Ich mache mal so einen Thread hier auf, weil mir das manchmal fehlt wenn man einfach mal ne Frage hat oder halt ein wenig was schreiben möchte. Wie oft kommt es vor das extra ein Thread eröffnet wird für ne kleine Sache, die ist geklärt und dann wird eh nur palavert und irgendwer regt sich auf das es nicht zum Thema passt.

Hier kann also über alles irgendwie geredet werden, im nem Motorradforum natürlich vorzugsweise über Motorräder...muss aber nicht . Mit anderen Worten ein Chat mit Zeitverzögerung, denn der normale Chat hier wird ja eh nicht genutzt. Und natürlich auch wenn man eben mal ne Frage hat, selbst wenn sie schon tausendmal gestellt wurde.

Ein Thread für die Mitteilsamen...



So gleich mal so ein wenig was schreiben.

Die Woche hatte ich sozusagen trotz das ich recht spät immer zuhause war nen regelrechten Fahrriemen . Letztes Wochenende erst 300 km .... montags nur über 50, einmal über 70, mal an die 90 und vorhin gerade an die 140 km ^^.... mehr ging nicht weils anfing zu regnen und unter der Woche wurde es recht schnell dunkel. Sollte dabei erwähnen das ich generell das volle Programm (Leder) anziehe und das dadurch schon ein wenig hektischer zugeht. Hab allerdings mittlerweile einigermaßen einen Ablauf drin, also mit zurechtlegen usw...

Ich mache das ja nun auch das erste mal mit was so die Kälte anbelangt und abends wurde es schon recht frisch. Finde sobald es dauerhaft unter 18 Grad geht wirds spürbar.

Eben hatte ich das erste mal so ziemlich alles an was ich gekauft hab, also Funktionswäsche von Rukka, darüber noch ne Thermowäsche von denen und Rukka Windstopper Sturmhaube + fettem Buff. Lediglich die Strümpfe sind noch die Sommerteile, aber da frier ich eigentlich auch nicht. Der Nierengurt war wohl umsonst, da der Rückenprotektor ja praktisch einen integriert hat. Hab versucht beide übereinander zu benutzen, aber da hab ich Probleme die Hose zuzubekommen .

Wenn die Sonne weg war gings auf 15 Grad runter und die Griffheizung hat sich schon bewährt .

Gleichzeitig hab ich heute nun über 4000 km runter. Alles mit den ersten Reifen und null Ölverbrauch.





Mal so paar Fragen .... wie tragt ihr eigentlich die Sturmhaube ? Ich hab bemerkt das es doch am Mund recht kalt wurde aber irgendwie stört es mich auch das Teil da drüber zu ziehen oder gar noch über die Nase ^^.

Habt ihr Probleme wenn ihr im Dunkeln fahrt mit eurem Helm, also das stark verzerrte Spiegelungen aufgrund der Lichter autreten ?

Und noch was zum Quickshifter, mir passiert es ab und zu mal das ich anscheinend leicht vom Gas gehe und der Schaltvorgang dann schlagartig unterbrochen wird und man wieder im selben Gang landet (ist praktisch so als würde man die Kupplung springen lassen^^) . Eigentlich wars mir bisher nur im dritten passiert und da merkt man es zwar aber noch nicht so stark. Letztens dann im zweiten ....oO.... da schlingerte das Hinterrad . Passiert euch das auch manchmal ? ^^ Bitte nicht so einen Kommentar wie: ich benutze den Quickshifter gar nicht.



Ok na dann labert mal ein wenig los, hoffe der Thread landet nicht gleich wieder in der Versenkung. Und wie gesagt es muss nicht nur um Motorräder gehen, ein Smalltalk-Thread in der Smalltalk-Rubrik ohne feste Vorgaben ^^.

Hallo Morkhero,

na das hört sich ja an, als hättest Du mit all den Klamotten Ähnlichkeit mit dem Michelinmännchen.
Da ich nicht der größte bin, leider auch nicht der sportlichste, habe ich überwiegend Textilkleidung an, die Jacke von Triumph und Hose von Held (KurzMedium). Darunter meist eher Sportunterwäsche, die auch regulierend ist. Die Sturmhaube meistens bis zum Kinn, da ich es auch nicht über dem Mund mag und mit dem neuen Visier, lässt sich jetzt auch wenn es dunkel ist wieder sehr gut fahren.
Bei den etwas kühleren Temperaturen fehlen mit etwas die Handprotektoren die an der Tiger dran waren. Ob bei Regen oder Kälte immer gut geschützt, leider so laut sw-motech nicht für die Street 765 verfügbar, aufgrund des Bremshebels sind die bestehenden Sätze leider nicht geeignet. Zumindest in der aktuellen Zeit wäre das ne feine Sache, im Sommer eher nicht. (Optik) Probleme bereitet mir immer der Kauf von Handschuhen, da ich kurze Finger habe!

