OT Hmm ..kann mich echt an nichts negatives erinnern zur 17er Street. Das einzige was dort im Nachinein kam, war der doppelte Ausfall des Dauertesters, etwas was mich persönlich überhaupt nicht tangierte. Einigen gefiel damals nicht, das sich das Display nicht dauerhaft auf den dunklen Modus schalten ließ. In meine Augen wars aber so wie es war genau richtig und die Auswahl der Styles ebenso. Und eben das die Raste recht schnell schleift, was für mich zur Kategorie "lächerlich" und zum Rennstreckengehabe zählt.
Meine persönlichen negativen Dinge waren der Quickshifter, der fast bei jeder Fahrt mindestens einmal krachend in den ursprünglichen Gang zurück fiel. Und später dann die Sache mit der Kupplung/Rappellei. Dort war dann praktisch mit der 20iger der Gedanke das Triumph das ausgemerzt hat. Zumindest das mit dem Quickshifter haben sie dann auch sehr gut hinbekommen. Allerdings rappelte die neue dann in N Stellung schon fast so, wie die alte irgendwann bei 15t km, was ja angeblich normal sein soll. Des weiteren haben sie anscheinend Millionen in die Entwicklung gesteckt, um die ursprünglichen perfekten Cockpitstyles zu verschlechtern. Und sie haben den Sound "besser" gemacht... das heisst auf realdeutsch, verschlechtert. Die Airbox tönt ab da deutlich weniger und bei Wind hört man von der Street kaum noch was bei schnellerer Fahrt. Dafür ging das ach so böse Standgeräusch nach oben. Ok ein Detail was an der 20iger störte war die etwas ruppige Gasannahme. Es war aber so das man sich daran gewöhnt hat nach einiger Zeit. Trotzdem wars eben nie so gut wie bei der 17er, wobei wers nicht kennt wirds auch nicht vermissen. Ach ja und die Sache halt mit dem LED Licht... von allen vergöttert, weil ein neues Bike sowas haben muss... lächerlich in der Umsetzung einmal mit dem einseitigen Licht und dem Gewackel bei schlechten Straßen. Alles im allen hatten die Tester aber auch an ihr nichts offensichtliches auszusetzen, weder im Vorfeld noch danach. Ausser wenn irgend so ein Depp sie aufgrund des Preises mit stärkeren Bikes verglich und sie dann als zu schwach einstufte... ergo Blödsinn.
Tja und nun die 1200er Speed. Der eine sagt dies der andere jenes .... und ich werde sehen wie es mir damit ergeht. Im Vorfeld hat sie bei all den Sachen negative oder zumindest "beanstandende" Bewertungen erhalten, die mir wichtig sind. Fahrwerk, Kniewinkel, Gasannahme, Cockpit. Äußerst positiv zuletzt erst beim Nils etwas was mich am allerwenigsten interessiert, die Bremse. Da wird wieder jemand sagen ach der braucht keine ..... ja klar schon aber hier gehe ich einfach davon aus das sie "gut" ist und mehr muss sie einfach nicht sein.
Ok mein vorläufiges Fazit dann in ein paar Wochen wenn Gott will.... und er mir auch endlich mal meine seit Freitag andauernden Kopfschmerzen nimmt.
Ich lese hier das bei der Street die Fußrasten schleifen kann ich nicht nachvollziehen , ich lege meine 2019 voll ab aufs Knie was mit meinem S21-22 möglich ist aber geschliffen hat bei mir noch nie eine Raste.
Ich sagte ja das es Quatsch ist, aber man hörte dort bei den Testfahrten auf der Rennstrecke immer welche "rumkratzen". Und ja man bekommt die Angstnippel zum schleifen, aber bis auf mal in nem Kreisverkehr auf normaler Straße und eben bei meinen Experimenten in dem Gewerbegebiet, bekommt man das so gut wie nicht hin. Und selbst wenn, die Schräglage ist völlig ausreichend, von daher gibts eben auch keinen Grund so ne Raste noch höher zu machen wie jetzt bei der Speed. Und wer wirklich vorhat auf die Rennstrecke zu gehn, wird sich wohl ne andere Rastenanlage draufmachen können. Geschliffen übrigens zuletzt mit der 20iger und dem Supercorsa. Der geht ja auch vorn auf Kante. Man muss dann aber aufpassen das es einen nicht aushebelt. Den S22 hatte ich nur noch relativ kurz....
