Zu dem Thema gibt es einen Threat, ich find ihn aber nicht. Wenn Eckes vielleicht so nett wäre ...
Also: Die neue wird auf der I-MOT vorgestellt -ebenso die neue Daytona - und kommt bereits Anfang des Jahres auf den Markt. Sie läuft bereits vom Band, "alte" Streets werden gar nicht mehr produziert.
Farben schwarz, weiß und blau für die normale und weiß-rot für die R (wie die Speed R). ABS serienmäßig, Mehrpreis 500 - 600 EURO.
Info stammt von jemandem, der gestern in Hinckley war....
Klingt zwar nicht nach viel, aber wenn man dann noch die aktuellen Aktionen dazu rechnet (675€ Zubehör plus Bugspoiler, Flyscreen undd Kühlerabdeckungen) die dann - vermute ich - wegfallen werden, dann kommt da schon ein ganz schönes Sümmchen zusammen.
Hat dein Kontakt auch etwas wegen Traktionskontrolle gesagt? Nicht, dass ich das für sehr wichtig oder wahrscheinlich halte, aber im englischen Forum hieß es mal das würde kommen (mit dem Argument, dass die Mehrkosten wenn man das ABS mal drin hat sehr gering seien und es ein Verkaufsargument mehr wäre).
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
Hat dein Kontakt auch etwas wegen Traktionskontrolle gesagt? Nicht, dass ich das für sehr wichtig oder wahrscheinlich halte, aber im englischen Forum hieß es mal das würde kommen (mit dem Argument, dass die Mehrkosten wenn man das ABS mal drin hat sehr gering seien und es ein Verkaufsargument mehr wäre).[/quote]
Zitat von Sencer im Beitrag #4 (mit dem Argument, dass die Mehrkosten wenn man das ABS mal drin hat sehr gering seien und es ein Verkaufsargument mehr wäre).
Das versteh ich jetzt nicht ganz... was soll das ABS (Bremssystem an der Vorderachse) mit einer Traktionskontrolle (Motor/Hinterrad) gemein haben? Ein Steuergerät hat die Streety schließlich auch ohne ABS...
Btw.: Traktionskontrolle für was? So stark ist sie nun wirklich nicht... nichts was man nicht mit guten Reifen handlen könnte.
Wie du siehst stelle ich die gleiche Frage dort auch. ;) Allerdings hatte ich was durcheinander gebracht, es ging um den Zusammenhang Wheelie Control und Traction Control, nicht ABS. Naja, jetzt kanns ja nicht mehr lang dauern bis die endgültigen Infos kommen.
"You can live in a car, but you can´t drift a house." - Jeremy Clarkson
scheisse... ich möchte kotzen. Scheiss auspuff, scheiss schwinge, scheiss lampen und flugschirm sowieso - traurig, traurig. Ist wie mit der Speed - so froh das meine frau noch eine Bj2009 abgreifen konnte. ach was, es ist noch schlimmer als bei der Speed. dieses grosse loch über dem Fersenschutz sollte gefüllt sein. Mit der eckigen Lampen-Ära kam Japanstyle-Untergang, vom Charakterbike zur visuellen Umweltverschmutzung - japanisiert. Es müsste Petitionen geben, dass die Street im noch aktuellen design nebenher weiterproduziert und niemals eingestellt wird.
Ganz ehrlich? So schlimm find ich sie nicht.. kurzer KZH dran, Arrow 3in1, Soziusrasten weg -> passt. Lampen naja.. mittlerweile hab ich mich (fast) an die Alien-Augen gewöhnt.
Zitat von Sencer im Beitrag #4 (mit dem Argument, dass die Mehrkosten wenn man das ABS mal drin hat sehr gering seien und es ein Verkaufsargument mehr wäre).
Das versteh ich jetzt nicht ganz... was soll das ABS (Bremssystem an der Vorderachse) mit einer Traktionskontrolle (Motor/Hinterrad) gemein haben? Ein Steuergerät hat die Streety schließlich auch ohne ABS...
Btw.: Traktionskontrolle für was? So stark ist sie nun wirklich nicht... nichts was man nicht mit guten Reifen handlen könnte.
Naja, stimmt im Prinzip schon! Das ABS hat ja auch nen Sensor am Hinterrad und damit kann man theoretisch schon ne einfache Traktionskontrolle per Software zum laufen bringen! Aber wie Dobse schon schreibt: Wer brauchs bei 100PS????
Find auch Käse das das bei der MV sooo gelobt wird!
Habe mich soeben schweren Herzens nach 20000km von meiner Street getrennt und wollte jetzt beim Händler schnellstmöglich eine Neue bestellen. Aussage: Die ersten kommen Oktober/November ohne ABS und die mit ABS erst im Frühjahr. Klare Ansage?Hat jemand nähere Infos - ich dachte ABS wäre jetzt serienmäßig. Wenn jemand auf die IMOT geht wären ein paar klärende Bilder gut. Zu den Farben gibt es auch unterschiedliche Aussagen. Eventuell sollen die R-Modelle alle einheitlich Weiß/Rot kommen. Normale in Rot gibt´s nicht mehr. Laut Motorrad gäbe es angeblich zudem Probleme mit dem aufsetzenden Auspuff, deswegen alles verzögert.....