Was mich bei dem Quickshifter wundert ist, dass doch gerade die Anti-Hopping Kupplung genau das schlingern verhindern sollte, naja vielleicht liege ich hier auch falsch. (da gibt es hier kundigere Fahrer, da ich gar keinen verbaut habe)

Ich wundere mich immer wieder, wie man so viele KM mit dem Supercorsa drauf bekommt, bei knapp 3000 km wollte ich nicht mehr länger damit fahren, da die Aussenkanten an der Abfahrgrenze waren, jetzt mit dem CRA3 habe ich schon ca. 3000 km mehr auf dem Tacho drauf und der sieht noch aus wie neu!

Wünsche allzeit gute fahrt!

LG Fred

Hallo Alf.... ^^

Hehe.... das klingt zwar nach "dick" wenn man so viel Zeugs trägt, aber das sind ja immer nur mm ^^ und von aussen sieht das dann nicht anders aus. Äh hoffe doch das das Leder dann nicht ausbuttert und dann in der wärmeren Zeit an einem rumschlappert.


Hmm wie meinst du das mit neuem Visier ? Hast du für dein altes Ersatz gekauft weils zu verkratzt war ? Ich dachte eigentlich das die Beschichtung des Visiers (wegen beschlagen) ansich den Effekt hervorruft unabhängig ob nun neu oder schon älter. Darf man fragen welche Helm du hast ? Hab nen HJC. Bei meinem ganz alten Caberg war das Visier billigster Mist, das merkt man erstmal wenn man direkt vergleicht, aber dort gibts dafür auch keinerlei solche Effekte. Man schaut halt einfach durch ein dünnes Plaste und da es ist egal obs hell oder dunkel ist ^^.

Für dich würde sich wahrscheinlich eine Maßanfertigung lohnen wenn die Maße so ungewöhnlich sind (bei mir ist das Problem lang und dünn ... bei dir dann wohl die andere Fassung) . Bei Handschuhen dürfte es schwer sein. Aber das Thema Handschuhe ist sowieso so ein Fall für sich. Die Alpinestars GP Plus ( https://www.motardinn.com/motorcycle-equ...6226568/p?tqw=L ) die ich hab sehen gut aus und nach anfänglichen echten Problemen komm ich nun auch immer besser damit klar. Sie haben sich angepasst NUR ist der hintere Teil beim schließen viel zu kurz. Hab das da immer so gerade zu, aber wenn man zu fest macht schnürt es ab und dann bekomme ich Probleme mit den Händen.
Bei Held (Phantom 2) ist der Schaft hinten größer ausgelegt auch bei kleineren Nummern, hab ich nur mal probiert und sie passen sofort nur waren dort irgendwelche Finger zu lang ausgelegt. Und die kleinere Größe war mir wieder glaub zu kurz. Ausserdem hatten sie nicht so das wertige Gefühl trotz des sehr hohen Preises. Ich würde mir den Schaft von Held wünschen und den vorderen Teil vom GP Plus von Alpinestars , aber da auch von dem den ich habe und nicht dem neuen, der sieht irgendwie komisch aus. Frage mich natürlich wie es gewesen wäre wenn ich die größere Version genommen hätte, aber gabs halt nicht im Laden.



Und wegen der Anti-Hopping-Kupplung .....wer weis wie es ohne die sein würde in dem Fall. Kann ich nicht beurteilen aber das war schon im ganz hohen Drehzahlbereich, da sind wohl auch Grenzen gesetzt.


