Mensch Morki, Du surfst zuviel im Internet... Warte doch erstmal ab bis Du die Maschine hast und entscheide dann. Ich hatte Dir bei Deiner Streety schon gesagt wie Du Dein Fahrwerk weicher bekommst, das war Dir ja zu weit. Nicht immer auf Leute hören die für ihre Meinung bezahlt werden. P.s. warum ist die Maschine schon überall verfügbar, nur in Deutschland nicht? Hat da etwa die Regierung ihre Finger im Spiel oder gar Frau v.d. Leyen?
ich tippe da eher auf die Russen.... Der russische Auslands-Geheimdienst blockiert mit Hilfe seiner Hackerspezialisten die Auslieferungen der neuen Speedies nach D, um uns alle zu zermürben und so fertig zu machen, und deren Geheimwaffe ist unser Freund Morkhero, und zwar ohne dass der das weiß!! Ist das nicht genial!!
@Morkhero ich bin echt auf dein Bericht nach dem Empfang gespannt! Ich denke bevor du ne Runde drehst wirst du bestimmt die eine oder andere Stunde mit inspizieren beschäftigt sein
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Moin. Habe mal eine frage. Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich besitze seid 1 Woche eine Triumph speed triple 955i baujahr 2005. Nun zum Problem Ich strate den Motor und schalte den ersten Gang rein. Nun will ich wieder neutral einlegen aber getriebe springt sofort in 2, okay 2 versuch jetzt vorsichtig runter schalten in neutral. Fehlanzeige wieder erster Gang drin. Mach ich motor aus, bekomme ich ihn ganz leicht rein also neutral. Motoröl neu Kupplungshebelspiel 3mm Ölstand stimmt. Kann mir jemand weiter helfen oder hat eventuell schonmal solch ein Problem gehabt? Vielen Dank im vorraus.
Zitat von wau04 im Beitrag #550Wenn die Briten jetzt fahren durften müsste auch bald was von MCN .......
https://www.motorcyclenews.com/bike-revi...e-1200-rs/2021/ Die reden von nem zu harten Fahrwerk für die Straße. Mich würde dabei interessieren, ob dort auch wirklich das Fahrwerk in Richtung Komfort ausgereizt wurde. Ich fand die Street schon grenzwertig und das war eigentlich etwas, was mich immer gestört hat bei den schlechten Straßen. Hatte gedacht bei der Speed wärs anders, aber bei dem 44... wurde ja schon gesagt das die alte Speed dagegen ein Sofa wäre.
Aber doch mal im Ernst, was meint ihr denn zu den Aussagen hinsichtlich des Fahrwerks in dem Video?
Ich würde ja jetzt nichts sagen wenns auf Komfort wenigstens der Street entspricht, aber härter muss einfach nicht sein. Das ist doch auch nichts was man so einfach unter den Tisch kehren kann.
Du würdest dich echt fast 17 Jahre an mich binden ?
Und ja wenn ich sie habe werd ich sicher erstmal rundherum schleichen. Dazu das allerwichtigste, putzen. Und vorausgesetzt der Öler ist dran muss auch die Kette sofort gereinigt werden. Die Sauerei mit Öl auf originalem Kettenfett mach ich nicht nochmal. Aber hier brauch ich definitiv einen Montageständer. Ich hab gerade wieder nach den Constands geschaut.... bei den Zentralständern ist die 1200er mittlerweile zwar drin, aber dort steht was von 43 Tage oder so Lieferzeit. Scheint also letztlich auch noch nichts richtig vorhanden zu sein. Blos wenn ich normale Ständer nehme, weis ich genau das bleibt dann auch dabei. Ob ich meinen Vorderradständer eigentlich von der Street weiter verwenden kann, also der mit dem Bolzen ? Ich find das so dort drunter eigentlich besser als der umständliche Murks bei der Gabel.
