Eigentlich war ja zu lesen, die Neue hat jetzt 2 Kats. Ich weiß ja nicht wo die sitzen, aber wenn einer jetzt im Endtopf sitzt, kann ich mir den freieren Durchzug kaum vorstellen. Und Zubehörendtöpfe werden bestimmt seht teuer. Aber erst mal abwarten, bis sie bei den Händlern steht. Dann kommen bald die ersten Tests
Gefährliches Halbwissen: Bei den kats kommt es doch auch auf die Wabenstruktur an, also wie engmaschig die sind? Wenn’s das keine Vorschriften gibt kann die locker zwei breitmaschige kats haben und damit mehr durchfluss. Wenn die Kiste eh schon abgastechnisch gut aufgestellt war wäre das ja locker drin.
Aber wie gesagt: Kein Plan, ob jetzt die zwei Kats vorgeschrieben sind oder ein Kat und Hauptsache der Ausstoß passt...
Klangtechnisch find ich die neue wie die alte aber der Auspuff der neuen gefällt mir wegen dem finish sehr gut
Derzeit ist meine ja beim Händler wegen neuen Reifen und nun wird auch noch der 20k Service gemacht um dann fürs komplette Jahr eigentlich gleich Ruhe zu haben. Ich hab mal darum gebeten mir ne Zahl zu nennen, wieviel ich bezahlen müsste um sie gegen eine neue einzutauschen. Zubehör würden sie wieder dort anbauen und wenn ich den großen Service machen lasse und halt die neuen Reifen drauf, dann kostet mich eine neue 4250 Euro. Ohne den Service und die Reifen 5000 Euro. Denke aber mal das der Service und die Reifen eigentlich mehr kosten müssen....das weis ich allerdings nicht genau. Bei einer Speed sähe das angeblich ähnlich aus, wahrscheinlich ist dann aber nur die normale und nicht die RS gemeint.
Zitat von Morkhero im Beitrag #280Derzeit ist meine ja beim Händler wegen neuen Reifen und nun wird auch noch der 20k Service gemacht um dann fürs komplette Jahr eigentlich gleich Ruhe zu haben. Ich hab mal darum gebeten mir ne Zahl zu nennen, wieviel ich bezahlen müsste um sie gegen eine neue einzutauschen. Zubehör würden sie wieder dort anbauen und wenn ich den großen Service machen lasse und halt die neuen Reifen drauf, dann kostet mich eine neue 4250 Euro. Ohne den Service und die Reifen 5000 Euro. Denke aber mal das der Service und die Reifen eigentlich mehr kosten müssen....das weis ich allerdings nicht genau. Bei einer Speed sähe das angeblich ähnlich aus, wahrscheinlich ist dann aber nur die normale und nicht die RS gemeint.
Hmm weis nicht so recht.......
ich werde meine zusammenfahren bis sich nichts mehr rührt, die hat jetzt 28 tkm oben wenn der nächste sommer schön wird werden wir knapp an die 40 tkm kratzen da bekommste eh nichts mehr dafür, bin gespannt wie lange der 765er hält bei guten öl (10w50 motul) 6 tkm intervalle, warmfahren, jährlicher ventilspielkontrolle + luftfilter wechsel bei flotter fahrweise wenn warm.
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #281 ich werde meine zusammenfahren bis sich nichts mehr rührt
So werde ich das auch machen. Erstes eigenes neues Motorrad, auf das ich viel zu lange gewartet habe. Die wird niemals verkauft... ich glaube kaum das ich mir im Alter mal denke... Mensch Junge hättest doch nur die Maschine rechtzeitig verkauft
Meine hat jetzt 37000 km runter. Der Händler würde mir aktuell 5500 € dafür geben. Neue Reifen und Kettensatz sind vor 300 km erneuert worden. Absoluter Top Zustand, da sehr pingelig was meine Mopeds angeht. Ist mir arg zu wenig. Also werde ich sie wohl weiter fahren.
Ich habe mir die nächsten 60k mit meiner vorgenommen 😁 Auch wenn sie mit Spaß macht muss ich leider immer noch an meine sv1000s denken, den ich leider verkauft habe nur weil ich nicht mehr so oft zum fahren kam.... deswegen nochmal einem bike hinterher trauern kommt nicht in frage
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Ihr wollt mir also damit sagen, das man einer Street Triple RS hinterhertrauern kann wenn man das neuere Modell davon nimmt ? ^^
Also ich muss ehrlich gestehn es fällt mir echt schwer die ganze Sache. Da ist zum einen halt das ich jetzt die doch nicht gerade preisgünstigsten Reifen draufmachen lasse, dann kommt diese große Durchsicht noch dazu. Auf der anderen Seite, wäre jetzt mit den 20000 km das Teil noch ein wenig was wert. Und man hätte mit der neuen eben auch wieder die Sicherheit das wohl eigentlich nichts großartiges am Motorrad kommt.
