Die Position des "optimalen Produkts für jeden" hat BMW mit der großen GS soweit möglich besetzt. Einschließlich einer weiten Bandbreite der Fahrwerkseigenschaften. Soweit möglich habe ich gewusst geschrieben, denn die Geschmäcker und Ansprüche sind schlicht zu verschieden, um die alle mit einem Motorrad bedienen zu können. Und das ist gut, denn sonst gäbe es längst ein Einheitsmotorrad. Eine Anpassung der Ergonomie ist beim Motorrad bauartbedingt nur in engen Grenzen möglich und das Thema Fahrwerksanpassung füllt ganze Bücher mit dem Fazit, dass Sänfte und Rennstreckentauglichkeit nicht durch Drehen an der Dämpfung unter einen Hut zu bringen sind.
ich werde der Gerät auch mal Probe fahren, zumal ja Nils meinte, sie sei der Street ähnlicher als ihrer eigentlichen Vorgängerin. Vielleicht hätte Triumph das Mopped lieber Street Triple 1200 nennen sollen... Die Probefahrt wird zeigen, ob die Speed den deutlichen Mehrpreis zu einer 765er Wert ist, oder Triumph mir dafür mehr Statussymbol als Fahrleistungen anbietet, die ich wirklich "brauche".
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Mit den Beinen bist du natürlich noch mehr in der Bredouille, Daumen hoch dafür das du damit klar kommst auf großen Strecken. Da ist meine Leidensfähigkeit wohl geringer oder die Lederkombi nicht so passend, das es zu sehr aufs Knie drückt.
Das sie der Street ähnelt, war ja auch im Grunde genommen von vornherein meine Intention sie zu nehmen. Zumindest das hat sich nunmehr bestätigt, wenngleich eben bei der Sportlichkeit leider nochmal eins draufgesetzt wurde. Wäre dahingehend alles vergleichbar geblieben, dann würde es mit Sicherheit auch besser allgemein ankommen. Ich kann mich erinnern wie sie bei der Street immer gesagt hatten, die Raste würde zu schnell schleifen. In meinen Augen ist dieser Blödsinn also auch den rennstreckentestenden Journalisten zu verdanken, das dahingehend eine Änderung gekommen ist. Warum die Gasannahme aber bereits mit der 20iger Street etwas ruppiger wurde und bei der Speed nochmals ist mir schleierhaft. Bei mehr Leistung und Hubraum fällt das natürlich auch deutlicher auf. Zumindest den Roadmodus hätten sie dahingehend sanfter machen müssen.
Wenn du meinst... Es gibt bei mir einen großen Unterschied in dem was ich hier von mir gebe und wie ich mich einem Händler oder anderen gegenüber gebe. Ich würde mal behaupten das ich kollegialer bin als die meisten hier, selbst wenn meine Meckerei den Anschein hat es wäre nicht so. Soll heissen ich nehme Dinge lieber hin, gebe trotzdem Geld und fresse den Ärger in mich hinnein. Die meisten anderen hier schreiben sicher nicht viel aber stellen wahrscheinlich eher Forderungen. Das ist mein innerer Zwiespalt und wer mich real kennt würde mich dahingehend zu hier überhaupt nicht wieder erkennen.
Zitat von Morkhero im Beitrag #678Ich kann mich erinnern wie sie bei der Street immer gesagt hatten, die Raste würde zu schnell schleifen. In meinen Augen ist dieser Blödsinn also auch den rennstreckentestenden Journalisten zu verdanken, das dahingehend eine Änderung gekommen ist.
weil das fahrwerk der streety für 70kg nass ausgelegt ist, so einer hat kein problem alles in gewichtsklasse 90kg+ darf sich das ding holen und gleichmal die federelemente rausreißen und zu seinen fahrwerksspezi bringen will er nicht rumkratzen mit den rasten. vorallem das federbein, bzw die gewählte federrate, ist (nur) was für leichte piloten.
Zitat von Morkhero im Beitrag #678Warum die Gasannahme aber bereits mit der 20iger Street etwas ruppiger wurde und bei der Speed nochmals ist mir schleierhaft.
