Passt doch, allerdings „Kuck“ und „Tester“ in einem Satz zu nennen ist originell…
Und die Tuono sind sie auch nur auf der Renne gefahren oder täusche ich mich?
Die Federn tauschen sollte auch jede T Werkstatt hin bekommen, die Frage ist eher ob die auch Ahnung haben warum und welche einbauen. Da sollte schon jemand mit Erfahrung drauf schauen denn Du kannst denen doch höchstens sagen was dich stört aber nicht wie man es behebt.
edit: der Fahrbericht in Motorrad klingt doch prima
Es weiß noch kein Kunde welche Federrate verbaut ist. Vielleicht ist auch nur die Luftkammer zu klein, das öl zu dick oder sonst irgendwas. Mach Dir doch jetzt noch keine Gedanken ob der Händler die Federn wchseln kann. Wenn Dir irgendwas nicht passt, fahr zu einem Fahrwerksspezialsten und schildere Dein Problem. Da werden Sie geholfen!
Kuck ist sicher "speziell", aber zumindest sind mir seine Aussagen direkt während des Fahrens doch etwas wert. Das mit der Landstraßenfräse sagte er in den ersten Sekunden wo er mit der Street losfuhr... für mich zeigt das einfach das Gefühl, was er hat und genau sowas will ich hören, denn damit kann ich mich identifizieren. Denn letztlich bin ich einfach nur ein "normaler" Straßenfahrer, der weder Fahrwerke noch sonstwas einschätzen kann, ich merke nur wenn mir etwas nicht passt, selbst wenn ich die Ursache nicht benennen kann. Alles was zu sehr ins Detail geht interessiert mich dahingehend auch nicht, weil wenn ich es nicht verstehe verunsichert es blos.
Ok zumindest scheint es nun wirklich los zu gehen..... wenn man nach der Aussage im T5 geht und dem heute erschienenen Vorführer bei einem Händler.
@Morkhero Sorry, aber was du schreibst, ist teilweise wenig durchdacht. Das Fahrwerk der Speed RS besitzt sicher eine sportlich straffe Grundabstimmung, aber Druck- und Zugstufendämpfung sind einstellbar! Dadurch wird aus der Speedy sicher keine Sänfte, aber eine Anpassung in Richtung etwas mehr Landstraßenkomfort sollte damit möglich sein. Das würde ich nach den ersten Fahrten einfach mal ausprobieren. Und dafür muss du noch nicht mal zum Fahrwerksspezialisten (Handbuch und Händler helfen hier meist schon weiter).
Was hast du denn erwartet? Das ein Power Naked das Fahrwerk einer Reiseenduro verpasst bekommt (nix gegen Reiseenduros)? Und parallel fragst du dich, ob die Tuono nicht die bessere Maschine für dich gewesen wäre - ernsthaft? Auch diese besitzt ein Fahrwerk mit einer sportlichen Grundabstimmung.
Wenn du dich über die, leider meist eher schlechten Straßen Sachsens "schaukeln" lassen willst, dann bist du (und warst das bereist mit der Streety) in der falschen Fahrzeugklasse unterwegs. Und auch wenns dir schon fast jeder geschrieben hat: Fahr die Kiste doch erst einmal! Dein Eindruck ist für dich entscheidend und nicht was der Kuck auf YT so zum besten gibt.
Es geht nicht darum das es einstellbar ist, sondern um..... "siehe oben ^^"..... und hier gehts halt nur um die derzeitigen verfügbaren Test allen voran das von MCN. Wie wau schon sagte, ist allerdings noch nicht klar ob sie wirklich auf soft eingestellt haben. Wenn also die Komforteinstellung bei der Speed letztlich der Street 17-20 entspricht ist alles ok und ich wäre zufrieden, aber rein von dem Gerede her klingt es eben so als wäre das zumindest vorn nicht der Fall. Und es kam bei der Street nie einer der gesagt hätte sie wäre für die Landstraße zu hart. Kann mir nunmal nicht vorstellen das man so eine Aussage macht, bei einem Fahrwerk was sich einstellen lässt, wenn man nicht probiert hat, ob es sich mit einer anderen Einstellung verbessert.
