Ich stand dieses Jahr vor der Wahl - 790er oder Streety RS. Geworden ists dann eine "alte" Streety R ausm Cup, war für mich der beste Kompromiss, da ich das Teil hauptsächlich auf der Renne bewege. Für die Straße ist die Duke einfach vorn. Nicht Motor, Sound, Fahrwerk oder Leistung - ist die Ergonomie. Auf dem Teil sitze ich mega entspannt, da passt einfach alles. Lenkerbreite und Position, die Fußrasten recht weit hinten, der Sitz weit höher, absolut klasse - und nicht so weich wie bei der Streety. Insgesamt deutlich besser. Die Streety ist ein Kompromiss, möchte ich eher nicht auf langen Touren fahren. Geiles Möpp gleichwohl...
Mir scheint KTM liegt hier im Thread vor Triumph .
Das mit dem Sitzen ist aber wirklich so ne Sache.... sobald man an die 100 Kilometer fährt, merk ich es in den Knien bzw irgendwann beim Sitzen ansich. Zweite Sache ist das mit meiner rechten Hand, wobei man das ja eigentlich nicht dem Motorrad zuschreiben kann glaub ich. Allerdings kann ich mich noch erinnern, gleich am Anfang Probleme gehabt zu haben, die dann etwas besser wurden nachdem ich die Bremse weiter vor gedreht habe. Ok letztlich kanns aber dennoch an den Handschuhen liegen, weil es ist mal stärker und mal weniger bis gar nicht vorhanden.
Aber daher ja auch die Frage ob jemand weis was das für ein Sitz ist den der Franzose da benutzt. Ist halt die Frage ob es dabei nur um Optik geht, oder ob dieser Sitz gerade im vorderen Bereich ein wenig mehr aufträgt. Den originalen Sitz zu verändern kommt für mich überhaupt nicht in Frage, wenn dann nur ein Austausch um notfalls doch wieder wechseln zu können. Hier war ja für die alten Street die Rede von einem Komfortsitz... vielleicht ist das Teil mit dem Alcantara und dem RS drauf etwas ähnliches ......
Was das Schalten anbelangt da bin ich auch gespannt. Ehrlichgesagt finde ich es nicht so schlecht wenn Schaltvorgänge etwas fühlbar sind, aber ein zurückfallen wie mit dem Quickshifter darf nicht auftreten. Und bei der Street von 2017 war der am anfang auch butterweich.... Ich hoffe ausserdem, das sich das langsame Fahren im ersten Gang gebessert hat. Also das man auch mal unter 20 km/h fahren kann ohne ständig mit der Kupplung spielen zu müssen.
Habe jetzt bei Insta mehr und mehr Bilder gesehen, die nicht möglichst vorteilhaft belichten und dabei ist mir vor allem aufgefallen, wie unschön das Silber die Formen teilweise schluckt. Bin gespannt wie sie dann in natura aussieht.
Die KTM890R sieht nach einem schönen Update aus. Wobei sie wohl auch unbequemer wird und am Ende mit der typischen grausigen Verarbeitung von KTM zu kämpfen haben wird. So oder so stehen beide Maschinen auf meiner Liste zum Probe fahren.
Zitat von Morkhero im Beitrag #329Also das man auch mal unter 20 km/h fahren kann ohne ständig mit der Kupplung spielen zu müssen.
Das ist mit der 17`ner nach umritzeln auf ne Nummer kleiner vorbei, auch wenn hier die meisten gegen ein 15`ner Ritzel waren.
Meine fährt übrigens auch ohne 15er Ritzel problemlos unter 20, ganz ohne die ganzen Nachteile eines Ritzelwechsels... aber mein Quickshifter funktioniert ja auch ohne zurückspringen.
rein aus interesse, welche probleme hattest du mit der ktm?
mir fällt da des öfteren ein zwiegespaltenes lager auf, die einen bei denen es passt und die anderen die schimpfen drüber.
ich bin mir bei dem lager, die mit der ktm qualität nicht zu frieden sind, immer nie sicher wie berechtigt das ganze ist, klar wenn der motor hochgeht, die karre steht usw dan finde ich das auch berrechtigt... aber ich erlebe es des öfteren das wirklich wegen banale kleinigkeiten gejammert wird ... ist immer schwer einzuschätzen darum würde es mich interresieren wo es genau gehappert hat.
ich halte es für durchaus möglich das man bei einer ktm ein montagsmoped erwischen kann.
In irgend nem Video bei Youtube hab ich noch gehört das auch die Lackqualität ziemlich bescheiden sein soll. Da waren auch noch paar andere Sachen mit dem Fazit keine KTM mehr ^^. Aber das muss wohl jeder für sich selbst rausfinden.
