Zu der technischen Frage: interessant fand ich dem von Dir verlinkten Artikel, dass die Technik einfacher, die Materialanforderungen aber höher geworden sind. Um hier einen drehzahlfesten Kurzhuber mit irren Ventilgeschwindigkeiten bei relativ starker Brennraumbefüllung zu bekommen, hat sich Triumph wohl am aktuellen Stand der Technik orientiert. Ob der von Automobilindustrie vorgezeigte Weg der kleinen Hubräume mit hoher Leistung in den Motorradhimmel führt, bezweifle ich zumindest für mich.
Mich interessiert daran vor allem wie die Erfahrung von Triumph ansich in dieser Beziehung ist oder ob sowas heutzutage irrelevant ist.
Der Thread hier auf Motortalk ist ziemlich alt trotzdem fand ich das ganz interessant zu lesen vor allem der erste Beitrag von r4pt0r und dem positiven zum Schlepphebel https://www.motor-talk.de/forum/schlepph...el-t927099.html aber auch später den Nachteil. Aber ok hat sich ja in der Zeit wohl einiges getan.
Daher auch nochmal die Frage ob Triumph hier auf Nummer Sicher geht und Titanventile benutzt, wenn KTM das auch in der preislich fast identischen Super Duke R verwendet ?
Und die Beschichtung der Schlepphebel scheint ja immens wichtig zu sein. Hier auch wieder die Frage inwieweit Triumph wohl damit Erfahrung hat oder ob diese Teile mehr oder weniger anderweitig bezogen werden. Ebenso ist hier die Wahl vom Öl umso wichtiger.
Titanventile müssen nicht immer besser sein. Die Speed ist jetzt ja nicht die Drehorgel. Von daher ists da besser wenn das Zusammenspiel Ventil mit Sitze gut miteinander funktioniert. Ein Zeichen dafür ist, dass das Ventilspiel sehr selten eingestellt werden muss. Die ersten 1000KM außer Acht gelassen, wobei ich mir nicht mal sicher bin, ob das heute überhaupt noch so gehandhabt wird...
Naja aber 11150 Umdrehungen sind ja nun auch nicht so wenig. Klar kein Vergleich mit der S1000RR die dort erst warm wird aber trotzdem. Ob es der Street geholfen hätte beimn Dauertest, wenn die welche verbaut hätte ?
Wegen Service .... vielleicht hab ich es übersehen. Gibts da noch den ersten Service bei 800 km ? Oder eben 1000 scheint wohl Auslegungssache.. ich war immer bei 800 mit der Street ^^.
Kommt nun nix neues dabei raus, aber weil er das mit dem Keyless go erwähnt.... daran hatte ich noch gar nicht gedacht wegen der Heckabdeckung. Bei ca Minute 39. Wie meint er das mit ner Schraube ? Ist das nicht mehr als kleiner "Stauraum" gedacht den man nutzen kann ? Und das alles nur für Keyless go ?
das mit der einen Schraube bezieht sich nach meinem Verständnis aus diesem Video ab Minute 5.50 auf die Befestigung der Heckabdeckung resp. des wahlweisen Soziussitzes. Warum die bei Triumph diese Schließung auf eine Verschraubung reduziert haben, und nicht, wie es KTM beispielsweise bei der 2021er Super Adventure S, in das Keyless Go einbezogen haben, wird wohl das ewige Geheimnis der Marketingspezialisten vomn Triumph bleiben .
Bzgl. 'Einfahrservice' meine ich mal etwas gelesen zu haben, dass sowohl Kilometerleistung als auch Zeitfenster ein wenig erweitert wurden.
Ok danke, weil ich halt immer bei 800 war bei der Street... da war das immer ein wenig hin und her.
Und das mit der Schraube hatte ich in dem Video mittlerweile auch gesehn... ich verstehe nur nicht, wieso das nicht moniert wird. Ist doch völlig sinnlos. Frag mich jetzt nur noch wie einfach oder schwer das eben so geht. Ich hoffe es ist wenigstens noch ein Fach darunter wo der Öler rein passt. Das wird ja sowieso so ne Sache mit der Einarmschwinge.
Hab mir jetzt nochmal das verlinkte Handbuch angeschaut.
Also zum TFT da scheint es wohl einen hellen Hintergrund zu geben. Frag mich nur, ob damit der Teil um das runde Ding gemeint ist oder ob hoffentlich auch innen das schwarze hell wird.
