tja, guter Trick, man baut - sagen wir es mal vorsichtig - einen optisch suboptimalen Auspuff an und hat bereits zu Beginn der neuen Serie einen neuen Arrows (oder sonstiger Hersteller) zur Hand, der für schlappe 700 EUR (oder so ähnlich) angebastelt wird. Das sind fast 10 % des Neupreises Machen inzwischen alle Hersteller so (oder fast alle Ausnahme z.B. MV ist aber auch Geschmacksache). Nach dem Motto: Viele sind bereit, für so'n Stück Blech eine Heidenkohle hinzulegen, also SACKEN WIR ES EIN.
Und Aktien der Zubehörindustrie haben die Hersteller sicher auch.....
aber ist ja immer noch jedem selbst überlassen was er macht...
und schaut euch mal um, wer fährt ein originales Motorrad? wer?
hallo, ich kaufe mir kein moped um erst mal alles mögliche daran umzubauen, das muss mich schon alles direkt ansprechen. mich hat es ja schon angekotzt, dass ich sie tieferlegen lassen musste. gut, andere spiegel hat meine mittlerweile auch, aber nur weil sie meiner besseren hälfte für seine speedy nicht gefallen haben und nun zuhause rumlagen, und nen kurzes heck, welches ich mir auch nie selbst gekauft hätte wenn hier nicht ein lieber forumane dafür gute überredungsarbeit geleistet hätte. ich bleib dabei, meine ist für mich perfekt so wie sie original ist und ich geb sie nie mehr her, da kann der japanstyle noch so viel besser fahren und mit abs trumpfen, hat keine chance bei mir.
Ich lass meine Maschinen auch immer "as is", da kommt höchstens mal die 'ne Triumph-RaceCan dran, mehr nicht. Ich glaub ich bin auch der einzige, der sich damals an seine Speedy den Original-Plastik-Entenarsch wieder hat anbauen lassen. Dieses Heckumgebaue ist bei einigen Modellen leider schon eine richtige "Krankheit" geworden und es ist am Ende dann doch nicht alles sooo fachmänisch gemacht, wie gerne immer herumgetönt wird. Zumindest hab ich da meine schlechten Erfahrungen gemacht und lass die Finger von kupierten Bürzeln. Sooo schlimm finde ich die Tröte am neuen Modell gar nicht.
Ich lass' die Meine im Originalzustand. Ich weiss, dass ich mich wiederhole: Kürzeres Heck, anderer Auspuff kann ich beim Fahren gar nicht sehen - also wozu umbauen? Kostet viel Geld, Zeit und Mühe, welches ich lieber in Sprit und Reifen stecke und mehr Zeit zum Fahren hab .
Ich kann nur für mich sprechen, wenn dann ein solcher Umbau darin gipfelt, dass das Mopped mehr Sprit säuft, noch mehr Kravall macht und dabei weniger Leistung hat - dann fehlt mir jedes Verständnis dazu ("weniger Leistung" kann auch bedeuten, dass die Leistungsentfaltung nicht mehr so ausgewogen ist).
Aber wenn einer es darauf anlegt auf'm Parkplatz draussen sein Mopped in Mitten einer Menschenmenge zu finden, dann soll er die Kiste doch umbauen, aber richtig (z.B. als Chopper (unbedingt ab 01:30 den detailierten Ausführungen folgen ), Seitenwagen, Streety als Mudracer - aber das macht doch eh keiner mit einer gaanz neuen, oder?
und ich dachte schon die ganze zeit ich steh hier mit meiner meinung fast ganz alleine da, wenn ich denn ganzen umbauwahnsinn hier manchmal lese. gut, dass dem wohl nicht so ist.
Zitat von kurze im Beitrag #359und ich dachte schon die ganze zeit ich steh hier mit meiner meinung fast ganz alleine da, wenn ich denn ganzen umbauwahnsinn hier manchmal lese. gut, dass dem wohl nicht so ist.
Hi Kurze, was heist denn hier Umbauwahnsinn. Denke es gibt Leute die wollen sich hat verwirklichen und nicht nur ein Moped von der Stange fahren. Eine sehr gute Serienmaschine halt mit einem eigenen Tatsch. Ich gehöre übrigens auch dazu. Denke aber "Jeder wie er will".
Zitat von kurze im Beitrag #359und ich dachte schon die ganze zeit ich steh hier mit meiner meinung fast ganz alleine da, wenn ich denn ganzen umbauwahnsinn hier manchmal lese. gut, dass dem wohl nicht so ist.
Hi Kurze, was heist denn hier Umbauwahnsinn. Denke es gibt Leute die wollen sich hat verwirklichen und nicht nur ein Moped von der Stange fahren. Eine sehr gute Serienmaschine halt mit einem eigenen Tatsch. Ich gehöre übrigens auch dazu. Denke aber jeder wie er will.
