Aaarg erst in der zweiten Juniwoche..... da ist es besser hier gar nicht zu oft reinzuschaun, das frustriert nur noch mehr wenn andere vom Fahren reden.

Schwierig!

Wieso hast die Streety denn abgemeldet?

Meine erste Polizeikontrolle heute mit der Diva. Die Masche wie gewohnt: Der sympathische, integrierte Engel der brav kooperiert und sie nichtsahnend in eine angenehme Unterhaltung lockt.
Wenn ihr nur wüsstet.... Waren auch ganz freundliche Jungs und Mädels, klar, sie machen ja auch nur ihren Job.

Und dann kam Papabär. Älter, dicker, allwissend. Er bringt den unwissenden Frischlingen hochnäsig bei wie man ordnungsgemäß Krads kontrolliert und fühlt sich neben ihnen so erhaben, dass er erst die Hälfte aller Umbauen übersieht (LSL Lenker, Sturzpads, Carbonabdeckungen, kurzer KZH, alle Flüssigkeitsbehälter aus Alu...), dann teilweise falsche Infos von sich gibt (erklärt seinen Jüngern den Übergang vom Staub von der Fahrbahn zur sauber abgefahrenen Kante zum Angststreifen) und schließlich jeden angeblichen Fund mit schadenfrohem Lachen laut wiederholt:

Er, stolziert vor seinen Küken als einziger Unfreundlicher auf mich zu: "Naaa haben Sie die [nicht existierenden?!] Zwischenkats schon entfernt??"
Ich: "Wozu denn? Die ist Serie schon laut genug"
Er schaut in den Pott und unters Moped, was auch immer da sein soll: "Sooo, ja, laut isse ja die Ducati. Wo sindn die Papiere? Wie laut darf es sein? 104? 105? ... [schaut in die Papiere] HA! NUR 97! "
Ich, schlüpfe kurz aus meiner Rolle des Ahnungslosen, weil Trotz: "Nein, 102."
Er: "Wieso 102??"
Ich: "Na 5 Dezibel Toleranz..... [Rolle wieder einnehmen] oder bringe ich was durcheinander? "

Er, geknickt, wieso auch immer er selbst nicht daran gedacht hat, winkt den Lautstärketest grad wieder ab und packt die Kamerasonde weg. Denn selbst wenn was verändert wurde (Klappe eliminiert, die eh nur bei Lärmmessungen bzw bei ~50kmh kurz schließt), ist ihm nun bewusst, dass es akustisch vollkommen im Rahmen ist. Hoffnungsvoll noch alle ABEs durchgegangen, während ich mich abseits von seinem Gegrummel blendend mit den Küken unterhalten hab und voila: Frohe Weiterfahrt. Ich hab kurz noch überlegt, ob ich ihnen wie damals bei meiner allerersten Kontrolle mit der Streety zeigen soll, was sie alles übersehen haben und welche Infos allgemein falsch waren - aber den Minderwertigkeitskomplex behafteten Vogel wollte ich nicht unbedingt in die Ecke drängen und mir den Tag selbst vermiesen. Hoffentlich bekommen die Jungs und Mädels einen besseren Ausbilder an die Seite gestellt

schön geschrieben

Hallo

hab mal wieder ein komisches Problem...
Maschine springt normal an, nach 5-10 km dreht der Motor von selbst hoch! bis 5-6000 Umdrehungen hoch und runter... wenn ich die Maschine aus mache und nach einer min. wieder starte kann ich normal weiter fahren. ist mir an einem Tag mehrmals passiert und seit dem steht die Maschine und ich hab kein plan worauf ich schauen soll
die zwei Entlüftungen unter dem Tank können es nicht sein, weil der Tank schon länger nicht demontiert wurde
kann es sein das die Benzinpumpe/Filter verdreckt ist ??? werde jetzt die Tage mal versuchen die Pumpe aus zu bauen vielleicht kann ich ja was erkennen

oder hat jemand ne bessere Idee?

