Sauber @Morkhero, nicht lange geschnackt, sondern Nägeln mit Köpfen gemacht Bin gespannt, ob du deine direkt mit den ersten Lieferungen bekommst und ich hoffe du versorgst uns hier mit schönen Bildern! Mit welchen Reifen hast du sie dir bestellt? Pirelli oder Metzler? Würde dir nahelegen, den Satz auf die Seite zu packen für Renne oder du verkaufst ihn direkt/lässt ihn beim Händler direkt gegen was tauschen was ein größeres Spektrum hat ala S22 oder Rossi Corsa 2
Ja der Verschluss scheint normal nur so ein Plasteteil zu sein. Mir wäre natürlich lieb ich könnte wieder mein rotes bekommen, aber ich weis ja nicht ob das von der Street dort passt. Überhaupt gibts leider keine so neckischen Austauschteile für die Speed.
Eine schwarze lässt sich halt recht schwer fotografieren, aber mal schaun Und was die Reifen anbelangt, kann man wirklich wählen zwischen Pirelli und Metzler ? Ich dachte sie hätten diesmal eben Metzler genommen. Kennt wer den Metzler ansich ? Hab da jetzt nur die Aussage vom Uli in dem einen Video gesehn. Ob ich nochmal den S22 nehme weis ich nicht so recht. Der ist ja derzeit auf der Street noch nahezu neu drauf. Ok anfangs war ja die Sache mit dem falsch rum montierten Vorderreifen aber trotzdem auch danach bin ich nicht so warm geworden mit dem Reifen, obwohl er ansich seine Sache schon gut macht.
Ich hab in mindestens 2 Videos gehört, dass man die Wahl zwischen Supercorsa und Racetec hätte. Supercorsa fahren viele, sind mMn aber nur was für den richtigen Sommer wenn man Straße fährt. Das gleiche gilt für den Racetec, den ein Kumpel von mir auf seiner RR fährt Der S22 war ja nur mal ne Alternative. Gibt viele gute Sportreifen, die auch kältere Temperaturen können und bedienerfreundlicher sind
Der Supercorsa hätte zumindest den Vorteil das ich ihn kenne. Wobei ich sagen muss, das mir vom Supercorsa V2 besser gefiel als V3. Erster war zwar im kalten noch holziger aber dafür später dann irgendwie klebriger mit deutlich spürbarem Anlehngefühl. Das hat der V3 irgendwie nicht ganz so. Der S22 ist für mich ähnlich wie der CRA3 nur eben in sportlich härter und logischerweise mehr Gefühl für die Straße.... beide machen ihre Sache, aber irgendwie "emotionslos", zweckmäßig. Ich müsste wohl noch mehr Reifen testen um da richtige Unterschiede zu erkennen. Bei der Speed kommt nun noch mehr Leistung hinzu.
Dem CRA3 wäre ich als Kandidat übrigens gar nicht so abgeneigt. Auch wenn man das Gefühl für die Straße etwas verliert und er am Ende doch kräftiger abbaut, so ist das ein Reifen wo man nicht großartig nachzudenken braucht, der einem Vertrauen gibt und obendrein auch lange hält. Ich werd den Metzler wohl nehmen schon um zu sehen was es noch gibt.
Zitat von Morkhero im Beitrag #452 Ja der Verschluss scheint normal nur so ein Plasteteil zu sein. Mir wäre natürlich lieb ich könnte wieder mein rotes bekommen, aber ich weis ja nicht ob das von der Street dort passt. Überhaupt gibts leider keine so neckischen Austauschteile für die Speed.
Der von der 765 Street RS hat die selbe Teilenummer.
Mir ging es eher um die Bezeichnung. Das hat nix mit Ölfilter zu tun.
Mein Händler sagt dass er die ersten im März bekommt. Mal schauen ob dass wirklich stimmt. Er sagt auch, dass er jetzt schon so gut wie ausverkauft ist. Dürfte sich also sehr gut verkaufen. Ich starte in die Saison im April sofern es keine Verzögerungen wegen Corona gibt.
Damit (street R 765) ist man auf der Hausstrecke wahrscheinlich schneller, als mit allem was es sonst so gibt. Wenn einem das unwichtig ist und man schaltfaul ist, fährt man 1200ccm.
Dann hoffe ich für dich, dass die Aussagen vom Händler stimmen. Hatte letztes Jahr auch viel Tulmulk wegen meiner Tiger. Sollte auch im März kommen, bekommen habe ich sie Ende Mai. Natürlich, schieben alle ihre Unfähigkeiten auf Corona.
