Zwei Fotos zum Thema

Ok dann nehmen wir mal an dort würden nur Motorradfahrer mit absoluter normaler Auspuffanlage fahren, aber eben auch in Massen. Was würde passieren ? ...Na ? Genau dasselbe ^^. Denn die Lärmbelästigung kommt nicht durch die lauten Auspuffanlagen alleine, sondern allgemein durch die Ansammlung und das Hochdrehen der Motoren. Wenn man sich mal den Stockauspuff der Street Triple so nimmt...also irgendwie ist von dem ja nichts weiter zu hören, bringt man den auf 0 dB runter hört man nach wie vor den Motor und die Airbox..... Dann sagen wir mal 15 Stück aufwärts davon und holdrio alle fahrn da rum.... Sperrung. ^^ Man kann auch gut testen wie stark ein Motorrad weiter zu hören ist, einfach mal durch nen langen Tunnel fahren und hochdrehen, wenn man ordentlich was hört ...voila da habt ihr das Problem ^^.

Könnte man sagen, Krach kommt durch hohe Drehzahlen, nimmt man halt Motorräder mit mehr Hubraum die drehen nicht so hoch ... machen aber wieder "fülligeren" Krach .

Die Moral von der Geschichte, Motorradfahrer sind unbeliebt wenn sie in großer Stückzahl auftreten. Deswegen kommts überall dort zu diesen Sperrungen. Ist in Hohnstein dasselbe.

Sobald irgendwann mal nur noch Elektromotorräder verfügbar sind, wird sich das ändern. Dann würde ich aber auch nicht mehr fahren ^^, zumindest nicht auf der Straße.... sowas ist nur was für Cross.



Und wegen leisen Helmen, damit meint man ja nicht das der Helm keine Geräusche mehr durchlassen soll, sondern das er einfach nur nicht so anfällig für den Wind ist und dies bündelt das es laut wird... und ja das IST ein Helmproblem und nicht alleine ein Problem weil es eben Fahrtwind ansich gibt. Man will also das Motorrad hören aber eben keinen Wind.... je näher der Helm der Kugelform gleicht, umso eher ist das möglich. Jeglicher Aufbau dran, dieser ganze angeblich windschnittige Mist erzeugt genau diese dämlichen Verwirbelungen.

Glaub mir, auch wenn nur Elektromotorräder unterwegs wären, davon aber reichlich am Tag in den gleichen Gegenden, und die Leute gehen wieder Sturm...

@zuvi das Problem ist, dass du eindeutig nicht liest was ich schreibe

Ich suche einen leiseren Helm - um OHNE Gehörschutz fahren zu können.
Ich sage, dass jeder ohne DB-Killer im Vergleich zu mir so dermaßen laut ist, dass ich meine eigene Maschine nicht mehr höre - und kriege erzählt ich würde Krawalltüten montieren.
Ich rede davon, im Rahmen der zulässigen Lautstärke zu bleiben und das maximal bis 98db, auf welche Art auch immer - du unterstellst mir, dass ich maximale Lautstärke suchen würde.

Bis hierhin sind meine Beiträge offensichtlich an dir vorbeigezogen. Aber kommen wir zu einem allgemein sinnlosen Vorwurf, der hier grassiert:

Die Gashand macht die Lautstärke.
Wenn ich mit nem leisen Auspuff Vollgas gebe ist es laut.
Wenn ich mit nem lauten Auspuff Haltegas gebe ist es leise.
Punkt.

Ich bin noch nie ohne DB-Killer auch nur vom Hof gerollt, aber jeder heult mich voll wie sonst was.
Aber für die ewig gleichen, undifferenzierte Phrasen die nicht der Realität entsprechen reicht es hier aber auch nur einmal den Wunsch zu äußern, nen Zubehörtopf mit mehr Sound haben zu wollen

Ok 102db ist schon ne Hausnummer, aber bei nem V2 vermutlich nach meinen Begriffen noch ok. Meine Streety mit ihren 87db (Messung in Dölln mit Arrowtopf) hört man kommen und auf Touren trag ich mindestens auf dem rechten Ohr Gehörschutz. Meine VTR (auch V2) hat 90db und ist mMn richtig sozialverträglich. Hier fährt in den letzten Tagen ein Eintopf mit mindestens 100db und hab damit auch keinen Stress. Was mir richtig auf den Sack geht ist wenn die hier hupen oder wenn ein RS3 auf meiner Höhe hochschaltet - hatte regelrecht Ohrenschmerzen! Das ist richtig Lärm. So als ob Jemand ein G36 direkt neben dir abfeuert.

Das lustige ist ja, dass die Klappe eh 96% der Zeit offen ist, weil sie nicht dazu da ist die Kiste lauter zu machen, sondern andersherum, die ohnehin laute Ducati kurz fürn Prüfstand nach alter VW-Betrugs-Manier leicht runterzudrosseln. In einem Fenster von knapp 10kmh. Außerhalb dieses kleinen Fensters ist der Sound von Leerlauf bis 270kmh wie vorgesehen. Und durch den Einsatz des Eliminators ist das nun auch in besagtem 10 kmh-Fenster der Fall. Wir reden hier von 3,7% des Drehzahlbandes. Der Endtopf ist ein stinknormaler QD. DB-Killer original. Alles was hinten rauskommt ist legal und so von Ducati und QD beabsichtigt.

