Ehrlich gesagt finde ich die alte (habe noch eine glubschäugige 09er) auch schöner! Aber von den aktuellen Motorrädern ist die neue ST trotzdem etwas vom Geilsten! Alles verkehrt machen Sie nun doch nicht bei T! Dass sich ein Typ entwickeln muss ist klar! Dass ich froh bin über die alten Linien, aber auch..
Verkaufen wird sich die neue ST aber wahrscheinlich trotzdem. Ich erinnere mich gerne an 1997 zurück. Ich stolzer Fahrer einer T300-Speedy als die T509er raus kam. War schon ein kleiner Schock, "Die", niemals!!" Letztendlich habe ich bis heute zwei 509er gefahren. :-)
Wie schon geschrieben, ist Stillstand Rückschritt. Eine alte Speedy würde Triumph heute auch nicht mehr verkauft bekommen, da viele Käufer eher sogenannte "Testsieger" kaufen, anstatt ein Mopped, welches ihren persönlichen Bedürfnissen entgegen kommt. Und Design ist halt auch Zeitgeschmack. That's life!!
Zitat von quaktia im Beitrag #94Technisch gesehen sind 6 kg weniger Gewicht schon ein Wort, wobei ich tippe, dass bestimmt 3 kg durch die neue Auspuffanlage eingespart werden? Ein PS ging wohl durch die 3-1 verloren (105 statt 106 PS)?
Ja, die Gewichtseinsparung dürfte überwiegend mit dem Auspuff zu tun haben. Da viele aber ohnehin auf Arrow/Akrapovic/... umgestiegen sind bzw. auch wieder umsteigen würden, macht das in der Praxis keinen Unterschied, die Zubehörauspuffanlagen sind ja ebenfalls leichter (besonders die 3-1-1).
Zitat Die Umrechnung beträgt 1 bhp = 1,014 DIN-PS = 745,7 W
105bhp x 1,014 ~ 106 DIN-PS
Zitat von Dynamite im Beitrag #98Hallo zusammen, Alles was an der neuen Streety neu ist, ist entweder dem Rotstift oder dem "wir gleichen uns mal den anderen Herstellern an".
Allein wegen der Schwinge der alten, würde ich diese vorziehen. Sowas ist kein Mainstream, sondern ein Alleinstellungsmerkmal, was nun dem Rotstift zum Opfer fiel.
Kannst du das ein bisschen mehr erläutern? Was war an der alten Schwinge besonders und woran machst du fest, dass die neue billiger ist? Welche Auswirkungen (abseits von Kosten) haben die unterschiedlichen Schwingen?
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Zitat von quaktia im Beitrag #94Also .... , da ich gerade vor der Entscheidung stehe, eine Streety zu kaufen, werde ich am Sonntag nach Kölle fahren und mir das neue Teil mal genauer ansehen.
Da ich ja - neben der zukünftigen Streety - noch meine geliebte und fahrwerksmäßig stark umgebaute R1 fahre, soll die neue ebenfalls leicht sein und ein gutes Fahrwerk besitzen. Damit kommt nur die R-Version in Frage.
Beim Thema neu oder fastalt spielt natürlich auch der Preis eine Rolle. Die alte R bekommt man jetzt neu für 8000 Euro, so dass bis zum Preis der Neuen R (9000 Euro ohne ABS) noch 1000 Euro mehr für Umbauten bleiben würden.
Technisch gesehen sind 6 kg weniger Gewicht schon ein Wort, wobei ich tippe, dass bestimmt 3 kg durch die neue Auspuffanlage eingespart werden? Ein PS ging wohl durch die 3-1 verloren (105 statt 106 PS)? Ob die überarbeiteten Federelemente besser sind??? keine Ahnung!!
Optisch find ich die Neue ganz ok, ... klar die Scheinwerfer müssen durch runde ersetzt werden, der Auspuff muss in den Müll und der Kennzeichenhalter auch, wie bei der 2012er ja ebenfalls. Die neue Arrows ist mir ebenfalls zu eckig, zu groß und deshalb keine Option. Der rote "Eiskratzer" lässt sich ja bestimmt auch abbauen.
Also bin ich bei 9000 Euro + 1000 Euro = 10000 Euro für die Neue inkl. Auspuff, KZH und runden Scheinwerfern (HESTER). Bei der alten hätte ich dann bei 8000 Euro Neupreis ca. 2000 Euro für Teile zur Verfügung.
Tja, was hier die bessere Wahl ist???
genau mein Gedankengang, dann kommt noch hinzu das ich mit der ST auf dem Kringel will, da sieht es ja Ersatzteilmäßig mit der Älteren ja gut aus.