Und das mit dem Ausverkauft könnte schon stimmen weil Triumph nicht soviel von allen Mopedtypen herstellen kann. Das bricht mich bei Triumph sowas von an. Wenn du dich nicht am Anfang des Jahres für ein neues Modell entscheidest hast du im laufenden des Jahres das nachsehen.
Ich hatte meine Tiger in Rot im Dezember blind bestellt. Da gab es noch nicht Mal einen Preis. Hätte ich das nicht gemacht, hätte ich wahrscheinlich erst Ende 2020 eine bekommen. Bin heute noch der einzige, der in meinem Umkreis eine Rote hat. Es wurden langweilig wie immer, bei Triumph mehr schwarze oder weiße Produziert.
Also, wer ernsthaft überlegt eine Speed sich anschaffen zu wollen, sollte nicht lange zögern.
Also die Hoffnung ist zwar da, das ich sie im April bekomme, aber ich glaub es erst wenn sie hier steht. Wenn schon der Händler meint es sollen (wohl 6 Stück) im März kommen, er aber auch vielleicht mit April rechnet, dann verheisst das nichts gutes.
Ich hab ihn noch angeschrieben wegen möglicher Teile die dran sollen, mal schaun was mich das kostet. Man hat zwar die Preise beim Konfigurator, aber letztlich ist ja auch die Frage inwieweit der Anbau berechnet wird. Bei der letzten Street RS war das mehr oder weniger umsonst, aber wenn die Speed so gut weggeht und sie überhaupt keinerlei "Druck" haben etwas zu verkaufen, dann weis ich nicht wie es da ausschaut.
Finde es ehrlichgesagt gesagt ziemlich dreist, das Triumph sich solche Kleinigkeiten so gut bezahlen lässt, obwohl bei dem Preis zumindest einiges davon bereits von sich aus dran sein müsste, zumal sie bei ihren Vorstellungen vom der Speed ja auch stets die Vollausstattung präsentieren. Das Flyscreen+Scheibe nicht dazugehört ist klar, weil sie das Motorrad ja diesmal so konzipiert haben, aber eine Griffheizung, Lauflichtblinker oder sogar so ein anderes Ölglas vorn wäre doch machbar gewesen. Da ist der Umbau doch im Grunde genommen aufwändiger als wenn es gleich so produziert wurden wäre.
Das man sich für so Alarmzeugs oder eben Schutzanbauten extra entscheiden muss ist eher nachvollziehbar.
Eine andere Sache die mich interessieren würde. Was meint ihr wenn die Speed umfällt, ist die Lage der Motordeckel hier besser als bei der Street ? Ich kenne es bei der Street eben so, das für mich dieses Daytonamotordeckel Set Gold wert war, denn wenn sie fällt dann war der Deckel unterhalb an der Kante angeschrammt. Hier gibts sowas ja gar nicht zusätzlich zu kaufen. Ich weis zwar das manche bei der Street so Zubehörteile mit fettem Gummipuffer haben, was sicher praktisch ist aber auch unglaublich hässlich ausschaut. Die Deckel aber haben sich immer gut ins Bild eingefügt. Ich kenne die Street für mich persönlich da gar nicht "nackt".
Zitat von toecutter im Beitrag #465Damit (street R 765) ist man auf der Hausstrecke wahrscheinlich schneller, als mit allem was es sonst so gibt. Wenn einem das unwichtig ist und man schaltfaul ist, fährt man 1200ccm.
Damit (street R 765) ist man auf einer engen Hausstrecke schneller, als mit anderen Triumph Modellen. Wenn mans mit den Geschwindigkeiten nicht so genau nimmt, nicht wie ein 18-jähriger Prolet auf dem Schaltgstänge rumtrampeln will und es sich leisten kann fährt man 1200 ccm.
Und genau hier kommt erneut meine Frage wegen dem "eng" ^^. Das klingt für mich dennoch etwas benachteiligter und ich kanns mir bei der mittlerweile so stark erschlankten Speed einfach nicht vorstellen. Ergo müsste der ganze Aufbau des Rahmens und die Gewichtsverteilung ansich ja nicht so optimal sein, damit die Street immer noch deutlich agiler bleibt.... nur an den 11 kg und dem 190iger hinten kanns doch nicht liegen oder doch ?