Das nächste ist zum einen die Sache mit der Neutralstellung im kalten Zustand, also das es da irgendwie nicht richtig trennt und es rappelt. Das zeigt mir doch das da irgendwie etwas "altert" was vielleicht noch zunimmt. Oder könnt ihr mir sagen, das ist normal und damit läuft sie auch noch weiterhin 50000 km ? Und dann halt eine Sache die mich immer wieder stört, das zurückfallen in den Gang wenn man den Quickshifter verwendet. Sollte es an mir liegen und ich ausversehen wirklich in diesem Augenblick nach unten drücke, wäre die neue mit Blipper im Vorteil, wobei ok das funktioniert ja nur wenn man Gas wegnimmt ^^.
Die Street RS ist für mich auch mein erstes Motorrad. Ich hab mich vorher nie weiter damit beschäftigt wie das mit der Haltbarkeit und auch dem Wertverlust aussieht bei Motorrädern. Die sind ja anscheinend wirklich recht schnell "hinüber". Ich dachte halt nur daran, noch irgendwo den Punkt abzupassen wo es sich überhaupt noch lohnt. Negative Sache sind bei der neuen für mich derzeit die Sache mit den Tacho-Styles und mir gefällt der Lack nicht so. Finde den Mattlack der alten in silber sehr edel ... normaler Lack wirkt dagegen irgendwie "billig".
Du machst anscheinend alles selber... wenn ich das von jährlicher Ventilspielkontrolle lese... das ist bei mir nunmal nicht der Fall. Je älter umso eher kann auch was sein und bei mir bedeutet das immer der Hickhack mit der Werkstatt, also weil ich es nunmal holen lassen muss (das machen die wohl auch nur jetzt weil Ende des Jahres nicht soviel los ist...)
Das Motorrad ist jetzt also dort.... würde ich jetzt sagen ok ich nehm die neue, würde das bedeuten ich sehe meine jetzige überhaupt nicht wieder..... versteht ihr. Es würde praktisch zu einem Austausch kommen. Aber auch wenn 4250 erstmal nicht soooo viel klingt....es ist schon enorm wenn man bedenkt das da halt noch die Reifen und die Inspektion dazu kommen. Ok ich könnte natürlich auch das mit den 5000 Euro machen.... es ist trotzdem ein Haufen Geld, was mir gerade jetzt so zum Ende des Jahres bzw dann in Voraussicht auf Anfang nächstes Jahr nicht unbedingt passt. Mache ich es allerdings nicht, dann muss ich sie wirklich fahren bis sie auseinanderfällt, weil der Wert dann halt vollkommen in den Keller geht. Und wenn ich dann aber doch Lust auf ein neues Motorrad habe, hab ich den vollen Preis zu zahlen.
@Morkhero: wenn Du was Neues willst, dann kauf sie, der Wertverlust bei einer Neuen ist immer immens. Eine RS mit 20tkm zu verkaufen weil sie sonst bald rapide an Wert verliert ist ne schöne Ausrede, sonst nix. Ich weiß wovon ich spreche, ich rechne mir auch immer gerne jeden Motorradwechsel schön... Mir wärs aber zu langweilig von Street RS auf Street RS zu wechseln, ist ja nicht soo viel neu. Viel Spaß bei der Entscheidung!
Naja es ist ja nicht so, dass die fuhre mit 50000 KM Kein Geld mehr bringt und kernschrott ist. Klar ist das für manche Käufer abschreckend aber es gibt trotzdem genug Leute die Mopeds mit hohen Laufleistungen kaufen. Und ganz ehrlich: Wieso soll die Kiste nicht viel länger halten? Die paar Ventilschäden mal außer acht gelassen.
Selbst die ganz alten ST bringen ja noch Geld mit hohen Laufleistungen.
Sie hätte ja auch schon mehr runter wenn ich nicht den einen Sommer zwangsweise aufgrund des "Unfalls" längere Zeit hätte aussetzen müssen.
@ Milli
Hmm ist es so das Motorräder sozusagen "reifen" ? ^^ Also das im neuen Zustand beispielsweise der Quickshifter wie Sahne funktioniert, später wird es härter... oder eben das das so rappelt im kalten Zustand bzw fast absäuft ? Für mein Gefühl dürften so Sachen nicht vor 50000 km eher 60000 km anfangen.