Wie gesagt ich hab nichts gegen normal so wie die Street eben im Komfortmodus ist. Das ist immer noch sportlich im Vergleich zu einem Tourer, aber aufgrund meines Gewichts von knapp 70 kg ist das für mich so ok. Wer mehr Gewicht auf die Waage bringt, wird das alles ganz anders empfinden. Mir gefiel die Street vom Fahrverhalten her übrigens immer dann am besten wenn der Tank voll war. Möglich das sogar die Street mit einer anderen Federung bei mir besser gewesen wäre. Und klar ist auf guter Straße das Gefühl für die Straße besser wenn es härter ist, aber kaum kommen Bodenwellen und dergleichen schon macht das keinen Spass mehr, mir zumindest nicht.
Und das mit Kuck war doch nur so dahin gesagt in Bezug auf die alte Street und wo ich damals halt rumgeguckt hab. Das ist mir eben im Gedächtnis geblieben und mir taugt es nunmal wenn der das so sagt. Zur neuen Speed konnte er ja noch nix sagen.
Und die Tuono .... sportlich ja, aber ich würde doch gerne bei einem Tester den Minuspunkt für die Landstraße sehen. Wenn das der Fall ist, dann will ich nix gesagt haben.
@Morkhero Ganz ehrlich? Zig Beiträge und immer der selbe Inhalt über "ungelegte Eier". Ist echt schade um den Thread. Das du nach dem Kauf einer Maschine, welche du vorher nicht Probe gefahren bist, dir Gedanken machst, ist nachvollziehbar. Aber muss man das so "auswalzen"? Es wissen doch nun alle!
Dafür sind dir viele Daumen hoch gewiss ^^... aber letztlich hab ich nur dir geantwortet, weil es so rüberkam als wüsstest du es nicht wie ich es meinte. Aber schau mal im T5 Net Forum nach, dann weist du was OT ist.
ganz ehrlich ? : wenn Du das für Dich so schön erkannt hast, kannst Du solche Beiträge auch ganz geflissentlich ignorieren und eben nicht verinnerlichen
Als relativer Frischling solche harsche Kritik auszusprechen, kann ganz schnell dazu führen, dass Deine zukünftigen Beiträge auf der Feinunzenwaage landen
@silent grey Bitte entschuldige, habe mich leider erst 2016 angemeldet und bin eher stiller Mitleser. Es war mir nicht bewusst, dass die Wertigkeit von Forenmitgliedern an der Anzahl der Beiträge festgemacht wird... Werde mich zukünftig hier wieder raushalten, nicht das ich noch von dir verurteilt werde.
Zitat von eightyone im Beitrag #637Um was geht es eigentlich noch in diesem Thread?
Stolz und Vorurteil.
Auf Basis meiner bisherigen Shitposting-Karriere kann ich sagen, dass die Anzahl der Posts nichts über Qualität und Standing aussagt Ich kann jedem nur empfehlen, einen Trick anzuwenden: Einfach mal keinen Kommentar abgeben. Hilft bei mir schließlich auch
Ansonsten äußert sich Mork zum Thema, im Gegensatz zu uns anderen (mich eingeschlossen) Insofern würde ich ihm zumindest ein größeres Recht einräumen. Ansonsten soll er ruhig alles rauslassen, Motorrad-Entzug, Unsicherheiten wegen einer signifikanten Investition tragen sicherlich nicht zur Beruhigung bei. Im Umkehrschluss dürfen wir uns auf einen ausgiebigen Erfahrungsbericht (+Bilder) von jemanden freuen, der das Motorrad wirklich kritisch unter die Lupe nimmt.
Morkhero: Und die Tuono .... sportlich ja, aber ich würde doch gerne bei einem Tester den Minuspunkt für die Landstraße sehen. Wenn das der Fall ist, dann will ich nix gesagt haben.
Ich hatte 6 Tuonos und habe mit diesen in 8 Jahren mehr als 100.000km zurückgelegt. Glaub mir, eine Factory ist bretthart abgestimmt. Und trotzdem oder gerade deswegen liegt das Ding fantastisch auf der Strasse. Kann mir nicht vorstellen dass die Speed Triple noch viel härter abgestimmt ist. Und wenn JA, dann musst Du eben die Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks nützen. Mach Dich nicht verrückt, fahr zuerst und urteile dann. Ich bin mir sicher, dass Du viel Freude mit der Speedy haben wirst.