Ja der Reifen ist immer noch sehr gut, wenn nicht fast jeder schreiben würde wie schnell der runter wäre, würde ich mir gar keine Gedanken drüber machen und es für normal halten . Bisher weis ich ja immer noch nicht hunderpro woran es liegt. Und ich sagte auch im anderen Thread das ich nicht gerade langsam fahre. Ok getraue mir blos nicht zu sagen wie schnell, gibt ja immer wen, dem das nicht so passt hinsichtlich der Landstraßen und so ^^. Denke halt das es doch mit den Kurven zu tun hat und wie man sie anfährt, wie man den Reifen also sozusagen die Fliehkräfte spüren lässt. Ich mache das eher "sanft" und gebe ansonsten Gummi. Bin also so einer der wahrscheinlich die bissigen Kommentare im Inet abbekommen würde, die meinen das man keine Kurven fahren kann aber dann auf der Geraden einen auf dicke Hose macht .

Ich mache das aber auch beim Auto, wobei es da natürlich nicht so ein herantasten an die Kurven gibt. Die letzte Woche habe ich einen Abend auch das Auto mal wieder sportlich bewegt ^^. Klar man ist rein von der Geschwindigkeit nicht so schnell auf Speed wie mit dem Motorrad, aber rein gefühlsmäßig ist es kraftvoller beim hochdrehen und es war mal wieder Adrenalin für mich, schon wegen der Lautstärke und der "Sicherheit" auch wenns dauerhaft schneller vorrangeht.
Ausserdem hab ich da mehr Gefühl für die Gänge und kann diese besser ausdrehen.


Man kann es irgendwie aber nicht vergleichen, das Motorrad bietet halt irgendwie "Freiheit" (wenngleich es eigentlich bei so ner Verkleidung einengt ) und ich hab mir den Stress mit der Anzieherei ja nicht umsonst angetan. Vielleicht ist mir das Auto mittlerweile auch zu laut geworden. Das ist die Triple doch schon eine flüsternde Wohltat. Hmm vielleicht sollte ich mich doch nicht so nach einem anderen Auspuff umschaun, nicht das es mich dann erneut erschlägt ^^. Allerdings muss ich ehrlich gestehn das der reine Klang ansich doch unspektakulär ist wenn man es nicht gerade die Gänge voll durchzieht. Ich beneide also in der Hinsicht schon ein wenig andere mit ihren Maschinen die ich schon von weitem deutlich höre. ^^ Könnte aber auch sein das ich das dann gar nicht mehr haben wöllte wenn ich es hätte.



Wie ist das eigentlich mit dem vollen gasgeben im ersten Gang .... macht das hier wer? Irgendwie denke ich dann immer das ich die Kiste damit hochziehe. Es ist ja schon im zweiten Gang nicht ohne aber dort zumindest wie ich finde kontrollierbar ....es sei denn man nutzt den Quickshifter für den dritten Gang und nimmt dabei das Gas zu sehr weg .....^^

Zitat von Morkhero im Beitrag #3

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es sei denn man nutzt den Quickshifter für den dritten Gang und nimmt dabei das Gas zu sehr weg

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Hmmm... kann es sein, dass du noch neu in diesen Leistungsregionen bist? Oder vielleicht ein Wiedereinsteiger?

Denn zu Beginn hab ich mich auch nicht getraut den ersten Gang voll durchzuballern. Mittlerweile macht mir das total Spaß, wenn man vom Stand aus den ersten hochjagt, weil meine 2008er Streety dann so ab 9000 anfängt vorne laaaaaaangsam hochzuziehen bis zu dem Punkt, wo ich ohnehin in den zwoten schalten muss. Macht man es "fliegend" zieht das Vorderrad natürlich deutlich früher und höher in die Luft. Man muss sich nur mal trauen Aber bin nicht der notorische Wheeliefahrer, da ist mir der potentielle Schaden bei einem Manövrierfehler einfach zu hoch.

Mein altes Visier hat mich auch Nachts auseinandergenommen, das hat geschmiert und reflektiert, dass du die Straße teilweise nicht mehr erkannt hast bei 50kmh.
Ordentlich reinigen oder wenn es zu sehr verkratzt ist austauschen

Das mit der AH-Kupplung ist tatsächlich merkwürdig, normalerweise müsste sie ja in dem Fall trennen und soft wieder einkuppeln. Aber da gibts bestimmt jemanden der mehr weiß

Ansonsten:

Zitat von pitchfork im Beitrag #4

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Zitat von Morkhero im Beitrag #3

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es sei denn man nutzt den Quickshifter für den dritten Gang und nimmt dabei das Gas zu sehr weg

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Warum nimmst du Gas weg wenn du den QS verwenden willst?