Zitat von DucJürgen im Beitrag #15Zu den Farben gibt es auch unterschiedliche Aussagen. Eventuell sollen die R-Modelle alle einheitlich Weiß/Rot kommen. Normale in Rot gibt´s nicht mehr.
Hi,
was meinst Du mit unterschiedlichen Aussagen?
Wenn künftig Scwarz, weiß, blau sowie weiß-rot für die R kommt, ist es doch nicht erstaunlich, dass es keine rote mehr gibt. Und auch keine lilane
Ich hab' die 12'er und bin zufrieden, werde daher nicht so schnell wechseln also was geht mich das neue Modell an? Es ist zwar nicht die Ur-Streety aber ich wollte auch wirklich etwas neues, keinen neuen Töff der ausschaut wie vor 4 Jahren... Wenn ich dereinst wirklich eine neue Maschine kaufe schaue ich dann mal wie das aktuelle Modell ausschaut, aber ob ich dann wirklich wieder einen Street Fighter kaufe steht ebenfalls völlig in den Sternen, also was das Aussehen der 13'er Streety betrifft: das geht mir völlig am A****, vorbei gelinde gesagt.
Ich geh' mal davon aus, dass hier alle bereits eine Street Triple haben und kann daher die Aufregung nicht verstehen.
Ich meinte damit, dass es keine konkreten Aussagen von Triumph gibt. Mit meiner Street war ich übrigens mehr als zufrieden. Aber ein Modell mit ABS gibt mehr Sicherheit, wie ich vor kurzem bei einer Fahrt mit einer Monster 1100 evo feststellen musste. Einfach voll reinlangen - und den Rest macht das System. Wer noch Zweifel an einer Traktionskontrolle hat, sollte sich mal eine Fahrt mit der Monster gönnen. Die Duc-Systeme sind in verschiedenen Stufen einstellbar. Das Display hingegen schlicht nicht ablesbar. Wenn Triumph das ABS und eventuell eine Traktionskontrolle in der R genau so hinbekommt, wird die Neue 2013er sicher ein absoluter Hit. Im direkten Vergleich muss ich abschließend noch sagen, dass der 675er-Motor deutlich besser am Gas hängt und subjektiv mehr anschiebt als der Duc-Antrieb.
In der aktuellen Motorrad ist ein Bild der 2013er Streety zu sehen. Mit Pott unter dem Motor und zu erkennenden Sensorkranz am hinteren Rad, was doch sehr auf ABS deutet.
Ja, schon klar, es ist auch relativ sicher das ABS kommt, aber so wie DucJürgen schreibt hat er ja seine jetzige Verkauft weil er erwartet hat das es jetzt schon im Oktober die neue mit ABS gibt, so wie wenn der Termin und das technische schon in Stein gemeiselt wäre!
Und das schwarz-lilane was unterm Auspuff streift ist ne Tarnblende die die richtige Auspuffform verblendet
Ich möchte mir demnächst auch eine neue Streety zulegen. Da ich mit meiner "Alten" eigentlich ganz zufrieden bin, warte ich auf jeden Fall bis ein ABS lieferbar ist (am besten eins das auch gut funktioniert) und es von der Neuen auch ein R-Model gibt. Nur weil es jetzt eine Streety mit eckigen Lampen gibt, würde ich meine glubschäugige Streety nicht abgeben. Einen Vergleich mit anderen Motorrädern dieser Klasse werde ich vermutlich trotzdem vor einer Kaufentscheidung machen. Aber mit ziemlicher Sicherheit werde ich nach 12 Jahren Triumph wieder bei einer Britin landen.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Zitat von DucJürgen im Beitrag #18Wer noch Zweifel an einer Traktionskontrolle hat, sollte sich mal eine Fahrt mit der Monster gönnen. Die Duc-Systeme sind in verschiedenen Stufen einstellbar.
Zitat von DucJürgen im Beitrag #15Im direkten Vergleich muss ich abschließend noch sagen, dass der 675er-Motor deutlich besser am Gas hängt und subjektiv mehr anschiebt als der Duc-Antrieb.
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19.09.2012 19:46
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Ich bremse auch für Biere
und der auspuff wurde von ner 2006er gsxr runtergeklaut
. Die Duc-Systeme sind in verschiedenen Stufen einstellbar. Das Display hingegen schlicht nicht ablesbar. Wenn Triumph das ABS und eventuell eine Traktionskontrolle in der R genau so hinbekommt, wird die Neue 2013er sicher ein absoluter Hit. Im direkten Vergleich muss ich abschließend noch sagen, dass der 675er-Motor deutlich besser am Gas hängt und subjektiv mehr anschiebt als der Duc-Antrieb.