Dann würde mich Interessieren ob die Felgen der " Alten " ST auch auf die Neue passen, vielleicht kann das ja einer mal auf der Imot in Erfahrung bringen.Danke !
Welche Bereifung ist da bei der R eigentlich ab Werk drauf ?
Hab mir auch mal die Bilder angeschaut und muß sagen das Heck is nich wirklich schön. Der Rest is garnich mal so schlecht. Zumindest für meine Begriffe. Bin aber trotzdem Froh das ich mir ne 2010er geholt habe. Probefahrt wird auf jeden Fall mal gemacht allein schon wegen dem ABS, mal sehen wie das funzt!!!
Zitat von Barni im Beitrag #80 laut PS soll es die R auch in Black und Graphite geben, gib es da
schon Bilder von ? ich finde die kleine einfach spitze vielleicht
ist ja im November noch schönes Wetter zwecks Probefahrt, wenn sie denn
dann schon da ist
farben wird es geben: phantom black (auch R), crystal white (auch R), caribbean blue, matt graphite (R)
Zitat von Dynamite im Beitrag #98 Blinker: Warum hat nur die R die LED-Blinker? Die Alte trägt immernoch die einfachen Blinker. Viel billiger können die ja nicht sein. ABS: Optional anscheinend, da die Blaue und die R auf der Imot keins hat. Die Modellpolitik verstehe wer will. Entweder, Oder. Wenn es denn richtig und zuverlässig funktioniert. (nicht wie bei der Speedy)
blinker: sind glaube ich nicht die originalen, sondern zubehör... abs: ist optional
und ich verstehe nicht, warum die streety, wenn schon neues design, nicht den auspuff von der speed bekommen hat. ich finde dieses einseitig lastige bei keinem motorrad schön, um so grösser um so schlimmer, warum jetzt gerade so eine riesen ballermann?
kurze
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
und ich verstehe nicht, warum die streety, wenn schon neues design, nicht den auspuff von der speed bekommen hat. ich finde dieses einseitig lastige bei keinem motorrad schön, um so grösser um so schlimmer, warum jetzt gerade so eine riesen ballermann?
Weil die Masse keine 3-2 Töpfe unterm Arsch mehr haben will! Nem 3-1 musst halt Volumen geben um nicht zuviel Leistung zu verlieren! Und ein großvolumiger Vorschalldämpfer, der zu nem kleinen Stummelendtopf nötig wäre, passt halt leider auch nicht unter den Motor
Die Auspuffgeschichte bei der neuen hat nichts mit Design sondern mit handlingfördernder Massenzentralisierung zu tun. Und natürlich geht's auch um Gewichtsersparnis!
ich war heute auch da, die normale hat anscheinend immer abs, bei der r optional... 8440 normal, 8490 die r zzgl. überführung
ich werd mir im neuen jahr nach probefahrt wohl die neue holen, ob es für die erste im vorstellungsforum reicht werden wir sehn denke aber eher nicht ;)
tolles stimmiges motorrad meiner meinung nach, der rest folgt nun eben den vorangeschrittenen lichtern, allgemein kantiger, aber im herzen immer noch triple!
edit leider nicht mehr möglich (hab mich vertippt beim preis der R! klar); da auf der mittlerweile zwar aktualisierten seite auch keine preise stehen, hier die fotos von kölle:
was das 70kw/95PS bei der normalen da soll, kA ^^ generell sehr lieblos, die farben nichmal als fotos und die R auch auf dem schild der nicht-r
Das mit den 95 PS ist auf die neuen Führerscheinklassen zurückzuführen:
Fahrerlaubnisklasse A2 Die Fahrerlaubnisklasse A beschränkt wird ab der neuen Vorschrift zur Fahrerlaubnisklasse A2 und definiert sich mit einer Motorleistung von bis zu 35kW und einem Verhältnis von Leistung und Gewicht von nicht mehr 0,2kW. Desweiteren darf dieses Kraftrad nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein.
ich trage mich auch mit dem Gedanken eine Street zu kaufen, nachdem ich meine Speed vor Kurzem verkauft habe. Eine Weile lese ich hier schon mit wollte jetzt meinen Senf mal dazugeben weil ich gestern auch auf der Intermot war und mir das neue Model angeschaut habe. leider konnte ich keine Fotos machen. Zum Auspuff; wenn ich das gestern richtig gesehen habe hängt da doch ein ziemlich mächtiger Vorschalldämpfer unter dem Mopped, verdeckt vom ESD und von der linken Seite besser sichtbar. Vielleicht kann das ja nochmal jemand fotografieren. Außerdem ist mir aufgefallen, dass keine der drei ausgestellten neuen Streetys mit Original-ESD, sondern alle mit dem Arrow, ausgestellt waren; dieser scheint, von den Bildern ausgehend, deutlich kleiner zu sein als der Originale. Finde ich komisch eine neue Auspuffanlage zu präsentieren und dann nur Zubehör-ESDs zu zeigen.
