Jetzt hab ichs endlich mal geschafft, das GeRät in Ruhe anzusehen (und anzufassen). Nach den vielen Fotos und der ganzen Unkerei hier war ich doch etwas vorbelastet.
Dann stand ich direkt vor ihr. In Matt Graphite mit dem roten Heckrahmen und roten Kühlerabdeckungen sieht sie ausgesprochen sexy aus. Die Form der neuen Scheinwerfer setzt sich über das ganze Mopped stilsicher fort bis zum Heck. Ich hatte nicht den Wunsch, sie gegen die Runden zu tauschen. Die ganze Maschine wirkt sehr aufgeräumt und filigran. Ihre Erscheinung würde ich als angriffslustig bezeichnen. In mir regte sich sofort der Wunsch, den Startknopf zu drücken und ein paar Kurven zu suchen. Die Sitzprobe offenbarte ein im vorderen Bereich deutlich angenehmer geformtes Möbel, die höhere Sitzposition habe ich nicht als solche wahrgenommen. Das Schrittbogenmaß entscheidet, nicht allein die Sitzhöhe. Die Jungs vom Reitwagen wissen das schon lange. Der Knieschluß passt mir perfekt, die Griffe sind da wo sie hingehören. Die Spiegel allerdings nicht, die gehören in die Tonne. Der schwarze konifizierte Lenker ist einfach nur schön.
Der Auspuff kommt lange nicht so klobig daher wie es auf Fotos den Anschein hat, auch wenn er eine gewisse Annäherung an den Mainstream nicht verleugnen kann. Vordämpfer und Endtopf schmiegen sich schön an und integrieren sich optisch ins Gesamtbild, mit der alten Schwinge wäre das so nicht machbar gewesen. Schade, aber nicht zu ändern. Der Zubehörmarkt dürfte sowieso recht bald Alternativen anbieten, da kann man ja dann in Ruhe gucken. Ein Bisschen Karbon würde ihr bestimmt gut stehen.
Dass der KZH aktuellem japanischen Desing ähnelt finde ich einfallslos aber nicht wirklich schlimm - Schalter und Zündschloß sind schon von Anfang an bewährte Japanware, darüber regt sich ja auch niemand auf. Und die liegen ständig im Blickfeld. Die Soziusrastenhalter lassen sich nahezu spurlos amputieren, so muß das.
Alles in Allem finde ich die Modernisierung ausgesprochen gelungen. Es ist immer noch eine Streety, ohne wenn und aber. Für mich verkörpert diese Maschine den Begriff "Motorrad" wie derzeit keine andere.
Es hat mich jedenfalls heftig in den Fingern gejuckt, an Ort und Stelle den Kaufvertrag zu unterschreiben. Der fiese Sack von Verkäufer muß das irgendwie gemerkt haben und wollte mich die ganze Zeit zu seinem Tisch dirigieren. Ich habe aber tapfer widerstanden. Dieses Mal.
Gruß René
P.S. Die Normale hab ich auch kurz angeguckt. Das neue Blau kommt eigentlich ganz gut rüber, irgendwie aber auch nicht. Steht hier schon irgendwo zu lesen, dass sie eine mehrstufige Verstellmöglichkeit des hinteren Federbeins bietet? Nutenring und Stufenrampe wirken allerdings extrem billig und sehen einfach nur nach Stanzblech aus.
René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Beinschluss find ich auch gut! Der Tank ist allgemein aber an der Oberseite wuchtiger! Sieht super aus!! Die Spiegel sind GRAUSAM! Das Heck ist spitz und recht kahl ohne Pötte! Der Auspuff auf der Seite ist aber recht dezent geworden..
Würde man diesem Modell die hinteren Rasten wegnehmen, sähe es seeeehr leer aus!
Farbkombi der R ist in live aber echt super
Wer jetzt n 2012 er Modell haben will, spart dabei noch fast 1000€...dafür gibts den 675€ Gutschein nicht dazu
@René, Du hast mit Deinem Bericht den Nagel auf den Kopf getroffen Ich hätt's nicht besser beschreiben können, und teile voll und ganz Deine Beschreibung und "Sehnsüchte"... Aber auch ich werde meiner "Alten" treu bleiben
Zitat von Nerdbeere im Beitrag #278Was ist den an den Spiegel´n so schlimm??
Schlimm sind sie nicht und man kann damit auch gut nach hinten gucken, aber es gibt einfach schönere.
