@uglyguy Das hatte ich zwar anfangs befürchtet, aber es kann letztlich nicht sein, da die Ever Given aus Taiwan kommt und Triumph in Thailand produziert. Die sind also mit was anderem unterwegs, aber mussten sicher dahinter warten, daher die Verspätung auch durch die überlasteten Häfen.
Zu den anderen Sachen ... also wenn ich wieder zu allem was schreibe wiederhole ich mich ja erneut ^^. Nur soviel @silent grey .... das ist ne ordentliche Liste , zumindest beantwortest du gleich die Frage die sich mir gestellt hat hinsichtlich der Veräußerung und der Kosten gerade auch hinsichtlich der verschiedenen Marken.
@possi Letztlich sind wir in einem Smalltalkbereich. Und wenn wir deinen Vorschlag ernst nehmen, müsste fast der gesamte Inhalt des Threads gelöscht werden und es dürfte erst wieder etwas geschrieben werden, sobald jemand eine sein eigen nennt oder eben ne Probefahrt gemacht hat. Es gibt keinen Trident Bereich und auch keinen für die Speed hier im Forum, das ist ja beschlossene Sache, also wird es immer nur Zubrot im OT Bereich bleiben. Und ich habs oben ja schon gesagt, schau mal im T5 Net in den entsprechenden Thread, dort geht das OT so weit das es oftmals noch nichtmal mehr was mit Motorrädern zu tun hat. Vielleicht ist es besser ich verlege zumindest mein Geschreibsel in den Laberthread, den hab ich ja letztlich für sowas eröffnet.
edit: Gäbe ja auch noch die Möglichkeit zusätzlich einen Thread zu eröffnen, sozusagen der " Speed Triple 1200 RS - Fakten und Erfahrungsthread " .... oder so ähnlich. Dort dürfte halt wirklich nichts weiter rein.
Der Händler hat mir geschrieben, nächste Woche bekommt er die erste RS und nicht so wie er dachte den Vorführer, sondern meine. Die bauen also das Zeugs übernächste Woche dran. Allerdings ist der Flyscreen wohl nicht vor Mitte Juni erhältlich . Wollen sie zum ersten Service dranmachen, nur eigentlich wollte ich bis zum Urlaub die km ja schon weg haben dafür. Da werd ich den wohl zu nem Samstag irgendwie übereden müssen.
Tja was soll ich sagen.... ich freu mich nicht drauf. Zuletzt wegen der Sache mit dem Kniewinkel was K.OT aufgefallen ist, bin ich erneut sauer. Die haben mal verglichen und mir geantwortet und der Unterschied zur Street R wäre, das die Raste nochmal ca 1 cm höher und der Sitz obendrein etwas tiefer ist. Klar hat man mehr Schräglagenfreiheit, nur ich hab bei der Street RS dahingehend absolut nichts vermisst, aber schon da war es auf Dauer unangenehm und ich war immer mal am Beine durchstrecken. Für Sitzriesen bzw kleinere Leute mag das wohl durchgehen, aber nicht mit 85 cm Innenbeinlänge und ohne großartiges Sitzfleisch. Perfekt für kleine Japaner....
Blöderweise hab ich noch immer keinen Montageständer. Bei den Constands steht für die neue immer noch 42-43 Tage Lieferzeit. Ist das nicht vielleicht mit der alten identisch ? Und wie gesagt würde ich vorne gerne meinen bisherigen Lenkkopfständer verwenden, nur weis ich nicht ob die Aufnahme diesselbe ist wie bei der Street. Ohne @silent grey hätte ich nichtmal dafür gewusst welcher Bolzen ^^. Über Zentralständer brauch ich derzeit gar nich nachdenken, bis es da nen Platte gibt, wirds sicher noch länger dauern. Und optisch gefällt mir das nur beim Bursig, also das was beim Motorrad dann sichtbar ist. Bei denen ist das ne ordentlich integrierte schwarze Hülse.
