Der am Ende hat glaube auch nochmal was in der Richtung gesagt. Und Nils sagt es ja auch, dass man sich beider neuen eher zurecht fühlt, wenn man von der Street kommt als wie von der alten Speed. Ok ich hab das zum Vorgänger nicht so verfolgt, aber da wurde doch sicher, abgesehn vielleicht von der Optik der Lampen, nicht so ein Vergleich zur Street gemacht oder ?
Achso der Lenkkopfwinkel ist mit 23,9 Grad identisch zur Street Triple. Wie dem auch sei, ich vergleiche die beiden dennoch und für mich persönlich ist es sowieso der einzige den ich habe.
da scheint dieser Speedy-Kumpel auch nicht ganz zufrieden zu sein mit seinem Fahrwerk. Er zeigt in dem Video die Einstellung auf "Soft" und die Auswirkung beim Fahren.
Von dem hatte ich schon paar Sachen angeschaut, der hat dort immer ein Stück was er fährt, welches anscheinend ziemlich schlecht ist. Hmm ich darf ja eigentlich nichts zum Fahrwerk schreiben, sonst werde ich gevierteilt oder so ^^. Und du musst bedenken das ist ein Japaner, ergo eine leichtere Person.
Bin heute ein wenig sauer, weil es nun doch nicht mehr klappt die Woche mit der Anmeldung. Das heisst Pfingsten ist auch weg... Ich bin vorhin noch zum Händler und hab sie so nun schon fertig im Laden gesehn und bin mal drumherum geschlichen. Ist ja auch die einzige die er da hat ^^. Sieht schon ganz gut aus. Der Lack ist aber wirklich wie ein Spiegel. Die silberne Street glänzte zwar auch wie Speck, aber dort konnte man sich nicht drin spiegeln. Das heisst auch man sieht wirklich alles drauf , jeden Finger und wahrscheinlich auch jeden Kratzer. Ich hab ja noch kein Tankpad draufmachen lassen, weil ich bisher bei den beiden Street immer ohne ausgekommen bin, aber hier bin ich mir nicht ganz so sicher. Wichtig ist für mich die erstmal mit Caramba sauber zu machen. Mal sehn wie das Griffgefühl vom Lack nachher ist. Normal sieht man dann nix mehr, egal wie man draufrum tatscht. Ist vergleichbar wie wenn man neuen Edelstahl mit nem Hauch Öl einreibt.
Der Flyscreen hat doch ein RS Symbol drauf, hab das bei der schwarzen nun das erste mal gesehn.
Er hat sie auch mal kurz gestartet, ist hörbar, wobei Innenraum sowieso schwer einzuschätzen ist. Das Gefühl des "Abwürgens" bei schwachem Gas das man schon aus den Videos kennt, ist spürbar. Das kommt bestimmt durch die Klappe, die übrigens auch am Anfang beim Starten zu hören ist. Wobei er mich nur darauf aufmerksam gemacht hat, mir wärs gar nicht aufgefallen.
Display ist so wie man es kennt aus den Videos, für meinen Geschmack einfach zu winzig bei den Drehzahlen. Nett zum so anschaun und wahrscheinlich um damit anzugeben, allerdings bestimmt unpraktisch während der Fahrt für den schnellen Blick. Passt gut zur Generation "Smartphone" ^^.
Ich hab auch gefragt welche Einstellung sie denn nehmen sollten fürs Fahrwerk... und er zeigte mir so nen Zettel. Ich habs nicht weiter durchgelesen, aber letztlich waren dort vom Handbuch die Werte drauf kopiert und die haben die Komfortwerte eingestellt. Also im Grunde genau das, was ich eh selbst gemacht hätte, bevor ich überhaupt los gefahren wäre.
Dieser "Schlüssel" ist in natura noch größer als ich dachte, eignet sich wahrscheinlich gut als Wurfgeschoss. Genau so wie hier über meine Beiträge die Augen verdreht werden, so hab ich das innerlich gemacht, als ich das Ding gesehn hab. Und ich dachte mir, wie extrem einfach wäre ein stinknormaler Schlüssel und wieviel mehr Komfort bietet er doch, wenn man nicht gerade so ein Tankrucksackbenutzer ist. Für mich eindeutig ein Schritt in die falsche Richtung.
Auf jeden Fall wird das so nix mit den 1000 km und dem Service innerhalb meines Urlaubs.
schön geschrieben... Sei froh, deine steht schon im Laden. Meine, wahrscheinlich auf der Ever Given... Wie war das nochmal mit der Hoffnung und dem Sterben?...
Eine Trident stand dort draussen... allerdings hatte ich heute mehr oder weniger Tunnelblick und hab eigentlich nur noch die dicke (bereits verkaufte) Rocket gesehn. Die Trident fiel mir dann beim rausfahren auf. Dein Avatar zeigt genau das woran man sie sofort erkennt ^^. Ich hoffe für dich, das es nicht mehr lange dauert.