Hmm... Du meinst es ist mit Euro 5 nicht mehr möglich, das Kennfeld so abzustimmen, damit man zumindest im Road Modus eine sanftere Gasanahme hat ? Hab letztens bei dem Vid zur M 1000 RR gesehn wie die sanfte Gasanahme bei vollem Drehmoment einstellen konnten, aber möglich das dies immer noch nicht weich ist. Kanns ja nicht vergleichen.
Ok du hast übrigens Recht umgekehrt gesehn zur Speed, dort sind die Federn wohl für diese 90kg+ Fahrer ausgelegt, bei denen sich das insgesamt dadurch wieder anders anfühlt..
Mal nen kleiner Themenwechsel. Mein Kumpel aus den USA hat sich gerade ne Christal White 19er RS gekauft. Jetzt hab ich soviel über die neue 1200 gelesen und gehört, dass es mir beim Anblick der 19er wie Schuppen von den Augen viel..... Man ist die schön!!!!
Ich glaube was wir hier gerade erleben ist, dass der Datenblattwahn und das damit verbunden verlangen nach Leitstung (egal ob von 100-200 oder in Form einer Rundenzeit) halt seinen Tribut fordert. Ich kann mir durchaus vorstellen.
Es ist hat einfach ein Irrglaube, dass man einfach einen 180PS+ Superbikemotor in ein Nakedbike stecken kann und das dann stabil und sicher fährt. Alleine der Hochlenker, die Aerodynamik mit und um den Fahrer, die damit verbundene Rastenposition, alles spielt da mit rein.
Bitte hier nicht raus lesen, dass ich die 1200er nicht absolut geil finde aber ich glaub der ganze Thread ist entstanden weil einfach eine falsche Erwartungshaltung im Raum stand. Die neue Speed ist einfach der radikalste Roadster im Triumph Programm
Da gab es einen Philosophie Wechsel. Die Alte Speed (Gott weiß, wie sehr ich sie liebe) war halt ein klassisches Big Bike.... Eigentlich müsste es beide geben!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Aktuell gibts ja noch beide. Und die alte ist fraglos ein klasse Mopped. Würde ich sie mir jetzt noch kaufen? Eher nein, Gewicht und Optik sprechen für mich ganz klar für die Neue. Die Mehrleistung brauche ich sicher nicht.
Seh ich genau andersrum. Triumph ist mit KTM eine der wenigen Marken, die ein Naked komplett entwickelt haben. Daher sehe ich bei Triumph auch keinen Philosophiewechsel. Triumph hat nun lediglich mal das längst überfällige Gewichts -und Leistungsthema angegangen. Es ist einfach auch dem geschuldet was die Umfragen ergeben haben. Die Leute brauchen bzw eher wollen das bei den hypernakeds. Was dabei herauskam ist einfach nur geil.
Zitat von tt55 im Beitrag #685Ganz einfach, nichts… für 100€ Wechsel ich die die Kette wenn du soweit bist
Und trotzdem hab ich es gemacht . Werd ja sehn ob das Ding was taugt. Zumindest braucht damit kein Öler installiert werden und ich brauche auch nicht sofort einen Montageständer, weil die Kette ja nicht gereinigt werden muss. Und bevor wieder jemand wegen mir die Augen verdreht, ich bin damit der zweite der sie an einer 1200er RS installieren lässt.......
Hab vorhin kurz mal mit dem Händler dahingehend gesprochen und er sagte das übrigens auch, das Triumph hier Anweisung gegeben hat, das Fahrwerk weicher einzustellen.
@sakasanje : Laut Händler hat er bereits die Rechnung bekommen, bedeutet in den nächsten 2 Wochen sollte das Bike auf dem Hof stehen. So seine Aussage... Den Quickshifter hat er aber nicht erhalten. Ist wohl sehr beliebt. Bin schon gespannt wie gut der funktioniert, wenn er denn mal verfügbar ist.
Zitat von tt55 im Beitrag #685Ganz einfach, nichts… für 100€ Wechsel ich die die Kette wenn du soweit bist
Und trotzdem hab ich es gemacht . Werd ja sehn ob das Ding was taugt. Zumindest braucht damit kein Öler installiert werden und ich brauche auch nicht sofort einen Montageständer, weil die Kette ja nicht gereinigt werden muss. Und bevor wieder jemand wegen mir die Augen verdreht, ich bin damit der zweite der sie an einer 1200er RS installieren lässt.......
