Hab ich das in der Motorrad richtig gesehen und sie ham es echt geschafft ein Schraubglas fürs Öl einzubauen??? Wär ja mal ne sinnvolle Änderung an der Kiste! Zusammen mit der Benzinuhr echt zwei Pluspunkte!
Mensch Junge, nicht immer die Haare in der Suppe suchen, eine Tankuhr können die Engländer mit Sicherheit bauen. Unsere Streety ONE ist jetzt nun mal Geschichte, der Neuen gehört die Zukunft. NEXT GENERATION! Abtreten ist immer hart So, und jetzt guck ich wie Vettel Weltmeister wird
Zitat von Hatsche eine Tankuhr können die Engländer mit Sicherheit bauen.
du scheinst nicht richtig informiert zu sein: es ist nicht die frage, ob die engländer eine tankanzeige bauen können, es ist die frage, in welcher qualität sie die tankanzeige in thailand bestellt haben.
im übrigen braucht man auf einem naked eine tankuhr so dringend wie einen kropf!
Zitat von ConceptSchauglas☺ ...Zusammen mit der Benzinuhr echt zwei Pluspunkte!
jetzt fang nicht du auch noch mit dem schnickschnack an!
Wenn selbst beim ABS 90% der Kunden lediglich schauen ob ein Motorrad es hat oder nicht (wieder ein Häkchen mehr in der Einkaufliste - egal wie es im Zweifelsfall genau arbeitet), dann kann man sich doch vorstellen wieviel Wert auf die Arbeitsweise der Tankuhr gelegt werden wird. Aufwändigere Lösungen werden doch eh von Controllern wieder zusammengestrichen. Das Motorrad verkauft sich darüber, dass es ein Feature hat, nicht wie gut es funktioniert - und in der Hinsicht ist eine schlechte Tankuhr genauso "gut" wie eine gute Tankuhr.
Wurde hier jetzt wirklich so lange über eine Tankanzeige diskutiert? Kommt da das Thema Heizgriffe nicht viel zu kurz?
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Zitat von Hatsche eine Tankuhr können die Engländer mit Sicherheit bauen.
du scheinst nicht richtig informiert zu sein: es ist nicht die frage, ob die engländer eine tankanzeige bauen können, es ist die frage, in welcher qualität sie die tankanzeige in thailand bestellt haben.
im übrigen braucht man auf einem naked eine tankuhr so dringend wie einen kropf!
Zitat von ConceptSchauglas☺ ...Zusammen mit der Benzinuhr echt zwei Pluspunkte!
jetzt fang nicht du auch noch mit dem schnickschnack an!
1.)Ich lege keinen Wert auf eine Tankuhr, mir reicht vollkommen ein Lämpchen, das mir einen Tankstopp innerhalb der nächsten xy Kilometer empfiehlt. 2.)Warum bist du dir eigentlich so sicher, dass alle Tankuhren unterschiedlichster Qualität aus Thailand kommen, gibt es die nicht evtl auch in China oder Vietnam?
Hi, mal im ernst: Gibt's irgendwo technische Details zum Beispiel über die Lichtmaschine (ist ja aus Frankensteins-Zeiten zuerst mal elektrische Energie zu erzeugen und das was man nicht braucht im Regler zu vernichten!)? Es gibt ja auch Stromerzeuger, bei Auto's zumindest, die auch als Anlasser dienen; das täte Gewicht und Anzahl bewegliche Teile reduzieren - wäre wohl echt ein Vorteil. Und ob der Bremslichtschalter an der Fussbremse immernoch aus dem vergangenen Jahrtausend ist?
- Ob die Auspuffanlage nun wie gehabt oben oder unten ist? - ich, kann nur für mich sprechen, hab' meine Auspuffanlage während dem Fahren noch nie gesehen hören tu ich sie schon davon hab' ich jedenfalls etwas. - Ach, die Scheinwerfer geben Licht beim Fahren in der Nacht ob rund oder eckig: gibt's noch was wichtiges? Ah doch, Xenon oder LED die fallen nicht so schnell aus - das wär doch was zumindest als Option. - adaptives Licht (http://de.wikipedia.org/wiki/Adaptiver_Fernlichtassistent) ? Wenn damit so ein altmodischer Schalter am Griff entfällt - warum nicht (wahrscheinlich ist die Elektonik dazu leichter als der Schalter und die Kabel zum Lenker)?
