@Kramusha Mit neu meine ich auch die Laufleitung betreffend... Sein Problem ist, dass die von ihm ins Auge gefassten Kriterien (KM, Alter, Ausstattung) fast immer teurer kommen, als eine neue beim Händler... Aber er hat ja noch Zeit bis nächstes Frühjahr - spätestens dann soll eine vor der Tür stehen.
Zitat von Bluce im Beitrag #77@Kramusha Mit neu meine ich auch die Laufleitung betreffend... Sein Problem ist, dass die von ihm ins Auge gefassten Kriterien (KM, Alter, Ausstattung) fast immer teurer kommen, als eine neue beim Händler... Aber er hat ja noch Zeit bis nächstes Frühjahr - spätestens dann soll eine vor der Tür stehen.
Eine Street Tiple hält doch eh locker 100.000km aus, ist ja schließlich das beste Motorrad der Welt Meine hat gerade mal die Pubertät hinter sich :D
Leider werde ich auch nicht nach Köln fahren können. Aber auf den Bildern kommt die 2013er R gut rüber, ich finde sie gelungen - ich habe eine 2010 "runde" R. Jetzt passen auch die eckigen Lampen zum eckigen Rest. Der Auspuff hätte ruhig noch ein bisschen kürzer ausfallen können. Na, ja, Jammern auf hohem Niveau.
Meine R werde ich weiter fahren.
ABS ist sicher ein Argument. Das war der Grund, warum ich lange zögerte, bevor ich doch die Streety kaufte.
Die Schweinzyklen in den Zulassungszahlen sind mehr oder weniger normal, d.h. meistens (es sei denn es ein totaler Griff in die Tonne) sind in den ersten 2 Jahren die Zulassungszahlen gut, dann ebbt das wieder ab. Ausserdem steht dann meist ein neues Modell in den Startlöchern, und die Verkäufe des alten Modells gehen schon deswegen zurück.
Ich wünsche Triumph viel Erfolg mit der neuen Streety und den anderen Modellen - dann haben wir alle noch lange was von der Marke!
So ich habe mir auch mal die Bilder angeschaut und vielleicht schaffe ich es am Sa zur Intermot. Ich habe mir ja jetzt zum Saisonende eine 12er R gegönnt. Die Erlkönig-Bilder konnten mich nicht dazu bewegen auf 13er Modell zu warten. Jetzt kann man zwar sagen dass das neue Modell nicht so schlimm geworden ist wie ich anhand der Schnappschüsse zuvor befürchtet hatte. Allerdings gefällt mir mein "mittelaltes" Modell immer noch besser. Noch bereue ich NICHTS allerdings finde ich dass die neue Street immer noch ein schickes Mopped ist. Aber genau kann ich das erst für mich sagen wenn ich sie mal live gesehen habe
Everything looks better from the inside of a motorcycle helmet
Zitat von Vision im Beitrag #83Nun mal schnell die alten ST ohne ABS verkaufen - denke da wird der Wert doch etwas fallen in nächster Zeit
Oder lieber noch lange behalten, bei artgerechter Haltung sollte das locker gehen. Und irgendwann hat man dann eines der letzten Motorräder ohne allzuviel Elektonikgimmicks. Quasi einen Klassiker Grüße Carsten
gerade zurück von der imot mit ein paar fotos von der blauen streety.
viel zu sagen gibt es nicht, live gefällt mir die optik genauso wenig wie auf den bereits gesehen bildern.
wenn man drauf sitzt fühlt man sich aber wie zuhause und bekommt von der optik nichts mit, also schon mal null änderung auf das typische streetyfahrgrinsegefühl.
witzig ist die spiegelfunktion die sich wie autospiegel einstellen lassen, was aber auch das einzige witzige an den teilen ist.
fazit:
sie ist bestimmt für viele schick, aber eben nicht das warum ich mich damals und heute für eine st. entschieden habe/entscheiden würde, das sollen die neukunden entscheiden.
der direkte vergleich zu den anderen marken zeigt schon viel einheitsbrei.
kurze
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Zitat von Saartripler im Beitrag #85Bin mal gespannt wann sich hier die erste 13 er St vorstellt.
mit der Frage bist du mir zuvorgekommen.
