Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #2522

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ähm das der cb1000r motor (vom unterbau abgesehen) sehr wenig mit dem cbr1000rr gemeinsam hatte ist dir bewusst oder? er war dafür sehr sehr nah am cbf1000f triebwerk dran, den 107 ps tourenschiff ... das war nie ne nackte blade immer nur ne optisch aufgebrezelte F

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ähm, mal was anderes
es gab mal hier ein Link oder war es doch nur eine Beschreibung wie das mit Tune Ecu funktioniert, finde es aber nicht mehr...
habe mir jetzt den Vgate V1.5 Mini OBD2 Bluetooth Adapter bestellt, habe nicht wirklich Ahnung mit was für einen Programm oder wie funktioniert
ist das lesen der Fehlerspeicher für einen Ahnungslosen zumutbar? oder sollte ich da die finger von lassen???

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #2526

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #2522

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ähm das der cb1000r motor (vom unterbau abgesehen) sehr wenig mit dem cbr1000rr gemeinsam hatte ist dir bewusst oder? er war dafür sehr sehr nah am cbf1000f triebwerk dran, den 107 ps tourenschiff ... das war nie ne nackte blade immer nur ne optisch aufgebrezelte F

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Eigentlich interessiert mich Eure Diskussion hier einen Koffer, dennoch sollte man bei den Facts bleiben:
Der Motor der CB 1000 R ist eine modifizierte Version des Motors der 2007er Fireblade. Er ist etwas gedrosselt, was jedoch dazu führt, dass er bei einer geringeren Maximalleistung im unteren sowie mittleren Drehzahlband ein höheres Drehmoment entwickelt. Anders als bei der CBF 1000, die dieselbe Motorbasis hat, steht bei der CB aber insgesamt 30 % mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich zur Verfügung.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_1000_R unter "Antriebsstrang"

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Die CBF-1000 (SC58) & CBF-1000F (SC64) haben den abgeänderten Motor der Fireblade (SC57) und keinen Ölverbrauch wie behauptet und KM Leistungen über 100.000 Km sind das kleinste Problem der Motoren

aha ... keinen ölverbrauch? also 150 bis 200 ml auf 1000km war standart bei mir

Zitat von tt55 im Beitrag #2527

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ist das lesen der Fehlerspeicher für einen Ahnungslosen zumutbar? oder sollte ich da die finger von lassen???

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Hello, hab mal eine doofe Frage :)

Ist schon bekannt wann der Rückruf für die Bremsbeläge von der Streety RS in Deutschland losgeht?
Brauch demnächst mal neue Beläge und würde natürlich gerne die kostenlos getauschten bevorzugen :D

Du musst dich wohl anscheinend selber melden. Gib mal deine FIN ein https://m.triumphmotorcycles.de/safety-recall-search Da wirst du sehn ob deine betroffen ist und kannst dich beim Händler melden.

Eigentlich geht die Konstruktion des 1000cm³ R4 eurer besagten Honda auf die CB500 zurück. 500cm³ Paralleltwin mal zwei gleich? Bingo.

Hmm okay, ich war schon beim Händler und hab das angesprochen. Der meinte ich würde dann Post vom kba bekommen, aber das mit der FIN werde ich mal ausprobieren, danke :)

Zitat von Morkhero im Beitrag #2533

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Du musst dich wohl anscheinend selber melden. Gib mal deine FIN ein https://m.triumphmotorcycles.de/safety-recall-search Da wirst du sehn ob deine betroffen ist und kannst dich beim Händler melden.

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Zitat von 2006pez im Beitrag #2525

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So starkes eingreifen der TC bei der Tuono kann ich nicht bestätigen und ebenfalls nicht das es nicht feinfühlig ist, ich habe das Eingreifen immer durch die Anzeige wahrgenommen.
[...]

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Entlassungen bei Triumph

in meinen Augen liegt das nicht nur an Corona, denn wer seine Händler so im Regen stehen lässt, unsinnige Forderungen aufstellt (Ausstellungsraum und co.), das Händlernetz immer weiter ausdünnt, der braucht sich zumindest in Deutschland nicht zu wundern.

Sehr schade das ganze, und es tut mir um jeden einzelnen Arbeitnehmer leid, denn die können am wenigsten dafür.

VG

Ich verstehe nicht, wie Unternehmen sich bei ihren Kunden und Partnern teilweise so danebenbenehmen können. Kundenorientierung Null, da ärgert es fast schon einen, ihre Kisten so geil zu finden.

