Zitat von pitchfork im Beitrag #278Habe grade in der aktuellen PS gelesen das bei der Vorstellung der RS bedingt durch einen Software Fehler nicht alle Styles des TFT einstellbar waren.
Das wäre die mögliche Erklärung warum da so wenig zu sehen war.
Jörg
Passend dazu hab ich heute Bilder bei Instagram von der neuen RS mit dem „alten“ Tacho-Design gesehen.
Na mal schaun ob ich morgen dazu komme, ansonsten wird es erst wieder nächste Woche, weil er Samstag nicht da ist. Das wird dann sicher auch ziemlich hart, wenn das wirklich alles klappt und ich sie dann rumstehen habe und nicht fahren kann bis zur nächsten Saison...
Das Putzen war übrigens eher nicht entspannend... ich hab dort ziemlich Druck gemacht (wollte das an dem WE unbedingt fertig bekommen aber hatte eigentlich keine richtig Lust. Und dabei wieder an Stellen geputzt, die ich sonst eher sein lasse. ^^ Bin dabei ein ziemlicher Umweltsünder, da ich einiges an Küchenrollen verbrauche . Aber ok ich kauf dafür immer die Sparblattversion von Zewa. Die sind ideal und das Papier ist auch das beste dafür da nicht so kratzig. Mal schaun wie das dann auf der neuen geht mit diesem Lack. Hab jetzt bei der alten nicht einen einzigen Kratzer im Lack gehabt, aber bei dem Hochglanzlack wird das wohl anders ausschauen. Hatte ja auch kein Tankpad oder sowas, weil ich sowas hässlich finde.
Was mich putzmäßig immer am meisten stört sind die Felgen und hinten der Teil bei der Schwinge. Diesmal hatte ich ja auch noch das Zeugs alles um die Kette herum geputzt, da sehen die Hände danach aus .............. ^^ ziemliche Sauerei auf jeden Fall.
@Tripeline danke für den Tipp, den kannte ich noch nicht! Ich putze eher selten, die Felge hinten immer beim Reifenwechsel, dann mache ich auch die Kette sauber, ansonsten vielleicht so einmal im Jahr. Was den technischen Zustand betrifft bin ich da pingeliger, Ölstand, Reifendruck, Bremsbeläge etc. wird regelmäßig kontrolliert, Bremsflüssigkeit jedes Jahr gewechselt.
@Morkhero ach ja, ich beneide dich! Die neue 2020er 765 RS, das ist'n Mopped, das würde mir wohl auch gefallen. Die 2017er RS bin ich gefahren, allerdings war der Eindruck nicht so frappierend als dass ich meine 675R sofort hätte eintauschen wollen, zumal die 765er in der R-Version mittig merkbar mehr Druck haben sollte, die konnte ich aber nirgendwo Probe fahren. Die neue RS scheint ja nun das Beste aus beiden Welten zu vereinen, die Power der "alten" RS mit der druckigen Mitte der R, heißt für mich: Unbedingt Probe fahren nächstes Jahr! Allerdings, und das hätte ich nie und nimmer gedacht, ist mir meine 675R inziwschen so ans Herz gewachsen, hab ich mich so derart auf das Teil eingeschossen, und das nach langem anfänglichen Hadern, dass die neue 765RS schon gewaltige Qualitäten haben muss, um mich zum Neukauf zu bewegen. Zutrauen würd' ich es ihr! Sehr interessant verspricht noch die neue KTM 890 Duke im nächsten Jahr zu werden, die 790er hat mir dieses Jahr schon extrem gut gefallen!!! Wenn bloß diese gewöhnungsbedürftige Optik nicht wäre.
@LuKu Es ist halt fraglich ob man das bei der R zur RS wirklich so merkt, ok auch wenns gesagt wird ^^. War dir diese gefühlt schwächere Leistung im mittleren Drehzahlbereich denn wirklich so auffallend ? Oder war dir die RS ansich eher zu "zahm" ? Der Sound soll ja da schon schlechter sein, also auch das was aus dem Auspuff kommt (du hattest doch glaub Arrow oder ?). Das macht schon gefühlsmäßig einen großen Unterschied aus. Ich kann erst nächstes Jahr sagen ob ich nen Unterschied zur alten RS merke und das auch erst nach der Tortur der Einfahrzeit .... wenn ich daran schon denke, das wird mir echt sauschwer fallen. Damals wars ja praktisch auch noch meine eigene Einfahrzeit^^. Mal sehn wie lange die Supercorsa diesmal halten .
