Tja ehrlich gesagt gute Frage. Ich hab eher darüber nachgedacht, was wohl dem einen oder anderen mit dieser Befestigung blüht, wenn er sein Sportgerät einmal "eintürzt". In jedem Fall dürfte der Kranausleger hinten jedes Mal dran glauben.
Hab meine gestern zum 20er KD gebracht und durfte mir bei der Gelegeheit ebenfalls gleich mal die Neue anschauen...
Schlecht sieht sie ja nicht aus, was mich aber immernoch stört ist das spitze Heck, insbesondere auch wegen der 0815-Rückleuchte (gut das kann man früher oder später noch optimieren), sowie der Heckrahmen, der aussieht als sei es eine Verkleidung (den alten, vielleicht etwas verbreiterten Rahmen in rot hätte ich schöner gefunden) - aber Geschmäcker sind halt verschieden.
Was ich jetzt in Natura nicht so schlimm fand, war wie sich der neue Topf einfügt... der sieht auf den Fotos wirklich viel unharmonischer aus (würde allerdings dennoch viel lieber die Underseat-Pötte drunter haben) - find ich einfach irgendwie exklusiver.
Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #229http://www.triumphmotorcycles.de/zubeh%C3%B6r/create-my-triumph
Hier könnt Ihr Sie schon einmal aufhübschen
Komisch, aber ich finde immer mehr Gefallen an einem fehlenden Flyscreen. Schaut mittlerweile wie eine Trockenhaube aus. Der Bugspoiler ist ja wohl ein Scherzartikel... aber die Kleene kann reisetauglich gemacht werden: der Soziushaltegriff sieht gar nicht mal so schlecht aus.
Über die Optik lässt sich streiten - Gott sei Dank. Ich habe sie live leider noch nicht anschauen können.
Interessant bei den ersten "Test" ist der in der aktuellen MO. Da wird von einer progressiven Drosselklappenansteuerung gesprochen, die 30 % Sprit sparen soll, da man das Mapping ändern konnte. Daneben ist die Gasannahme dann angeblich nicht mehr ganz so direkt, ruppig.
Werde mich auf alle Fälle auf eine Probefahrt bewerben, wenn´s funzt wird die Umbauoption gecheckt
nach meinem Besuch der INTERMOT und der EICMA möchte ich einige Infos, Gedanken, Meinungen, Bilder etc. mit Euch teilen.
Auf der EICMA war im Gegensatz zur INTERMOT sogar eine Maschine mit dem originalen Schalldämpfer ausgestellt.
Ich habe jede Menge Bilder angefertigt, wobei ich einige für Euch unten anfügen werde.
Anbei einige ausgewählte persönliche Eindrücke:
Folgende Details gefallen mir persönlich:
- Die Bowdenzüge und Leitungen sind nun endlich über zwei Metallbügel am Lenkkopf und über einen Bügel an der oberen Gabelbrücke fixiert bzw. geführt. Nichts "schleift" mehr an der Gabelinnenseite.
- Der Kühlwasserausgleichsbehälter befindet sich nun links neben dem Schalldämpfer, direkt hinter der Ölwanne
- Die Verarbeitung scheint auf dem ersten Blick deutlich verbessert, liegt es an der Fertigung/Montage in Thailand?
- Der Lenkanschlag ist nun auch sichtbar modifiziert für einen größeren Lenkeinschlag
- Am Hinterrad befindet sich nun ein (schwarzer) Bremssattel von Brembo, hoffentlich ab nun auch mit Bremswirkung
- Im Zubehörprogramm gibt es sauber verarbeitete Sturzpads
- Die einteilige Lenkerklemmung ist nun sauberer gegossen
- Tachoskala ohne Schnickschnack und eine Tankanzeige im Display
- Tachoeinheit mit dreieckförmiger Abdeckung zwischen den Scheinwerfern
- optisch ansprechende Schrauben zur Motor-/Heckrahmenfixierung
- Der Arrows-Schalldämpfer ist topp verarbeitet
- Die Gussteile (Rahmen, Schwinge, ...) sind vorbildlich ausgeführt
- Es gibt erneut Stahlflexbremsleitungen
- Der Bremshebel ist erneut wiweitenverstellbar (leider nur der Bremshebel)
- schwarzer Lenker
- Spiegel mit verstellbaren Spiegelgläsern
- ...
Folgende Details gefallen mir persönlich nicht so sehr:
- die Farbgebung der R-Modelle ist mir zu effektheischend, hier hätte ich mir zumindest eine neutrale Farbkombination gewünscht
- Es gibt kein Diablo Red
- ein goldener Bremssattel hinten wäre stringent zu vorn
- Der hintere Spritzschutz (Serie bei der R) ist viel zu flach fixiert
- Der Wetterschutz heckseitig ist wahrscheinlich nicht vorhanden, ich freue mich schon auf die erste Regenfahrt
- Der Kettenschutz ist zu kurz über dem Kettenrad ausgeführt
- Die obere Abdeckung des Lenkkopflagers (Kunststoff) ist noch immer nicht nach unten als Rand verlängert (siehe Honda), so dass kein Wasserstrahl seitlich an das Lenkkopflager gelangen könnte
- Die Anbindung der Krümmer an den Zylinderkopf erfolgt nun ebenfalls wie bei der Speedy über "hässliche" Gussstutzen
- Die Zusammenführung der Krümmer vor dem Katalysator sieht nicht so doll aus
- Der originale Schalldämpfer ist bei genauer Betrachtung mittelmäßig verarbeitet, und die seitliche schwarze Blende ist an der Unterseite nicht fixiert und "schlackert" so vor sich hin
- Die Einstellschrauben der Zugstufendämpfung sind komplett durch den Lenker verdeckt, hier hilf wahrscheinlich nur ein kurzer Bit zum Einstellen
- Der Lenker hätte für meinen Geschmack einen Tick breiter sein dürfen
- Räder mit filligranen Speichen
- kein Formschlauch zum Wärmetauscher
- ...