Hm ^^ meine bisher einzige Polizeikontrolle war mit der Fazer, und für die und ihr ausgetauschtes Fahrwerk interessierten sich die Damen und Herren eh nicht, weil einer der Mitfahrer mit einem derartigen Streetfighterumbau unterwegs war, dass man die ehemalige Fireblade nur noch an der Rahmenform erkannt hat. Der Zirkus hat iwie ne halbe Stunde gedauert, und am Ende war das einzige was hängenblieb ein nicht ordnungsgemäßer oder fehlender Kettenschutz. Hat sich ja voll gelohnt, die Aktion. *augenroll*

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tt55: ich weiß es nicht, aber mein ganz laienhafter Tip wäre, dass da vllt was mit irgendeinem Sensor nicht stimmt? Ich wüsste jdf nicht wie das Fehlerbild an der Benzinpumpe hängen könnte.

Eko: klingt im ersten Moment so als würde er irgendwo Falschluft ziehen... Weiß aber nicht ob sich sowas nur auf Vergaser bezieht. Vielleicht der Poti an der Drosselklappe?

Tischer: Dinge wie Mapping, Sportluftfilter, Lenkungsdämpfer, QS oder Fahrwerk checkt ja eh keiner, net mal der TÜVi, woher auch :)

Servus zusammen,

In der Bedienungsanleitung für die RS kann der Blinker auf Auto Fortgeschritten eingestellt werden. Ist das nur für die 2020 einstellbar?
Hab bei meiner 2019er, das irgendwie nicht gesehen.

Gude @Kurvenjäger

Was soll das denn für eine "Fortgeschritten" Einstellung sein?
Automatische Blinker-Rückstellung hat die 2017er auch schon.

Zitat von Flame im Beitrag #2486

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Gude @Kurvenjäger

Was soll das denn für eine "Fortgeschritten" Einstellung sein?
Automatische Blinker-Rückstellung hat die 2017er auch schon.

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Gude.

Cool, wusste gar net dass die neue Streety sowas kann

:) Okay, dann ist das wohl echt ein Feature der 2020.
Dachte das ich eventuell eine alte Firmware oder so drauf hab und deswegen den Modus nicht habe.
Könnt ja sicherlich softwaretechnisch gelöst werden.

Ich habe mir Lenkerenden von Puig für meine Streety gekauft (gute 3 Wochen Lieferzeit) und montiert.
Montage war nicht ganz so einfach, da ich Lenkerendenspiegel von Highsider angebaut habe und das rechte Gewicht, wenn es festgezogen wurde, den Spiegel gegen den Gasgriff gedrückt hat. Der Gasgriff konnte nicht bewegt werden.
Ein paar Unterlegscheiben an der Befestigungsschraube des Lenkerendengewichtes war die einfache Lösung.

Junge Junge.. Ein Freund hat sich ne Tuono V4 1100 Factory gegönnt, war leider zwischen Tür und Angel weshalb ich nur ne ganz kleine Runde gedreht hab. Ich kack ab. Selbst mit Traktion auf Stufe 3 von 8 ist das Ding permanent am Regeln und das übel ruppig, weil der Donnervogel selbst im 4. Gang noch vorn abhebt. Das war wien Pferderitt auf Koks. Dazu noch weeeeiiiit über 100db mit Serienpott. Freue mich drauf das Ding demnächst mal in den Tälern bissl auszureizen

Muzi gönne dir den Spaß mit der Tuono das wirst du nie vergessen hab auch so ein Teil , ich mag meine RS aber einen harten Ritt auf meiner Tuono ist jedes mal eine extra geile Nummer.

Kann ich euch nur zustimmen!!
Die Tuono hat schon was vor allen der Quickshifter 👌sowas von einen Traum, aber ich steig auch gern wieder ab ist schon was anstrengend🙈steig dann wieder auf mein Monsterchen oder die Streety meiner Frau....wenn ich darf.

Wer sich mit dem Gedanken trägt, sich dieses Jahr eine 2020 Maschine zuzulegen, sollte, nach jetzigem Stand, vielleicht noch warten, ggfs auch noch bis Anfang 2021. Denn dann könnte es am Markt zu einer „Schwemme“ von tageszugelassen Zweirädern kommen, die 2020 nicht abverkauft wurden.

—> Euro5 ab 2021

Irre, wie schnell die letzten 4 Jahre vergangen sind.