@emu nur rein interessehalber: Warum hattest du in acht Jahren sechs Tuonos? Das ist ja fast jedes Jahr eine neue... Und um die 100k km abzuspulen, hätte doch eine gereicht, oder?
also schon zwei kumpel vonn mir haben sihc eine speed bestelt und einer hat uach überhautp keinen Bock mehr. Würde am liebtsen komplet umbauen lassen am fahwerk, aber is ja auch sauteuer. Hat viel gelesen und auch in videos geguckt und ist total unzufriden. Soll ehct nicht so gutes Bike sein! bekomt die auch erst im sommer. vielleihct!
Bist du dumm wie Esel ist schlau! (Ijon Tichy, Raumpilot)
Das wird ihn jetzt beruhigen... Morkhero sag mir Bescheid wenn du dein Bike bekommen hast und lass mich ne Runde drehen, Ich sage dir gerne was für eine geile Landstraßenfräse das Bike ist
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Zitat von lapislazulit im Beitrag #608...vielleicht ist dein Französisch ja besser. Hier im Video ab 03:04 sieht man sehr deutlich, wie der Dämpfer arbeitet. Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das Bike zu hart für die Landstrasse ist.
...und bei 8:35 bremst der Kerl bis nahe Block. Da scheint mir die Feder nicht komplett daneben. Noch weicher und beim heftigen Ankern schlägt die Gabel hart ein. Könnt mir vorstellen, dass manch einer härtere Federn braucht... Kurz: Die Serienausrüstung ist vielleicht doch nicht ganz so schlimm, wie man aus den vernichtenden Halb- und Nebensätzen bisher mutmaßen konnte. Jedes Wort hab ich nicht verstanden, aber die scheinen mir eher enthusiastisch zu sein. Da steckt doch bestimmt irgendein Pferdefuß dahinter, den die Verheimlichen...
das wird sich schon alles zu seiner vollster Zufriedenheit ausgehen
Wenn ich alles, was in Testberichten als negativ angesprochen wurde, auf mich und meine (höchst abweichenden) Ansprüche münzen würde, hätte ich mir im letzten Frühjahr die SDR 3.0 gar nicht blind ordern dürfen. Und: sie passte vom ersten Meter an perfekt: von der Ergonomie über das Laufverhalten des mächtigen Aggregates bis hin zur Grund-/Auslieferungseinstellung des Fahrwerkes. An der ich übrigens bis zum Verkauf in diesem Frühjahr keine Notwendigkeit einer Änderung verspürte, und ich bin fahrwerksseitig (mindestens) ebenso komfortorientiert wie Morkhero
Keinen unnötigen Kopf machen, abwarten und Tee trinken, auch wenn es schwer fällt; also das Warten
Hallo Silent-Peter, sag mal, das wie vielte Bike ist dein Jetziges eigentlich, nachdem du 2017 mal kurz eine Street 765 dein Eigen nennen durftest? Das Fünfte? Also neben der Harley, meine ich.... Ich hab da so ein bißchen den Überblick verloren. Nix für ungut, ich hab ja letztes Jahr in einem Anfall von Verblendung auch blind geordert und hab dann so fürchterlich ins Klo gegriffen mit der Yamse Alle sagten (und schrieben), die wäre so toll....
