Na mal sehn obs zu der Bremsbelagwechselei kommt hier in Deutschland. Das würde ja bedeuten das ich doch wieder hin müsste.

Ich war heute nun zur Inspektion .... früh bei 9 Grad und dann auch noch ein wenig rumtröpfelei ... brrrrr


Kam auch einer mit Hänger und einer Rocket 3 ... was für ein fettes Teil ^^. Ich hätte allerdings nicht gedacht, das die auch dieses typische Triumph-Pfeifen hat und das sogar ziemlich kräftig. Hab mal auf den Fahrgestellaufkleber geschielt wegen der dB Anzeige ... immerhin 99 ^^. Der Reifen hinten ist abartig für ein Motorrad , aber braucht man auch wohl bei den NM und dem hohen Gewicht.

Zitat von Morkhero im Beitrag #2351

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Kam auch einer mit Hänger und einer Rocket 3 ... was für ein fettes Teil
...Der Reifen hinten ist abartig für ein Motorrad , aber braucht man auch wohl bei den NM und dem hohen Gewicht.

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Zum Threma Harley ... hatte ich da nicht schonmal das Vid gezeigt : https://youtu.be/cMVLxQ53Vgw (reicht bis 1:50)

Mit dem Händler hab ich da auch drüber geredet... der meinte die hätten in Portugal die Nippel abgemacht und da waren auch schon die Fussrasten angeschliffen bei der Rocket. Da hat man dann auf dem Reifen noch so um die 1,5 cm Streifen würde ich jetzt mal sagen wie er das zeigte. Man bekommt also etwas von der Schlange weg (die den Reifen gesehn haben wissen was ich meine ). Aber ok so ein Motorrad ist auch einfach nichts für die Kurvenjagd, wer das fährt hat wohl andere Ambitionen ^^. Ich hab vor solchen Teilen eh zuviel Respekt, möchte ich gar nicht ausprobieren. Achso und auch wenn sie ansich hochwertig so an den Seiten wirkt, gibt es noch genug dranwas ich als billig empfinde, Blinker z.b.... also zu plastemäßig. So ein Motorrad ist ja letztlich mehr ein Poser und da müssten einige Details noch verändert werden für den letzten Schliff.

na ja, dann schau dir mal an, wie man mit einer Ducati Diavel ums Eck wetzen kann... das geht viel mehr als man meinen möchte...

Die beiden haben ja mit 240 mm dieselbe Reifenbreite aber irgendwie kommt mir das bei der Diavel von den Bildern her abgerundeter vor an den Seiten oder ist das Einbildung ? Bei der Rocket sah mir der Reifen an den Seiten eher nur etwas abgeflacht aus, halt schon fast wie eine Walze ^^.
Die Diavel sieht aber auf jeden Fall auch ganz gut aus und sie ist mit 218 kg ein Floh zur Rocket 3 gesehn, die ja eigentlich mit ihren ca 320 kg schon abgespeckt hat zur alten gesehn .
Naja ich kann nicht mitreden, sowas werd ich nie fahren.

Gude.

Man sollte bei so einem Vergleich auch net vergessen, wo & wie
die Fußrasten bzw. Trittbretter angebracht sind.

Wo beispielsweise eine hohe Fußraste den Boden noch net berührt
bzw. sogar noch etwas hochklappen kann, da ist mit einer
tieferen Position selbiger o. einem starren Trittbrett, schon
das Ende der möglichen Schräglage erreicht.
Egal was der breite Reifen dann noch für nen ungenutzten Streifen
vor der Kante hat

Zitat von Morkhero im Beitrag #2355

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Die Diavel sieht aber auf jeden Fall auch ganz gut aus und sie ist mit 218 kg ein Floh zur Rocket 3 gesehn, die ja eigentlich mit ihren ca 320 kg schon abgespeckt .......

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Ok es ist das Trockengewicht zugegeben, aber ja so stehts auf der Ducati Seite....https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/diavel/diavel-1260
Die X wiegt auch nur 2 kg mehr.

hab ich auch mal in einem Test gelesen, 218 Kg trocken.
Ich konnt's kaum glauben, die sieht so fett aus.

Gruß Uli

Trockengewicht 218kg steht bei Ducati auf der Internetseite, aber das sind sicher italienische Kilo, mit denen verhält es sich ähnlich wie früher mit italienischen PS (und heute noch bei Moto Guzzi(!)..)
woanders findet man Angaben von 244 kg fahrbereit (heißt das mit vollem Tank?), bei motorrad.net heißt es dann wiederum 244kg Leergewicht...und bei Roadster sind es 245kg vollgetankt.
Beim österreichischen Motorrad-Magazin wird das Gewicht mit 233kg angegeben, zuzüglich 17 Liter Sprit. Damit wären wir dann etwa bei 250kg, was der Wahrheit wahrscheinlich schon näher kommt.
Wenn ich mir die fette Plunse nur anschaue, ist mir klar, dass die nicht 218kg wiegen kann, weder trocken noch naß. Damit will ich absolut nichts über die Fahreigenschaften gesagt haben.

1 Liter Benzin x ca 0,75.
Bei Diavel dann 233Kg zzgl. Sprit = 245Kg. Passt schon

Das werden wir wohl nie genau rausfinden ^^ ...aber selbst mit 250 kg ist sie immer noch 70 kg leichter als die Rocket 3.

