rennstreckentauglich
Habe mir gestern Abend noch das Video von „44 Teeth“ angeschaut. Wenn ich das in seinem Video richtig verstanden habe, kann man das ABS bei Euro 5 Mopeds nur mehr ausschalten, wenn ein Track Modus vorhanden ist. In den normalen Modes wäre es nicht mehr vollständig abschaltbar. Kann da jemand was zu sagen?
Zitat von ipoxiatic im Beitrag #225Eigentlich eine interessante Wendung der Diskussion.
Unterm Strich kann man allgemein wohl sagen, dass es nicht glücklich ist, dass oftmals nur die TOP-Modelle die beste Sicherheitstechnik spendiert bekommen und somit also ganz klar Marketing mit den Ängsten der Kunden betrieben wird.
Wie auch immer ich bleibe dabei. Die Assistenzsysteme der Streety sind auch ohne IMU Top. Nirgens sonst bekommt man so ein Präzisionsskalpell derzeit für nen fairen Kurs
Dass die Streety inkl. Assistenzsysteme ein Top-Mopped ist und bleibt unterschreibe ich sofort. Bzgl. Preis-Leistung (und zwar Straßenpreis, nicht Liste) gibts aus meiner Sicht bessere Angebote, je nach Gusto. Die Streety ist aber sicher ihren Preis wert.
Zitat von The Dom im Beitrag #228Meines Wissens nach, war das auch schon bei der 2017er so. TC und ABS liesen sich nur bei der RS ausschalten.
Das ist nicht richtig
Stimmt, du hast recht. Bei der RS lässt sich im Track und Driver Modus TC und ABS permanent ausschalten. Es gibt über das Menü aber noch die Möglichkeit das auch für die anderen Modi abzuschalten. Das hatte ich vergessen. Ich meine aber dass sich das dann beim Neustarten der Zündung resetet.
Die neuen Tacho-Designs sind so gar nicht meins Aber sehe ich das richtig das die Neue einen Tempomat hat?
Zitat von The Dom im Beitrag #228Meines Wissens nach, war das auch schon bei der 2017er so. TC und ABS liesen sich nur bei der RS ausschalten.
Das ist nicht richtig
Stimmt, du hast recht. Bei der RS lässt sich im Track und Driver Modus TC und ABS permanent ausschalten. Es gibt über das Menü aber noch die Möglichkeit das auch für die anderen Modi abzuschalten. Das hatte ich vergessen. Ich meine aber dass sich das dann beim Neustarten der Zündung resetet.
Die neuen Tacho-Designs sind so gar nicht meins Aber sehe ich das richtig das die Neue einen Tempomat hat?
ich bezog das darauf, dass das bei der R ebenso abschaltbar ist.
Tempomat hat die Speed Triple, insofern wird das Display nicht auf die Street zutreffen. Denke auch, dass mit diesem Display lediglich die Farben demonstriert werden sollen, klassische Displays wird´s sicherlich auch weiterhin haben.
Habs hier zwar schonmal veröffentlicht aber hier das Diagramm einer unserere Streetys:
Die Kurve hat den gleichen Verlauf von der "Previous Gen." Allerdings liegt sie etwas höher und fällt später auch nicht so Flach ab. So fahren sich auch alle 3 RS die wir hier haben. ein Kick bei ca. 8k RPM und noch einmal bei ca. 10k RPM
Lange Rede kurzer Sinn. Es bleibt abzuwarten wie sehr Triumph die RS verbessert hat oder ob es nur ein harmonischerer Verlauf des Drehmomentes ist. Ebenso ist die reale Leistung nur im direkten Vergleich aufm Prüfstand zu ermitteln. Ich glaub die alte RS war einfach ein bisschen konservativ angegeben.
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Dass die RS nach oben streuen hab ich auch schon öfters gelesen. Ist ja ein netter Nebeneffekt wie ich finde Den Kick bei 7-8k Umdrehungen hab ich damals deutlich gemerkt, fands aber, um ehrlich zu sein, sogar geil Ich glaube, dass das auch das Einzige ist, was man merken sollte, wenn man die neue zur Probe hat. Laut diversen Videos, soll die Neue ja schon Ende des Jahres bei den Händlern stehen. Werd ich mir aufjeden Fall schon vor dem Frühjahr und der damit verbunden Probefahrt anschauen gehen.