@Tripeline Zu den Öltüchern ^^ wird das dann nicht fettig irgendwie ? Muss ich mal probieren. Ich nehm ja übertrieben gesagt tonnenweise Caramba Magic Wonder Sofort Glanz (fast der Hauptgrund mittlerweile wieso ich überhaupt zu Louis fahre^^). Direkt ohne das würde ich die Küchentücher nicht verwenden. Das würde definitiv kratzen. Also etwas aufs Tuch sprühen und dann los. Umgedreht, also Caramba auf die Oberfläche ist zumindest für mich unmöglich ...da saut man sonstwas ein.... z.b. Reifen oder Bremsscheiben .... das kommt sicher gut bei der nächsten Ausfahrt hahaha . Das geht maximal bei größeren Flächen wie beim Auto. Und man darf nicht vergessen Kupplungs- und Bremshebel nochmal ordentlich mit einem Tuch abzureiben, sonst ist es gefühlt leicht glitschig.
Was anderes mal wegen Zubehör.... ich schaue gerade nochmal nach.
Wie sieht das mit den Gabelprotektoren aus ? Nützt das wirklich was ? Ich finde es steht irgendwie raus ^^ ist aber beim Konfigurator schlecht ersichtlich. Bei meinem Unfall war dort an der Gabel nichts. Wenn ich mir aber diese Bilder anschaue wo sie auf der Seite liegt, es stützt sich dann am Spiegel, am Lenker, am Ganghebel und an der Fussraste ab. Wenn das durch den Protektor noch ein wenig angehoben würde, da es dann dort drauf fällt, würde der Winkel vielleicht ausreichen, das die Rahmprotektoren noch was abbekommen und vielleicht der hintere Blinker. Wobei ich jetzt vom nach links kippen ausgehe ...nach rechts sieht das alles wieder anders aus ^^.
Beim Flyscreen bin ich mir nicht so ganz sicher ob ich die beschichtete Version nehme. Eigentlich hatte ich keine Kratzer bei der alten. Aber ich würde schon gerne wieder einen haben, auch wenn ich eigentlich auch mal ohne probieren wollte wegen der Windgeschichte. Also ob das kleine Teil dran schuld ist das es mir den Wind immer so direkt unter den Helm pustet. Aber entweder komplett oder gar nicht und selber mach ich da nich rum.
Die rote Schaltumlenkung möchte ich auch wieder...sieht einfach nett aus. Ok das würden sie ja alles rüberbauen. Aber dennoch so gefragt, ist es da überhaupt möglich das so ein extra Zubehörteil nen Hauch fehlerhaft sein kann, das es beim Schalten irgendwie was negativ beeinflussen kann? Sonst würde ich ne "neue" nehmen für die neue ^^ in der Hoffnung das dieses Teil genauer gefräst ist .
Achso dann noch diese Lenkerendspiegel Sport ... da steht kein Preis dran nur POA, müsste man wohl extra anfragen oder es ist einfach noch nicht aktualisiert.. Was meint ihr überhaupt zu denen ? Zu spielig mit den silbernen Rändern ? Wahrscheinlich auch recht mies was die Reinigung angeht, da die Spiegel von der Rückseite nunmal eine absoluter Fliegenmagnet sind. Ich kanns mir auch nicht so recht vorstellen wie das live aussehen könnte.
Also wenn du mit Gabelprotektoren die Achsprotektoren meinst, dann kann ich aus eigener Sturzerfahrung bestätigen dass diese definitiv ihr Geld Wert sind.
Also die Achsprotektoren kann ich auch definitiv empfehlen, wenn die einmal dran sind fallen die kaum auf und optisch finde ich die Originalen zumindest auch schön meine Standart Gabel liegen genau deshalb im Keller weil ich damals noch keine hatte
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Also wenn du mit Gabelprotektoren die Achsprotektoren meinst, dann kann ich aus eigener Sturzerfahrung bestätigen dass diese definitiv ihr Geld Wert sind.
Hier mal Bilder wie die Protektoren geholfen haben.