Zitat von LuKu im Beitrag #2360

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Trockengewicht 218kg steht bei Ducati auf der Internetseite, aber das sind sicher italienische Kilo, mit denen verhält es sich ähnlich wie früher mit italienischen PS

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Geht mir absolut genau so! Seitdem ich die Street habe, ist das (niedrige) Gewicht für mich extrem wichtig geworden.
Und da sind 20 kg mehr schon deutlich zu merken. Am besten fährt sich die Street mit nur noch wenig Sprit im Tank.

Das alles über 200 zu fett ist sollte klar sein ^^, aber es ging ja nur um den Vergleich zur Rocket 3. Es gibt halt Kundschaft dafür und die fährt sicher nicht nur geradeaus, aber denen ist es halt auch nicht so wichtig da sonstwas für eine Schräglage zu erreichen. Ich hatte so ein Teil vorher nie live gesehn, aber wo der kurz damit fuhr wars halt schon beeindruckend nur das Pfeifen ist mir dort viel zu kräftig.

Ausserdem wenn wir schon von Gewicht reden und 20 kg , da müssten wir jeden hier fragen was er denn eigentlich wiegt . Sicher ist das eigene Gewicht anders zu beurteilen vom Schwerpunkt her, aber Auswirkung hat es ja doch irgendwie. Ich für meinen Teil finde die Street besser wenn sie vollgetankt ist, war zumindest bei der alten so, mit der neuen ist mir das noch nicht so richtig ersichtlich. Das liegt sicher an den Einstellungen vom Fahrwerk, aber weil ich ohne alles halt auch blos so ca 66-68kg wiege. Ich werd mir mal beim nächsten Anziehen die Waage hinstellen und das mit Helm und Rucksack dann insgesamt messen ^^. Trotzdem denke ich das es wohl fast besser ist man wiegt von Haus aus schon wenigstens an die 80 kg (ohne alles) und das ganze Gefährt liegt dadurch ein wenig "satter" auf der Straße.

Ich würde glatt auf 30PS verzichten wenn die Kiste dafür 15 Kilo runterkommt

Kiste = Ranzen ?

Was anderes ...tragisches...
https://www.hna.de/lokales/rotenburg-beb...r-13751311.html

Zeigt mir wieder, wie schnell sowas passieren kann. Der Querschnitt von dem Motorrad ist halt auch wirklich sehr gering.
Deswegen fahr ich auch nur sehr ungern auf der Autobahn. Man kann eigentlich nicht genug versuchen da irgendwie "aufzufallen". Ist halt dennoch fraglich ob es bei tiefstehender Sonne, Abgelenktsein und vielleicht noch totem Winkel hilft.


Unabhängig davon würde ich mir an den Spiegeln der Street doch etwas wünschen, was den toten Winkel eliminiert. Auf der Autobahn ist das für mich immer sehr stark ersichtlich, wie die Autos neben einem "aufploppen", obwohl man gar nichts gesehn hatte, weil man halt nicht ununterbrochen da rein schaut.

sag mal, mein lieber @Morkhero, ganz oft sehe ich in deinen Texten so zwei komische Zeichen ^^.
Was bedeutet das eigentlich, hab ich mich schon die ganze Zeit gefragt?
Ich hab's sogar auf meiner Tastatur gefunden^^^^^^^

Zitat von LuKu im Beitrag #2368

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sag mal, mein lieber @Morkhero, ganz oft sehe ich in deinen Texten so zwei komische Zeichen ^^.
Was bedeutet das eigentlich, hab ich mich schon die ganze Zeit gefragt?
Ich hab's sogar auf meiner Tastatur gefunden^^^^^^^

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ihr könnt alle viel besser googeln als ich! Vielen Dank!

(^_^)

(╯°□°）╯︵ ┻━┻

Danke für die Erklärung ^^ !!einself11

Naja so extrem hab ichs nicht mit dem Gewicht. Meine VTR hat 220kg voll, das geht auch noch klar. 260kg wie bei den fetten Kawa Sporttourern ist dann schon wieder störend.

218 kg trocken für diese art von motorrad ist schon eine harte ansage von ducati, wird in diesem segment wohl das absolute leichtgewicht sein wenn man die leistung reinrechnet.
die street triple ist oder besser gesagt war (?) auch nur in ihrer klasse die leichteste, die alte 650 husaberg supermoto von nem kumpel hatte 112 kg trocken lebend was um die 125kg, dagegn sind die ca. 190kg von einer street auch behebig und irrsinnig schwer.

wie gesagt 218kg auf so einen sportcruiser dieser art find ich eigentlich richtig sportlich.

Ja, das Fahrergewicht ist durchaus ein Faktor. xD Ich hab mich seit Monaten nicht mehr auf die Waage gestellt -- aber solang die Lederhose noch zugeht, kann es wohl nicht so schlimm sein. Mein "Kampfgewicht" sind normal so ca 87kg nackich, aber ich bin auch ca 1,87 groß. ;) Mit Klamotten sind es dann so ca 95kg. Ob das nun positiv oder negativ ist für die Straßenlage, vermag ich mangels Vergleichsmöglichkeit nicht zu beurteilen.
Hab allerdings auch schon gehört (aus einem Mund den ich für qualifiziert halte), dass das Fahrwerk der Standard-Streety Probleme mit Fahrern >80kg hat; die R hat sicherlich eine höhere Bandbreite.

Aber so oder so -- mein Motorrad kann deutlich mehr als ich. Ist mir auch so lieber als andersrum. ;)