@offroader: Freut mich, dass ich das nicht als einziger so sehe
Zitat von offroader im Beitrag #279Aber auch ich werde meiner "Alten" treu bleiben
Würde ich wahrscheinlich auch, wenn ich eine hätte... Ich frage mich gerade, warum ich eigentlich nicht unterschrieben habe. Naja, man soll nichts überstürzen.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
mein Händler meinte, daß dieser Kennzeichenhalter so sein muß, da die Hersteller das so für die Betriebserlaubnis brauchen...
"ein Motorrad muß heute zwangsläufig mit einem Kunststoffteil aufhören" ... oder so in etwa hat er sich ausgedrückt...
er hat aber schon eine Kleinserie von 20 Haltern in Auftrag gegeben... und meinte, wenn ich meine abhole, dann ist da auch ein vernünftiger Halter dran
Dafür kann der Stachel mit drei Schrauben wie bei KTM's Stealthfighter RC8 mit drei Schrauben abgebaut werden um das Teilchen artgerecht auf dem Kringel auszuführen.
bin die neue R Ende November bei Italmoto probegefahren, jungfäuliche 5 km auf der Uhr, schwarz ohne ABS. Trotz neuer Reifen und Temperatur um 12°C absolut super Gefühl gehabt. Als würden die Werbesprüche unmittelbar rüberkommen. Ungefährer Liefertermin für meine ebenfalls Schwarz mit ABS ist Februar, bestellt Anfang Dezember.
Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #287 Motorrad Kommende Ausgabe (Freitag 22.12) VT Street R alt gegen neu.
Was glaubt ihr, was da raus kommt?
Ich wage mal die These, dass die Unterschiede, so sie denn da sind, von mir nicht erfahrbar sind.
Was nicht bedeutet, dass ich irgendwem die neue madig machen will. Ganz im Gegenteil; freu mich über jeden, dem die Streety - egal ob alt oder neu - ein Grinsen ins Gesicht formt.
Ich liebe meine graue mit den runden Augen. Zum Glück ist sie mit ihren 14T km gerade eingefahren. Brennt fantastisch. ABS fehlt mir nicht so sehr als dass ich mir deswegen eine neue kaufen würde.
Tja ich bin auch noch am zweifeln ob ich soll oder nicht, denn eigentlich heißt meine "R" Daytona und ABS hab ich an der Sprint Ich hoffe nur, dass die Beene meiner Holden für die neue "R" lang genug sind, damit diese Ducati-Tragödie endlich ein Ende hat. Sitzprobe ist am Samstag Denn so wenig wie die fährt, bleibt genug "Neue R" für den Holden, der wo nämlich ich bin, übrig
Zitat von Smartos im Beitrag #291Tja ich bin auch noch am zweifeln ob ich soll oder nicht, denn eigentlich heißt meine "R" Daytona und ABS hab ich an der Sprint Ich hoffe nur, dass die Beene meiner Holden für die neue "R" lang genug sind, damit diese Ducati-Tragödie endlich ein Ende hat. Sitzprobe ist am Samstag Denn so wenig wie die fährt, bleibt genug "Neue R" für den Holden, der wo nämlich ich bin, übrig
Guter Plan, soll bei dem einen oder anderen hier sogar funktionieren Grüße Carsten
Die Neue gewinnt den Test. Hab noch nie einen solchen Test gelesen, bei dem das Vorgängermodell gewonnen hat. Wenn der Vorsprung allerdings sehr groß ist, ist die Neue wohl wirklich etwas besser.
Ich tippe aber auf folgendes Fazit: "Well done Triumph" die haben es geschafft, ein sehr gutes Motorrad noch besser zu machen.
Mal schauen was dabei rauskommt.
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
Schon einmal vorweg . Die alte Street R mit Runden Scheinwerfern hat mehr Charakter und so groß ist der Unterschied dann doch nicht. Das hat mir meine Glaskugel verraten.
Zitat von Kramusha im Beitrag #297Von 105PS auf 88PS in 10.000km *g*
Naaaaaja... 2 Vergleichsmessungen (eine am Anfang, eine bei 10.000km) gemacht? Gleicher Prüfstand unter selben Bedingungen?
Normalerweise sollten da nach 10.000km doch eher mehr statt weniger PS anstehen (wenn da nid irgendwas verstellt ist)? Muss doch auch erst eingefahren werden, die Gute... deswegen brauchts Anfangs auch mehr Sprit... war zumindest meine bisherige Annahme.
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15.12.2012 17:51
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
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