Zitat von LarsVader1982 im Beitrag #325ja, man könnte es ja auch "Serie" fahren, 9000€ und man hat ein Top Motorrad... man kann aber auch etwas mehr ausgeben... ist halt so...
ich glaube auch kaum, daß jemand ein Motorrad anderer Hersteller original fährt... da wird doch immer irgendwas geändert... von daher...
seh ich auch so und ich denke die wenigsten von uns schaffen es die street im serientrimm an ihre grenzen zu bringen
Zitat von unholy im Beitrag #326 seh ich auch so und ich denke die wenigsten von uns schaffen es die street im serientrimm an ihre grenzen zu bringen
das sind dann vermögende herren wie mein nachbar, der seine ktm superduke mit vollem akra, zig eloxierten teilen und komplett carbonverkleidung genau 1200km im jahr nachm nachmittagskaffee am sonntag bewegt
Geht doch aber gar nicht darum irgendwas an die Grenze zu bringen, zumindest auf der Straße. Weder Material noch den Reiter. Manchen reicht es aus, zu fahren, für andere ist das Bike eben ein Stück der Persönlichkeit und demnentsprechend individualisiert. Oder ne gesunde Mischung daraus...Hauptsache Spaß dabei
jedem das seine... ich werd mir meine neue auch persönlich herrichten und so verändern wie es mir gefällt...
trotzdem finde ich sie so wie sie ist schon echt perfekt... perfekt zum Spaß haben... ob auf einer gemütlichen Sonntag Nachmittag Runde oder der schnelle Spaß zum Feierabend...
freu mich jedenfalls schon auf das neue Modell und den Spaß... werd sie mir am kommenden Freitag nochmal live anschauen :-)
Weiss eigentlich jemand , wie lange es dauert ,bis es für die neue street triple Bremshebel,Kupplungshebel,Protektoren und so gibt? Kennzeichenhalter gibt es ja bereits von pro-bike.
Grötenteils wird das zubehör vom vorgängermodell bestimmt auch passen.^^?
Ja diese Teile gibt es als Zubehör. Allerdings sind Bremshhebel und andere Teile viel zu überteuert.^^ Bei Pazzo kostet ein Hebel ca um die 100€ bei Triumph sleber sind es glaub 160-180€.
verschiedene teile werden gleich bleiben, hebel sind meist auf alle modelle (oft auch anderer hersteller) anwendbar. sind eben kaufteile...
auf bildern wird die neue etwas unschön, live wirkt sie im grunde sehr gut. ich freu mich auf ne probefahrt auch wen sie zu 99% nicht gekauft wird. da hat sich was anders ins hirn gefressen
Zitat von Nerdbeere im Beitrag #336Ja diese Teile gibt es als Zubehör. Allerdings sind Bremshhebel und andere Teile viel zu überteuert.^^ Bei Pazzo kostet ein Hebel ca um die 100€ bei Triumph sleber sind es glaub 160-180€.
nun ja, Die Zubehörhebel kosten ca. 180 EUR, sind aber beide Hebel im Paket. Ist trotzdem teuer, In Deutschland bekommst Du sie nicht einzeln und sie haben keine ABE.
Das ist dann fast wie Automatik fahrn. Brauchst die Kupplung nicht mehr ziehen, der Shifter unterbricht kurz den Zündstrom, dabei kann man dann schalten. Hat jedoch keine ABE un damit natürlich hööööööchst illegal
Also ich wollte evt. auch Anfang 2013 von der Dicken auf die Street wechseln (nach Probefahrt) jetzt wo ich die Daten der neuen Brutale 800 und erste Tests gelesen habe, werde ich beide Motorräder fahren müssen und mich nach Daten wohl eher für die Italienische Dame entscheiden. Die Daten sprechen für sich und treffen genau dass was ich vor 2 Jahren haben wollte als ich mir die Speedy gekauft habe. Würde bei der Brutale allerdings noch bis Ende 2013 warten bis ABS verfügbar ist. Aber Optik und Daten der kleinen sind mal der Hammer. Bin mal gespannt was ich nach der Probefahrt der beiden sagen werde.... also schnell auf besseres Wetter hoffen
könnte möglich sein... es wird ja auch ein anderes Mapping aufgespielt, hat mir mein Händler gesagt...
wie schaut das denn allgemein aus, wird das dann erst nach ner Weile gemacht, also wenn der Motor etwas eingelaufen ist, oder gleich von Anfang an schon, wenn der Auspuff montiert ist?! habe meine ja auch mit Arrow Auspuff bestellt, der wird dann auch schon gleich von Anfang an montiert, denke ich mal...
Wenn der Auspuff vom Händler montiert wird, kommt auch direkt das momentan neueste Mapping dafür drauf.
Ist aus Gründen der Gewährleistung nötig.
Bei der Reduzierung des Spritverbrauchs würde mich der Art der Umsetzung interessieren.
Allzuviele technische Daten des Motors sind ja noch nicht bekannt, deshalb stellt sich mir die Frage, ob der geringere Spritverbrauch nur durch ein angepasstes Mapping zu Stande kommt, oder ob da mit Ventilen, Kolben, Nockenwellen oder ähnlichem nachgeholfen wurde.
Denn seien wir mal ehrlich: Das 2008er Originalmapping war das spritsparendste, was ich bisher kenne. Ein Mapping für die Aftermarket Endschalldämpfer war im Schnitt 0,6 Liter über diesem. Gar nicht zu reden von den Arrow-Tunes.
Ich warte einfach mal auf das Reparaturhandbuch für das 2013er Modell. Dort stehen ja alle Daten drin.
Weil über 1 Liter weniger bei gleicher Leistungsentfaltung und Charakteristik ist meiner Meinung nach nicht so einfach per Mapping zu machen.
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23.12.2012 17:36
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