Privatverkauf kommt für mich nicht in Frage, daher bleibt nur der Händler und dort wird der Preis doch deutlicher sinken oder nicht. In einem Jahr wird es schon wieder Verkäufe der neuen geben. Wenn diese nicht gerade ein Reinfall ist, wer will dann noch die 2017er RS haben ausser wenn der Preis stimmt.
Ich schreib dem jetzt das ich mir das noch überlege. Ich kann sowas einfach nicht übers Knie brechen. Erst denke ich nur an neue Reifen .... danach kommt die Sache mit der Inspektion .... und nun nur weil ich wissen wollte was meine alte noch wert ist, kommt das mit einem Neukauf ....das ist mir zu viel und gerade bei meiner praktisch nicht vorhandenen Entscheidungskraft eine echte Herausforderung.
es gibt eine sache bei der ich neidisch auf die 2020er sehe, es ist nicht die überarbeitete optik, es ist nichtmal die geringere masse im kurbeltrieb, die schneller arbeitende drosselklappen der angeblich bessere sound, die freier durchziehende auspuffanlage und nichtmal das sie in der midrange eine spur mehr punchy sein soll... ne ich würd einfach den anscheinend gut funktionierenden blipper/QS gerne haben wollen
ich bin mittlerweile bikes mit blipper gefahren, tuono und 790er und verdammt daran könnte man sich echt gewöhnen
@ Morkhero nichts fuer ungut, aber bissle Augenwischerei ist das schon was du betreibst :)
Fuer 5k Euro könntest du dein Mopped die nächsten 5 Jahre jährlich zum Händler schieben und ich vermute das immer noch Geld über bleibt. Das kannst du dann fuer Steuer/Versicherung und wenn immer noch was über bleibt fuer Benzin investieren.
Den höchsten Wertverlust hast du ja jetzt eh schon "bezahlt". Du könntest also auch einfach noch ein Jahr/paar Jahre in Ruhe fahren und sehen wohin die Reise mit der "neuen" RS geht.
Aber das ist nur meine Meinung.
P.s. ich persönlich finde einen metallic Lack auch schöner als einen matten
Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Wenn du wichtig bist wartet man auf dich.
Und wer nur 3000 km im Jahr fährt kann auch eine gebrauchte mit 40000 km kaufen, nach 20 Jahren hat er 100000km drauf, ist u.U. egal. Mein Reifenschrauber hat ne Honda CB 600 F mit 105000 km aufgemacht, erste Sahne und lief auch so. Ab und an die Lager und Dämpfer machen und fahren.
Die Laufleistung ist beim Gebrauchtkauf eher eine Kopfsache (abgesehen von Km-Ständen weit über 100.000). Da heute wenig gefahren wird, gibt es halt jede Menge Gebrauchtmaschinen mit 4-stelligen Kilometerständen. Da liegt es vordergründig nahe, dort zuzuschlagen. Nicht beachtet wird dabei, dass Motorschäden selten durch normalen Verschleiß verursacht werden. Fertigungs- oder Materialfehler sind das Risiko und diese Schäden treten relativ früh auf. Siehe aktuelles Modell. Dass es sehr schwer ist, ein Motorrad mit mehr als 40.000 Km zu einem halbwegs akzeptablen Preis zu verkaufen, habe ich auch festgestellt. Gut, dass in der Garage genug Platz ist und ich nichts voreilig verschenken muss.
Da hast du Recht. Ich kaufe trotzdem immer gebrauchte mit niedrigen KM Ständen, da ich diese dann nicht bis zum exitus fahre (würde ich garnicht schaffen, da ich zu den wenig-Fahrern gehöre), sondern meist 1-2 Jahre behalte und mir was anderes kaufe. Und da ist es aufjeden Fall von Vorteil eher Mopeds mit niedrigen KM Ständen zu haben. So zumindest meine Erfahrung bisher
Wenn das Geld lockerer sitzt, wechseln bestimmt einige auf das neue Modell. Zumal ich mittlerweile sogar finde, dass die neue Maske wesentlich besser aussieht als die alte RS Maske. Wahnsinn wie sich manche Sachen mit der Zeit ändern
... sehe ich auch so bzw. diese Erfahrung habe ich nicht nur ein mal gemacht. Durch den niedrigen Kilometerstand hält sich der Verlust beim Verkauf echt in Grenzen (bei der RS konnte ich sogar noch Gewinn machen )
Ich machs.... zu 90 %.... ich muss mal dorthin fahren und das vor Ort klären wie und was... es ist ja auch noch nicht richtig klar was von dem alten extra Zeugs an die neue passt. Öler brauch ich natürlich wieder nen neuen. Aber das Motordeckelzeugs müsste passen. Nur beim Flyscreen bin ich mir nicht sicher und auch bei diesen Frame Protectors....
