Sieht wirklich cool aus die Ducati

Aber Hallo ....eine Duc sieht immer schön aus😍😍
Duc und wech.

Haha danke Jungs, vor allem @choker
Die rote Hinterradmutter kam heute an. Wie kann so ein kleines Detail bitte so pornös sein?



Muss mich nur noch ans Vorderrad machen und die Gabel wahrscheinlich auf Holzblöcken abstellen.
Ein Problem ist allerdings die Mutter auf der linken Seite. Irgendein Spasti von "Fachwerkstatt" hat die Drecksmutter so derart festgezogen dass ich sie einfach nicht abkriege.
Am Ende stand die Maschine auf dem Seitenständer, meine Frau drauf, Vorder- und Hinterradbremse betätigt plus erster Gang drinne - und ich hab den Reifen samt Kurbelwelle mehrmals im Stand durchgedreht.

Muss mal zum Kollegen in die Werkstatt und den Schlagschrauber nehmen

die HA-Mutter wird gewöhnlich mit 190 bzw. meist 230 Nm angezogen.
Zum Lösen sollte man einen Schlagschrauber mit Lös-Moment von min. 550Nm haben. Da ich ne 55er Mutter habe, braucht es sogar noch mehr.

So ein kleines rotes Detail machts eben aus ^^.


Hab nun auch die RS heute bekommen, aber bei dem Wetter derzeit fällt ja alles flach. Mal sehn wie es Ende nächster Woche ausschaut, wenns angeblich wieder wärmer wird, wer weis ob man dann überhaupt noch rausfahren darf.

Mir is derzeit auch nich so.


Eine Sache mal... also der Rahmenprotektor auf der linken Seite hatte ja bei der einen Schraube dahinter schon immer so ne Hülse als Verlängerung, aber jetzt haben sie auch noch bei der rechten Schraube eine dahinter gemacht. Muss das echt so sein ? Sieht irgendwie bescheuert aus weil es so weit absteht . Nimm man natürlich die Weite ansich an dann passt es zur anderen Seite gesehn. Trotzdem ....

Sie haben leider das ganze Zubehörzeugs nicht mitgegeben, wird noch.

@Reservoirdog danke, es sind aber tatsächlich nur 176 Nm

@Morkhero seeeeehr geil, das freut mich zu hören. Wird die nächsten paar Tage zwar mies mit dem Wetter, aber spätestens zum Wochenende solls wieder abgehen. Und die meisten "dürfen" ja eh ihren Arbeitsplatz meiden
War gestern im Odenwald meine erste Tour fahren und heute im Aartal intensiv am Knieschleifen und rumhüpfen. Das Gerät wird immer geiler. Zum Rahmenprotektor: Das kannst du ja entfernen wenn es dir nicht gefällt, oder? Bei der Streety war die Soziusfußraste und der Lenker immer ein toller Protektor da müsste der Rahmenprotektor schon weit rausragen um auch ne Wirkung zu erzielen

Danke hehe. Deine Maschine sieht natürlich feuriger aus, da kann die Street nicht mithalten ^^. Ich glaub kaum das du jemals zu Triumph zurückkehren wirst ^^.

Wenns direkte Ausgangssperre gibt, dann darf man ja leider auch nicht mehr mit dem Motorrad so einfach zum Spass rumdüsen. Und in Lederkombi so tun als würde man damit einkaufen fahren wollen wirkt sicher ein wenig unglaubwürdig ^^.


Bin jetzt nochmal um das Teil rumgeschlichen, da wird man schon kribbelig... zum TFT kann ich erstmal nicht viel sagen, hab nur ein wenig durchgeklickt. Das Tagfahrlicht ist wirklich extrem hell, ich mit meiner Lichtempfindlichkeit kann da nicht großartig reinschaun. Das Licht selbst dann ist auch mächtig hell, ist halt schade mit dem einseitigen. Aber ich denke mal bei dieser Helligkeit des Tagfahrlichts brauch man das normale wirklich erst wenns richtig dunkel wird von daher...

