Zitat von Stiv18 im Beitrag #1600

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... ist der Motor kalt gib ihm zehneinhalb

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Ich kenns fürs Motorrad eigentlich immer mit "zwölfeinhalb" und fürs Auto sechseinhalb ^^



Ist ja ne ganz schöne Diskussion geworden ^^... also ich lasse nie warmlaufen, aber genau wie beim Auto fahre ich immer erst 20 km bevor ich hochdrehe. Ok beim Auto sind die Drehzahlen hubraumbedingt bei 100 km/h natürlich niedriger und dort gehts ja auch eh blos etwas über 8k Umdrehungen maximal. Heisst aber nicht das ich beim Motorrad nun 20 km nur mit maximal 90 km/h fahre.
Also abschließend, ja ich fahre warm aber ich lasse nicht warmlaufen.

Somit kann das stottern schonmal nicht daran liegen, wenn andere es auch nicht machen. Es ist ja auch "neu" genauso wie sich dieses Rumpeln im kalten Zustand im Leerlauf erst nach und nach nun so verstärkt hat.

Letztlich müsste ich wohl die Werkstatt fragen , was ja wieder bei mir heisst Motorrad dorthin bringen (nützt ja nichts wenns warmgefahren ist) usw .... mein altes Dilemma. Wäre dieser Mist nicht würde ich weniger hier fragen bei so Sachen und gleich zur Tat schreiten.


Es hat also hier keiner direkt diese Kombination aus ... lief immer perfekt auch im kalten Zustand..... nun auf einmal rumpeln im Leerlauf, bei gezogener Kupplung alles ok, rucklig stotternde Gasanahme im kalten Zustand als neue Stufe (obs zumindest das nun immer so ist kann ich noch nicht sagen).
Achso eins kann ich aber noch dazu sagen..... eben weil das Problem mit dem Leerauf ist, hatte ich an der Kreuzung gleich den Gang drinnen gelassen und die Kupplung gezogen ...und dann kam das mit dem stottern... ich habs also gar nicht erst zum Leerlauf kommen lassen. Ist das dann auch eher schlecht ?

macht ja wieder richtig Spaß hier zu lesen

wenn ich mir vorstelle morgens um vier den Motor laufen lassen bis ich meinen Helm und Handschuhe an habe... sind alle wach im Haus (SC)
Motor starten und los fahren... und, ganz ehrlich ist man auch bis 6000 Touren schnell genug oder? also warum die Eile?
wenn mein Motor verrecken sollte weil ich nicht im Stand Warmlaufen lasse dann soll es so sein...

ps. Beitrag #1577 Ursache war Kabelbruch

Boah ey... ich bin froh, dass ich auf der Honda die Bremse gepimpt hab. Sonst wär ich dieser doofen Trulla vorhin schräg hinten rein

Männers und Mädels, wie viele Kilometer spult ihr in einem Jahr runter? Brauch nen Maßstab von "Hole sie nur bei schönem Wetter für die Eisdiele raus" bis "Autos sind vollkommen überbewertet" um mich einordnen zu können.

Ich habe meine aktuelle Kiste im November gekauft mit 36.000 km. Zeitlich eingeschränkt bin ich das ganze Jahr über schon durch Schichtarbeit, Verlobungs-, Standesamts- und Hochzeitsvorbereitung mit gut 700 Gästen, Kernsanierung von Schwiegervaters Haus, Renovierung unseres aktuellen Hauses plus schleichendem Umzug, mehrmals die Woche Sport plus Aufbau meines Nebengewerbes... und hab heute die 44.000 km erreicht.

Ist das viel? Oder Durchschnitt? Robbt hier jemand sogar 20.000 im Jahr runter? Wie viel Zeit und Lust habt ihr fürs Mopedfahren oder hättet ihr gerne? Lässt die Sucht über die Jahre (aktuell meine drittes Jahr) tatsächlich nach?

edit: Hab seit diesem Jahr ein Ganzjahreskennzeichen, auch nicht zu vernachlässigen. Gibt dank unserem Umweltrape mittlerweile genug warme Tage im Winter. Aber auch mit Saisonkennzeichen bin ich so 10k-12k gefahren, also hat definitiv schon mal etwas nachgelassen.

that moment

Ich habe circa 20k im Jahr, reines Fahren um des Fahrens willen. Meine einzigen, regelmäßigen A nach B Strecken sind nach Hause zu meinen Eltern. Ich habe kein Auto, die Strecken in der Stadt und auf Arbeit decke ich mit dem Fahrrad ab, im Winter bei schlechten Verhältnissen fahre ich längere Strecken per Bahn.