Hab die Tage an nichts anderes gedacht haha. Ich hoffe ich werd sie nicht vermissen. An die Tachoanzeige muss ich mich erst gewöhnen, das stört mich schon ziemlich. Ausserdem halt an diesen Lack, mir gefiel das bei der alten in matt viel besser obwohl ich sonst von Mattlacken gar nichts halte. Aber auch wenn es komisch klingt, der Mattlack lässt sich besser pflegen, gerade weil ich so ein Caramba Fetischist bin .... Er glänzt dann zwar in gewisser Weise auch, aber das wirkt ganz anders und eben sehr edel (hmm wenn ich so drüber nachdenke, das werd ich doch vermissen...) Der Kontrast zu dem schwarzen Rahmenzeugs war halt auch irgendwie besser, aber was solls man kann nicht alles haben. Dann halt noch der Quatsch das beim Abblendlicht nur eine Seite geht. Ich frag mich wieso sie sowas verzapft haben. Das wäre doch sicher einfach in beiden Lampen Abblend und Fernlicht zu integrieren. Zumal das Licht gefühlt dann wirklich funzlig wirkt wenn man sich das von vorn anschaut in den Videos. Das sind halt meine 3 negativen Punkte....
Wegen von RS auf RS wechseln und langweilig ..... ich wüsste gar nicht auf was anderes, hab null Bezug zu irgendwelchen Motorrädern. Die einzige die ich gerne hätte wäre die neue BWM S1000 RR ...die sieht mit den neuen Lampen (besser als dieser asynchrone Mist aus den sie sonst integrieren ^^) und der peppigen Farbe recht gut aus, aber die ist mit über 20000 Euro einfach zu teuer. Die Speed RS würde mich auch interessieren wenn sie in neu wäre mit den Lampen halt. Aber das wird ja erst 2021. Und wenn die wirklich 1300 Kubik bekommen sollte, dann wäre mir das auch wieder zuviel Hubraum. Des weiteren kommt dann wohl irgendwann auch die neue Euronorm die sich dann wirklich auch für die Lautstärke am Auspuff "interessiert".
Mal so gefragt zu der neuen RS .... findet ihr das die Airbox anders klingt ? Ich kann das echt nicht so richtig raushören bzw hört man immer nur so kurz was oder irgend ein Depp spielt Musik ein (das hasse ich sowieso ^^ ...als ob ich Musik nicht selber hören kann wenn ich will. Lieber schlechter Ton aufgrund von Windgeräuschen aber dafür Motorsound, als irgendwie ne "coole" Musik in so nem Video.)
Achso die Reifen verkaufen sie an einen anderen und das mit der Kupplung haben sie lokalisiert und stellen wohl nen Garantieantrag. (also ist es doch nicht blos Einbildung gewesen...)
Also über den Sound kann man sich nur ne richtige Meinung bilden wenn man das Ding gefahren is. Bin mir aber ziemlich sicher dass die wie die alte RS klingt bzw. hoffe es
Ist für mich ja einer von den potentiellen Kandidaten aber bis zum Frühjahr ist ja noch Zeit. Und irgendwie häng ich an meiner orangenen
Der kleine Scheibenaufsatz auf der Flyscreen ist vom Modell 17-19 nicht kompatibel zum Modell ab 20, wenn das die Frage ist.
Ersichtlich auch im Konfigurator der 2020 RS. Zudem werden jetzt 2, optisch identische Flyscreen-Aufsätze, angeboten, einer davon soll kratzfester sein und somit natürlich auch teurer.
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02.11.2019 20:35
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....das ist mir zu viel und gerade bei meiner praktisch nicht vorhandenen Entscheidungskraft eine echte Herausforderung.
.... Er glänzt dann zwar in gewisser Weise auch, aber das wirkt ganz anders und eben sehr edel (hmm wenn ich so drüber nachdenke, das werd ich doch vermissen...) Der Kontrast zu dem schwarzen Rahmenzeugs war halt auch irgendwie besser, aber was solls man kann nicht alles haben.
. Wenn du Platz hast dann lieber noch irgend eine dazu. Wenn orange dann halt etwas von KTM ^^.....