Zitat von Muzi im Beitrag #2491

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Junge Junge.. Ein Freund hat sich ne Tuono V4 1100 Factory gegönnt, war leider zwischen Tür und Angel weshalb ich nur ne ganz kleine Runde gedreht hab. Ich kack ab. Selbst mit Traktion auf Stufe 3 von 8 ist das Ding permanent am Regeln und das übel ruppig, weil der Donnervogel selbst im 4. Gang noch vorn abhebt. Das war wien Pferderitt auf Koks. Dazu noch weeeeiiiit über 100db mit Serienpott. Freue mich drauf das Ding demnächst mal in den Tälern bissl auszureizen

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Männermotorrad... Frauenmotorrad... Und was ist mit "ES" und denen die sich "unsicher" sind?

Sicher, diese richtig schweren Maschinen haben ihre Faszination, aber ne Street rs würde ich jetzt nicht als den Nissan Micra unter den Motorräder ansehen.

Bei dieser Gleichschaltung im PKW - Bereich verlieren die verschiedenen Hersteller immer mehr ihre Alleinstellungsmerkmale. Es ist so herrlich, dass wenigstens bei unseren Zweirädern noch eine Seele im Stahl hängt.

LG Paddy

Hallo alle,

ich hab jetzt ein ganz anderes Thema:
nach dem verlängerten Wochenende mit ein paar Rüttelstrecken im Odenwald habe ich festgestellt, dass bei Be- und Endlastung des Heckrahmens aus dem Bereich der oberen Verschraubungen zum Hauptrahmen ein Knarren zu hören ist. Das ganze war nur bei vertikaler Krafteinwirkung zu hören, nicht bei horizontaler. Ich habe die Befestigungsschrauben nachgezogen (dem Forum sei Dank hilft das Suchen ungemein), wobei nur die linke obere Schraube um ein paar wenige NMs zu schwach fest war.
Das Knarren ist noch immer zu hören gewesen. Nach Lösen aller Schrauben habe ich gesehen, dass der linke ober Befestigungspunkt etwas mehr als ein mm vom Hauptrahmen absteht. Nach einigem Hin und Her war immer dann das Knarren zu hören, wenn alle vier Schrauben einigermassen fest waren, wenn eine - egal welche - Schraube komplett lose war war nichts mehr zu hören.

Nachdem ich mehr oder weniger alles weggeschraubt hatte, was im Weg war, konnte ich absolut keine Risse im Heckrahmen sehen, und hab alles wieder angeschraubt. Abklopfen des Heckrahmens hat auch keinen dumpfen oder klirrenden Ton gezeigt. Der Hauptrahmen zeigt auch nichts sichtbarens.
Teuer ist ein Heckrahmen ja nicht, aber auf Verdacht hin einen kaufen und alles ab- und wieder dranschrauben will ich auch nicht wirklich. Hat jemand so etwas schon einmal festgestellt oder eine Idee was ich prüfen kann? Notfalls beiße ich in den sauren Apfel und schraube. Mit welchen Zeitaufwand darf ich da rechnen?

UlliO

Nee nee du, die Tuono ist Overkill. Natürlich eine geile Kiste, aber brauche keine Maschine mit so viel Leistung. TC permanent am regeln, praktisch in jedem Gang ständig an den 200kmh und dauernd Schiss davor in tiefer Schräglage mit viel Gas aus der Kurve rauszudonnern. Das hat die S1000RR deutlich subtiler gelöst, da kannste nen Fahranfähger mit Hypersportreifen bei Regen draufsetzen und ruhigen Gewissens sagen "Baller ma den ersten Gang voll durch". Die regelt so fein, dass der Bursche gar nichts mitkriegt.

Würde die Tuono als Huracan, die S1000RR als GT3RS und die Streety als Elise/Exige betrachten

"Würde die Tuono als Huracan, die S1000RR als GT3RS und die Streety als Elise/Exige betrachte"

Tja und auf der LS halte ich die Elise für das schnellste Gerät, zumindest wenns enger ist. Übrigens von kundiger Hand bewegt auch mit dem Bike schwer zu knacken!
Caterham Super Seven wäre auch ein Kandidat.

Gruß