Das mit dem Fahrwerk ist doch einfach zu lösen, hast Du Neevesy nicht aufmerksam zugehört? Einfach auf der Renne fahren, da passt das (hatten Dir doch eh schon einige hier inkl. mir nahegelegt )
Im Ernst, probier es aus (nicht das mit der Renne sondern das Fahrwerk) und wenn es Dir WIRKLICH zu hart ist findet sich sicher ein Öhlins-Spezi in Deiner Umgebung der das dann richten kann (Öl, Shims, Federn anpassen). Dafür ist das hochwertige Schweden-Zeug ja da dass man es auch mal zerlegen und optimieren kann.
Kostet halt ein paar Scheinchen aber Du wolltest es ja nicht anders - vielleicht gibt Dir Luku schon mal eine Anzahlung
Für die Vorderradständer am Lenkkopf gibts eigentlich immer austauschbare Bolzen die dann an jedem Mopped passen, das sollte kein Problem sein. Zentralständer ist schon was feines, am besten mit Rollen dann entfällt auch die nervige Rangiererei in der Garage.
Also ich würde zuerst einmal damit fahren und dann urteilen. Vielleicht passt sowieso alles. Und wenn nicht, kann das Fahrwerk noch immer angepasst werden. Ich mach mir mehr Sorgen bezüglich Lieferdatum. Jetzt beginnt die Saison so richtig und weit und breit kein Bike in Sicht.
PS: in Ö werden neue Bikes in der Regel sauber ausgeliefert. Putzen ist daher nicht notwendig.
PS: in Ö werden neue Bikes in der Regel sauber ausgeliefert. Putzen ist daher nicht notwendig.
Der Onkel meiner Frau kann sich ein noch so scharfes Messer kaufen, das ein Blatt Papier schon zerschneidet, wenn du es nur in einen Meter Entfernung bringst. Trotzdem lautet der erste Satz, den man von ihm hört: "Das muss ich erst mal schärfen..."
Und manche Leute werden auch ein fabrikneues Mopped erst einmal putzen...
PS: in Ö werden neue Bikes in der Regel sauber ausgeliefert. Putzen ist daher nicht notwendig.
Der Onkel meiner Frau kann sich ein noch so scharfes Messer kaufen, das ein Blatt Papier schon zerschneidet, wenn du es nur in einen Meter Entfernung bringst. Trotzdem lautet der erste Satz, den man von ihm hört: "Das muss ich erst mal schärfen..."
Und manche Leute werden auch ein fabrikneues Mopped erst einmal putzen...
Nun putzen des Neumoppeds passiert ja nicht nur des Putzens willen. Es schult den Blick dafür wie das heile Mopped aussieht und etwaige Auslieferungsmängel werden offenbart. Nicht zu verachten, aber dieses eine Mal ordentlich putzen reicht dann auch. Moppeds wollen schließlich gefahren werden.
Gerade im t5net gelesen, die Auslieferung der neuen Speed Triple 1200 RS kann sich bis Ende Mai verzögern. Mitteilung eines Händlers, Grund wurde nicht genannt. Was soll man da sagen....?
Zitat von wau04 im Beitrag #587Das mit dem Fahrwerk ist doch einfach zu lösen, hast Du Neevesy nicht aufmerksam zugehört? Einfach auf der Renne fahren, da passt das (hatten Dir doch eh schon einige hier inkl. mir nahegelegt )
Im Ernst, probier es aus (nicht das mit der Renne sondern das Fahrwerk) und wenn es Dir WIRKLICH zu hart ist findet sich sicher ein Öhlins-Spezi in Deiner Umgebung der das dann richten kann (Öl, Shims, Federn anpassen). Dafür ist das hochwertige Schweden-Zeug ja da dass man es auch mal zerlegen und optimieren kann.
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Hättest mal ne Ducati gekauft. Da ist das Schwedengold so konfiguriert, dass mann schön daher schaukelt aber am Ende nichts kann.