Übrigens ich finde die Neue nicht schlecht. Alles benötigt Zeit um sich an die Änderungen zu gewöhnen. Dieses Model wird genauso seine Fans finden wie die Vorgängerin.
[quote=kurze] sie ist bestimmt für viele schick, aber eben nicht das warum ich mich damals und heute für eine st. entschieden habe/entscheiden würde, das sollen die neukunden entscheiden. [/quote] genau mein empfinden, ohne sie live zusehen. nach einer nach drüber schlafen, kommt so langsam der "naja man könnte ja hier und da" effekt.
ich bin erst 25, das einzige was mich vor der zielgruppe der ganzen hersteller unterscheidet, ich hab bereits ein neumopped gekauft. aber mich sprechen fast alle neuen bikes kaum an. mir fehlen da überall die emotionen, das gewisse extra. klar optische unterschiede gibt es, aber die gewissen sachen die ab werk schon stimmen müssen, wie position auspuff . das ganze plastegetöns kann man abbauen, aber was versteckt sich dahinter? die blenden sind nicht grundlos dran. schau alleine mal unter ein pankigaul-kleidchen sofern der markt nicht radikal in bewegung kommt, wird das nächste bike entweder ein richtiger exot (bimota) oder was aus der retro-ecke, aber da fühl ich mich noch zu jung.
Hey, muss sagen, dass die 2013er nicht schlecht ist! Kühlerverkleidung und Heck gefallen mir sehr gut! Nur noch Kurzheck, dann ist es top! Felgen sind von der Form super, müssen nur wie bei der 2012er gold sein!
Schwinge und Auspuff gefallen mir nicht! Zu normal!
Anbei meine Süße!
LG
Gast
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nunja, immerhin mal ein schönes blau. Ob sie mir gefällt, weiss ich nicht.
Das schöne bei der ersten Street war, dass sie mir so gefiel, wie sie war. Habe nicht viel verändert außer Sitzbank und Hebelchen, und sie hat mir 2 Jahre super gefallen.
Bei dem neuen Teil überlegt man schon, was alles umbebaut werden muss. Und ein Motorrad wegen der schönen Farbe zu kaufen .
Na ja, vielleicht gefällts einem irgendwann. Immerhin sind die Spiegel eine Verbesserung. Aber manche anderen Details sind doch gewöhnungsbedürftig. Oder 'ne Probefahrt bringt die Erleuchtung.
Gruß Jack
Jack
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Servus zusammen, war heute auch mal auf der Intermot und war schlicht ennttäuscht über die Abwesenheit einiger Motorradmarken, dem mutlosen Japandesign und Händlern denen offensichtlich der Endkunde einen Sche... interessiert
Positiv überrascht hat mich die rot-weiße 13er ST-R, für meinen Geschmack formal sehr gelungen und in sich schlüssig (allerdings auch mit einigen Goodies gepimpt) designed. Ich habe zwar selbst ne' "Oldschool" 2007er mit allerhand Umbauschnickschnack über die 5 Jahre die mir sicher nicht mehr aus der Garage kommt, aber wenn ich mir jetzt was kaufen wollte dann käme nur diese neue Mopete für ein(e) Probefahrt(opfer) in Frage...
Mir gefällts und das nenne ich eigenständig im Sinne einer Weiterentwicklung eines Modells Den Restmüll von T außer vielleicht noch dieser Pummel Speedys kannste gerne rückstandfrei entfernen
Gruß vom offroader
offroader
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Zitat von samsimilia im Beitrag #88ich bin erst 25, das einzige was mich vor der zielgruppe der ganzen hersteller unterscheidet, ich hab bereits ein neumopped gekauft. aber mich sprechen fast alle neuen bikes kaum an. mir fehlen da überall die emotionen, das gewisse extra. klar optische unterschiede gibt es, aber die gewissen sachen die ab werk schon stimmen müssen, wie position auspuff . das ganze plastegetöns kann man abbauen, aber was versteckt sich dahinter? die blenden sind nicht grundlos dran. schau alleine mal unter ein pankigaul-kleidchen sofern der markt nicht radikal in bewegung kommt, wird das nächste bike entweder ein richtiger exot (bimota) oder was aus der retro-ecke, aber da fühl ich mich noch zu jung.