Hab vorhin kurz mal mit dem Händler dahingehend gesprochen und er sagte das übrigens auch, das Triumph hier Anweisung gegeben hat, das Fahrwerk weicher einzustellen.
Danke dafür, ein ausführlicher Erfahrungsbericht (also für mich ausführlich, für dich ganz normal lang ) würde mich mega freuen. Wenn die was taugt kommt sie beim nächsten Wechsel auf jedes meiner Motorräder. Ich hasse Kettenpflege, habe aber auch kein Bock auf nen Öler und der Mehrpreis geht voll klar.
Zitat von Morkhero im Beitrag #690Hab vorhin kurz mal mit dem Händler dahingehend gesprochen und er sagte das übrigens auch, das Triumph hier Anweisung gegeben hat, das Fahrwerk weicher einzustellen.
Für mein Verständnis: Wegen der dauergeschmierten Kette soll das FW weicher eingestellt werden? Nee, oder? Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von Morkhero im Beitrag #690Hab vorhin kurz mal mit dem Händler dahingehend gesprochen und er sagte das übrigens auch, das Triumph hier Anweisung gegeben hat, das Fahrwerk weicher einzustellen.
Oh man kann also die feine Öhlins Ware weicher einstellen. Endlich mal ein offizielles Statement. Endlich ist Schluss mit den Vermutungen
Man kann einstellen so viel man will, wenn die Feder nicht die passende fürs Gewicht des Fahrers ist, dann hilfts nicht, ABER und das ist sicher der Grund weswegen die das machen, man kann den Leuten die vielleicht einfach nur fahren ohne was einzustellen, damit die RS schmackhafter machen bei einer Probefahrt bzw bei denen, die die gekauft haben, erstmal ein wenig zum besseren ausgleichen. Die optimale Anweisung von Triumph wäre gewesen, das sie die Leute nach ihrem Gewicht fragen und dahingehend ein Angebot für eine passende Federrate machen. Die Bewertungen kommen ja alle nicht von ungefähr und die Leute die sie gemacht haben sind nicht so bescheuert, das sie nicht wissen, das so ein Öhlins einstellbar ist und behaupten dann es wäre zu straff. Und die am wenigsten am Fahrwerk auszusetzen haben, sind in dem Fall die etwas fülligeren Leute. Meist ist es doch genau umgedreht. Egal das Thema dreht sich im Kreis.... ich werd sehn wie sie mir liegt. Bei der Street Triple gabs nie so ein Tamtam darum und wenns das hier nun gibt, dann wird das schon seinen Grund haben.
Und ich hab mit dem Händler hauptsächlich nur wegen der Kette gesprochen. Ich kann sowas ja nicht einfach dorthin bestellen und dann nicht wenigstens darüber reden. Hatte das mit dem Fahrwerk lediglich in meiner Antwort an ihn erwähnt, wo er mich kontaktiert hatte das meine käme. Ich wollte wissen ob Triumph bei denen da auch ne Anweisung hinterlassen hat. Und er fing nun eben von selbst davon an bei dem Telefongespräch.
@Jesin@tt55 Ja werd ich machen. Ausserdem hat sich ein Kumpel ne S1000RR bestellt. Da er dort auch so ne wartungsfreie Kette hat, kann ich von ihm sicher ebenfalls paar Sachen drumherum erfahren.
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08.05.2021 13:57
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Da ist meine Leidensfähigkeit wohl geringer oder die Lederkombi nicht so passend, das es zu sehr aufs Knie drückt.
. Werd ja sehn ob das Ding was taugt. Zumindest braucht damit kein Öler installiert werden und ich brauche auch nicht sofort einen Montageständer, weil die Kette ja nicht gereinigt werden muss. Und bevor wieder jemand wegen mir die Augen verdreht, ich bin damit der zweite der sie an einer 1200er RS installieren lässt.......
) würde mich mega freuen. Wenn die was taugt kommt sie beim nächsten Wechsel auf jedes meiner Motorräder. Ich hasse Kettenpflege, habe aber auch kein Bock auf nen Öler und der Mehrpreis geht voll klar.