Bin da voll bei wau04... Wenn man die Street in der Rundenzeit schlagen will, dann muss man halt auch das Fahrwerk härter drehen. Das ist ja diese kontroverse die ich nicht verstehe... Performance ja aber Fahrwerk bitte butterweich? Wie soll das gehen? Ggf. falsches Moped gekauft?!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Zitat von ipoxiatic im Beitrag #592Bin da voll bei wau04... Wenn man die Street in der Rundenzeit schlagen will, dann muss man halt auch das Fahrwerk härter drehen. Das ist ja diese kontroverse die ich nicht verstehe... Performance ja aber Fahrwerk bitte butterweich? Wie soll das gehen? Ggf. falsches Moped gekauft?!
Ist eigentlich auch nicht überraschend. Die Street RS war bei mir gefühlt härter als meine R, allerdings hatte ich da wenig Vergleichszeit, da ich die RS nur ganz kurz auf der Landstraße gefahren bin. Und bei 180 PS kann der Fokus nicht mehr wirklich auf der Landstraßen-Performance liegen, sondern man will bei den Zeiten auf der Rennstrecke die Sportlichkeit nachweisen.
Am Ende muss mans aber ausprobieren. Ich kann auch auf der Landstraße mit nem härteren Fahrwerk leben.
ich würd das ding erstmal fahren, wer weiß auf welchen buckelpisten die auf der LS rumgegurkt sind, für jeden dicken, also für mich , wahrscheinlich eines der wenigen motorräder wo ich nicht in der ersten saison das fahrwerk überarbeiten lassen würde
Also ich hab heut ständig an den Mist gedacht. Und nein so wollte ich das nicht und an sowas kann man doch auch gar nicht denken. Die sagen es ist für die Landstraße und auch ein wenig für Track. Und dann ist es auf einmal eher ein Tracktool und müsste praktisch umgekehrt für die Straße angepasst werden. Das ist doch totaler Schwachsinn. Bisher war doch sicher jede Speed vollkommen landstraßentauglich und auf einmal machen sie sowas. Ich hab mich doch eingangs schon über das nicht vorhandende semiaktive Fahrwerk aufgeregt, aber mir letztlich gedacht, naja hochwertiges Zeugs, da wird man es zumindest so wie die Street einstellen können und alles ist ok. Und bei der hat noch nie einer von den Testern was von zu hart für die Landstraße geredet. Ich kam mit der nur auf Dauer klar, WEIL ich auf die Komfortwerte gestellt hab. Mir war schon die normale Straßeneinstellung zu hart. Bei der Speed scheint es jetzt so zu sein das Komfort schon eher sowas ist wie bei der Street Sport .
Also ehrlich, hier kommt wirklich alles zusammen. Ich geb ein Haufen Kohle aus und dann kommt eine miese Nachricht zu dem Ding nach dem anderen. Erst schon die Wartezeit, die sich jetzt wohl nochmal verschiebt (wieso eigentlich??), dann einige Sachen wie mit dem TFT, Farbauswahl ansich etc ...über die ich mich schon gar nicht mehr auslassen will. Aber nun noch das am Motorrad eigentlich wichtigste, das Fahrwerk. Wenn ich mir irgend so ne verkleidete Rennsemmel hole, ok dann kann man schon eher davon ausgehen das dort alles etwas sportlicher ist, aber doch nicht bei einem Naked Bike, wo vor allem die Vorgänger anscheinend Sänften waren. Das ist doch geradezu essenziell, auch um ein Motorrad ansich einordnen zu können. Nur ich hab hier z.b. noch nicht gehört das eine S1000RR zu hart für die Landstraße wäre. Aber klar ne Speed muss es sein. Und naja mein englisch ist nicht das Beste sorry.
Vielleicht ist der ganze Frust vorher unangebracht, aber ich glaubs nicht. Und wenn schon so ein Tester der nun einiges gefahren ist und wohl auch mehr wegstecken kann, sagt das sie zu hart für die Landstraße wäre, dann ist sie das für mich umso mehr. Ich hab sowieso Rückenprobleme und am Anfang mit der 17er RS im Originalzustand war das nervig, aber ich hab mit den Komfortwerten wenigstens dahingehend meinen Frieden gefunden.