wenn das wirklich dein ernst ist, wie schaut dann erst dein humor aus?
du selbst sitzt auf einer verbrennungskraftmaschine - das feuer, das dir im herzen fehlt, lodert unter dir, im längst überholten ottomotor!
es stellt sich also die frage: warum hast du eigentlich so was altmodisches gekauft? wäre eine spielkonsole und ein großbild-led-monitor nicht besser für dich?
wenn man davon ausgeht, was man zum unverfälschten FAHREN braucht (motor, fahrwerk, zwei räder) haben wir schon seit 2007 viel zu viel klimbim an der steet, völlig überflüssiger ballast der nix bringt, außer gewicht, kosten und probleme.
adaptive xenonlamperln, luftdruckkontrolle, abs, tankuhr, canbus sind vielleicht in einem audi angemsssen, an einem nakedbike aber völlig falsch!
selbst auf die supertolle einspritzanlage könnte man verzichten, die motoren würden mit drei vergasern auch sehr gut laufen. bisher konnten wir wenigstens noch mit tune-ecu die zwangs-updates vom T-händler rückgängig machen – ob das bei der 2013 auch noch geht (anti tamper sw – danke dynamite) weiß wahrscheinlich nicht mal der programmschreiber aus frankreich.
im grunde sind ja alle arm dran, die nächstes jahr nur mehr das neue modell bekommen werden. zu ihrem glück wird es vielen gar nicht auffallen, dass sie das beste verpasst haben. und mir kann es wurscht sein, ich kaufe das "2013er designerstück" sowieso nicht.
und sag uns zum schluß bitte noch welche fahrzeuge einen kombinierten stromerzeuger-anlasser verwenden, wieviele bewegte teile unsere streetriple lichtmaschine hat und wie hoch das gewicht für den lichtschalter, inkl. 2 meter isolierter kupferleitung 1,5mm², ist?
der winter kann kommen - ich weiß nun, dass er unterhaltsam wird. grüße vom el
Habe die Neue Heute beim Händler gesehen. Mit gefällts. Ist vieleicht eine Überlegung wert. Probefahrt werde ich wohl aufs Frühjahr verschieben. Dann mit ABS. Gruß street10
und sag uns zum schluß bitte noch welche fahrzeuge einen kombinierten stromerzeuger-anlasser verwenden?
Wenn ich mich recht entsinne gibt es sowas, für die Start-Stopp Gurken....heißt dann Dynastartvorrichtung. Vielleicht will Ice ja auch ne Start-Stopp Automatik in der Street haben.?
ich hab mir gestern die streety live beim händler angesehen und bin froh letzten monat eine 2007er gekauft zu haben. was mir nich gefällt ist der ESD, sieht klobig aus, und warum 3 in 1? ich fand gerade die 3 in 2 anlage so schön! und ob man da jetzt 4-5kg spart, da geht man vorher einfach nochmal aufn pott^^
ansonsten sah der rahmen schon schmuck aus, udn dass es sie mit abs gibt is auch super, aber was garnciht geht ist deise komische rückleuchte... mit der werd ich einfach nicht warm.
Zitat von Kampfdackel2001 im Beitrag #218was mir nich gefällt ist der ESD, sieht klobig aus, und warum 3 in 1? ich fand gerade die 3 in 2 anlage so schön! und ob man da jetzt 4-5kg spart, da geht man vorher einfach nochmal aufn pott^^
Reeespekt - du musst ja 'nen phänomenalen Stuhlgang haben...
...aber hier geht's nicht nur um's Gewicht, sondern auch um Massenzentralisierung und den Schwerpunkt möglichst niedrig zu halten. Gibt dann ein noch besseres Handling!
Zitat von Kampfdackel2001 im Beitrag #218ich hab mir gestern die streety live beim händler angesehen und bin froh letzten monat eine 2007er gekauft zu haben. was mir nich gefällt ist der ESD, sieht klobig aus, und warum 3 in 1? ich fand gerade die 3 in 2 anlage so schön! und ob man da jetzt 4-5kg spart, da geht man vorher einfach nochmal aufn pott^^
ansonsten sah der rahmen schon schmuck aus, udn dass es sie mit abs gibt is auch super, aber was garnciht geht ist deise komische rückleuchte... mit der werd ich einfach nicht warm.