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Es soll jetzt nicht so klingen als würde mir das ständig passieren. Ich nutze den Quickshifter schon relativ oft und es kommt halt ab und zu mal vor das ich halt das Gas dabei leicht wegnehme. So in der Art man ist im Gedanken beim Schalten mit der Kupplung nutzt aber den Quickshifter . Meist passiert es wenn man nochmal feuer gegeben hat und es einem dann doch zu schnell geworden ist beispielsweise wenn die Kurve doch schon näher ist.
Soll das heissen das ich echt der einzige bin dem das passiert ist ?

Achso noch was wichtiges ... ich gehe natürlich davon aus, das ich Gas zu weit weg nehme, denn wieso sollte es sonst passieren das der höhere Gang praktisch wieder.... wie soll ich sagen ...rausrutscht. Anfangs vor der 800er Inspektion ging das egal in welchem Gang wie Butter und da musste man auch nicht das Gas voll durchziehen. Ich hatte das ja mal aufs Öl bzw auf den anderen Fahrmodus geschoben, obs der Fall ist weis ich nicht. Das mit dem Öl werd ich erst nächstes Jahr sehen, da werd ich drauf bestehn das das "richtige" eingefüllt wird und nicht das Motul. Und der Regenmodus den ich anfangs immer verwendet hab, naja ob der so gutmütig ist oder ob es jetzt einfach an den höheren Drehzahlen liegt. Die hatte ich anfangs natürlich nie so drauf.

@Muzi

Ja schon ^^ Ich hab keine Angst vor Geschwindigkeit/Beschleunigung, nur hab ich halt das Gefühl das die RS dann irgendwie vorne so leicht wird bei Vollgas im ersten . Was das hochkommen des Vorderreifens anbelangt hab ich allerdings wirklich keine Erfahrung wie man damit umgeht. Bisher ist es mir nur 2x mal passiert... immer an der selben Stelle übrigens weil es dort leicht in die Kurve und dabei noch etwas hochzu geht ^^. Das im zweiten Gang. Auf das aufleuchten von dem kleinen TC hab ich da allerdings nur einmal geachtet. Das machte schon Spass aber ich will nicht übermütig werden. ^^ Dazu hab ich mir dummerweise zu viele Videos angeschaut wo das nicht so prickelnd ausgeht.


Zum Visier... meins ist nicht so alt und das war bereits so als es neu war der Fall. Deswegen dachte ich halt es ist bei diesen Scheiben so. Kann ja dennoch mal ne andere kaufen nächstes Jahr ...bzw halt sowieso nach einem anderen Helm suchen.

Hi
willl meine felgen neu Lackieren lassen zwei farbig felgenbett und der Rest...
Was sollte dürfte es kosten bzw. Habt ihr wo bezahlt 😉

Ich weiß gut was du meinst. Anfangs ist mir jedes Mal das Herz in die Hose gerutscht, wenn das Vorderrad nur so leicht wurde, das Bewegung in den Lenker kam, ohne dass das Ding abhebte

Gibt eigentlich nicht viel zu sagen. Geht es hoch, lässt deine Gashand locker. Im Idealfall nur so wenig wie nötig und nicht ruckartig. Zu Beginn macht man natürlich immer Zack den Gashahn zu und bricht den anbahnenden Wheelie abrupt ab, aber das Gefühl kommt mit der Zeit

@tt55 hab mal gelesen, dass Pulverbeschichten pro felge zwischen 30 und 60 kosten soll, während das klassische Lackieren die Hälfte koste. Mal so als Ansatz

hallo
ja die touren werde auch bei mir immer kürzer.Aber ein paar Kilometer werde ich wohl noch schaffen. Auch ich habe anfangs ein paar kleine Probleme mit den QS gehabt. Darauf hin habe ich das Schaltgestänge aus einandert gebaut und mit Fett neu abgeschmiert. Die Wirkung war sofort spürbar. Schaltvorgänge deutlich besser und leichter. Meine ST RX aus 2015 hat jetzt knapp 30 000 km ohne Probleme abgespult. Außer den normalen Wartungsarbeiten alles issi. Bremsen bei 50% verschleiß . Kette ist noch die Erste. Habe einen kettenoeler Nemo 2 verbaut und sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Reifen mäßig bin ich Angel GT Fan. halten hinten ca 6000 km ( fahre bis Profil total runter ist ) vorne ca 1000 km länger. Das schöne an den Angel GT ist ,selbst wenn der Reifen kaum noch Profil besitzt, vermittel er immer noch viel Grip und Vertrauen. Da eine Mädchenkupplung nicht mehr bestellbar ist im Forum , habe ich mir selber eine eingebaut und bin begeistert!! lange Touren werden so zum Vergnügen.