Aber trotz aller leisen Kritik aus meiner Sicht ein tolles Motorrad, dass Triumph für diesen Preis hier auf die Räder stellt.
Aufgefallen ist mir zudem noch, dass der Arrows augenscheinlich über ein größeres Dämpfervolumen verfügt. Zumindest reicht der Schalldämpfer erheblich näher an den Kühlwasserausgleichsbehälter heran als der Originaldämpfer, siehe Fotos.
Anbei nun noch ein paar ausgesuchte Fotos für Euch:
Sorry für die leidliche Bildqualität (Discounterkamera + Amateur am Abzug).
Infos nach bestem Wissen und Gewissen und ohne Gewähr!
Gruß aus Minga
Strippe
Strippe
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
So jetzt kann ich endlich auch mitreden. Ich war heute beim und hab den Regler tauschen lassen. Bei dieser Gelegenheit hab ich mir die neue Street Triple angeschaut. Eine graue R mit Zubehör und eine weisse "Normale" beide ohne ABS. Vorab sei gleich einmal erwähnt, dass die Streety R in echt besser aussieht als auf allen Bildern die ich bisher gesehen habe. Die Verarbeitung macht einen soliden Eindruck und das Heck ist eben Mainstream.
Aber darüber haben wir ja schon ausführlich diskutiert. Nachdem ich ohnehin schon meine Klamotten anhatte und es heute relativ milde 9° C hatte, hab ich die weisse auch gleich Probe gefahren. Der erste Eindruck war passt. Keine revolutionär andere Sitzposition, schwerere oder leichtere Bedienbarkeit, im Prinzip nicht wesentlich anders als auf meiner 2009er R. Druck auf den Anlasser, Gang rein und ab die Post. Leider hatte die Kiste noch quasi 0 km auf der Uhr und ich musste versprechen, dass ich den Drehzahlbegrenzer nicht teste. Nach einer halben Stunde gemütlicher Fahrt ist der erste Eindruck super. Der Sound, das Handling und die Sitzposition haben mir ausgezeichnet gefallen. Das Fahrwerk scheint etwas straffer, ähnlich meiner R. Die Fahrleistungen kann ich natürlich nicht beurteilen, da ich nicht über 100 gefahren bin. Aber die Leistungsentfaltung bis ca 6000 U/min war schon vielversprechend. Die Bremsen konnte und wollte ich auch nicht strapazieren, da alles noch recht neu ist und die Reifen nicht angefahren waren.
Im Frühjahr werde ich auf jeden Fall eine R mit ABS testen und bis spätestens Frühjahr 2014 sollte eine schwarze R bei meinen anderen Motorrädern ihren Platz in der Scheune finden.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Ich hab mir die neue heute mal bei ZTK in Schneverdingen angeschaut. War eine mattgraue "R".
In natura sieht sie doch besser aus als auf Fotos. Gefiel mir ganz gut.
Der Auspuff war der einfache. Mal sehen , wie lange das mattschwarze Abschirmblech schwarz bleibt. Der Kühlwasserausgleichsbehälter wirkt dann doch so'n bisschen provisorisch da hingeschraubt, wo gerade Platz war. Hat eigentlich schon mal jemand unter die Sitzbank schauen können, ob dafür da jetzt wenigstens etwas mehr Freiraum vorhanden ist ?
Absoluter Witz in meinen Augen: der Innenkotflügel !! Da wird man wohl auf irgendwas besseres aus dem Zubehör warten müssen.
Aber im Grossen und Ganzen für mich durchaus kaufenswert.
Sehr gute Gegenüberstellung Vielen Dank... das liest sich doch gleich mal viel besser als die Tests in den Zeitschriften und man hat alle Unterschiede auf einen Blick
Everything looks better from the inside of a motorcycle helmet
Danke Dynamite Ich habe die neue letztes Wochenende in Berlin bei Riller+Schnauck angesehen. Die "Wertigkeit" gefällt mir allerdings gar nicht: Es gibt lauter (eigentlich) überflüssiges Plastikgedöns am Moped, sogar der Tank ist jetzt seitlich zum Teil damit verkleidet. Klar, dass kann man bestimmt früher oder später gegen Aufpreis "carbonisieren". Besser gefallen - und erwartet - hätte mir aber ein "durchkonstruieren" bei dem dieses ganze Blendengeraffel nicht erforderlich geworden wäre.
Ist aber auch egal: Auch die wird ihre Käufer finden.
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
In der Fastbike hiess es, das das ABS vermutlich das aus der Speedy sein soll. Ehrlich gesagt, wenn sich das bestätigt bleibe ich lieber ohne ... Grüße Carsten
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22.11.2012 09:45
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weil meine (2012) haben ja keine 
und hab den Regler tauschen lassen. Bei dieser Gelegenheit hab ich mir die neue Street Triple angeschaut. Eine graue R mit Zubehör und eine weisse "Normale" beide ohne ABS. Vorab sei gleich einmal erwähnt, dass die Streety R in echt besser aussieht als auf allen Bildern die ich bisher gesehen habe. Die Verarbeitung macht einen soliden Eindruck und das Heck ist eben Mainstream.
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