Grüße aus Bonn
Löbliche Worte vom Rolf Der eine mags halt komplett Original, der nächste mit ein wenig Individualität. Das muss nicht zwangsläufig im Wahnsinn enden, sondern kann durchaus mit den Vorlieben des Fahrzeughalters begründet sein Fröhliches schrauben Gruß Uwe
ich habe über niemanden geurteilt, jeder soll das machen was er für richtig hält, dachte eben ich stehe mit meiner meinung ziemlich alleine da. so sehe ich das auch bei autos, wenn die tiefer, breiter, lauter aus der d&w palette gemacht wurden. also weiter machen!
wobei, meine kleine ist bei weitem nicht original. nur gefällt mir etwas mehr understatement eben besser. die neue ist mir zu ... naja zu sehr ducati, und ich mag das plastikverkleidungszeugs eher nicht. die r ist dazu auch noch bunt wie ein kanarienvogel.
und ich finde die lichter echt gewöhnungsbedürftig.
Zitat von kurze im Beitrag #362ich habe über niemanden geurteilt, jeder soll das machen was er für richtig hält, dachte eben ich stehe mit meiner meinung ziemlich alleine da. so sehe ich das auch bei autos, wenn die tiefer, breiter, lauter aus der d&w palette gemacht wurden. also weiter machen!
so habe ich das auch nicht empfunden es gibt aber in dem Fall 2 Fraktionen, die beide ihre Daseinsberechtigung haben Und es gibt durchaus Kräder, die man meiner Meinung nach nicht verändern sollte. Gruß Uwe
Zitat von kurze im Beitrag #362ich habe über niemanden geurteilt, jeder soll das machen was er für richtig hält, dachte eben ich stehe mit meiner meinung ziemlich alleine da. so sehe ich das auch bei autos, wenn die tiefer, breiter, lauter aus der d&w palette gemacht wurden. also weiter machen!
Katharina, das habe ich ebenso so nicht aufgefasst. Deine ist ja schließlich auch sehr schick. Siehe Forumskalender 2013 Oktober. Für mich mit Abstand das schönste Blatt.
Zitat von kurze im Beitrag #359und ich dachte schon die ganze zeit ich steh hier mit meiner meinung fast ganz alleine da, wenn ich denn ganzen umbauwahnsinn hier manchmal lese. gut, dass dem wohl nicht so ist.
Nö, zu dem Thema oute ich mich gerne.
Und viele Umbauten haben für mich mittlerweile den Stil von Gelsenkirchener Barock.
Zitat von ThomasD im Beitrag #367 Und viele Umbauten haben für mich mittlerweile den Stil von Gelsenkirchener Barock.
P.S. Anwesende natürlich ausgenommen.
Schönheit liegt ja irgendwie auch im Sinne des Betrachters. und wenn jemand Gelsenkirchen- Style mag oder wegen mir Prilblumen auf dem Tank: nur zu.... Nach diesem schönen Gedankenaustausch widmen wir uns wieder der 2013er, bevor es Klöppe von Eckes gibt. Prima Rutsch Uwe
Genau... habe mir Heute die 13er noch mal im Schaufenster angeschaut. Der Auspuff wirkt nur auf Fotos so wuchtig. Wenn das Moppet vor einem steht ist er sogar ganz schick mit den Nieten am Ende...
Aber wisst ihr was, die ST war noch nie Fotogen. Weiß noch der erste Blick meiner damaligen Freundin als ich ihr das Foto in einer Zeitschrift zeigte. Als sie sie dann in echt gesehen hat, hellte sich ihr Gesicht doch merklich auf.
Zitat von Herrmangali im Beitrag #370...der erste Blick meiner damaligen Freundin...
Dito. Kann ich nur bestätigen.
Der Auspuff wirkte auf mich auch nicht so wuchtig, als ich davor stand. Trotzdem gefallen mir die Linien der neuen nicht, da kann ich soviel hingucken wie ich will.
Ihr könnt mich jetzt Haarspalter nennen. Is mir wurscht :-)
In der Motorrad 01.13 haben sie die STR im Toptest. Da geben sie eine empfehlung für die Fahrwerkseinstellung an. Gabel: Zugstufe 7 Umdrehungen Druckstufe 9 Umdrehungen Vorspannung 4 Ringe sichtbar Luftdruck 2,5 Bar
In der PS, was ja eine Schwesterzeitschrift ist, geben sie auch eine Empfehlung:
Gabel: Zugstufe 15 K offen Druckstufe 18 K offen Luftdruck 2,3 Bar
Federbein: Zugstufe 8 K offen Druckstufe 8 K offen Luftdruck 2,5 Bar
Die unterscheiden sich jetzt von einander. Soll man das dann so interpretieren das das setup der PS sportlicher und straffer ist als die empfehlung von der Motorrad? Ich kenn mich da nicht aus. Aber es verwirrt mich.
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30.12.2012 09:21
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. gut, dass dem wohl nicht so ist.
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