runde scheinwerfer sind die besten :)
grüße, nick
Die Kunst besteht doch darin, immer wieder einen Nachfolger zu präsentieren, der dem Vorgänger zum Verwechseln ähnlich sieht und doch wieder etwas Eigenstädiges in Form und Design darstellt. Bis auf den 996 hat PORSCHE dieses Kunststück beim 911-er stets wiederholt. Triumph hat ebenfalls, was die Speedy und Streety betrifft von Anfang an ein glückliches Händchen bewiesen, was ja nicht ausschließt, dass die nächsten Modelle wieder mehr Leuten ans Herz wachsen werden. Wobei ich die meisten negativen Äußerunegn ein wenig für Heuchelei halte, sorry, aber ich beziehe mich da auch selbst zu 100% mit ein! Eine klassische und zeitlose Formgebung, hat rein gar nichts mit dem Begriff altmodisch zu tun, wobei ich mich hier wieder klar auf das Design eines 911-er beziehe. Die Streety der ersten Generation, so wie wir sie alle zur Zeit noch fahren, ist so etwas wie der Ur-911 von PORSCHE. Wie man es nicht machen darf haben die Amis beim Ford MUSTANG bewiesen. Noch kann ich bei Triumph keine falsche Tendenz erkennen, dass gesamte Konzept der Street Triple paßt optisch wie technisch.
Da das Thema Dynastarter aufkam, muss ich auch was anmerken. Mein erstes "richtiges" Motorrad, Suzuki GT 185, hatte so einen. Bei so nem kleinen Zweitakter eigentlich völlig überflüssig; Kickstarter konnte ich auch mit der Hand betätigen. Aber irgendwie cool. Vor allem, wenn sich die "harten" Jungs mit ihren XT 500 die Seele aus dem Leib kickten.
Tach Leute (warum soll ich mich nich auch ma wieder einmischen?)
Zu der ganzen Diskussion, die bei jedem Modellwechsel so sicher kommt wie Ben Wettervogel nach der Tagesschau kann ich nur eins sagen: BIN ICH FROH, dass ich 2011 gerade noch die Urvariante mit den sympathischen Glubschaugen ergattern konnte!!! Dank an meinen Sohn, der mich vorwarnte, was da als facegeliftete Scheußlichkeit den Triple-Fans zugemutet wurde, und Dank auch an meinen Dealer Flaggy in Sinsheim, der tatsächlich noch ne mattgraue "R" der ersten Generation auftreiben konnte! Und diesmal isses der Auspuff! Künftige Streety-Treiber dürfen ab sofort ein Hornet-Plagiat spazierenfahren. Gott sei Dank ohne mich! Und mit dem ungünstigen Schwerpunkt komme ich erstaunlich gut klar... Nebenbei: Kuckt euch mal an, wie wunderbar harmonisch sich die Diagonalen im Zentrum der Maschine schneiden. Eins ist klar: In zehn Jahren werden sie mir das Ding aus der Hand reißen, während die Reiskocher-Kopien nachfolgender Generationen längst vergessen sind. Glaubt mir, ich kenn mich da aus.
Liebe Grüße und viel Spaß beim fahrn (den gibt's zweifellos auch bei der Neuen) Gunnar
Grad mal bei der Neuen am Tank geleckt. Ein aufgeräumtes Mädel mit merkwürdigen Spiegeln. Gott sei Dank lassen sich die alten dort rel. problemlos befestigen. Die Massen sind übrigens so "zentralisiert", das der Kühlwasserausgleichbehälter ganz unten zwischen Motor und Seitenstädner hängt. Endlich ist das Standardfederbein straffer geworden, zumindest lässt sie sich nicht mit einem Finger bis fast zum Anschlag hinten durchdrücken.
Bin ja mal gespannt, wie man diesen Stachelrochen hinten umgebaut bekommt.
Zitat von Smartos im Beitrag #224Die Massen sind übrigens so "zentralisiert", das der Kühlwasserausgleichbehälter ganz unten zwischen Motor und Seitenstädner hängt.
Blöde Frage, aber: Wie funktioniert das eigentlich technisch? Ich dachte immer der Behälter müsste oben liegen, damit das Wasser dem Kreislauf nach Abkühlen wieder ("über Schwerkraft") zugeführt werden kann. Aber dem scheint ja offensichtlich nicht so zu sein.
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17.11.2012 20:57
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
hören tu ich sie schon 