Ich gebe zu das gefällt mir nicht so ganz ..also wie das an den Seiten da raus steht. Muss ich mir wirklich überlegen..... danke für die Bilder
Also wenn das Motorrad direkt auf der Seite liegt, das weis ich mittlerweile aus eigener Erfahrung, dann stützt sich das wie gesagt so ab auf dem Lenker und dem Lenkerendspiegel, (Blinker geht flöten...), dem Ganghebel, der Fussraste (Angstnippel ^^) und am Motor unten seitlich an der Kante (Motorschutzdeckel ist extrem wichtig auch wenn dadurch leider etwas von der schönen Optik flöten geht), das der Winkel so ist, das es nicht bei der Gabel auf die Achse kommt. Das passiert erst, wenn noch so ein Teil weit raussteht, eber wie dieser Gabelprotektor. Äh ok wahrscheinlich ist die Art wie der Lenker einknickt wichtig hehe... wenn der sich mehr dreht sieht es wohl anders aus, da hatte ich anscheinend Glück. Also bei einem Umfaller wäre mit Protektor ein Schaden am Protektor definitiv vorprogrammiert. Bei richtigen Unfällen sieht das sicher auch alles nochmal nen Zacken schärfer aus.
Mal schaun..... ich denk drüber nach. Notfalls bestünde die Möglichkeit es auch noch beim nächsten Reifenwechsel mit draufzuschnallen.
Ich suche ja immer mal nach ein paar "normalen" Livevideos von der Street. Leider gibts wohl bisher nur Franzosen und deren ohne-Luft-zu-holen-Dauergerede ist kaum erträglich (es ist falsch Franzose zu sein ) .... Zumindest hab ich hier in dem Video nun die neue auch mal mit dem Flyscreen drauf gesehn und wenn das Zeugs wie Motordeckel usw noch dran ist. Der Flyscreen sieht auch ein wenig "anders" aus... wie gefällt euch das ?
Was mich interessieren würde, was ist das da für ein Teil auf dem Sitz was der hat ? Das ist doch nicht Standard ? Kann jemand französisch und versteht was der sagt dazu ? ^^ Alcantara ist schon ein wenig komisch, aber ist das ganze nur ein Schutz oder ist dieser Sitz höher ? Dann auch zu den Lampen er macht die ja mal an und man hat halt das nur auf einer Seite ...es ist nur nicht so richtig erkenntlich ob das andere dann wenn er es dazuschaltet Fernlicht ist... wirkt so, was meint ihr ?
Das nächste .... die Fahrmodi scheinen wohl generell in englisch zu sein... oben sieht man ja sein französisch aber das andere ist weiterhin auf englisch. Und bei den Styles ist wohl doch nur das neue Zeug zu sehen..... deswegen kann ich das von @0815Benutzer nicht ganz glauben das es wirklich die alten mit dazu gibt. Aber ok der zeigt ja nicht alles....
Was ist das eigentlich für ein Ölglas am Lenker ? Ist doch auch nicht Standard oder ?
Die Street in dem Video hat ja ne Menge Zubehör. Sitzbank, Kennzeichenhalter, Arrow-Auspuff, Rahmenschützer, Flyscreen, Bremsflüssigkeitsbehälter usw. Ich kann die Bilder von dem Dashboard hochladen, sind aber nicht meine Bilder. Weiß nicht, ob das evtl. nen rechtliches Problem ist.
Hat denn schon einer ne Street beim Händler gesehen? Laut mobile steht eine beim Händler in Bad Kreuznach, in Zwickau und in Hanau. Das ist für mich leider nicht direkt vor der Tür, sonst wäre ich schon mal hingefahren.
Ich wusste nicht das der Arrow wieder an die neue Street passt bzw das es "ok" ist diesen an ihr zu benutzen hinsichtlich Euro5.
Was genau ist das für eine Sitzbank? Die kommt mir nach vorn zu etwas "fetter" vor bzw schließt es nicht richtig ab seitlich... (kann auch Einbildung sein^^)
Ansonsten hat der auch so ziemlich alles dran was geht. Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist aber auch nicht der den man ansonsten extra bekommt.... oder gibts für die neue jetzt nen anderen. Mein Händler hat sich noch nicht gemeldet, also wird der nach wie vor keine da haben.
Zu den Bilder... verlinke es halt blos mal, also irgendwo hochladen und dann nur den Link.. ist besser als direkt ersichtlich hier, falls es rechtliche Probleme gibt.
Na vielleicht weis es ein anderer, wobei gefühlt die meisten schon Winterschlaf halten ^^.