Stimme dir voll und ganz zu, sogar beim Alter. Kürzlich habe ich mal eine Bonnie gefahren, ich fand sie (für den alltag) ziemlich gut. Also wenn dass mit den Streety und Speedys so weiter geht wird sicher keine (mehr) gekauft. Ich steh auf den klassischen Look und brauche nichts japanisch abgespacetes. Die ur-Street ist und bleibt die Schönste im ganzen Land.
Also .... , da ich gerade vor der Entscheidung stehe, eine Streety zu kaufen, werde ich am Sonntag nach Kölle fahren und mir das neue Teil mal genauer ansehen.
Da ich ja - neben der zukünftigen Streety - noch meine geliebte und fahrwerksmäßig stark umgebaute R1 fahre, soll die neue ebenfalls leicht sein und ein gutes Fahrwerk besitzen. Damit kommt nur die R-Version in Frage.
Beim Thema neu oder fastalt spielt natürlich auch der Preis eine Rolle. Die alte R bekommt man jetzt neu für 8000 Euro, so dass bis zum Preis der Neuen R (9000 Euro ohne ABS) noch 1000 Euro mehr für Umbauten bleiben würden.
Technisch gesehen sind 6 kg weniger Gewicht schon ein Wort, wobei ich tippe, dass bestimmt 3 kg durch die neue Auspuffanlage eingespart werden? Ein PS ging wohl durch die 3-1 verloren (105 statt 106 PS)? Ob die überarbeiteten Federelemente besser sind??? keine Ahnung!!
Optisch find ich die Neue ganz ok, ... klar die Scheinwerfer müssen durch runde ersetzt werden, der Auspuff muss in den Müll und der Kennzeichenhalter auch, wie bei der 2012er ja ebenfalls. Die neue Arrows ist mir ebenfalls zu eckig, zu groß und deshalb keine Option. Der rote "Eiskratzer" lässt sich ja bestimmt auch abbauen.
Also bin ich bei 9000 Euro + 1000 Euro = 10000 Euro für die Neue inkl. Auspuff, KZH und runden Scheinwerfern (HESTER). Bei der alten hätte ich dann bei 8000 Euro Neupreis ca. 2000 Euro für Teile zur Verfügung.
Tja, was hier die bessere Wahl ist???
Der Hinweis "Benutze die Suchfunktion" ist sinnloser als nichts zu schreiben :-)
ich hab jetzte das ganze internet rauf und runtergelesen...
im groben und ganzen: rahmen anders, 6kg leichter, und die federung besser.....
die sachen warum ich mir die streety gekauft habe waren: motor, aussehen, auspuffführung... hat die alte (sogar in gewissen belagen besser) insofern goldrichtige wahl und 2012 die letzte abgegriffen für nen top preis auch noch natürlich jammern wir verwöhnten triplefahrer alle auf hohem niveau :D -- die neue wird denk ich einschlagen wie ne bombe (dauertestsieger war "unsere" (ihr wisst schon, die die antritt wie gefühlte 120ps bei nem vierzylinder)eigentlich immer mit abstand in der klasse - mangel war immer das fehlende abs)
was mir nicht gefällt bau ich um - bei der "alten" und der neuen ebenso....
scrambler und bonny bin ich auch schon gefahren . krass was aus 2 zylindern an sound in serie kommen kann -- bisschen umbaun und der perfekte caferacer :D
(abgesehen davon: wenn die tiger nen bisschen kurzhubigeren motor hätte....)
das sie 6 Kilo leichter ist und besseres Fahrwerk hat gefällt, aber der Rest... aber wenn ich vor der Entscheidung stehen würde wäre es sicherlich die R und anschließend viele Schraub stunden. Aber das gehört ja eh dazu und vom Konkurrenten wüsste ich jetzt auch nicht was mir auf Anhieb gefallen würde
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
also, ich für meinen Teil werde mir als nächstes ne R holen (wenn denn der Geldbeutel das zulässt!!).