Was mich noch interessierte war das wegen der Abdeckung hinten. Es ist nicht direkt ersichtlich ob darunter Platz ist, aber zumindest schaut es so aus, das das ganze nicht mehr als Fach gedacht ist. Nur irgendwie muss ja trotzdem Platz für das Schraubenzeugs sein was den Kennzeichenhalter trägt. Ich hoffe daher das dort irgendwie Platz für den Öler sein wird.
Als Boardwerkzeug gibts einmal nen Hakenschlüssel und 2 Einstellwerkzeuge. Letztere befinden sich unter der Abdeckung des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters . Das ist einmal ein 4mm Inbusschlüssel und das Einstellwerkzeug Torx T30. Das T30 wird zum Einstellen des Scheinwerfers verwendet..... und hier kommt das was ich suchte..... zum Ausbauen der Sitzbankabdeckung. Was für ein Quark. Sollte sich das hoffentlich als gering nutzbares Fach erweisen (bitte bitte), dann heisst das nichts anderes als ein Torx in der Größe für den Rucksack besorgen. Wo der Hakenschlüssel sich befindet wird nicht gesagt, scheint wohl nur so mitgeliefert zu werden.
Das mit dem Smart Key und dem "Standardschlüssel" musste ich mir mehrfach durchlesen um das zu kapieren. Man kann den Smart Key also auch wie den Standardschlüssel (verwirrender Begriff wenn man nur die Bezeichnung hört) verwenden wenn dessen Batterie runter ist. Dazu muss man das hinten da dran halten an ne Stelle. Für mich ergibts sich aus dem Gesülze eigentlich nur erneut, das es unnötiger Blödsinn ist und im Falle dessen, das die Schlüssel kaputt oder verloren gehen wirds auch noch richtig teuer. Und ein Ding was eben nicht "eingesteckt" wird wie ein normaler Schlüssel kann nunmal eher verloren gehen.
Das nächste was mich interessierte war wegen dem besagten Ölschauglas. Gibts also doch eins. Nett. Hoffentlich gut erkennbar.
Übrigens gibts auch hier wieder die identische Ölempfehlung wie bei der Street. Kommt also von meiner Seite wieder das hier allseits verhasste Castrol Power 1 Racing 10W50 rein. (dazu noch eine winzige Nebenfrage, die holen das für mich immer bei Louis ^^ weil sie selbst nur ihre Motul Fässerware verwenden die hier zwar gut ankommt aber bei mir nicht ^^. Bei Louis hab ich das Gefühl das deren Öl schon Ewigkeiten rumsteht... macht das was ? )
Zum Einstellen des Fahrwerks....
Da find ich es ja ganz witzig das sie hier neben Komfort, Normal und Sport auch noch Track angeben. Interessant ist, das Zug und Druckstufe jeweils auf einer Seite ist vorn. Kann mir jemand erklären warum das so ist ? Ok ist wenigstens einfacher da man nicht mehr 4 Einstellungen machen muss. Gut finde ich zumindest das man das mit nem 3mm Inbusschlüssel macht. Ok wird ja nicht mitgeliefert, aber egal sowas hat wohl jeder da. Dürfte das ganze auch vereinfachen, zum einen weil man damit sicher noch gut unter den Lenker kommt (wird ja wie immer verdeckt) und zum anderen gibts hier wenigstens klicks und man sieht am Inbus die Richtung bzw die Stellung besser.
Sehe ich das auch richtig das vorne die Zugstufe bzw hinten die Einstellungen mit der Hand gemacht werden ?
Der Ausbau der Batterie ist, zumindest für mich, etwas schwerer. Ausserdem ist mein CTEK MXS 5.0 anscheinend nicht für Lithium Ionen geeignet, da hätten sie lieber ne normale Batterie einbauen sollen. Der Gewichtsvorteil ist in meinen Augen eh Schwachsinn. Ok für diejenigen die eh schon um die 100 kg wiegen mag sowas wahrscheinlich wichtig sein, aber ich wieg mit der Speed weniger als die meisten mit der Street selbst wenn ich mir noch nen fetten Rucksack umschnalle. Genauso wie sie lieber nen größeren Tank hätten dranbauen sollen. Wie man nur 15,5 Liter verbauen kann und bei der Street 17,4 geht mir einfach nicht in den Kopf bei dem Plus an Hubraum.
Memo an mich selbst ^^ wenn soweit ist, einen Inbusschlüssel mit 1,5 mm und ne CR2032 Batterie in den Rucksack stecken.