Jetzt schon irgendwelche Goodies wie Flyscreen etc. als Serienausstattung dranzuschrauben wäre für Triumph wirtschaftlich unvernünftig. Erstmal werden die bedient, die das neue Modell unbedingt und möglichst schnell haben wollen. Die wünschen sich vielleicht mehr Ausstattung, kaufen aber trotzdem und das Zubehör obendrauf. Wenn die Nachfrage abflaut, wird das Interesse mit Ausstattungspaketen, neuen Farben und irgendwann ein paar PS mehr belebt.
Zitat von Morkhero im Beitrag #469Und genau hier kommt erneut meine Frage wegen dem "eng" ^^. Das klingt für mich dennoch etwas benachteiligter und ich kanns mir bei der mittlerweile so stark erschlankten Speed einfach nicht vorstellen. Ergo müsste der ganze Aufbau des Rahmens und die Gewichtsverteilung ansich ja nicht so optimal sein, damit die Street immer noch deutlich agiler bleibt.... nur an den 11 kg und dem 190iger hinten kanns doch nicht liegen oder doch ?
also wegen den engen kehren und so ... 2 freunde sind ja bekantlich auf tuono factory und panigale 1299 S unterwegs und wenn alle sterne in der richtigen konstilation sind weihnachten geburtstag und neujahr auf den selben tag fallen darf der dauer-pleite-geier, also ich, auf diese luxusgurken ein paar kilometer abspulen ... meist nur das sie nachdem sie mit meiner gurke rumgekurvt sind etwas zum lachen haben , die tuono bin ich im wirklich engen winkelwerk nicht gefahren aber der besitzer der ducati hatte mal einen echt guten tag und hat mich eine stunde mit der pani ausreiten lassen.
Natürlich habe ich schnurstraks die nächste kurvenreiche strecke angepeilt in der sich tatsächlich enge erste gang kehren befinden .... ich war schockiert wie dieser großvolumige v2 supersportler mit stummellenker um die ecke geht ... ja es erfordert mehr körpereinsatz und ja jemand der selbst auf einer street triple drückend durch kehren fährt der wird damit nicht klar kommen (ich hasse den drückenden fahrstil darum ist SUMO keine option für mich). aber ich halte nichts mehr auf aussagen wie "mit dem lenker mit gewicht mit der sitzposition kommt man um keine kehre"
ich würde mich echt wundern wenn du mit der speed langsamer durchs winkelwerk wärst, ja sie ist etwas schwerer ... den selben unterschied hast du aber auch mit der street jenachdem wie voll dein tank ist wenns kurvig wird, dort hast du den selben gewichtsunterschied, ja sie wird wahrscheinlich mehr auf stabilität getrimmt sein was kein nachteil, selbst in kehren, sein muss sie wird einfach nur etwas körpereinsatz wollen aber langsamer?? glaub ich kaum. auf der anderen seite hast du wie schon erwähnt das stabilere chassis, die deutlich besseren federelemente und wahrscheinleich den um längeren druckvollen motor.
also wenn geld jetzt nicht die rolle spielt wäre das für mich ein NO-BRAINER, Speed Triple RS all day long.
Zustimmung zum vorletzten Beitrag. Und die Rückrufe sollten dann auch durch sein. War auch gerade unterwegs, eine Offenbarung nach der Winterfahrerei. Viel Freude mit dem neuen Motorrad, aber die Vorfreude währt meist länger als es dauert, dass das neue plötzlich alt wird.
@Morkhero Naja du hast einfach mehr rotierende Massen, Schleppmoment, bissl mehr Masse, 190er Pelle. Zusammen ergibt das halt ne Maschine, bei der man halt etwas überlegter und sauberer in und aus der Kurve fährt. Die wirkliche Bremse ist ist der Überlebensinstinkt der Fahrer. Wenn du in Franken leben würdest, würd ich einfach mal mit meinem Dampfhammer vorbeikommen.
Und damit man mir wieder technisches Unverständnis vorhalten kann gleich noch eine Frage . Was haltet ihr von der Entscheidung Schlepphebel zu verwenden ? Hab mir gerade mal das hier durchgelesen https://www.motorradonline.de/ratgeber/t...nd-der-technik/ und noch paar anderen Beiträge in irgendwelchen Foren. Mich interessiert eure versierte Meinung dazu.
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18.02.2021 19:57 (zuletzt bearbeitet: 18.02.2021 19:58)
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Streety 
. War auch gerade unterwegs, eine Offenbarung nach der Winterfahrerei. Viel Freude mit dem neuen Motorrad, aber die Vorfreude währt meist länger als es dauert, dass das neue plötzlich alt wird.