P.S. Ansonsten versetzt mich das Design der Neuen auch nicht gerade in Kaufrausch und ich überdenke noch.
Zitat von mac_medicine im Beitrag #119[...]Außerdem ist mir aufgefallen, dass keine der drei ausgestellten neuen Streetys mit Original-ESD, sondern alle mit dem Arrow, ausgestellt waren; dieser scheint, von den Bildern ausgehend, deutlich kleiner zu sein als der Originale. Finde ich komisch eine neue Auspuffanlage zu präsentieren und dann nur Zubehör-ESDs zu zeigen.
Ja, das sagt Uli Bonsels in dem von Barni verlinkten Video auch. Ich finde es auch etwas...."verzerrend" auf der Messe nicht den Originalen vorzustellen. Triumph wird schon wissen warum...
Also ich finde ja meine R mit den runden Lamperl hat was - schaut klassisch aus, geht aber ab wie eine Wildsau.
Die neue R schaut ganz ok aus von Maske, Flyscreen etc., was ich aber gaga finde: Auspuff: schaut echt aus wie ein Japaner, grauslich, und der Arrow steht anscheinend 20cm weg von der Schwinge Heck: also der KZH ist eine Frechheit, der alte ist schon Gaga aber mit dem hochgezogenen Heck dürfte ein kurzer KZH auch gaga asschaun das Heck generell finde ich viel zu steil nach oben, hat so 1000er Superbike-Style, passt irgendwie nicht Sozius Fussraster: wirken irgendwie verloren und plump Spiegel, die alten sind auch gaga aber die sind echt japanisch, auch so Superbike mäßig irgendwie.
Rahmen, Schwinge und Heckrahmen schaun ganz gut aus, imho.
Optisches Highlight: der Zubehör Sturzbügel. Schaut viel stylischer aus als meiner von SW-Motech - aber der war wohl die Vorlage
Motor: schade, da wäre evtl. mit Optimierungen noch ein Highlight drin gewesen aber da wurde wohl gespart.
Fahrverhalten: muss ich auf alle Fälle im Frühjahr mal testen
Zitat von tridee im Beitrag #121 Optisches Highlight: der Zubehör Sturzbügel. Schaut viel stylischer aus als meiner von SW-Motech - aber der war wohl die Vorlage
So, nachdem ich mit jetzt die Neue R auf allen möglichen Bildern der Intermot und auf der HP von T angeschaut habe bin ich mir mittlerweile sicher mit dem Kauf einer 12er genau das Richtige getan zu haben. Zwar sind ein paar nette Sachen dran wie z.B. die optionalen Sturzbügel oder die Gabelversteller in rot statt blau etc. aber im Gesamteindruck gefällt mir meine "neue alte" R richtig richtig gut. Das Heck und die Schwinge der 13er finde ich persönlich überhaupt nicht gelungen und das rote Plastikgeraffel sieht billig aus. Ferner bleibt am So noch zu checken ob der rote Heckrahmen echt ist oder ob es sich nur um eine billige Kunststoffblende handelt wie bei der Gladius. Nee ich bin froh das Vorgängermodell zu besitzen genau so wie ich die Liebhaber der traditionellen runden Scheinwerfer verstehen kann.
Everything looks better from the inside of a motorcycle helmet
Zitat von tridee im Beitrag #121 Optisches Highlight: der Zubehör Sturzbügel. Schaut viel stylischer aus als meiner von SW-Motech - aber der war wohl die Vorlage
Ob die Bügel evtl. an die alte passen?
Stimmt, gut möglich, Motor ist ja identisch. Jedenfalls der SW-Motech Bügel ist an zwei Motor/Rahmenpunkten angebracht.
EDIT: ich hab noch ein Highlight gefunden - die Felgen scheinen schick zu sein.
Der Teaser in der Stadt? Aha, da fühlt sich die Triple wohl, so schnell und "dynamisch" geht es dann in der City mit 50 doch nicht. Passt irgendwie nicht. In der Stadt reicht ein roller, oder Scrambler, oder was gemütliches halt....
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04.10.2012 10:31
Alles verkehrt machen Sie nun doch nicht bei T! Dass sich ein Typ entwickeln muss ist klar! Dass ich froh bin über die alten Linien, aber auch.. 
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bis dahin kann ich sie gegen Höchstgebot versteigern..! 
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