Zum Putzen... ich mach das nunmal gern, zumindest am Motorrad. Und ja so sieht man zumindest am Anfang auch alles. Die ganzen gelben und blauen Punkte müssen auch weg.
So ist das halt wenn man ein neues Modell blind bestellt ohne Probefahrt oder wenigstens Testberichte abzuwarten, was hast Du denn erwartet? Und ich kann das schon verstehen dass man schnell so ein neues Spielzeug haben will aber dann darf man nicht über die Konsequenzen heulen.
Aber das Problem verstehe ich eh nicht, entweder:
1. das Fahrwerk für ein paar hundert Euro auf Deine Bedürfnisse anpassen lassen und alles ist gut
2. mit dem Händler über Rückabwicklung sprechen, womöglich hat der noch 5 Kunden die auf eine warten und einspringen würden und freut sich
Kannst Dich natürlich auch weiter ärgern, nützt aber nix. Wenn Du das Ding wirklich gerne haben willst, Variante 1. Wenn Du eh schon keinen Bock mehr drauf hast, Variante 2 versuchen. Und fürs nächste Mal aus Erfahrung lernen
Bei der Presentation der Speed waren die Daten der neuen 1200rs bekannt. Triumph wollte mit den anderen grossen mithalten, und hat ihr viele Ps und ein straffes Fahrwerk gegeben. Die Kliantel solcher Biks mögens so und kein geschaukel. Wenn ich deine Threds so lese, hast Du Dir Gedanken gemacht was kaufst? Ich freue mich jedenfalls immer wie ein König, wenn es was Neues gibt in der Garage. Triumph hat auch andere gute Motorrader, die viel bequemer sind. Du hast noch Zeit andere zu probefahren.
Echt ? Das mit dem straffen Fahrwerk war bekannt ? Also ich höre das hier mit dem Test von MCN das erste mal. Auch ein Uli hat nichts darüber verlauten lassen und die haben alle möglichen Werte rauf und runter gerasselt und durchgekaut. Was ich gehört habe war beim mithalten mit den anderen immer die 180 PS.... das wöllten die Leuten und daran haben sie sich orientiert. Einer sagte mal der Federweg wäre kürzer gewurden aber das muss ja nichts bedeuten meinte er dazu.... pff ..wie man sieht ja doch.
Wer hier kennt die Speed RS von 2018 und wer kennt gleichzeitig die 17/20 Street RS ? Wer kann dort vom Fahrwerk her vergleichen ?
Und @wau04 ... ich hab schon zuviel eingerührt um das rückgängig machen "zu wollen". Bei mir enden so Sachen dann meist in ...stehts eben mehr rum, völlig egal was es gekostet hat. Diese Einstellungssache, das hab ich schon bei der Street nicht hinbekommen, weil diese Leute "irgendwo" sind. Wenn die gleich in der Werkstatt nebenan wären ok ...
edit: hinsichtlich straff ...... das bedeutet ja nicht das es fast nicht mehr landstraßentauglich ist. Und letzteres haben sie auf jeden Fall gesagt, also eben für die Landstraße blabla....
Alles wird gut. Und sooo weit weg wird doch der nächste Fahrwerksspezi nicht sein. Mit etwas Glück und Planung fährst Du da morgens hin, dann richtet Dir jemand das Ding und abends fährst Du glücklich wieder zurück. Aber warte doch erstmal bis sie da ist, dreh alle Dämpfungsschräubchen auf maximalen Komfort und dann weiter schauen.
An deiner Stelle würde ich echt nichts mehr über die Speed lesen bis du sie hast... du machst dir nichts mehr als Stress! Und Stress ist nicht gesund Warte ab schau dir alles an Putz rum und dann kannst du nach der ersten richtigen Tour immer noch entscheiden...
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
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24.04.2021 16:51
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