.....Das mit dem Smart Key und dem "Standardschlüssel" musste ich mir mehrfach durchlesen um das zu kapieren..... [
So geht mir das mit manchen deiner Posts auch. Das Ding hat übrigens eine bescheidene Ausstattung an Bordwerkzeug, die sicher nicht zu einem anerkennden "Boah" verleitet. Wenn es englisch sein soll, wäre das ein on-board toolkit.
bzgl. des Keyless Go hat Triumph für die Speed Triple RS anscheinend versucht, das Rad neu zu erfinden Worin, außer vielleicht in Überreichweiten des Senders, besteht bitte die Notwendigkeit, den Smart Key an- und auschalten zu können, bzw zu müssen, wenn sich dessen Batterie nicht unbedacht entladen soll
Meine SDR 3.0 hat ja auch diese Einrichtung, und ehrlich gesagt, schätze ich die an dem Moped über alle Maßen :
ein Fingertip auf den Zündsensor (Race-On Schalter im KTM Sprech ) auf der Oberseite der rechten Schalterarmatur weckt die Zündung, entriegelt das elektronische Lenkschloss und die Tankverriegelung. Der Tankdeckel lässt sich immer öffnen, solange die Zündung an ist, bzw. bis zu 1 Minute nach dem Ausschalten der Zündung. Verriegeln einfach durch Niederdrücken, so wie man es kennt. Das Soziuspad resp. die Heckabdeckung wird mit dem Bart des ausklappbaren Schlüssels entriegelt, der Fahrersitz bei entnommenem hinteren Sitz(abdeckung) mittels Seilzuschlaufe fernentriegelt. Echt komfortabel, beide Sitze ohne Schrauberei abnehmen zu können
Einzig die Möglichkeit eines Notzuganges zur Tankeinfüllöffnung habe ich im Handbuch der SDR nicht ausmachen können. Vielleicht geht KTM ja davon aus, dass die Fahrzeugbatterie immer genug Saft bereitstellt, dass das System über den Transponder oder den Notsensor immer hochfährt und sowohl das Lenkschloss als auch die Tankverriegelung freigibt ; da werde ich nochmal beim Händler nachhaken !
Nochmal: nicht so viele (negative) Gedanken im Vorfeld machen; einfach in Vorfreude schwelgen und sich zu gegebenem Zeitpunkt mit dem neuen Untersatz in der realen Welt befassen
Zitat von 6inline im Beitrag #487[quote="Morkhero"|p348954]
.... So geht mir das mit manchen deiner Posts auch.
Ich weis das die Aufmerksamkeitspanne heutzutage meist nie über einen chatartigen 3 Zeiler hinausgeht. Sorry das es mir immer schwer fällt mich kurz zu fassen.
@Oko Ja scheint mir auch so, praktisch unpraktisch... nur um dieses Ziel zu erreichen, wird letztlich der Rotstift angesetzt und das ganze als Vorteil verkauft. Allerdings hätte ich nicht gedacht das der Vorgänger ebenso schon blos 15,5 Liter hatte. Dort sah der Tank durch die Breite größer aus. Die 5,6 Liter Verbrauchangabe werden schon recht optimistisch gewählt sein.
Das mit dem An- und Auschalten fand ich auch komisch, aber ja es soll wohl auch als Schutz gedacht sein. Letztlich hab ich das mit dem mehrfach lesen aber deswegen geschrieben, weil mir nicht so recht klar war was man nun genau beim Starten machen muss.
und durch eben solche 3-Zeiler wird häufig aneinander vorbeigeredet. Noch dazu liest sich kaum einer, der bei Seite 20 einsteigt, den ursprünglichen Anlass durch.
Der Tank der 'alten' Speed Triple beherbergte ja im vorderen Teil unter seiner Plastikabdeckung die Fahrzeugbatterie, was schon zu einer deutlichen Reduzierung des augenscheinlichen Fassungsvermögens führte.
Die SDR 3.0 musste im Vergleich zu ihrem Vorgänger auch Federn in Form zweier Liter Füllkapazität (16 vs 18 ltr) lassen. Allerdings liegt dem hier die größere (Euro5) Airbox zu Grunde. Die 16 Liter sind aber immer für 250 bis 300 km gut
Ja, Sicherheit gegen unbefugtes Fremdstarten, wenn der Sender zu dicht am abseits geparten Fahrzeug ist. Deshalb auch mein Ansatz mit Überreichweite.