Display zu klein für korrektes Ablesen der Drehzahl? Ich vermute Drehzahl ist im Landstraßengebrauch das, was bei so einem Gerät mit am wenigsten interessiert. Wenn's untenrum zu ruppig wird, merkt man's und tickt einen Gang runter - und bevor obenrum der Anschlag kommt, kriegt man's eh mit der Angst zu tun... und wenn's nur die ist, dass jetzt gleich der Führerschein weg ist... Am Kringel mit Ambition vom Könner geführt, sieht das vielleicht schon was anders aus, aber da gibt's ja bestimmt irgendwas "schaltblitziges" an der Speed für die, die's wirklich wissen wollen.
Ich will aber diese Info, egal ob das nun Sinn macht oder nicht. Bei der 20iger Street hat mich das tierisch genervt, das man dort nur so ne winzige grafische Anzeige dafür hatte oder eben die Drehzahl als fettes Zahlengerassel. Hier hat man jetzt zwar zumindest die Zahlen hinterlegt mit der Drehzahlkurve, aber halt auch nur in einer Größe wie die Schrift hier im Forum. Eine Anzeige muss in normaler Größe in einem Fahrvideo recht gut erkennbar sein, dann ist das auch live auf einen Blick der Fall. Ich hätte da gerne zumindest nen Hauch mehr Größe. Wenn das ganze frei konfigurierbar wäre, Z.b Ganganzeige raus aus dem runden Teil, Drehzahlring etwas dicker mit 2 Stufen+ für die Schriftgröße der Drehzahl wärs völlig ok. Es ist ja nun nicht so das man ständig wie gebannt auf das Teil starren will, die Info muss einen sozusagen von alleine anspringen. Das Ding ist digital und man könnte theoretisch sonstwas dort für Einstellmöglichkeiten bieten wo sicher jeder etwas finden würde, aber man machts einfach nicht. Egal ich will mich hier nich wieder drüber aufregen, werd ja bald sehn sehn wie es live während der Fahrt wirkt.
Was soll man dazu sagen, so ist das halt wenn man "blind" kauft. Währst du (und andere auch) nicht so ungeduldig und hättest gewartet, dann wären diese "Unpässlichkeiten" bei einer Probefahrt aufgefallen und du hättet sie eventuell gar nicht gekauft oder man merkt sie doch nicht und regt sich jetzt völlig unberechtigt auf.
Lieblings-Zitate:
"Wenn du nach Fehlern suchst, dann benutze einen Spiegel und kein Fernglas."
Es wäre auch vielleicht nicht schlecht sich mehr auf das Fahren zu konzentrieren als auf das außen rum , denn das Fahr Können sollte mit den Funktions Ansprüchen in Einklang sein. Das ganze erinnert mich ein bisschen an meine Ecke da stehen teilweise am Schluchsee Schweizer mit dem besten was es für Geld zu kaufen gibt haben aber keinen Plan es richtig einzusetzen , und wenn man dann mal vorsichtig nachfragt woran es liegt dann kommen die Aussagen das Fahrwerk passt nicht die Reifen sind es oder die Sitzbank ist nicht so richtig oder das Ansprechverhalten beim Gasanlegen versaut die Line .
Also ich sag mal so, was die Darstellungsmöglichkeiten am Display angeht stehen Triumph durch das TFT und alles dahinter eigentlich alle Möglichkeiten zur Verfügung. Selbst in meinem Wahoo kann ich einblenden, was ich dargestellt haben möchte. Natürlich sieht das dann evtl nicht ganz so schnieke aus wie ein auf alles abgestimmtes Gesamtbild, aber die Funktionalität zumindest drinnen zu haben, wäre doch nicht verkehrt. Und bei dem Preis kann man doch ein bisschen Erwartungen haben.
Und ich weiß jetzt auch nicht, warum wieder an der persönlichen Einschätzung von Morkhero rumgenörgelt wird. Hier hat einer die Maschine und schreibt seine persönlichen Erfahrungen auf, dass ist doch eigentlich das, worauf dieser Thread abzielt. Morkhero ist das Risiko eingegangen und damit muss er selbst klarkommen. Aber die Einschätzung an sich zum Motorrad wäre vermutlich auch bei einer Probefahrt nicht anders ausgefallen. Und das Motorrad besteht nicht nur aus der Fahrmaschine, sondern allem drumherum. Je nach persönlichen Vorlieben wird jeder bestimmte Aspekte stärker gewichten.