hmm, lass mich nachdenken also, 2017 verspätet zum 60sten die Street Triple RS, dazu eine 48 in der jahresaktuellen Custom Lackierung. 2018 dazu eine Street Scrambler 1.0, in die ich mich als Werkstattersatzfahrzeug verliebt und eben diesen Vorführer günstig abgreifen konnte. Die obligatorische 48 wurde (natürlich?!.) ebenfalls ersetzt. 2019 rückte an die Stelle der verkauften RS die neue Honda CB650R. Street Scrambler verkauft, da Vorderradbremse und Sitz zu matschig. Natürlich eine neue 48 - same, same, but different color. 2020 wurde die CB650R bei einem Entwendungsversuch umfänglich beschädigt. Die großzügige Regelung der Versicherung und die Abverkaufspolitik von Honda 'bescherten' mir dafür die CB1000R Plus. Den obligatorischen Wechsel der Forty-Eight konnte mein Händler nicht bedienen, dafür gab es spät im Sommer zu einem Traumkurs die SDR 3.0 seiner neuen Kernmarke. Klar, dass die CB1000R Plus dagegen keinen Stich mehr hatte. Deshalb wurde sie zum Ende 2020 gegen eine nahezu ungefahrene gebrauchte 48 getauscht, womit auch mein Seelenfrieden wiederhergestellt war . Nahezu zeitgleich kam noch der Ex-Vorführer meines Triumph Händlers in Form der Street Scrambler 2.0 ins Haus, nun endlich mit einem langstreckentauglicheren Sitzmöbel und einer traumhaften Vorderradbremse. War mehr für meine Herzdame gedacht, die wieder Motorrad fahren wollte. Da sich das letztlich nicht gut für sie anging, wurde die kaum bewegte Street Scrambler im Frühjahr 2021 quasi in ihr Cabrio umgewandelt, was letztlich auch den Hund erfreut . Die SDR 3.0 musste kurze Zeit später gehen, weil mir das Teil gleichermaßen zu fordend und zu verlockend wurde, oder umgekehrt. Jedenfalls musste ich mich zuletzt immer dann stark einbremsen, wenn der Spaß erst richtig losgehen wollte. Ich denke, mit dem Warnwestenersatz (R nineT Scrambler) werde ich rundum ausgeglichener unterwegs sein .
Nein, ich habe keinen Dukatenscheisser, Goldesel oder etwas in der Richtung. Der HD Händler ist ein Jugendfreund, der mir solche Preise eingeräumt hatte, dass die ganzen Wechsel nahezu Nullnummern waren, gleiches gilt für die SDR 3.0 sowie die günstigst abgegriffenen Street Scrambler Vorführmopeds, letztjährige dazu mit freundlicher Unterstützung vom Hersteller (Verkaufsförderung).
Grundsätzlich bin ich seit meinem 18ten Lebensjahr auf diesen motorisierten Zweirädern unterwegs und von Anfang an mit stetigem Fahrzeugwechsel. Mit Überschneidungen von 2 bis 3 Maschinen und/oder kurze bis kürzeste Haltedauern etwa ab dem 40sten Lebensjahr. Jetzt, im Rentenalter, wo ich nicht sicher vorausschauen kann, wie lange ich noch 'das Bein über die Sitzbank schwingen' kann, hat das Ganze möglicherweise noch etwas angezogen
Herzblut habe ich bisher an keinem abgegebenen Moped gelassen, obwohl ich die Street Triple RS und die SDR 3.0 gerne noch stehen hätte. Doch dafür sind weder ausreichend Platz noch monetärer Übergang vorhanden
to be continued.... danke für die ausführliche Darlegung deiner Fahrzeughistorie sowie deiner Beweggründe!! Viel Spaß mit der bestimmt hervorragenden 90T
Frage an die Mods: Kann man hier nicht ein wenig „aufräumen“ und doppelte Posts über ungelegte Eier und Co. im Nachgang löschen? Hier soll es doch um die neue Speed Triple gehen, über Fakten oder nicht?!
Ich würde hier gerne das eine oder andere nachlesen, aber ganz ehrlich, so wie sich das Thema entwickelt hat, fehlt mir schlicht und ergreifend die Lust dazu. Meine persönliche Meinung hierzu: Wir können momentan nur das entnehmen was in der Presse nachzulesen ist. Bis jetzt sind meines Wissens keine Speedys ausgeliefert worden. Daher würde ich vorschlagen, probefahren, dann gibt es spezifische Eindrücke oder noch besser wenns gefällt, kaufen und dann berichten. Das würde uns allen einerseits helfen und auch den Beitrag bereichern.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Street Triple Forum Chat
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TRIUMPH Street Triple Forum
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30.04.2021 17:25
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Ich kann jedem nur empfehlen, einen Trick anzuwenden: Einfach mal keinen Kommentar abgeben. Hilft bei mir schließlich auch 
Insofern würde ich ihm zumindest ein größeres Recht einräumen. Ansonsten soll er ruhig alles rauslassen, Motorrad-Entzug, Unsicherheiten wegen einer signifikanten Investition tragen sicherlich nicht zur Beruhigung bei. Im Umkehrschluss dürfen wir uns auf einen ausgiebigen Erfahrungsbericht (+Bilder) von jemanden freuen, der das Motorrad wirklich kritisch unter die Lupe nimmt.
bekomt die auch erst im sommer. vielleihct! 
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