Punkto V4: Dann war die TC wahrscheinlich zu hoch eingestellt und/oder sein S21 noch net warmgeknetet :)

Ich fahre meine Tuono die TC bei trockener Straße max auf 2 und die Wheelie Kontrolle aus das ABS auf 1 dann ist Spaß angesagt.

Der Mann weiß wies geht

Hab heute das 14er Ritzel verbaut, ein Zahn weniger an der Duc. Der Hammer. Ich hatte Angst dass die Maschine deutlich kürzer übersetzt und zur Kanonenkugel wird, aber er fühlt sich jetzt eher "normal" als hastig an. Als wäre er so vom Band gerollt. Einfach lebendiger, drehfreudiger und elastischer - ein Stück weit Streety. Ich komm endlich in der Stadt geschmeidig in den 3. Gang, kann auf der Landstraße im vierten und fünften durch die Kurven schaukeln.. die Sterbensgrenze von 3000-4000 Touren wo er sonst so dermaßen schüttelt, dass man denkt auf einer Werkzeugkiste zu sitzen und nicht ausm Loch kommt, ist jetzt einfach ne Sekunde Gas geben und Schwupps gehts weiter ohne Runterschalten... vom Drehmomentkeller in der Mitte kriegt man kaum noch was mit.. und ich brauch im zweiten Gang nicht mehr Vollgas zu geben fürn Kupplungswheelie ich muss jetzt eher aufpassen dass ich aus Gewohnheit nicht mehr Vollgas gebe wenn die Kupplung gezogen ist
Aufwand 20€, 30 Minuten Arbeit und -10kmh Vmax - und definitiv eine Belebungskur für den manchmal doch zähen und ruppigen V2

Zitat von Muzi im Beitrag #2542

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Aufwand 20€, 30 Minuten Arbeit und -10kmh - und definitiv eine Belebungskur

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Die Serienübersetzungen bei älteren E3 Ducatis sind auch eh nen Witz.... Ne Streety fährt mit Serienübersetzung sehr gut und dreht im 6 willig aus. Ne Ducati bis BJ~13 mit Serienüberstzung ist m.E. nur vom Hof des Händlers fahrbar... das ist kein Vergleich

Gut gemacht @Muzi

Hab mir währenddessen auch gedacht "alter wieso übersetzt net jeder Hersteller von Werk aus wie bei der Streety, scheiß doch auf die 10kmh Vmax im Straßenverkehr"

Interessant ist: Hab gestern mal Vmax ausprobiert und tatsächlich nur 5kmh verloren. Denn die Gänge sind zwar nun kürzer, aber dadurch schaffe ich es nun im sechsten die letzten paar Umdrehungen in den Begrenzer zu kommen, wo ihm vorher grob 500 Touren an Schmackes für fehlten. Nice2know

Heute hats mich erwischt

Wollte das schöne Wetter nutzen und vor allem noch die Zeit vormittags, wo es noch ein wenig frischer ist und bin wieder auf meine große Runde.
Vor mir hat eine stark gebremst und ich war wohl mal kurz nicht ganz so aufmerksam, auf jeden Fall bin ich zwar voll in die Eisen aber hinten draufgebrettert. Da ging am Tank richtig ordentlich in die Weichteile und das Motorrad ging wohl zur Seite und ich bin seitlich in den Graben geflogen. In diesen Augenblicken war ich komischerweise richtig klar und dachte mir noch boo das darf doch nicht wahr sein und für diesen Sommer ist es wohl gelaufen.

Die dahinter haben die Polizei gerufen aber das ganze wohl dramatisiert (wie ich viel später von dem übrigens sehr netten jungen Polizisten erfahren habe). Letztlich waren dort 3 Rettungswagen (einer wird wohl der Notarzt gewesen sein denke ich), die Polizei und die Feuerwehr. Bin ja in dem einen Krankenwagen gewesen und wo ich dann später in den anderen gewechselt bin, weil die mich doch ins Krankhaus bringen wollten.... war dort totale Vollsperrung und es sah aus wie ein übelster Großeinsatz.
Lief auch Benzin aus dem Motorrad und ich sah blos wie die Feuerwehr dort rummachte.
Im Krankenhaus lange Aufenthalt gehabt, offensichtliche Sache war ja wegen ...naja Urologin und so... aber da war nichts. Später noch der eine vom Händler mich dort abgeholt und dann das Motorrad geholt und nach Dresden in die Werkstatt. Da ich keine andere Möglichkeit hatte musste ich dann auch noch ein Taxi nehmen und hab letztlich nochmal 100 Euro dafür hingeblättert.