Melde mich wieder wenn ich mehr weiß, aber falls jemand direkt was mit dem Montageständer sieht wäre toll. Eigentlich wollte ich das zuerst gleich sauber machen mit der Kette. Wenn die wieder den Öler dranbauen und das Öl geht aufs Kettenfett, wird das ne totale Sauerei.
Zum Thema Bursig... Einfach mal mit denen selbst Kontakt aufnehmen. Hier gab mes die Möglichkeit das in dem Fall Du dein Moped hinbringst und sie anhand dessen Maß nehmen können. Dann hast Du die Adapterplatte um was anderes gehts ja nicht. Ansonsten für meinen Geschmack ziemlich viel „Gemeckere“ für eine Speedy die Man(n) selbst gekauft hat. Wie kann ich über eine Sitzposition sauer sein, die Du gar nicht kennst? Wenn ich hier nicht sicher bin, bestelle ich doch nicht blind oder sehe ich das falsch?! Kann ich nicht verstehen... Muss ich Gott sei Dank aber auch nicht...
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Bis zu denen sind es fast 500 km... bei um die 100 km würd ich es machen.
Und auch wenn ich mich wiederhole, ich hab halt nicht gedacht das Triumph bei der neuen Speed so viel auf einmal umkrempelt zum Vorgänger bzw auch zur Street gesehn. Natürlich kann ich meckern, denn ich kenne die Street und weiß genau wie man da drauf sitzt und wenn ich bei der die Fussrasten 1 cm höher nehme und den Sitz absenke, dann ist das nunmal einfach noch enger. Oder ist die Street R vollkommen anders dahingehend als die Street RS ? Ich hab die Street auch vorher nie getestet. Ok zugegeben zumindest die 17er im Laden begutachtet, bin damit aber weder gefahren noch hab mich auch nur einmal draufgesetzt. Und rein vom Reden her wäre die Vorgänger-Speed mit Sicherheit kein so extremer Unterschied und schon gar nicht in sportlicher Richtung gedacht. Ach was solls ... ich werds sehn und hoffen das @tt55 recht hat :) Und da der Tankinhalt ja auch noch geringer ist, kann ich eh nicht mehr so weit am Stück fahren....^^
Seh ich da leicht positive Symptome… man, wird schon passen wirst du sehen, und spätestens wenn du jede Ecke mit putzen beschäftigt bist wirst du glücklich sein unterschrieben zu haben
Außerdem möchte ich gerne deine Sorgen haben… 😂
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
der angesprochene Zentimeter bei den Fußrasten lässt sich ruck-zuck über Zubehörrasten zurückgewinnen. Serienrasten sind immer mehr oder weniger stark nach oben gekröpft. Zubehörrasten gehen in aller Regel mittig vom jeweiligen Adapter ab.
Da gibt es z.B. die meiner bescheidenen Meinung nach sehr stylischen und ansehnlichen Ergonia Rasten von LSL. Auf den modellspezifischen Adapter aufgeschraubt, und schon ist der Fuß etwas tiefer positioniert. Sollte mehr Abstand gewünscht werden, gibt es auch einen Adapter mit mehrstufig verstellbarem Ausleger.
Es wird mit Sicherheit ein fantastisches Bike werden, auch wenn sie mir Optisch überhaupt nicht zusagt. Die Leistungs und Technische Daten sprechen für sich.
Es gibt keine Mopete die allen Fahrern gerecht wird. Einige Anpassungen sind immer von Nöten, und das ist auch gut so. Wer will denn schon was von der Stange.
Sich darüber zu Monieren, dass dieses und jenes nicht gut ist, ohne überhaupt mal mit gefahren zu sein, dafür fehlt mir jegliches Verständnis. Und zu guter Letzt, sich noch nicht Mal über das neue Bike zu freuen. @Morkhero, sei mir nicht böse, aber was stimmt mit dir nicht.
Fahre das Bike erstmal und du wirst sehen, dass Triumph seine Arbeit gut gemacht hat. Das Teil wird dich in allen Belangen mehr als Zufrieden stellen. Und wenn nicht, bist du bei der falschen Marke und musst dir was anderes Suchen. Hoffentlich dann mit einer vorherigen Probefahrt. Gruß Oko
@Morkhero Der Kniewinkel ist nicht nur von der Höhe der Rasten und der Tiefe des Sitzes abhängig. Anschauliches Beispiel wäre ein Chopper. Tiefer Sitz, hohe Rasten, trotzdem extrem offener Kniewinkel.