Mit meinem Putzfimmel werd ich es allerdings schwer haben ^^. Aber das dachte ich mir ja schon. Ich hab nur ein Stück probiert, also vorne auf dem Schutz"blech" das Triumphlogo, weil dort ein Fleck war der wie einlackiert wirkte und sich normal so nicht wegwischen lies. Mit Caramba gings, aber man muss beim Polieren schaun, das es nicht irgendwie optisch "schmiert". Da ist der Mattlack der alten deutlich pflegeleichter.

Die Felgen wirken anders, matter.... kann aber ebenfalls der Dreck sein. Hab auch da mal kurz mit Caramba geputzt, das glänzt es schon mehr. Das heisst ich muss erstmal überall ran .


Aso jetzt sehe ich auch zum ersten mal so nen Einfahraufkleber. Meine Güte das kann ja was werden. Fast 500 km nur bis 5000 Umdrehungen . Meine Güte und diese Staffelung bis 1600 km wo man auch nur bis 8000 Umdrehungen drehen darf.

So hatte noch mehr geschrieben aber weggeklickt ^^ naja ... blos was mir noch einfällt.... muss mal ne Lanze brechen für die RS 2020 ... je länger man sie sich anschaut umso besser wird sie. Ich bin aber auch froh das ich meine ganzen roten "Punkte" dranhab und die hellen Lenkerenden ... das macht im Gesamtbild einfach was her. Allerdings der Auspuff ist ok aber mehr nicht. Wenn ich da die Tüten bei Muzi dran sehe, sowas gefällt mir schon eher , auch wenn ich eigentlich kein Fan von Carbon bin, zumindest keinem glänzenden.

Naja erstmal abwarten und weiter wirken lassen... mal sehn was die nächste Zeit so mit sich bringt. Wenn man nach Italien schaut weis man ja nicht was noch alles passieren kann...

Ich würd das mit dem einfahren nicht so genau nehmen. Sobald der Motor warm ist, Feuer Dafür den ersten Service ein bissl vorziehen beim freundlichen

Sehe ich ähnlich. Die ersten 500km würde ich mich noch leicht zurückhalten, aber danach sobalds warm ist gib ihm

Gibt schon einiges was die Streety defintiv besser macht als die Duc:
Sei es, dass sie ne Steuerkette hat statt zwei Zahnriemen die alle 12.000km gewechselt werden müssen, nicht die Menge an Spezialwerkzeugen braucht, sämtliche Teile beim Preis nicht den Ducati-Aufschlag haben, ein deutlich souveränerer Motor mit einem breiteren Drehzahlband der zusätzlich nutzbarer ist, für meine Körpergröße definitiv die bessere Tankform zum Knieschleifen, als auch ne bessere Sitzhöhe. Selbst mit Stiefel komme ich mit 1,72m nur mit den Zehenspitzen aufn Boden. Hab die Kiste gestern fast geschmissen beim Wenden weil mein Fuß auf Kies weggerutscht ist. Vom 180/60-Zwang ganz zu schweigen.

Dafür hat die Duc halt ne Menge von Boom Peng Schnatter Rotz Boller, basslastigem Donnern und nochmal ne Ecke mehr... naja, nennen wir es Exklusivität.
Und Junge diese brutale Optik der Einarmschwinge erst. Ich löse eine Mutter und hab den Reifen in der Hand. Oder das Einstellen der Kette... genial!
Wenn sie mir aber irgendwann zu anstrengend wird durch ihren aggressiven Charakter - oder der Desmoservice zu aufwändig - kommt definitiv ne 765 RS

Zudem finde ich bis heute von allen Nakeds und Streetfightern nur die Front der 765 und 1290 SD geil. Von der Seite ist die Linie der SF848 zwar sehr sexy bis hin zum Scheinwerfer, aber frontal gefällt es mir nicht.
Lustigerweise geht es meinem gesamten Umfeld anders. Denen gefällt GERADE die Front der SF848 und niemand mag die Optik der Streetys