Zitat von Spaetbremser im Beitrag #698Für mein Verständnis: Wegen der dauergeschmierten Kette soll das FW weicher eingestellt werden? Nee, oder? Gruß René
Habe mir heute die die Speed RS beim freundlichen angeschaut. Ergonomie ähnelt der Street RS sehr. Wirkt sehr leicht. Die Version in Schwarz ist wirklich ein Traum.
Fahrwerk wirkt in der Tat beim probesitzen sehr straff. Heck hat 0 negativ Federweg. Bei meinen 100 Kilo mit Leder ist das Heck kaum eingesackt.
Ist leider noch nicht fahrfertig für die Probefahrt vorbereitet. Chef hat mein Angebot das Einfahren zu übnehmen nicht angenommen ;) Er will erst mal selbst testen und das Setup machen.
Damit hast du das Idealgewicht für die Speed. Der erste Besitzer im T5 wiegt zwar ein bissel weniger, aber wie ich schon sagte kommt er mit dem Fahrwerk gut zurecht.
Für den einen ist es „weich“ für den anderen „straff“ am Ende fahren alle mit der gleichen Einstellung und sind glücklich… zumindest die auf der Landstraße
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
@ipoxiatic Mein Kumpel, der sich ne S1000RR kauft, hat auch ne Super Duke hat und da die ja quasi eine vergleichbare Leistung zur Speed hat, werd ich irgendwann mal sehn, ob der von MCN recht hat, der meinte, sie wäre besser für die Landstraße dahingehend und man somit anscheinend die Leistung doch unter einem Hut mit nem Hauch Komfort bringen kann. Ausserdem wurde bei der Speed wohl in erster Linie die Gabel als zu straff empfunden.
Ich werd jetzt nichts mehr zur Speed und dem Fahrwerk sagen bis ich sie habe und es von meiner Warte aus beurteilen kann.
Und eine Fahr perfektions Training wenn man das erste mal so eine starke Maschine bewegt könnte auch nicht schaden. Den man sollte ein Fahrzeug am Limit bewegen können ohne in die predulie zu kommen.
Zitat von Morkhero im Beitrag #715 Mein Kumpel, der sich ne S1000RR kauft, hat auch ne Super Duke hat und da die ja quasi eine vergleichbare Leistung zur Speed hat, werd ich irgendwann mal sehn, ob der von MCN recht hat, der meinte, sie wäre besser für die Landstraße dahingehend und man somit anscheinend die Leistung doch unter einem Hut mit nem Hauch Komfort bringen kann....
Kannst du den Text mal sortieren, wenn die Nachwirkungen der Vatertagstour abgeklungen sind?
Zitat von Reifenfresser im Beitrag #717Und eine Fahr perfektions Training wenn man das erste mal so eine starke Maschine bewegt könnte auch nicht schaden. Den man sollte ein Fahrzeug am Limit bewegen können ohne in die predulie zu kommen.
In diesem Fall wohl genauso wahrscheinlich, wie ein entspanntes Warten, da man ja das Fahrwerk nachträglich einem Spezialisten geben könnte.
Wollte nur sagen das der Händler das Motorrad bekommen hat und ich vorhin das Geld überwiesen habe. Ausserdem hat er doch schon den Flyscreen bekommen, das heisst sie wird nächste Woche komplett zusammengebaut.
Naja ganz so isses nun doch nicht. Zumindest im T5 gibts bisher nur einen der sie wirklich selber besitzt und selbst der wartet noch auf Zubehör. Ok wenn sich mein Händler beeilt, hätte ich die erste "komplette". Den Versicherungsmakler hab ich auch noch kontaktiert wegen der eVB Nummer.
Die anderen sind ja immer irgendwelche Tester, ok und ein paar Probefahrer.
dann steht zu hoffen, dass Deine zuständige Zulassungsstelle ausreichend fit ist für eine schnelle Umsetzung.
Wenn mein Warnwestenmoped in den nächsten 14 Tagen zur Auslieferung ansteht, darf es (Online Terminvergabe für Zulassung Stand heute 13.07.2021 ) mindestens noch bis Mitte Juli beim Händler verharren, bis es ein Ausgehschildchen bekommen kann. Mal schauen, ob die zulassenden Dienstleister es schneller hinbekommen...
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11.05.2021 19:06
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) mindestens noch bis Mitte Juli beim Händler verharren, bis es ein Ausgehschildchen bekommen kann.