Hallo Morkhero,

grundsätzlich ist es wichtig, dass man sich in seiner Kleidung bequem und sicher fühlt, wie es für andere aussieht spielt dann eher die kleinere Rolle. Da ich nicht der größte bin und auch noch Textil Klamotten trage ist das bei mir nicht gerade förderlich für die Optik!
Vorteil ist die variable Belüftung, herausnehmbares Futter und für die kühlere Zeit der Windschott. Bei einer Maßanfertigung würden ja die etwas zu gut gepolsterten Stellen ja noch betont werden, ne ne da warte ich lieber noch etwas.

Aktuell habe ich einen HJC FS-11 mit Pinlockvisier und Doppel-D Verschluß. Bei dem alten Visier hatte ich zwar keine Probleme mit beschlagen, aber bei gegenlicht wenn es dunkel wurde war die Sicht sehr eingeschränkt. Die neuen RPHA sind zwar leichter, aber da brauche ich jetzt XL, was mich schon etwas wundert. Shoei ist noch gut in der Passform für mich, was es nächstes Jahr wohl werden wird.

Ja die Reifen ..., sind nicht alles wenn ich daran zurückdenke, meine Honda CX 500 Sport und Seven Fifty, die Kawa Z750 GT, richtige Eisenhobel und nicht so agil in den Kurven wie man das heute kennt. Die Kawa ZZR600 war zu der Zeit ein ganz anderes Kaliber, hat auch richtig Spass gemacht vor allem wenn man die Drehzahlen gen roten Bereich hat hochgehen lassen. (noch andere Diverse Bikes, wie das erste Motorrad, eine Kawa KL250, eine Yamaha XT350, eine KLR600 (tiefergelegt) usw.)

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Dann die erste Triumph Street Triple R in 2010, die ersten Meter mit dem Vorführer und man war in einer anderen Welt, schmal gebaut, wuchtig von unten heraus, einfach Gänsehaut pur, und Drehzahlen hat sie auch mitgenommen. Das pfeifen und der Sound waren was ganz anderes, so einfach boah..... Kein weiteres Bike gab mir so eine gute Rückmeldung in den Kurven, kein anderes Bike hat sich so handlich für mich angefühlt, tagelang hatte ich das Grinsen im Gesicht. Das war es dann, kaufen war hier die einzig richtige Entscheidung.

Der Abstecher zur Tiger 2016 war gut, aber auch ernüchternd, zuviel daran verändert was die Sitzhöhe angeht und dann nie 100 % richtig rein gefunden, schade drum. Heute wieder eine Street Triple mit etwas mehr Dampf, nicht in allen Bereichen so viel besser wie berichtet, aber eben wieder genau meines...!!! Die alte war mit den Arrow lauter, was dazu führte, dass ich etwas Watte in die Ohren stecken mußte, aber nicht wegen lärm, sondern dieses "brummige" war teilweise unangenehm. Da gefällt mir die neue trotz Serienteil viel besser und gehört wird sie auch. Meine Tochter fährt jetzt auch selbst und meint, dass sich die Leute alle nach mir umsehen, wenn ich durch den Ort Cruise. Muss zugeben das mir das schon sehr gut gefällt. Aber am geilsten finde ich Tunnel fahren, runter in den zweiten und Hahn aufdrehen, Gänsehaut pur ....
Es gibt Tage da will ich nicht aufhören zu fahren, auch wenn schon alle Knochen sagen: Pause... Ende ... nach Hause.... Nix da, dann erst recht noch nen Abstecher dazu! Beschleunigen vom Stand weg hat für mich zuviel von Racing, macht ab und an Spass, aber ich lass es gern im Kurvenausgang krachen und genieße es! Ich bin mir nicht sicher ob ich schon viel mit gelupften Vorderrad gefahren bin, das regelt die TC wohl meistens weg.

Die Super Corsa waren bei richtiger Temperatur gut, aber so ganz habe ich hier nie das Vertrauen gefunden wie z.B. bei der alten R mit Michelin PIPO und dann mit dem CRA. Nun passt es, ich kann nur meinen Standpunkt weitergeben, denn es wird für andere auch besseres und/oder auch schlechteres geben oder gegeben haben. Mir ist es hier leicht gefallen, die Reifen nicht komplett auszureizen, da ist Sparsamkeit nicht wirklich angesagt, hoffe der CRA3 hält ne weile durch.