Und selbst daran will man meckern am nächsten STF Treffen bretter ich mit straight pipes vorbei

@hellrider hast mal die serienmäßigen Fehlzündungen eines i30N gehört? Vor allem die ersten Baureihen OPF? 100db sind nix dagegen

Eigentlich is mir ja egal wie laut Du rumfährst, aber erzähl doch hier nix vom "braven unschuldigen Lamm".
Das schöne (oder beängstigende) des Internets ist ja, dass es nicht vergisst.
Und so lassen sich auch Deine Beiträge von vor 3 Jahren noch munter lesen: Fresco-Vale-Auspuff-ziemlich-laut-VIDEO

Auch ich bin Freund von gutem V2-Sound, sobald ich damit aber Anwohner belästige hörts auf...
Ich will weiterhin die schönsten Strecken im Schwarzwald fahren dürfen, aber wenns so weiter geht werden die in Zukunft wegen einigen Wenigen verboten sein...

Und schon wieder... Wer hat denn bitte was von unschuldig oder brav behauptet?

Ich sage, dass die deaktivierte Klappe den Pott nicht lauter macht als Original und es somit für mein Umfeld keine Auswirkungen hat. Für alles weitere ist Ducati, QD und VOR ALLEM die Drosselklappenstellung verantwortlich. Und somit du.

Und ich sage, dass ich - sofern meine Kiste das haben darf - meinen Auspuffsound generell auf maximal 98db trimme. Ob durch ne Komplettanlage oder nen anderen DB-Killer ist Jacke wie Hose. Im Fall der Duc hat glücklicherweise schon der QD Endtopf gereicht. Ohne irgendwelche Veränderungen.

Aber @reservoirdog da du dir schon die Mühe machst Gegenargumente in meinem Verlauf zu suchen: lies mal weiter wie viel DB der Fresco in der Messung hatte. Waren das nicht... 96db? Da konnte ich mir ja das Geld für einen Arrow oder Bodis sparen womit ich weiterhin zu meinen Worten und dem genannten Prinzip stehe. Damn.

Die Streety hatte ich übrigens genau so gekauft - von einem Polizisten

Cops nehmen es oft nicht so genau mit dem Gesetz. Habe einige Erfahrungen gemacht. Könnte da Dinge erzählen...

Hab mir eben in der PS Zeitschrift mal den Vergleich von Z900, Duke 790 und neuer Street RS durchgelesen.
Street RS steht in dem Vergleich außer Konkurrenz (Vergleich ist auch etwas unfair und vom Preisunterschied ganz zu schweigen).

Trotzdem drückt sie easy 130PS auf der Rolle. Auch von dem Drehmomentzuwachs ist die Rede.
Bemängelt werden die Styles des Display und die Spiegel. Ansonsten eine absolute Waffe.

Freu mich wie ein Schnitzel auf ne Probefahrt sobalds mal noch wärmer wird und auf den direkten Vergleich mit der 890er.

auf was ich gespannt bin wird der vergleich der neuen street triple rs und der neuen 890 r, wer meint die 890r ist "nur" eine leicht aufgeblasene 790er könnte sich da etwas täuschen, ich glaub die geht enorm ab.

Weil wir oben laut und so weiter hatten ....kann mir mal jemand erklären was genau der hier gemacht hat : https://youtu.be/3OGBIV_UTcc ?

"I simply removed the cat from the standard headers with a reducer and a new piece of exhaust piping. Easy if you know a good welder."

Also vermutlich Auspuff+Krümmer komplett abgeschraubt -> mit der Flex am Kat geöffnet und Kat entfernt -> Zwischenrohr eingesetzt und wieder zusammengeschweißt.

Machen eigentlich relativ viele, die ich kenne.
Finde zwar dass der Sound dadurch nur minimal lauter wird und leicht bassiger aber das ist auch gut so.
Finde den Sound der ST danach perfekt. Aber auch davor schon gut.

Edit: Ist vermutlich die billigste und schönste Auspuffanlage. Man findet ja viele original Anlagen auf den Börsen.
Bleibt die Frage ob das danach gut/besser läuft oder ob’s Probleme gibt

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #2186

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auf was ich gespannt bin wird der vergleich der neuen street triple rs und der neuen 890 r, wer meint die 890r ist "nur" eine leicht aufgeblasene 790er könnte sich da etwas täuschen, ich glaub die geht enorm ab.