Meine Forty-Eights haben das Keyless Go ja schon seit 2014. Da habe ich mir einfach angewöhnt, den Transponder nach dem Start in eine kleine Metallbox zu legen. Da leuchtet dann nur kurzzeit 'no fob' im Display auch, aber ich weiß ja, dass er am Mann ist . Und durch die aussergewöhnliche Anordnung der Blinkerschalter (linker Blinker in der linken Schalterarmatur, rechter rechts) kann über eine Kombination beider Seiten mittels frei festzulegender Codierung jederzeit auch ohne FOB die Zündung aktiviert werden
Das mit den 16 zu 18 bei der Super Duke hatte ich vorhin gelesen. Wollte einfach mal so sehen was andere haben. Es ist halt nur so, das ich beim Fahren meist ziemlich unruhig werde, wenn die Rest-KM Anzeige nach unten wandert, da das gerade zum Ende meist schneller vonstatten geht. Ich tanke bisher nur Aral Ultimate oder Shell VPower und man glaubt gar nicht wie schwer das manchmal einzuhalten ist in bestimmten Gebieten. Da ist mir eine etwas größere Reserve schon lieb.... ok ODER eine absolut präzise Tankanzeige, bei der ich mich auch auf die letzten Liter verlassen kann. Immerhin gibts bei der Speed diesmal ne Tankanzeige mit Strichen und der Tank selber scheint recht "geradwandig" zu sein. Mal sehn wie genau sie also sein wird.
Bei den Schlüsseln ist die Rede davon das man sich noch einen zweiten bei Triumph machen lassen kann. Das heisst also man hätte einen Standardschlüssel und zwei von diesen Smart Teilen.
Ich fahre ja ausschließlich mit Lederkombi und die hat nunmal nur eine einzige kleine Tasche innen. Und ja ich bin ein Gegner von jeglichem Funkzeugs, vielleicht ist so ne Metallbox ok oder solche kleinen Taschen die es zu kaufen gibt die ebenfalls blocken. Nur wenn er ausschaltbar ist braucht man das ja nicht unbedingt. Naja ich sehe mich jetzt schon, wie mir immer wieder der "Schlüssel" runterfällt. Zumindest geht mir das oftmals so mit dem Kleingeld beim Tanken.
Wie ist das eigentlich, man braucht doch den Schlüssel nur um das Motorrad ansich "einzuschalten" aber dann nicht mehr für den eigentlichen Start ? Das heisst man geht mir dem Schlüssel ran, drückt diesen "Aktivierungsknopf" am Motorrad und dann könnte der Schlüssel praktisch zerstört werden, man kann es starten bis man das Motorrad wieder komplett ausschaltet ?
ja, sollte so sein, dass nach dem Motorstart der Funkschlüssel entbehrlich ist.
SDR & 48 weisen durch eine kurzzeitige Info im Display auf den nicht in der Nähe befindlichen Funkschlüssel hin, so kann er nicht zufällig in der Garage o.ä. liegen bleiben.
Und wenn dies doch einmal vorkommen sollte, muss die SDR eben bei laufendem Motor betankt werden, sonst ist Essig
Die 48 bekomme ich ohne FOB am Mann zumindest über den Blinkerschaltercode wieder in Betrieb
Sowohl meine 2017er Street Triple RS als auch die aktuelle Street Scrambler 2.0 hatte resp. hat eine perfekt eingemessene Restweitenanzeige, auf die ich mich auf den Punkt verlassen kann
Die Restweitenanzeige der SDR würde mich regelmäßig an den Rand eines Infarktes bringen, wenn ich nicht mit einem 1,5 ltr Fuelfriend an Bord auf den ersten Fahrten ausprobiert hätte, was da nach dem Aufleuchten der Reservewarnung bei entsprechend gleichmäßiger Fahrweise bis zum sprichwörtlich letzten Tropfen geht
Das Werkzeug ist mir im Grunde genommen völlig egal. Habs auch bei der Street nie gebraucht unterwegs, halt nur in der Garage fürs Einstellen des Fahrwerks. Mich stört eher die Platzierung ansich und das nicht weil sie dort ist wo sie ist, sondern weil es eben deswegen den Anschein hat, das es dort unterm Sitz nicht als kleines freies Fach gedacht ist, weswegen man halt ne Schraube hat um den zu entfernen. Wenn zumindest Platz für den Öler ist solls mir egal sein...wenn das nicht der Fall ist wirds schon heiss. Das ist für mich ein KO Kriterium.