Verändert habe ich an der Streety außer dem Kennzeichenhalter nichts, zusätzlich die Haltegriffe aber das hätte ich mir auch sparen können, da die jüngste jetzt den A2 macht und gar nicht so viel mitfahren will, sondern eher selbst. Ne Duke125 oder MT125 vielleicht. Mal sehen was der Winter so bringt...

Fred

Sorry das ich jetzt erst wieder antworte...

@Alf

Hehe ok ...wenn die Figur gar nicht mitspielt Also ich finds halt schon gut wenn das nach was aussieht.... letztlich ist die RS mit ihrere grauen Farbe zwar für sich gesehn ein Hingucker, aber wenn man fährt dann sicher nicht so in der Art wie bei den älteren wo noch ein wenig mehr Farbe im Spiel war. Denke mal von weitem erkennt man abgesehn von den Lampen zuerst den Helm und dann diese Dainese Logo und die Teile an den Schultern. Finde ich besser als wie manche Schattenfahrer...dunkles Motorrad, schwarze Klamotten, dunkler Helm. Damit wird man definitiv eher übersehen. Das mit den Warnwesten ist natürlich auch ok, ich mags für mich aber nicht weils dämlich aussieht und bei anderen dachte ich schon paarmal es ist einer von der Polizei .

Helmgröße ist echt so ne Sache... kannst du den kompletten Kiefer richtig bewegen oder drückt dich das von der Seite ein ^^. Also bei mir beengt das in dem Fall schon etwas, ok eigentlich muss es ja wenns fest sitzen soll, aber auf der anderen Seite hab ich bei höheren Geschwindigkeiten das Gefühl er wäre wieder zu groß.
Shoei weis ich noch nicht. Hatte bisher nur nen Arai mal auf dem Kopf und der passte schon sehr gut. Nur ich werde definitiv keinen Helm ohne Sonnenblende mehr nehmen. Ich hab mich zu sehr dran gewöhnt selbst wenn die bei dem HJC leider etwas zu schwach ist.

Du hast ja Motorradmäßig schon richtig was durchgemacht ^^ wahrscheinlich wie die meisten hier ausser mir haha. Dennoch gut zu wissen das ich mir der Street die richtige Wahl getroffen hab.


Was die Reifen anbelangt werd ich sehen wie es weitergeht .... wenn die so weiterhalten gehn auch nochmal 4000 km .


@Bernd

Das mit dem Fetten klingt interessant, aber sowas will ich selber nicht machen . Ich hatte vor 2 Wochen eine Fahrt, da war es richtig stark und ich hab das Gas auch nicht weggenommen, hab extra drauf geachtet.






So nun aber .... war heute nochmal unterwegs. Schon die ganze Woche drauf gefreut, denn letztes Wochenende war ja Sturm und dann am Montag extra nen Brückentag genommen, herrliches Wetter aber auch noch Wind ohne Ende.

Von halb 12 bis um 3 rumgedüst.... Das erste mal auch die langen Strümpfe angezogen . Das war am anfangs erstmal richtig brass mit dem Leder. Man glaubt gar nicht was das ausmacht. Wahrscheinlich schlappert dann im nächsten Sommer die Kombi an mir rum weil ich sie jetzt in der kalten Jahreszeit so weite .

Tiefste Temperatur 11,5 Grad .... Nach 2 Stunden wars schon richtig spürbar und irgendwann hab ich die Griffheizung dann dauerhaft angemacht (erst nur auf der kleinsten Stufe dann auf die 2). War übrigens neben dem Öler die beste Investition. Lediglich der kleine Knopf ist ein wenig nervig.
Störende Kälte hat es eigentlich nur an den Armen und der Brust. Bleibende Kälte die ich allerdings während der Fahrt nicht merke aber dann wenn ich mich ausgezogen habe ist in den Oberschenkeln. Auf der Brust merkt man das das Leder regelrecht klamm wird. Da würde ich gerne ne Heizung drantüteln .
Aber wenn man bedenkt die dünne Schicht Leder, darunter nen Hauch Merino und darunter die Funktionswäsche ^^. Mehr nicht. Das sind ja echt nur Millimeter. Ok von der Sturmhaube ging noch ein Latz runter der hat auch noch was ausgemacht. Kann man sich eigentlich auch Erfrierungen holen die man erst später bemerkt ?
Helm aufmachen ging aber echt nur kurz, das war wirklich unangenehm. Dummerweise beschlug die Sonnenblende manchmal.