Wenn nur die Leute solche Motorräder kaufen würden die sie „brauchen“ oder (aus-)nutzen können dann gäbe es das ganze Angebot am Markt gar nicht weil es sich für die Hersteller nicht lohnen würde. Also freut euch doch über die beschriebene Klientel statt zu lästern denn nur so habt ihr die Auswahl an großartigen Motorrädern wie z.B. die neue Speed.
Ich bin schon nicht in der Lage dass was die Street kann auf der Straße oder RS zu nutzen, über die Speed müssen wir gar nicht reden.
Meine wurde gestern endlich geliefert. Während das Bikezusammengebaut wurde, habe ich angemeldet. Um 15 Uhr war es dann soweit und ich konnte endlich zu einer kleinen Einfahrtour starten. Meine ersten Eindrücke (ich vergleiche mit einer Tuono Factory ohne elektr. Fahrwerk BJ. 2018 und einer Street Triple RS BJ. 2020) Das Bike ist für eine 1200er echt klein. Wirkt leicht und handlich. Das Startprozedere könnte schneller vonstatten gehen. Das TFT Display ist super scharf und sehr gut ablesbar, könnte aber größer sein. Der Motor ist drehfreudig und hat Kraft in allen Lebenslagen. Man kann daher auch schaltfaul unterwegs sein. Das Getriebe lässt sich etwas knöchern schalten. Der Blipper allerdings ist der Beste den ich je gefahren bin. Das Bike wirkt hochwertig verarbeitet. Die Spaltmaße passen. Die Hebelei ist vom Feinsten. Die Spiegel sind jetzt wahrlich nichts besonderes, aber geben gute Sicht nach hinten und vibrieren nicht. Die Sitzbank ist weicher als gedacht. Man sitzt vorderradorientiert auf dem Bike, allerdings nicht so viel wie auf der Tuono. Das Fahrwerk ist Spitze, straff abgestimmt aber nicht überhart. Der Auspuffsound ist irgendwie brummig und leiser als gedacht. Besonders in den unteren Gängen und bei niedriger Drehzahl sind Lastwechselreaktionen spürbar. Die Bremsen sind top, die hintere quietscht allerdings ein bißchen. Das Tankschloss ist mein größter Kritikpunkt. Habe 5min gebraucht um das Ding wieder zu schließen. Der Spritverbrauch lag bei 7 liter. Nicht wenig für den Einfahrmodus. Mit dem Keyless go muß ich mich erst anfreunden. Ein einfacher Schlüssel wär mir lieber gewesen. Mehr kann ich nach 200km Fahrt nicht berichten. Mal schauen wie's nach dem 1000er Service ausschaut.
Danke emu!! Und allzeit gute Fahrt! Ich habe ja diese Saison auch ein Mopped eingefahren, da konntest du wirklich „zusehen“, wie alles besser, sanfter, geschmeiger und kraftvoller wurde. Das Schalten hat sich beispielsweise gänzlich verändert, aber auch alles andere ist nur besser geworden. Da ist bei deiner sicherlich noch ganz viel drin.
Ich würde auf den ersten Tausend Kilometern nicht allzu viel quickshiftern, soll nicht wirklich dem Getriebe zuträglich sein.
1000PS, das sind doch die, die den Kackhobel XSR900 so übern grünen Klee gelobt haben? Und die MT09 gerade zur Zeit wieder so hypen. Ehrlich? Was die schreiben geht mir sowas von am Arm vorbei... die Wiener Sangesbrüder haben mich vierstellig Lehrgeld gekostet (na ja, n bisschen war ich ja auch selber schuld...) trotzdem: Raufsetzen, selber fahn, sich nicht verrückt machen lassen. Die neue Speed 1200RS ist wahrscheinlich eines der besten Bikes, was man sich zur Zeit für Geld kaufen kann!
edit.: Noch was zu 1000PS: Ich kann mich noch erinnern, wie die damals vor'n paar Jahren die BMW S1000R gelobt haben wie verrückt, was für ein tolles Motorrad, und wie die schiebt, und bremst, und diese Präzision, das beste Mopped wo gibt! Mein Freund J. fährt so ein Ding, deshalb konnte ich die zwei Mal ausgiebig in den Alpen fahren, und war immer wieder enttäuscht: Klar, technisch alles tutti bis perfekt, aber: Irgendwie klinisch tot, keine Highlights, keine Emotionen, irgendwie kommt da nix rüber. Hab ich ja auch immer wieder überall verlauten lassen, und jedes Mal Unverständnis geerntet. Jetzt schau ich mir den neuen Hyper-Nakedtest von 1000PS an, da höre ich auf einmal, was die neue S1000R betrifft, genau das! Perfekt, aber irgendwie .....
1000PS, nett anzuschauen und stellenweise amüsant (bis auf diesen Tibor, den Ewig-Grinsenden), meine Meinung bilde ich mir lieber alleine, bin ja inzwischen schon groß.