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Wenn die 890 das erfüllt was KTM angibt, wird's die ST auf der LS schwer haben. 100NM und gleiche Leistung wird man da schon merken. Spannend wird's auf jeden Fall.
ABER: Die ST ist voll ausgestattet. Bei KTM muss man, warum auch immer, zusätzlich Geld in die Hand nehmen, um alles freizuschalten was bei der ST Serie ist. Das ist etwas was ich irgendwo ziemlich bescheuert und kacke find. Die Hardware ist ja vorhanden.
Erstmal muss KTM jetzt schauen, dass 890er überhaupt zum Orange Day beim Händler stehen. Das verzögert sich nämlich ganz schön wegen den chinesischen Kabelbäumen

Zitat von frank66 im Beitrag #2190

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Auf das der heilige Grip immer bei uns ist!

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Die 890 wird sicherlich schnell sein aber auch die KTM typischen „Schwächen“ aufweisen.
Bin ehrlich gesagt deutlich gespannter ob sie es hinbekommen das spielerische Handling der 790 zu behalten.
Ich gehe davon aus, dass sie in diesem Bereich Einbußen wird hinnehmen müssen. Allgemein quirlig wird sie bleiben, sie wird weiterhin Drehzahl brauchen und niedrige Umdrehungen mit Meckereien quittieren.
Am Ende des Tages mit einem anderen Konzept als die Street eine ebenbürtige Landstraßenräuberin.
Mir gefällt das unaufgeregte der Streety auf Dauer einfach besser. Niedrige Drehzahlen jucken sie nicht, die Haptik ist viel schöner, die Details besser ausgearbeitet, sie sieht schöner aus, sie ist in der Kurve stabiler und ausgeglichener. Das wird sich auch mit der 890 nicht ändern. Egal wie viele R an die Zahl geschrieben werden.

Zitat von mirdochegal im Beitrag #2188

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Also vermutlich Auspuff+Krümmer komplett abgeschraubt -> mit der Flex am Kat geöffnet und Kat entfernt -> Zwischenrohr eingesetzt und wieder zusammengeschweißt.

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Mir gefällts halt auch ^^ ...ich finde das die Street immer etwas schwachbrüstig klingt. Es sollte nicht großartig lauter sein, einfach nur gefühlt etwas kräftiger und das kommt mit diesem äh "Tuning" ganz gut hin. Aber schon bei der Abgasprüfung sollte das ja sofort auffallen. Und fehlt dann nicht auch ein wenig Gegendruck, also muss das dann dafür nicht wieder angepasst werden oder kann man sowas vernachlässigen? Also rein vom erwischen her wärs mir egal, ich fahr über 10 Jahre beim Auto ohne Mittelschalldämpfer ^^ ... aber die Abgaswerte sollten schon eingehalten werden. Denn das würde doch zwingend beim Tüv einen Rückbau auf Original erfordern, vorausgesetzt man hat noch einen extra da.

Zitat von Jesin im Beitrag #2193

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Die 890 wird sicherlich schnell sein aber auch die KTM typischen „Schwächen“ aufweisen.
Bin ehrlich gesagt deutlich gespannter ob sie es hinbekommen das spielerische Handling der 790 zu behalten.
Ich gehe davon aus, dass sie in diesem Bereich Einbußen wird hinnehmen müssen. Allgemein quirlig wird sie bleiben, sie wird weiterhin Drehzahl brauchen und niedrige Umdrehungen mit Meckereien quittieren.
Am Ende des Tages mit einem anderen Konzept als die Street eine ebenbürtige Landstraßenräuberin.
Mir gefällt das unaufgeregte der Streety auf Dauer einfach besser. Niedrige Drehzahlen jucken sie nicht, die Haptik ist viel schöner, die Details besser ausgearbeitet, sie sieht schöner aus, sie ist in der Kurve stabiler und ausgeglichener. Das wird sich auch mit der 890 nicht ändern. Egal wie viele R an die Zahl geschrieben werden.

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@LuKu
Keine Ahnung wie ich deine Gefühle verletzt habe aber entschuldige dies bitte.

Also zuerst gehe ich davon nur aus, wie auch in meinem Beitrag geschrieben, und gebe auch immer nur meine Empfindung wieder.
Ich finde es auch sehr spannend, dass du bereits eine 790 (probe?) gefahren bist und das daher mit deiner 2014er R vergleichst. Ich hatte jetzt eher den Vergleich zur 765 angestellt, welcher m. M. n. auch der Passendere ist. Ich hatte auch einige Zeit die Beiden zu vergleichen, da ich eine 765 habe ebenso wie ich die letzten zwei Saisons eine 790 hatte. Einige tausend Kilometer sind also zusammengekommen. Aber danke für den Tipp Motorräder erstmal zu fahren bevor man über sie spricht.
Allgemein sind meine Ausführungen jetzt nichts wirklich spannendes wenn man sich den KTM Konzern und die Bauart der Mopeds mal anschaut. Sie sind in dem Bereich nunmal meist auf Feuer getrimmt, kein Chi Chi und bitte nicht langsam. Aber vielleicht trifft das auch nur auf meine 790 und 701 zu...

Zitat von Morkhero im Beitrag #2195

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Aber schon bei der Abgasprüfung sollte das ja sofort auffallen

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Göttlich! Und gestern hab ich hier noch irgendwo gelesen das Mopped klinge schwachbrüstig.....