Es ist auf jeden Fall weniger geworden, früher bin ich auch mal am Nachmittag unter der Woche gefahren, mittlerweile eher am WE Langstrecke. Sucht ist relativ, ich habe hier keine Strecken und nach meinen letzten Sturz dachte ich auch ans Aufhören, aber sobald ich wieder oben sass, hats mich wieder gepackt :S Was die Lust angeht: Wenn ich im Westerwald o. Ä. wohnen würde, wäre ich definitv mehr unterwegs. Genauso würde ich gerne mehr Rennstrecke und auch mal Motorradreisen (das Maximum war bei mir das Treffen) mitnehmen. Aber die Zeit und das Geld...

Umweltrape ist auch der richtige Stichpunkt, das wäre wirklich ein Punkt, der mich irgendwann davon abbringen könnte (oder mehr Stürze, hoffe ich natürlich nicht!).

Da hab ich Glück, im gesamten Norden erstreckt sich das Taunusgebirge, westlich das Aar- und Wispertal. Richtung Südwest schon Hunsrück, Beginn der Eifel und Pfälzer Wald und ganz im Süden der Odenwald. Alles innerhalb von 20-45 Minuten Autobahn erreichbar, wie soll ich da nicht fahren? Gurke aber auch viel durch die Stadt, da kommt man besser durch auf 2 Rädern.

Ich betrüge mein Gewissen punkto Umwelt mit der Tatsache, dass ich "nur" 0,6L Hubraum hab. Eine Sportler als E-Bike wäre eine Option, aber mit der aktuellen Reichweite und Soundkulisse bin ich noch nicht überzeugt.
Zumal unsere Mopeds dann zwar emissionsfrei sind aber die Produktion der Akkus die Umwelt weiterhin belastet plus der Gewinn von Lithium die Menschen unmittelbar vor Ort massenweise vergiftet.

... und finde es nebenbei erwähnt erschreckend, wie beispielsweise A2 Bikes mit E-Motor natürlich extreme Beschleunigungswerte erreichen und junge Fahrer trotz dem brutalen Drehmoment (44 PS und 106 Nm!) ohne Traktionskontrolle in die Kurven geschickt werden. So nach der Rechnung Mehr Motorradfahrer = weniger Motorradfahrer

Ich komme, wenn überhaupt auf 5.000km

Puh das ist gar nicht so leicht zu beantworten.
Ich fahre eigentlich nur just4fun aber bei dem Wetter diesen „Sommer“ und meinen Arbeitszeiten plus sonstigen Verpflichtungen bin ich nicht so viel zum fahren gekommen. Es dürften so 10-12.000 gewesen sein.

Ein Hallo in die Runde. Wohne im Harz und fahre zwei bis dreimal pro Woche. Am Wochenende meist mit meiner Frau , z 900 und meinem Bruder Suzuki gsx 1000. Unter der Woche meist nach 17 Uhr. Komme so auf ca. 15000 km pro Jahr. Meine 765 rs hat jetzt ca 20000 km auf der Uhr. Läuft absolut Problemlos. Einziger Umbau , Einbau einer Mädchenkupplung. Habe ich an meiner 675 rx auch eingebaut und war begeistert.

Von 2013 bis heute hab ich etwa 70000km abgerissen, 30000 davon 2017 und 18. Wird weniger, seitdem ich mein Auto hab, dieses Jahr vllt 5000km ohne Renne. Wobei da auch viel Transitstrecke von und zur Renne entfällt.

Kann man die Lenkerendenspiegel der ST 765 an eine ST 675 montieren? Und haben die eine E-Zulassung?

Bin gestern mal 411 km gefahren ...war nett ^^

Nochmal was zu dem Rappeln anfangs ...... abgesehn davon das es mit Kupplung weg ist.... es geht auch weg wenn man knapp über 2000 Umdrehungen dreht. Hat das auch was zu sagen ? Wenn die Fuhre richtig warm ist dann wird es imer weniger es klingt dann "normal" aber man merkt dennoch einen Unterschied zwischen N Stellung und kuppeln dabei.