Aber danke für den Link, tatsächlich ein Bild mit einem alten Tachostyle.... ist zwar nicht Nummer 3 der alten Styles den ich benutze, aber wenn der dabei ist gibts den anderen hoffentlich auch. Vielleicht so eine Art "Classic" Mode den man extra einstellen muss . Was mir aber bei dem Bild dennoch auffällt... der Tacho wirkt mit diesem alten Style auch wieder so hell wie bei der alten, während die sonstigen Aufnahmen die man so sieht, immer den Eindruck entstehen lassen, das der neue TFT ansich dunkler ist.
Also wenn in Bad Kreuznach auch die neue 890er steht werd ich dort mal hinfahren. Und dann erst wieder für die Probefahrten wenn’s wärmer wird Werd mich vorher nochmal melden, falls Interesse an bestimmten Bildern besteht
ich glaub die 890R könnte ein echter kracher werden, ich bin mir ziemlich sicher das das wp apex fahrwerk über dem der street triple rs ware steht, ebenso bei der bremse könnte es knapp werden da gehe ich davon aus das die ktm besser ankert, wo aber die ktm der triumph einen echten hacken verpassen wird werden die 20 nm mehr bei gleichen gewicht sein....dazu kommt bei gleichen preis und die elektronik der ktm ist der triumph auch deutlich überlegen ... eigentlich ein no-brainer wenn man nur nach den fakten geht, entscheiden wird die probefahrt
ktm strikes back, die 2020er street triple hat nun einen ernsthaften (angst)gegner
beide werden ihre käufer finden, ich täte mir schwer mich für eine zu entscheiden, der hacken an der ktm ist für mich persönlich nach wie vor die sitzposition, könnte aber auch nur etwas zum daran gewöhnen sein.
Finde das immer witzig wie die Ansichten auf die Bikes in den Lagern unterschiedlich sind. Im KTM-Forum ist der Tenor eher so "teurer als die Streety (QS kostet nochmal ~500€ Aufpreis) bei gleicher Leistung und das bei der miesen KTM-Qualität". Im Endeffekt kommt es eh darauf an ob man eher auf 2 oder 3 Zylinder steht und vor allem wie einem das Design gefällt. Da sind beide nämlich aus meiner Sicht ziemlich polarisierend. Aber ja, die Streety RS ist vom Fahrwerk her unter den Mittelklasse Nakeds auf jeden Fall nicht mehr konkurrenzlos.
Also mal zum Fahrwerk ...ich hab ja keinen Vergleich und weis auch nicht was wichtig ist bzw was es bedeutet wenn ein Fahrwerk gut oder schlecht ist. Ich würde das Fahrwerk der Street für mich als unkomfortabel bezeichnen . Das kann natürlich auch an einer nicht richtigen Einstellung liegen, aber so Standard auf Komfort nach Handbuch eingestellt ist es bei schlechten Straßen eben ziemlich holprig. Vielleicht bin ich auch zu leicht mit meinen 68 kg. Aber trotzdem hab ich mich mehr oder weniger daran gewöhnt. Nebenbei ich fände es cool wenn es sowas einstellungsmäßig elektronisch gäbe ^^ ...also das man auch während der Fahrt eine Art Profil einstellen kann um es schnell und einfach austesten zu können. Denn alleine schon die Einstellung vorne auf der rechten Seite ist ein totaler Krampf weil man so schlecht rankommt. Ausserdem ist mir das ansich viel zu umständlich weshalb ich da auch nichts großartig probiere.
Ich hab mir mal die Bilder der 890R angeschaut. Sie macht aufgrund ihres peppigen Erscheinungsbildes natürlich was her. Das ist halt ein Manko das Triumph bei den Farbmöglichkeiten ziemlich bieder ist. Wenn ich mir die KTM ohne das tolle orange an den Felgen usw vorstelle, dann wäre sie ebenso "langweiliger". Der Auspuff gefällt mir bei der KTM auch besser, wobei ich nicht so recht wüsste ob man die Hitze dort irgendwie durch die Führung nach oben dann am Bein bemerkt, ok wahrscheinlich Unsinn der Gedanke. Zumindest wirkt die Zuführung zusammen mit dem geradlienig hochgehenden Heck wie eine Einheit, wirklich sehr schön. 20 NM mehr ist ausserdem ne Ansage und ja es wäre natürlich toll gewesen, wenn Triumph für diesen Jahrgang nochmal eine Erhöhung des Hubraums spendiert hätte, da sind die 2 NM mehr nicht der Rede wert, wobei ja nach wie vor nicht klar ist ob sie nicht Leistung eingebüßt hat, weil die 123 PS beim Vorgänger ja immer überboten wurde..... Das werd ich nächstes Jahr irgendwann sehen wenn die Einfahrzeit weg ist.