So zum fahren ... keine Ahnung wieso aber heute lief alles perfekt. Auch der Quickshifter, jeder Schaltvorgang sauber. Es ist mir schleierhaft wieso das beim letzten Mal so dermaßen mies ging. Und ja da hat es mich echt geärgert.

Die Grußrate war heute auch angenehm ^^... viele werden Saisonkennzeichen nur bis Oktober haben.

Gude @Morkhero.

Die integrierte Sonnenblende von HTC-Helmen ist in der Tat ein nicht perfektes Accessoire.
Meine beschlägt auch sehr schnell & oft, zudem empfinde ich die Abdunklung als zu schwach,
im direkten Vergleich zu einem getönten Visier.
Daher fahre ich je nach Sonneneinstrahlung manchmal mit dem getönten Visier & der
Sonnenblende, bzw. an weniger sonnigen Tagen setze ich das klare Visier ein
& nutze dann nur bei Bedarf die integrierte Sonnenblende.

Versuch mal die dunklere Sonnenblende von HJC.
Geht deutlich besser. Ich finds total praktisch grad im Herbst wo sich Waldstücke und tiefstehende Sonne abwechseln.
Gruß

An wechseln hatte ich da noch nicht gedacht... bzw das es da überhaupt eine dunklere gibt. Klingt gut....
Sind die Scheiben bei HJC dann allgemein von den Größen her identisch ? Hab mich damit noch nie befasst und auch gar nicht danach gesucht.


@ Thread


Kommt anscheinend nicht so an ein wenig zu palavern ^^.

Heute wollte ich eigentlich mal raus aber da ständig der Wetterbericht Regen angezeigt hat, ist es nix gewurden und ich hab mich dann geärgert weils gar nicht stimmte. Wahrscheinlich wärs eh zu kalt gewesen. Mal sehn was das nächste Wochenende bringt. Der Wetterbericht sagt für diese Woche teilweise recht ordentliches Wetter voraus, vor allem am Freitag mit 9 Grad und viel Sonne und so wie es sich gehört ist es am Samstag dann schon wieder mies . Wäre schön wenn die das noch um einen Tag verschieben. Aber irgend ne Nacht soll es auf 0 Grad runter gehn und das heisst, die Salzstreuer könnten bereits auf Tour gehen....
Ich will ja eigentlich nur keinen Regen und keinen Wind... aber irgendwie ist ständig eins von beidem Zugange sobald man frei hat. Rein gefühlsmäßig wirds wohl dieses Jahr nichts mehr mit einer Fahrt...


Noch hab ich mich in keinster Weise mit dem "einwintern" beschäftigt. Wobei das bei mir sicher auch nicht mehr wird als ein wenig sauber machen OHNE Wasser und die Batterie ausbauen.

Muss mal Öl in den Behälter für den CLS Kettenöler nachfüllen. Muss man da eigentlich was beachten ? Auf das Teil und rein mit dem Öl ? ^^ Ich will da nichts entlüften müssen. Hab übrigens noch nie die Kette ansich abgewischt. Sollte man da einfach das Öl mit verreiben oder extra nen eingeölten Lappen nehmen ? (Was für Öl dann oder doch Kettenfett von aussen dran? ) Sorry wenns blöd klingt ^^.

Ok danke ...da werd ich das mal machen mit dme Öl einfüllen.

Bei der Kette gehts mir immer nur auschließlich um die Seite, das ist etwas was ich seit anfang an nicht so richtig einschätzen kann. Die Kette sieht ansich ölig aus, also völlig ok, aber direkt an der Seite ist es praktisch "trocken".. wie soll auch Öl vom Öler da hinkommen. Dort ist praktisch noch das Fett drauf was halt werkseitig drauf gekommen ist nur eben recht mager. Jeder sagt da was anderes ...das das dort nicht so wichtig sei, dann halt die Sache mit dem Lappen ....
Ist es also unwichtig wie die Seite aussieht und es kommt nur dort darauf an das ein wenig Fett drauf ist damit die Kette nicht anfängt zu rosten oder sollte auch da immer was drauf und wenn ja was. Kettenfett sollte man ja nicht "auf" der Kette verwenden wenn man nen Öler nimmt weils dann nur abgeschleudert wird, aber für die Seite ?