Nur bei der SF V4 sind sich alle über die brutale Optik einig

Zitat von Milli im Beitrag #2185

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Hab mir eben in der PS Zeitschrift mal den Vergleich von Z900, Duke 790 und neuer Street RS durchgelesen.
Street RS steht in dem Vergleich außer Konkurrenz (Vergleich ist auch etwas unfair und vom Preisunterschied ganz zu schweigen).

Trotzdem drückt sie easy 130PS auf der Rolle. Auch von dem Drehmomentzuwachs ist die Rede.
Bemängelt werden die Styles des Display und die Spiegel. Ansonsten eine absolute Waffe.

Freu mich wie ein Schnitzel auf ne Probefahrt sobalds mal noch wärmer wird und auf den direkten Vergleich mit der 890er.

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Zitat von Hellrider im Beitrag #2235

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Muzi, deine Duc schaut aus wie eine tauchende Ente, die mit einem Baugerüst geklont wurde

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Wenn’s noch nicht erwähnt wurde.. Auf MotoGP.com sind bis zum 26. April alte/historische Rennen kostenlos, sowie auch die komplette vergangene Saison.. Müsst nur bei Neuanmeldungen angeben wie ihr die 0€ bezahlen wollt und anschließend direkt in die Einstellungen rein, dass ihr nach Ablauf der kostenlosen Zeit die automatische Verlängerung deaktiviert... Funktioniert einwandfrei...

Jahr 2000 Donington Park noch auf 500 ccm Zweitakter und Rossi’s erstem Sieg, 2009 der legendäre Catalunya GP usw, usw.

Auch Moto2 Dreizylinder-Gekreische könnt ihr euch anschauen.. Und das schöne, hier gibt es mehrerer Kamera-Einstellungen die angeklickt werden können.. Bin gerade den halben GP mit Lüthi mitgefahren.. Linienwahl, Kamera vorne, hinten, Sound, Überhölmanöver aus direkter Nähe und auch ohne Kommentare ... Wirklich geil... (falls ihr dies noch nicht wusstet)..

Zitat von Muzi im Beitrag #2234

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...Selbst mit Stiefel komme ich mit 1,72m nur mit den Zehenspitzen aufn Boden. Hab die Kiste gestern fast geschmissen beim Wenden weil mein Fuß auf Kies weggerutscht ist...

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Södele, mein "Tuning" ist fertig, es folgt das letzte Foto und dann will ich nicht weiter mit dem Thema Ducati nerven.
Die Folie ist zu 100% so geworden wie ich es mir vorgestellt hab, vor allem mit der roten Mutter.
Vom gelben Pirelli Schriftzug habe ich mich doch abgewandt, könnte zu viel werden.

Die rote Diva sieht aber richtig top aus

Zitat von Muzi im Beitrag #2239

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Vom gelben Pirelli Schriftzug habe ich mich doch abgewandt, könnte zu viel werden.

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Die gelben Schriftzüge würde das rot-weiss-schwarze Gesamtbild nur stören. Sieht für mich mit der Felgenfolie schon nach etwas too much aus. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden

Deine zunehmenden Fertigkeiten im Fotografiebereich kommen dem Motorrad sicherlich hierbei auch zu Gute.

Die Einarmschwinge ist zum dahinschmelzen, wird jedoch leider (für mich) von den Felgenaufklebern stark gestört. Das wirkt irgendwie so billig. Ähnlich geht es mir mit den Auspufftöpfen (hier das Carbon/Aufkleber - Form ist schick).
Aber zum Glück ist das nur meine Meinung und ich denke zu dir passt es ganz hervorragend genau so. Ein bisschen drüber, dicke Hose und ein cooler Auftritt... (wahrlich positiv gemeint! )

Also ich find sie auch schick. Nur die Stützräder....