Nächstes Jahr kommen sowieso viele neue Mopeds raus, die für mich interessant sind. Die neue RS, 890 Duke, Streetfighter V4 usw... Kanns kaum erwarten neue Eindrücke zu sammeln
... finde das Dashboard überladen, ... kann man bestimmt reduzieren um den Blick für das Wesentliche zu behalten. ... Tempomat aufm Mopped ... wofür braucht man das denn ???
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
Tempomat? Die notwendigen Abschnitte zwischen gute Strecken mit Tempomat überbrücken kann ich mir auch gut vorstellen. Um mal paar Meter die rechte Hand zu entspannen. Glaub dafür is der top (wenn es ihn den gibt). 😎
Die Skins (nennt man das so?) des TFT‘s find ich jetzt eher nicht so... mir fehlt irgendwie der kreisförmige Drehzahlmesser. Bin ich da fast alleine? 🤔
Ich muss sagen mir taugt sie ungemein. Ich könnte mir aber auch vorstellen eine 2019er neu zum Schnäppchen-Preis zu ergattern 😍
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Zitat von eightyone im Beitrag #241Die Skins (nennt man das so?) des TFT‘s find ich jetzt eher nicht so... mir fehlt irgendwie der kreisförmige Drehzahlmesser. Bin ich da fast alleine? ��
nein seh ich genauso, der jetzige kreisförmige ist mMn die beste lösung aus den zweit welten (analog digital) ob man bei dem mäusekino im eifer des gefechts dan tatsächlich noch irgendwie die drehzahl mitbekommt ist fraglich, einfach aufziehen bis irgendwas blinkt oder in den begrenzer rattert ... ist halt nicht wirklich sinn eines drehzahlmessers
Habs weiter vorne schon paarmal bemängelt.... bzw scheint es keine anderen Bilder zu geben was andere Styles anbelangt. Ich finde das mit den anderen Farben als vollkommen unnütz, aber ok wers braucht. Nur da es ja angeblich nur 4 Styles geben soll, glaub ich kaum das es noch eine so radikale Änderung zu dem obigen geben wird. Ich komme mit meinem jetzigen sehr gut aus. Ich will kein analog mehr, mir gefällt es so wie es ist, aber eben nur deswegen weil ich es so einstellen kann. Bei dem neuen ist das wie Thank God its Friday schon sagt ein Mäusekino. Ich mochte ja schon die alten RS Trackstyles nicht auch wenn sie "cool" aussahen. Sind einfach nichts alltagstaugliches. Naja wird man sich wohl dran gewöhnen müssen und ist sicher auch wegen dem Connectivity Zeugs.
Ich nutze vom normalen Theme Version 3. Das ist die wo es ganz rund ist. Ich finde das ist die beste Ansicht weil man praktisch nur mittig zu gucken braucht und Geschwindigkeit gleichzeitig zur Drehzahl sieht. Version 2 geht sicher auch ist aber schon wieder zu breit in meinen Augen.
Ich nutze vom normalen Theme Version 3. Das ist die wo es ganz rund ist. Ich finde das ist die beste Ansicht weil man praktisch nur mittig zu gucken braucht und Geschwindigkeit gleichzeitig zur Drehzahl sieht. Version 2 geht sicher auch ist aber schon wieder zu breit in meinen Augen.
Das ist auch meine Standardansicht. Die jetzt gezeigten neuen Designs sehen recht unübersichtlich aus.
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18.10.2019 08:12
Ich will die Streety nicht mehr missen. Ist zwar erst mein 4 Motorrad, macht aber mit Abstand am meisten Spass und ist dabei auch noch Alltags-, Touren-, Rennstreckentauglich 
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Aber sehe ich das richtig das die Neue einen Tempomat hat?
... wofür braucht man das denn ???
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