Bei der Reichweite werd ich sehn, kann ich noch nicht beurteilen. Werd halt unruhig und kann mich schlechter aufs Fahren konzentrieren, sobald das weiter runter geht. Kann ich nicht ändern ist eben so.... Alles wird davon abhängig sein, was die Rest Km Anzeige bei der Speed so rausrückt. Das was dann dabei wirklich noch im Tank ist, ist für mich völlig unerheblich (war ja auch gerade bei der 20iger nicht ersichtlich). Sobald es unter 100 km geht, denk ich nur noch ans Tanken. Bei der 17er zeigte es mal 0 an, bin damit zur Tankstelle geschlichen, hab ich dann nie wieder gemacht. Und dort war es eben so, das anfangs die km Anzeige relativ festgeklebt ist, aber kaum kam man unter einen bestimmten Bereich, reicht es zu, wenn man mal beherzter Gas gibt und schon schwindet das zunehmend. Zumindest hatten sie bei der 20iger eine gute Anzeige gemacht, die sich auf dem Bildschirm breit machte, sobald ein Wert unterschritten wurde, glaub bei 60 km Restreichweite. Ist halt nur so, das man sich darauf nicht verlassen kann. Am besten wird sein, die Anzeige bei der Speed für den Tank zu beobachten und die verbliebene mögliche KM Leistung komplett auszublenden falls möglich^^ . Wenigstens gibts hier diesmal so ne Anzeige.
@tt55 Du hast wahrscheinlich vollkommen recht. Fällt mir nur unheimlich schwer, weil ich immer denke ich bleib mal stehen mit der Kiste. ^^ Wenn die KM Anzeige wenigstens nicht so vorschnellen würde. Eben steht da noch 96 auf einmal sind es blos noch 75 usw... Es wäre halt besser so ne Anzeige gäbe es gar nicht. Einfach blos normal Tankfüllstandsanzeige fertig.
Ich hab auf der Street noch nie den Tank leer bekommen und konnte maximal 16 Liter tanken. Ich hab es darauf ankommen lassen, ohne extra Sprit mitzuschleppen und gemeinhin würde ich sagen, dass man selbst beim umspringen auf 0 km am Bordtacho noch mindestens 20 km weit kommt. Solange ich nicht in unbekannten Gefilden ohne Kenntnis der nächsten Tankstelle bin, mache ich mir ums Tanken die wenigsten Gedanken.
p.s.: Als Jünger des Konsumgottes machst du dich hervorragend, Mork Erst kaufst du ein Motorrad blind um dir im nächsten Moment allerlei Gedanken zu machen, warum das evtl. eine schlechte Idee war. Wenn ich sowas machen würde, würde ich mich einfach darauf freuen und gut ist. Ich hoffe, du hast dann im Juni deinen Spass, wenn das Maschinchen endlich da ist
p.p.s.: Denke weniger nach. Zuviel nachdenken kann auch zu Depressionen führen :S
Nur zur Anzeige ansich nochmal. Du hast doch eine R von 2014... wie wird das dort angezeigt ? Also ich kenn das nicht in Aktion aber es ist doch ein LCD Display. Der Nachteil eben der TFT's, man bekommt das alles irgendwie intensiver "eingetrichtert" ^^.
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21.02.2021 13:08
antworten
Ist das nicht mehr als kleiner "Stauraum" gedacht den man nutzen kann ? Und das alles nur für Keyless go ?
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. Und durch die aussergewöhnliche Anordnung der Blinkerschalter (linker Blinker in der linken Schalterarmatur, rechter rechts) kann über eine Kombination beider Seiten mittels frei festzulegender Codierung jederzeit auch ohne FOB die Zündung aktiviert werden 
, vielleicht ist so ne Metallbox ok oder solche kleinen Taschen die es zu kaufen gibt die ebenfalls blocken. Nur wenn er ausschaltbar ist braucht man das ja nicht unbedingt. Naja ich sehe mich jetzt schon, wie mir immer wieder der "Schlüssel" runterfällt. Zumindest geht mir das oftmals so mit dem Kleingeld beim Tanken.
Erst kaufst du ein Motorrad blind um dir im nächsten Moment allerlei Gedanken zu machen, warum das evtl. eine schlechte Idee war. Wenn ich sowas machen würde, würde ich mich einfach darauf freuen und gut ist. Ich hoffe, du hast dann im Juni deinen Spass, wenn das Maschinchen endlich da ist 