Da ich ja nun keine Vollkasko habe, hoffe ich blos das bei der Gabel nichts verzogen ist, sonst wird es teuer. Ansonsten war halt der Spiegel weg, der ordentlich was aufgefangen hat, der Griff an der Seite ist lädiert, vorne natürlich das Schutzblech weggebrochen. Hinten die Soziusrasten sind Gold wert und auch der Bobbin, den es so halb weggedroschen hat. Bilder konnte ich diesmal keine machen. Das ging alles so schnell mit Polizei und Krankenwagen.


Das war übrigens aus einer Ortschaft raus, allerdings sind dort dann eh 70 und später 50 und danach kommt ein Kreisverkehr. Dort ist eh nichts mit schnell fahren. Ich hab keine genaue Ahnung wie schnell ich war, aber ich denke mal das waren vielleicht so 60 rum oder halt 70 ich hab absolut nicht drauf geschaut. Auf jeden Fall gebremst und vielleicht noch mit 20-30 da drauf. Sind aber alles nur Schätzwerte. Ich würde auch behaupten bei der war gar nichts weiter.


Letztlich war das ein vollkommen dämlicher Unfall, absolut situationsbedingt. Und genau wie damals wo der mich rückwärts im Stand umgefahren hat , letztlich eine Sache des Abstands. Mir ist klar das jede fehlende Information hier wieder Spekulationsspielraum bietet, aber ich kann nun nicht alles haarklein wiedergeben. Stellt euch einfach vor ihr fahrt hinter jemand her also doch mit Abstand. Soll jetzt nicht heissen ich war dort blos ne Meter weg sondern schon ein Stück. Ihr schaut mal kurz aufs Feld rechts und der vorne macht ne Vollbremsung an ner Stelle wo das eigentlich sinnlos ist und dann kommts halt .. da is nichts mit ausweichen, höchstens in den Gegenverkehr, denn der war auch vorhanden.
Aber ich kann ja niemand nen Vorwurf machen so wie bei der Rückwärtssache, denn hier egal ob so ne Bremsung nun Sinn machte, letztlich ist man halt immer dran Schuld wenn man drauf fährt.
Ich muss dazu noch sagen das die Frau vorne geschätzt so ne ältere Oma war. Ich glaube kaum das irgendwer sonst gerade auf dem Stück was ich nun mittlerweile in und auswendig kenne so bremst. Aber was solls... Pech gehabt.

Im Augenblick tut mir der Kopf weh.... aber ich bin auch ganze Zeit ohne was zu essen und nur ab und zu nen Schluck getrunken in der Hitze unterwegs gewesen. Im Taxi sah ich dann auch mal paar Sterne vor Augen .
Und mir kam auch wieder der Gedanke wie schon bei dem anderen Unfall, da denkt man immer an Unfälle aufgrund eines Fahrfehlers, beispielsweise in Schräglage oder sowas wo es einen dann von der Straße haut... aber dann kommt sowas banales..... etwas was dir auch mit dem Auto passieren kann wenn man halt unaufmerksam ist. Aber beim Motorrad ist eben sowas dann immer mit einem "Abstieg" verbunden. Ich kann halt nur von Glück sagen das der Abflug in den Graben ansich irgendwie glimpflich abging. Hätte mir auch das Genick brechen können. Hab übrigens nur die Vorderradbremse benutzt, keine Ahnung ob die hinten noch zusätzlich was bewirkt hätte, glaube aber nicht, das es dann gereicht hätte.


edit: Achso der Auspuff also die Blende mit dem Logo ist auch hinüber und ein Stück vom Blech danach.

Oh man! Mein vollstes Mitgefühl. Sowas ist echt scheixxe! Drück die Daumen das alles glimpflich weitergeht und Dir nicht noch einer reingewürgt wird durch die (Pseudo)Zeugenaussagen. Du bist gesund und das ist das wichtigste! Mopped kriegste wieder hin und alles wird gut!

So lange Dir nicht mehr passiert ist, hast Du Glück gehabt. Mein Abstieg vor 2 Jahren war ähnlich, aber ohne ABS... daher ist mir vorne dann recht schnell das Vorderrad weg...
Material kann man reparieren/ersetzen, Deinen Körper/Deine Gesundheit nicht, daher sei froh...
Wieso man bei einem 2020-Bike keine Vollkasko hat erschliesst sich mir aber nicht...

Danke.
Ich habs bei dem anderen Motorrad halt auch so gemacht, weil mir irgendwas um die 600 Euro einfach zuviel waren. Ich zahl halt fürs Auto schon massiv viel, da wollte ich mir das einsparen . Ändern kann ich es nun sowieso nicht mehr, ich hoffe das der Preis nicht zu hoch wird.