Also Ducati ist grundsätzlich nicht meins... aber das Teil würde ich nicht von der Bettkante stoßen
Da wurde das Konzept von Rot, Weiß und Carbon durchgehalten. Deshalb hätte das Gelb von Pirelli meiner Meinung nach den Gesamteindruck zerstört.

Daher

sieht super aus. Alles sehr stimmig. Gelb weglassen war die richtige Entscheidung!

ich sachs doch schon immer: Ducati is' was für Poser...

obwohl, so'ne V4 Streetfighter (aber ohne diese komischen Flüüügel....), heiße Scheiße, so'n Teil würd ich gerne mal fahren.

Ich bin ja nun in meinem Leben (is' doch der Laberthread hier, oder?!), also, ich bin ja nun schon zwei Mal Ducati gefahren, in den letzten (grübel...) 40 Jahren, und beide Male war ich ziemlich beeindruckt.
Das erste Mal war es eine 900SS mit Königswelle (muss Anfang der 80er gewesen sein), die älteren unter uns werden sich sicher erinnern..., offene Dellorto-Vergaser, noch offenere Conti-Tüten, wenn du da dahinter standest, hat's dir bei jeder Zündung einen derben Schlag in die Magengrube gegeben... hatte was, das Teil, die Kupplung ging allerdings so schwer, dass ich das kaum bewältigen konnte.
Auch sonst war das Teil eher was für die Harten, da war meine damalige Guzzi 750 V7Sport von 1973 ja schon fast gemütlich...

Die zweite Ducati war eine 750SS (mit Zahnriemen), ein wirklicher peach, ich fuhr damals noch Guzzi und hatte mir gerade eine Guzzi Daytona 1000 RS Achtventiler an Land gezogen, und arge Probleme mit dem Teil, als mir ein Freund seine 750SS zum Probefahren anbot. (Muss Mitte der 90er gewesen sein)
Ich weiß noch, schon biem Raufsetzen war ich begeistert, bei der Probefahrt hab ich immer nur gedacht: "Warum tust du dir das mit der Guzzi-Scheiße eigentlich an?"
Alles passte so perfekt, alles so schön handlich und leicht, und der (für meine Verhältnisse damals) "kleine" 750-Motor stürmte so herzerfrischend gierig los, dass es eine Freude war!
Hätte ich damals schon den Absprung von Guzzi geschafft, ich hättte mir jede menge Ärger erspart. Definitiv.

Ich bin ja n kleiner Rabauke, das muss ich auch nach Außen zeigen Aber stimmt, es ist dementsprechend etwas viel und lenkt tatsächlich ein wenig von der Einarmschwinge ab. Letzteres ist mir vorher nicht aufgefallen.
Das Einzige Manko für mich ist, dass ich jetzt noch öfter Felgen putzen darf

@LuKu danke für die Zeitreise. Hab direkt die Modelle samt Königswelle gegoogelt und durfte wieder mal was lernen Krass wenn man bedenkt, wie lange du schon infiziert bist (aktuell ist dieses Wort im öffentlichen Raum ja wirkungsvoller als ein "Allahuakbar" um freie Sitzplätze zu ergattern). Aber eine Frage:

Oft findet man doch die Fahrzeuge, die einen in seiner Jugend bis 20ern angefixt haben auch Jahre später noch am schönsten. Ich finde den 3er E92 beispielsweise schöner als alle Nachfolger, vom E36 und E30 ganz zu schweigen. Darum habe ich punkto BMW bis heute auch nur diese Autos gekauft. Dabei bin ich Baujahr 92, es war also teilweise noch vor meiner Zeit und erst Recht vor meiner Wahrnehmung von Autos.

Wäre es jetzt nicht geil, eine 750SS zu kaufen? Kriegt man bereits für 3000€. Oder käme dir dabei eine ganz andere Flamme in den Sinn?