Was anderes ...ein ewiges Thema sicherlich ^^. Ich hab im Oktober nochmal ne Woche Urlaub ...wäre wohl die einzigste Woche wo ich nochmal in die Werkstatt kommen könnte. Beim Hinterreifen ist eine Markierung mittig fast bündig. Der CRA3 hat jetzt glaub irgendwas über 9000 km drauf. Vorne ist es natürlich noch besser, auch weil dort ja gewechselt wurde nach dem Unfall. ABER dafür hab ich dort Sägezahn und mir fiel gestern da so ein paar leichte Einschnitte zum Profil hin auf.
Nun halt die ewige Frage nach neuen Reifen. Wenn ich ne andere Sorte nehme, müsste ich ja auch vorne wechseln. Wenn ich das mit dem Sägezahn vorne sehe, denke ich aber daran das der doch sowieso besser gewechselt werden müsste.
Was meint ihr, welcher Reifen anstatt des CRA3 ? Ich kam mit ihm gut klar auch wenn ich ihn gegenüber den Supercorsa etwas "langweilig" fand. ^^
Der Sägezahn vorne könnte ja sicher auf ne schlechte Einstellung vom Fahrwerk zurückzuführen sein oder es liegt an meiner Fahrweise oder am Profil ansich wenn man zu wenig Luft draufhat. Bin immer 2,3 gefahren mittlerweile nehm ich nun seit einiger Zeit 2,4 vorn.

Ich möchte also blos wissen ungefähr vergleichsweise welcher Reifen, der zum CRA3 rein vom Handling sich nicht gerade zum negativen verändert ^^. Ich fahre ausserdem nicht bei Regen und wenns er mich doch mal erwischt bei einer Fahrt dann eher vorsichtig... da fand ich auch den Supercorsa vollkommen ok, der gerade da so schlecht gemacht wurde.
Achso dazu kommt, ich kann mich immer unheimlich schlecht entscheiden..... .Zumindest war der CRA 3 rückblickend keine schlechte.

Dann bleib doch einfach bei CRA3 warum willst du jetzt was Neues probieren? Wenn du eigentlich zu Frieden bist

dann bleib beim CRA3.
Ich persönlich wechsele aber immer den ganzen Satz egal wie git der Vorderreifen noch ist.
Finde das es dann besser harmoniert.

Jörg

Das klingt ein wenig so als wäre jeder andere Reifen ein Rückschritt ^^. Ich dachte halt weil die meisten hier mal den oder den ausprobieren, oder sind da alle unzufrieden mit dem jeweiligen Reifen ? Ich kenne ja bisher nur Supercorsa und CRA3. Der Supercorsa war sozusagen noch in meiner "Lernphase". Ich wüsste nicht, wie ich ihn jetzt empfinden würde nach den 9000 km mit dem CRA3.


Aber ok damit ist das zumindest schonmal mit dem Vorderreifen geklärt.

Naja, was soll ich sagen, jeder nach seinem Gusto.

Ich fahre grad S22. Funktioniert halt. Kann aber sein as der nur 2000 hält ist mir aber egal

Was gibtsn noch in der Kategorie Touren"sport"reifen. Michelin Road 5, Pirelli Angel GT, ansonsten kein Plan. Vom Hörensagen her soll der CRA3 der "sportlichste" bzw agilste sein.
Wernn er 9000km gehalten hat und sonst nicht auffällig war würd ich dabei bleiben. Ansonsten fahre ich den Road 5 aktuell, gibtn Thread dazu.

den M7 RR fahre ich nun auch schon zum dritten Mal- für mich der perfekte Kompromiss

Ich mag den M7 RR, aber was mir mies aufn Sack geht ist seine Neutralität. Er sagt mir nicht mal dass er bald rutschen wird sondern tut das einfach, sogar überraschend oft bei mir und dadurch hab ich mittlerweile eine leichte Angst vor ihm entwickelt ohne Witz. Hab mich gegen Ende nix mehr getraut mit dem Reifen, sehr stressig.

Seit ich die Tourensportreifen drauf hab fahr ich die selben Schräglagen mit viel höherem Tempo als jemals zuvor mit dem RR - aber ohne Rutscher. Versteh ich nicht.