Zitat von sakasanje im Beitrag #668@Morkhero Der Kniewinkel ist nicht nur von der Höhe der Rasten und der Tiefe des Sitzes abhängig. Anschauliches Beispiel wäre ein Chopper. Tiefer Sitz, hohe Rasten, trotzdem extrem offener Kniewinkel.
Nicht zu vergessen den unterschiedlichen Körperbau von vielen.
Ich bleib dabei, dass Glanz schwarz einfach nur Porno ist. Der Kümpel hat anscheinend beide Farben da. Da werde ich demnächst mit Sicherheit mal vorbeituckern und mir die Dinger mal live anschauen
@Morkhero Wirst sehen wenn du die Kiste erstmal hast sind all deine Zweifel und bedenken wie aufgelöst
Zitat von 6inline im Beitrag #669Gleich können wir eine Seite lesen über die Sorge, die Speedy könnte zu sehr Chopper sein.
Das ist doch Unsinn... ok nicht das mit der Seite(^^) . Obendrein dürfte ein Chopper wohl meist komfortabler sein, das würde mich also garantiert nicht stören.
Und natürlich hast du recht @sakasanje , nur wir reden hier ja von einem Bike was nicht aus einem völlig anderem Segment (bzw Hersteller) kommt und wie man in dem Video von 1000PS sieht auch am ehesten mit der Street Triple vergleichbar ist. Möglich das die Position des Sitzes ansich etwas anders ist, vielleicht sogar die Neigung, aber im Grunde genommen ist es nicht so weit weg vom Aufbau her. Und wer dem Nils nun zugehört hat wo er das, wenngleich auch recht hastig und kurz, angesprochen hat mit dem Kniewinkel, wird bemerkt haben, was er zu großen Fahrern gesagt hat. Er selbst ist 1,85 groß, also ein wenig größer als ich, nur hat er eigenartigerweise bei dieser Größe recht kurze Beine mit ner dafür seltenen Schuhgröße von 41. Ich hab Stiefel Größe 44 und lange Beine und komme eher so in die Richtung K.OT.
Wäre ja mal ganz gut zu wissen, was ihr hier im Forum für ne Größe/Schuhgröße/Innenbeinlänge/Gewicht habt. Bin der Meinung das jemand der kleiner ist, oder wie ich schon sagte ein Sitzriese (großer Oberkörper/kurze Beine) überhaupt nicht im geringsten mitreden kann, wenn es um unangenehme Kniewinkel auf längeren Strecken geht. Selbst wenn man verallgemeinert und einfach mal die Motorräder von anderen Herstellern, die der Kategorie der Speed entsprechen zusammenfasst, und da lediglich auf Fahrwerk/Sitzposition/Kniewinkel in Bezug auf Langstreckentauglichkeit eingeht, dann ist die neue Speed zur alten auf jeden Fall ein riesiges Stück in Richtung Sport gewandert. Und nur weil ich sie noch nicht besitze, werden die ganzen Tester ja wohl nicht irgendwas an den Haaren herbeiziehen und sich das als völlig falsche Aussagen herausstellen.
@silent grey Sicher das wäre eine Möglichkeit, du erwähnst allerdings selbst den modellspezifischen Adapter. Und hier hakt es mit der Verfügbarkeit gerade bei so nem neuen Bike. Auf deren Seite fand ich nichtmal etwas hinsichtlich der Speed nach 2016.
Zitat von Oko im Beitrag #667 Wer will denn schon was von der Stange.
Ich mag zwar eigentlich besonderes, aber das trotzdem eher als eine Einheit. Heisst also hinsichtlich so eines Motorrades möchte ich das direkt "fertig" haben. Meine Änderungen aus dem Zubehörsortiment entspricht wohl abgesehn vom Öler auch nicht dem was du meinst. Aber sowas will ich auch nicht. Es muss einfach funktionieren, umso mehr je höher der Ausgangspreis ist.