Zitat von Morkhero im Beitrag #17

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...wie soll auch Öl vom Öler da hinkommen...

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Das heisst es müsste was hinkommen oder nicht ?

Ok also das normale Öl nehmen. Ich denke aber mal ich werde mir doch noch Kettenfett holen. Nur mal so gefragt was genau ist das für ein Fett was die vom Werk draufschmieren ? Das sah ja aus wie äh ich sag jetzt mal Kokosfett und hält ansich ziemlich gut. Mir geht es letztlich ja wieder darum "nichts" machen zu müssen wenn der Öler in Betrieb ist. Mit dem Fett noch an den Seiten hat das recht gut geklappt. Wenn man jetzt mit WD40 reinigt und normal mit Öl einschmiert verflüchtigt sich das natürlich deutlich schneller weil nichts hinzu kommt wenn man nicht selber Hand anlegt.


@Wetter ^^

Die paar Tage in der Woche wirds schön und am Wochenende kommt der Dauerregen. Hoffe jetzt auf übernächstes Wochenende wo nochmal einigermaßen gutes Wetter angesagt ist zum WE. Dort sollen es an dem Freitag zuvor sogar nochmal 11 grad werden, das wäre mir lieber als 9. Und bisher hab ich noch keinen Salz streuen gesehn. Die sollen blos weg bleiben mit dem Mist .

Seid ihr noch unterwegs ?

Mir gings eher allgemein darum, also während der Saison. Und ja mittlerweile weis ich das Fett nicht an die Kette gehört wenn ein Öler verwendet wird ^^ wegen der Haftung und weils dann abschleudert. Aber es ist halt nicht gemacht wurden beim Anbau und mittlerweile ist es auch so gut geworden. ABER an der Seite kommt vom Öler absolut gar nichts drauf. Und nur darum gehts mir. Das heisst wenn ich da Kettenfett (werd das weisse nehmen) dranschmiere, dann ist die Kette an der Seite geschützt und für den Betrieb ansich ist logischerweise der Öler verantwortlich.
Ich habs da ehrlichgesagt nicht so mit der Reinigung usw. Ich hab das Motorrad ansich schon zigmal geputzt, keine Frage, aber da ich so niemand habe bei dem ich mir die eigentliche Pflege (Kette.. bzw alles was irgendwie abgebaut werden muss usw) live abschaun kann (irgendwelche Vids sind für mich nicht dasselbe), tue ich mich damit halt schwer. Das mag sicher bekloppt klingen, aber ich bin da halt so.

Hab auch schon gehört die Kette ist ein Verschleißteil..... da muss man keine Wissenschaft draus machen. Und wenn ich bei manchen Motorrädern sehe wie versifft die aussieht, naja das ist das bei mir ja Gold dagegen ^^.

Was ich mir nicht so richtig vorstellen kann das mal angenommen die Kette wird komplett gereinigt, dann auf einmal der Öler es schafft auch die Seiten mit einzuölen und das nur durch das derzeitig darauf befindliche Fett daran gehindert wird. Oder seh ich das falsch ?

Zitat von Morkhero im Beitrag #22

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.... da muss man keine Wissenschaft draus machen.

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Zitat von sakasanje im Beitrag #23

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Kettenfett gehört genauso wie der Öler nur an die Innenseite der Kette auf die Laschen, man soll damit nicht seine Kette von allen Seiten einsprühen. Den Schutz durch eine Schicht auf der Kette brauchst du bei längeren Standzeiten und/oder hoher

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Wie gesagt wische ich außen nur ab und hatte da im letzten Winter/Frühling, bei dem ich aufgrund eines Auflandsaufenthaltes nicht fahren konnte, ansetzenden Flugrost, der aber nach zweimal drüber wischen wieder weg war. Einzige Kontrolle, die ich beim Öler mache: Ölstand im Vorratsbehälter, Funktionskontrolle beim Anmachen der Maschine (falls du das Display hast), das diese Pipette korrekt am Kettenrad anliegt (ist noch nie verrutscht, außer beim Radein/-ausbau), ein Blick auf die Innenseite der Laschen um zu kontrollieren, dass diese noch geölt sind.

OnTopic: Geht mit einer Street Triple Ellbogenschleifen? Vorzugsweise nur Knie und/oder Ellbogenschleifen, also nach der Kurve sollte es dann ohne Probleme weiter gehen