Und zwar ne ALTE.
Die Neue kann ihre 6 Kilo leichter sein, und bessere Federelemente, und ABS haben. Aber überwiegend muss ich sagen: Die Neue ist mir zu sehr Mainstream.
Alles was an der neuen Streety neu ist, ist entweder dem Rotstift oder dem "wir gleichen uns mal den anderen Herstellern an".
Allein wegen der Schwinge der alten, würde ich diese vorziehen. Sowas ist kein Mainstream, sondern ein Alleinstellungsmerkmal, was nun dem Rotstift zum Opfer fiel.
Aber mal der Reihe nach meine 5Cent zur Neuen normalen Streety:
Spiegel: Sehen aus, wie Abstandshalter und das nun das Glas verstellt werden muss und nicht der gesamte Spiegel macht sie auch nicht hübscher. Kühlerabdeckung: Meiner Meinung nach "too much". Dagegen war die Abdeckung der alten Streety ja richtig minimalistisch. Auspuff: Das durch den 1 PS verloren geht, mag ich noch verzeihen, aber so ein klobiges Teil kommt und gehört nicht an die Streety. Schwinge: Das nenn ich mal Standard. Hatte eigentlich erwartet, das es Japanstandard wird. Stahlkastenschwinge. Zum Glück nicht. Aber trotzdem ein Designtechnischer Fehlgriff. Heck: KawaHondaYamseSuziheck. Findeste in ähnlicher Form auch an jedem neueren Japanbike. Und ob das besser vor Regen schützt ist noch die Frage. Kennzeichenhalter: Ebenfalls aus der Kategorie "Abstandshalter" und wenn ich es auf den Fotos richtig erkenne aus Plaste. Blinker: Warum hat nur die R die LED-Blinker? Die Alte trägt immernoch die einfachen Blinker. Viel billiger können die ja nicht sein. Sitzbankschloss: Ist jetzt richtig genial platziert. Nach ner Regenfahrt kannste das direkt mitschmieren. Super durchdacht. Bremse: Vorne goldene Nissin, hinten schwarze Brembo. Geht´s noch. Die hintere war bestimmt bei Brembo 2 Cent billiger. ABS: Optional anscheinend, da die Blaue und die R auf der Imot keins hat. Die Modellpolitik verstehe wer will. Entweder, Oder. Wenn es denn richtig und zuverlässig funktioniert. (nicht wie bei der Speedy)
Wenn ich einer fragen würde, würde ich sagen:
Triumph will die Absatzzahlen steigern und bald zu den Big-Playern gehören, opfert aber dafür seine eigene Seele, bzw. die der Streety.
Da stimm ich unserm Admin voll und ganz zu. Zuerst dachte ich noch mit ein paar Umbauten könnte man noch was retten, aber wenn man das Heck ansieht und die Schwinge. Irgendwie ist's keine Street mehr sondern eher so eine Z750 oder so.
Zitat von samsimilia im Beitrag #93bist du mein zwilling? die bonni bin ich auch erst gefahren, herrliches teil. glaub demnächst muss dann mal noch ne thuxton erprobt werden
Ich glaube nicht, aber die Thruxton will ich schon seit Ewigkeiten probefahren. Leider steht nie eine beim zur Verfügung. Das nächste Bike muss wohl ein Cafe-Racer oder Flattracker werden.
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03.10.2012 11:46
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Meine hat gerade mal die Pubertät hinter sich :D
allerdings finde ich dass die neue Street immer noch ein schickes Mopped ist. Aber genau kann ich das erst für mich sagen wenn ich sie mal live gesehen habe
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. das ganze plastegetöns kann man abbauen, aber was versteckt sich dahinter? die blenden sind nicht grundlos dran. schau alleine mal unter ein pankigaul-kleidchen 
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die bonni bin ich auch erst gefahren, herrliches teil. glaub demnächst muss dann mal noch ne thuxton erprobt werden
-- bisschen umbaun und der perfekte caferacer :D
Irgendwie ist's keine Street mehr sondern eher so eine Z750 oder so.