Rennstrecke ist wieder ein anderes Thema. Da sind Änderungen, wenn man das ambitionierter machen will, sicher unumgänglich. Die von Triumph haben hier wohl beides versucht zu verbinden, mit dem Ergebnis das es weder perfekt für die Landstraße ist noch für die Rennstrecke. Ich kann mir nicht vorstellen, das die Speed bei den abschließenden Tests in Vergleich mit den anderen Motorrädern großartig auf"trumphen" kann.
@Milli Wie schon tt55 gesagt, ich hoffe du hast recht. ^^
So, da habt ihr wieder eure (nervige) Seite... ich werd mich jetzt ablenken und nen Kuchen backen.
@Morkhero erst mal viel Spaß beim Backen Was die Größe betrifft finde ich wird zu sehr gemeckert… Ich bin 1,94cm Innenbeinlänge 100cm, Schuhgröße 46 und bin auch schon Stecken von 500-600 km gefahren ohne das ich alle 50km absteigen musste! Ok Sitz ist 2cm aufgepolstert aber Ich liebe mein Bike und nehme es so hin… auch wenn die Tiger 1200 optisch eher mir passen würde aber soviel OT reicht mein Fazit die Speed wird jedenfalls probegefahren
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Was man der neuen Speed einfach ankreiden muss: noch kein Tester hat in ihr das alleinseligmachende Krad gefunden. Dem Einen genügt es hier, aber er findet ein Haar in der Suppe dort, dem anderen genügt es dort, aber das Haar in der Suppe findet er woanders... ich denke genau das hätte Triumph bei einem neuen Modell bedenken und das optimale Produkt für jeden entwickeln müssen. So ist es jetzt wieder nur so ein lumpiger, fauler Kompromiss geworden und egal wer sich den Kübel kauft, wird sich nachher fragen, ob er nicht besser den alten Bock behalten hätte, der auch nur Stückwerk war, aber man wusste wenigstens was alles nicht passt. Dass man als Fahrer Sitzhöhe, Lenkerabstand, Lenkerhöhe, Lenkerneigung und Lordosenstütze elektromotorisch individuell optimal einstellen kann, ist schon bei den billigsten Autos fast Standard - nicht nachvollziehbar, warum das bei einem ähnlich teuren Kraftrad nicht möglich ist. Und dass man heute mit elektronischen Fahrwerken nicht die volle Bandbreite zwischen Wackeldackel und Hardtail abdecken kann, ist ja auch ein Armutszeugnis - und dann werden auch noch nichtlelektronische Fahrwerke angeboten, bei denen man von Hand... ist ja noch ärmer!
Also früher, da war die Zukunft einfach besser, als heute die Gegenwart. Die neue Speed ist und bleibt ein Flop und wir können uns alle glücklich schätzen, dass sie nicht lieferbar ist. Just my 2 cent.
Das Video von 1000PS lässt sich doch sehr gut anschauen und von dem was Nils sagt, ist sich Triumph anscheinend treu geblieben. Ein wunderbares Naked (kein Suspo Abklatsch) was harmonisch fährt und endlich ein paar altlasten der älteren Speedys ablegt. Freut mich für triumph
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01.05.2021 20:34 (zuletzt bearbeitet: 01.05.2021 20:50)
, zumindest beantwortest du gleich die Frage die sich mir gestellt hat hinsichtlich der Veräußerung und der Kosten gerade auch hinsichtlich der verschiedenen Marken. 
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. Wollen sie zum ersten Service dranmachen, nur eigentlich wollte ich bis zum Urlaub die km ja schon weg haben dafür. Da werd ich den wohl zu nem Samstag irgendwie übereden müssen. 
man, wird schon passen wirst du sehen, und spätestens wenn du jede Ecke mit putzen beschäftigt bist wirst du glücklich sein unterschrieben zu haben 
ich werd mich jetzt ablenken und nen Kuchen backen.
aber soviel OT reicht mein Fazit die Speed wird jedenfalls probegefahren 