Das mit der Optik des Lacks ist halt so ne Sache, aber ich denke auch das die durch den Glanz eh schwerer zu fotografieren ist. Ich geb zu der Glanz ist für mich ein Minuspunkt. Ich hätte lieber wieder Mattlack. Und wenn ich mir so das schwarz anschaue, nicht das mir schwarz ansich gefällt, aber es ist matt und wirkt bei guten Aufnahmen wie beispielsweise bei dem Video von dem Japaner doch recht edel. Ich könnte mir auch vorstellen das man jetzt bei diesem Glanzlack eher Kratzer sehen wird. Es hies zwar immer Mattlack wäre schwerer in der Pflege, aber das ist Blödsinn. Es kann zwar teils "fettiger" werden und auch glänzen aber das wirkt trotzdem deutlich besser und angenehmer als so ein kompletter "Fettglanz". Bei nem Auto ist das wieder was anderes, da kommt man ja auch weniger mit dem Lack in Kontakt. Könnte mir vorstellen das Triumph 2021 von der RS dann nochmal Versionen mit anderen Lackierungen rausbringt. Wahrscheinlich werd ich mich dann ärgern .
Naja meine ist abgemeldet und ich hab eine wahnsinnige Rückzahlung bei der KFZ Steuer dafür bekommen von genau ...tata.....einem Euro . Dachte schon sonstwas als der Brief vom Zollamt ankam....
Bei KTM darf man auch nicht vergessen, dass die Teile nicht dem Auge oder dem Gefühl schmeicheln sollen. Die Mopeds sind auch voll mit Kleinigkeiten die einfach nur total lieblos und undurchdacht wirken.
Aber am Ende bitte nicht falsch verstehen, die Teile fahren sich genial wenn man am Kabel zieht. Aber sie zicken auch immer rum wenn man es mal gemütlicher angehen lässt.
@Morkhero Es geht mir dabei weniger darum wie es sich fotografieren lässt. Ich habe die Befürchtung, dass der silberne Glanzlack in der Realität nicht so schnittig ist wie auf den Fotos. Schon bei der "Alten" hat der schwarze Glanzlack die Formen deutlich weniger hervorgehoben als der silberne Mattlack. Und ich kann mir vorstellen, dass er noch "schlimmer" sein wird diesbezüglich.
Der Händler hat nun eine da ...hat mir auch schon Bilder geschickt.
Bei der neuen möchte ich ja zumindest den Öler neu ...extra gesagt .... nun haben sie alles abgebaut an der alten und wollen den auch wieder verwenden. Da versteh ich die Welt nicht mehr. Ist das heutzutage normal das immer das, was man will, irgendwo ....puuufff... nicht für voll genommen wird? Wieso der Aufwand den versifften Schlauch, die Halterungen und die ganze Kabellei drunter abzumachen. Sind Lohnkosten nicht auch teuer ..... Wieso hab ich denn extra das Zeugs alles mit hingegeben. Ich hoffe sie nehmen wenigstens nen neuen Schlauch.
Schaltumlenkung in rot werd ich definitiv aber neu nehmen. Es mag Quatsch sein , aber ich hab ja immer noch den Verdacht das zumindest bei diesem Teil irgendwelche Toleranzen dafür verantwortlich sind, das es zu der schlechteren Schalterei kam ^^. Ich überlege immer noch wegen den Gabelprotektoren. ^^
Und ich weis nicht so recht ob sich der Mehrpreis beim Flyscreen lohnt für die kratzfeste Beschichtung ...was meint ihr ? Und was genau bringt der Schwenkarmschutz überhaupt ? Hatte den bisher nicht und irgendwie seh ich nicht so recht was das Teil ausmachen soll.
Ansonsten weis ich nicht so recht was noch ^^... Blinker werd ich wohl wieder lassen.
Kannst den Flyscreen doch einfach mit einer Steinschlagschutzfolie bekleben, dass hatte ich auch damals und jetzt bei meiner BMW. Schnell gemacht und keine hohe finanzielle Ausgabe.
Ich hatte innerhalb der Zeit wo ich die Street hatte nicht einen Kratzer am Flyscreen ^^ ...die Frage war halt dennoch ob man es nimmt. Ich würde das Ding nie bekleben ^^. Der nächste Gedanke war .... die beiden Teile sind getönt, aber wenn man es im Konfigurator dran macht, wirkt das beschichtete dunkler ^^(was mir besser gefällt)... ist aber wahrscheinlich gar nicht so.
Und ich benutze kein Tankpad Da war auch nicht ein einziger Kratzer. Mal sehn wie der Lack jetzt ist....
Ich wollte halt nur wissen was ihr so mit reinnehmen würdet. Wegen der Sache mit dem Sitz bei dem Franzosen scheint es wohl irgendwas über Facebook zu sein. Da ich dort nicht bin kann ich auch nicht nachschaun. Letztlich gehts mir einfach nur um einen Ersatzsitz, der am besten ein wenig mehr aufträgt, vor allem vorn. Es ist mir übrigens schleierhaft wie man weiter hinten sitzen kann, ich rutsche letztlich immer wieder vor ^^.
Körperspannung heißt das Zauberwort - ist aber zugegebenermaßen bei einem 20min Turn auf der Rennstrecke einfacher als beim stundenlangen Touren. Insofern macht es schon Sinn die Ergonomie (Sitz-Rasten-Lenker) für sich optimal zu gestalten. Da würde ich auch eher Geld investieren als in irgendwelche Antikratzbeschichtungen. VG Marc
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30.11.2019 14:06
antworten
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. Dachte schon sonstwas als der Brief vom Zollamt ankam....
....da wird man richtig zapplig .... 
. Oder nach jeder Saison ersetzen, kostet ja auch nicht die Welt 