Aber nun zum negativen der KTM, das Heck ist ja noch kürzer, was dann diesen hässlichen geraden Auswuchs mit sich bringt und wo man doch sicher auch mit einem Ersatz weiter weg muss, weils einfach nicht anders geht. Dann total auffällig und das für mich abstoßendste an der KTM.... dieser Tankturm. Die Lampenform...naja möglich das man sich dran gewöhnt und es irgenwann als gut ansieht. Bei der Street sind die Lampen ja auch immer der Teil gewesen der entweder gefällt oder nicht, wobei mir das im Vorfeld auch so ging. Man gewöhnt sich daran und findet es nach einiger Zeit sogar besser als die anderen ^^. Und die Street sieht live auch definitiv besser aus als auf Bildern, das dürfte sich bei der neuen nicht geändert haben. Man könnte die KTM ansich als "brutaler" bezeichnen, während die Triumph homogener und seriöser daherkommt. Das muss halt jeder für sich entscheiden. An einem mehr an Leistung mache ich das nicht fest. Für mich zählt ebenso die Optik. Ich weis nicht ob es bei KTM unten noch die Möglichkeit eines Spoilers gibt, aber mir wäre das da einfach zu naked. Ich bin Putzfanatiker und dort ist einfach alles sehr frei ^^. Die Sitzposition der KTM kann ich nicht so recht einschätzen, der Kniewinkel der Street ist aufgrund meiner langen Beine für mich zumindest immer ein negativer Punkt, vielleicht ist das bei der KTM besser.
Ich kann aber natürlich jeden verstehen der mal etwas "anderes" will und es scheint ja wohl gang und gäbe zu sein (ausser bei GS Fahrern^^) das man unabhängig von der Marke alles mal durchprobiert. Ich bin für sowas zu unflexibel. Und das was mir wirklich gefallen würde, kann ich mir nicht leisten wie schon erwähnt, sprich BMW S1000 RR oder ne Ducati Panigale. Dort ist dann auch wirklich ein ordentlicher Unterschied in der Leistung da und die sehen auch besser aus. Allerdings sind das wohl im Grunde genommen eher Motorräder, die man "zusätzlich" haben sollte.
Achso ganz vergessen gestern.... hier nochmal aus dem einen Video eines anderen Franzosen die Street in diesem schwarz (gelb). https://youtu.be/SNsSlO2OJFU?t=886
Da sieht man auch das was ich hier drüber meinte zur KTM ....Farbe macht sehr viel aus und ich finde sie in diesem schwarz einfach nichtssagend. Aber ist ja alles Geschmackssache und es gibt ja viele denen ihr Gefährt und ihre Kleidung nicht schwarz genug sein können . Hier ist aber auch zu sehen das die eine Seite doch nur für Abblendlicht bzw die andere für Fernlicht steht..... was für ein Blödsinn von Triumph. Das finde ich ist einer echter Minuspunkt.
Sogar die Japaner haben schon die Street ^^ und wenigstens ordentliche Aufnahmemöglichkeiten ^^... da wirkt das selbst mit dem schwarz besser und differenzierter.
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13.11.2019 23:24
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.... mal schaun wann die erste RS dort beim Händler eintrudelt.
Die neue 2020er 765 RS, das ist'n Mopped, das würde mir wohl auch gefallen. Die 2017er RS bin ich gefahren, allerdings war der Eindruck nicht so frappierend als dass ich meine 675R sofort hätte eintauschen wollen, zumal die 765er in der R-Version mittig merkbar mehr Druck haben sollte, die konnte ich aber nirgendwo Probe fahren.
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...da saut man sonstwas ein.... z.b. Reifen oder Bremsscheiben .... das kommt sicher gut bei der nächsten Ausfahrt hahaha 
. Das geht maximal bei größeren Flächen wie beim Auto. Und man darf nicht vergessen Kupplungs- und Bremshebel nochmal ordentlich mit einem Tuch abzureiben, sonst ist es gefühlt leicht glitschig.
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