Bloß nicht schließen. Bisher hat sich Morkhero doch nur von Berichten, Hörensagen und Vielleicht zu seinen langen, aber bisweilen doch recht unterhaltsamen Beiträgen inspirieren lassen. Ich bin ganz gespannt was er zu berichten und fragen hat, wenn der Hobel erstmal in seiner eigenen Garage steht.
JA, da bin ich auch schon gespannt. Habe gestern bei meiner die Beifahrersitzbank entfernt, um zu sehen ob ich im Stauraum die Apotheke oder ein bischen Werkzeug unterbringe. Hat sich als Fehler herausgestellt. Nicht nur dass darunter nicht mal Platz für ein Feuchttuch ist, muss man es erst einmal schaffen die Befestigungsschraubenabdeckung wieder in die ursprüngliche Position zu bringen. Das Ding wollte nämlich nicht und nicht halten. Mit Unterstützung und viel Geduld gelang es dann doch.
Was mich ein wenig erstaunen lässt ist dass du den Öler nicht schon bestellt hast, um dann festzustellen, dass er nirgendwo passt. Das wäre doch wieder ein passender Thread geworden! Schade, Chance vertan.
Im T5net gibt es inzwischen einige, die erfreut feststellen, mit der alten 1050er Speedy das vielleicht doch für sie passendere Mopped erworben zu haben bzw. deren Fokus und Begehrlichkeit inzwischen wieder auf der „Alten“ liegen
@LuKu Wozu sollte ich nen Öler bestellen, es ging immer um den Öler der an den beiden Street dran war, um keinen anderen und der eben mit der Regina Kette nun vermieden wurde, weil es eben die Sache mit den Platzproblemen gibt, die aber nicht hunderpro geklärt waren. Das dort aber wirklich sehr wenig Platz ist, war ja schon seit dem einen Video klar wo der eine das offene Fach mal kurz zeigte, hat hier aber sicher keiner angeschaut.
Und der Vergleich zur Alten ist auch schon länger klar und eben diese Unzulänglichkeiten die Triumph sozusagen eingebaut hat, sind ja das was mich stören, darum gehts doch die ganze Zeit. Wer sich mehr damit beschäftigt, erkannte das schon an den angeblich ungelegten Eiern. Nur Anfang des Jahres dachte ja keiner das Triumph so einen Schritt macht. Die Daten ansich waren gut und man geht davon aus, dass ein Hersteller sein Level eher nach oben bewegt. Nähme man eine Tuono oder eine Super Duke, dann sind diese Unterschiede zu den alten Modellen wohl auch in der Richtung, aber bei der Speed nicht. Das einzige was man der Speed zugute halten kann, aber was natürlich immer Geschmacksache ist, ist ihre Optik. Da braucht sie sich gegenüber der Konkurrenz definitiv nicht verstecken im Gegenteil. Nur interessiert das halt bei so einem Test immer nur am Rande. Da gibt es Dinge die einfach mehr gewichtet werden als andere. Fahrwerk und Motor sind eben die Hauptsache. Und wenn da was nicht passt dann kann der Rest eben noch so gut sein, es hilft nicht. Wobei der Motor ja sehr gut ist... nur hat man dahingehend nun die angesprochenen Lastwechselreaktionen bzw die Vibrationen. Und die letzteren beiden Sache gabs bei der alten ja wohl nicht bzw war das Fahrwerk auch komfortabler.
Und zu dem 1000 PS Video, also ich war nicht bei denen und hab gesagt die sollen das sagen so wie sie es sagen. Man muss auch mal sehn das sich nicht jeder im Detail mit allem beschäftigt, am besten ist wohl, jemand macht eine Probefahrt, empfindet es für sich als gut und bestellt sie. Möglich das er nachher noch Dinge findet die stören. Aber ein großer Teil schaut eben auf so einen Test und da ist 1000PS halt vorn dabei. Und klar werden dann die meisten eben zu den Motorrädern greifen die dort gut abschneiden bzw die neue Speed einfach auslassen, wenn Nils schon sagt sie die Alte wäre noch ein "typisches Triumph Naked Bike". So ne Aussage machen die vielleicht nur nebenbei, aber es steckt viel Wirkung drin.... Das nächste, auch wenns keinen jetzt so interessiert ist der Wiederverkauf. Das geht dann nur über größere Preisnachlässe. Möglicherweise kommt dann ein Facelift, wo zumindest die jetzt gröbsten Sachen abgestellt werden und wer will dann noch die jetzige haben, ausser halt wenn er einen preislichen Anreiz hat.
Street Triple Forum Chat
0
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
16.05.2021 15:42
und für mich persönlich ist es sowieso der einzige den ich habe.
antworten
genau so isses! Danke!
) trotzdem: Raufsetzen, selber fahn,
