Also ich musste lachen

Habs aber auch nicht als bierernste Aussage wahrgenommen. Ist halt schwierig im Internet, wo man nur Inhalt und keine Körpersprache und Mimik bekommt.

Aber zurück zum Thema:

Ich denke am Ende ist es egal ob man Rennstrecke (Asphalt), Enduro, oder richtig Offroad Reise (hoffe ihr wisst was gemeint ist) alles abseits von ein bissl über die Hausstrecke schimmeln geht letztendlich richtig ins Geld. Wenn dann noch wie von @sakasanje beschrieben ein wenig Leistungsanspruch dazu kommt, wird es halt nochmal exponentiell teurer.

Ich gebe so überdurchschnittlich viel Geld im Jahr nur fürs Motorradfahren aus. Ein anderer macht dafür einen großen Urlaub und der nächste kauft alle 2 Jahre einen Neuwagen. Wenn wir ehrlich zu uns sind, dann kann man sein Geld überall massiv vernichten. Das ist halt alles relativ. Was bringen 2 Wochen Urlaub für 6000€ wenn man auch für 1000€ nach Malle kann, Warum der Neuwagen, wenn es den Jahreswagen 33% günstiger gibt aber der Wertverfall nicht das gleiche Verhältnis aufweist.....

Mein naiver Rat ist: Realisieren, dass man echte 1. Welt Probleme hat. Soviel ausprobieren wie geht. Das machen was einem am meisten Freude macht. Und immer flexibel und offen genug für was neues sein.

@SM-Man Werte Betreuungslehrkraft, habe ich Jemanden persönlich beleidigt? Bin ich anmaßend?
Du spielst dich hier unberechtigterweise als moralische Instanz auf und dichtest im gleichen Moment einem Wildfremden Verhaltensmuster und Charakterzüge an, die nicht einmal ansatzweise stimmen. Deinem Post entnehme ich, dass du älter als ich bist: Alter schützt vor Torheit nicht

@TGIF Halte die Posts von sakasanje und ipoxiatic für die besten zum Thema. Hast du Bekannte mit einem Offroad/Mehrzweckmoped? Probiers mal aus. Wenn nicht: Nimm die Streety, ich bin auch schon öfters mit diversen Straßenmopeds über Feldwege und ein Mal unfreiwillig durch nen gepflügten Acker Offroadfahren kann aber richtig anstregend werden. War auf der EXC250 vom Kumpel nach 15 Minuten platt

Ok ich halt mich da mal raus ^^ nur so viel vielleicht, bei dem Avatar sollte man eigentlich einen sehr strapazierfähigen Sinn für Humor vermuten



@thread

Heute mal wieder 300 km gefahren. Auch wieder Hohnstein, in der Woche darf man ja ^^. Mein CRA3 wird hinten ganz leicht kantig.... er fährt sich dadurch auch nicht mehr so präzise. Man merkt das dann doch leider, wenn man wie dort stärkere Kurven hat als wie sonst. Ich konnte das immer recht souverän fahren, jetzt ist es irgendwie ein wenig äh unruhig.

Aber was anderes , ich musste unter anderem dort einen Teil seeehr langsam fahren und auch schon woanders hinter 2 Mähdreschern wo ich nicht gleich vorbeikam. Wie empfindet ihr den Bereich unter 20 km/h mit der Street ? Also ich muss da irgendwie immer die Kupplung mitnehmen, weil ich das Gefühl hab sie fängt an zu bocken. So ab 20-22 km/h ist alles ok aber wenn man dann noch langsamer werden will....
Ich meine Anfahren ohne Gasgeben resultiert ja sicher bei der Street nur darin das sie ausgeht ^^, kann also nicht das "unterste" testen was der Leerlauf hergibt ^^.

Zitat von Cornhólio im Beitrag #1450

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Mal zum Thema Bremsen in Schräglage: Mit dem MTB auf Splitt lässt sich sehr eindrucksvoll erleben wie unterschiedlich die Bremsungen sind. Durchs Sumo fahren hab ich hinten die Bremse kennen und schätzen gelernt, bevorzuge aber auch in Schräglage die vordere.

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Moin Jungs und Mädels,
Kurz und knapp:
Wollen das erste August Wochenende vom Kumpel in Augsburg los und Richtung Österreich paar Pässe fahren.
Erste Hilfe Tasche hab ich schon gelesen. Wie sieht’s aus mit Zubehörauspuff und zu kleinen spiegeln? Sind die da eher locker oder eher streng? Weil ich sonst nicht lange fackele und die fuhre wieder original Auspuff und Spiegel bekommt. Der Rest passt so wie’s ist😊

Kann man pauschal nicht sagen, kommt immer drauf an welchen typ von Ordnungshüter dir gerade die ohren vollsudert (volljammert) das man die doppelte sperrlinie auch als motorradfahrer beachten muss und die schwarzen 80 in den weiß roten schild keine höhenmeter sind sondern du maximal erlaubte Geschwindigkeit sind.

Von bis und je nach tagesverfassung.

Ich persönlich würde darauf schauen das er mir nicht zuviel ans bein pinkeln kann bzgl Motorrad, siehe meine Street, serienkennzeichenhalter und serientopf plus gute reifen samt frischen pickerl\tüv.... Dan kommt man auch bei 170 kmh am zivilen polizeimotorrad gemessen in einer 70er zone mit nen blauen Auge davon nachdem man sich 20 Minuten voller belehrungen und drohungen vollquasseln lässt.

Schraub die Originalen Töpfe wieder drauf, gerade in Tirol verstehen sie da nicht mehr soviel Spaß.
Und wenn du schon dabei bist kannst ja noch die Spiegel anbauen, dann sind alle glücklich und du musst dir keinen Kopf machen.

Hier hab ich ja einiges verpasst

Der 3er BMW ist für mich das perfekte Auto, vor allem der E30 und E36. Wenig Gewicht, Coupe, wundervolle Reihensechser, wenig Elektronik, Frontmotor und Heckantrieb. Dazu noch das BMW-typische Handling und Fahrwerk, das mit Tendenz zum Komfort geht und dennoch einen Hauch von Sportlichkeit hat. Hatte ich mehrere von, mit Sperrdiff, KW Gewinde, G-Power Endtopf, AC Schnitzerfelgen etc. Gibt natürlich noch andere schöne Wagen und Marken, aber Heckantrieb oder ein hecklastiger Allradantrieb ist für mich absolutes MUSS.

Driften ist nämlich meine allergrößte Leidenschaft, da geht mir das Herz auf. Vor allem mit dem Sperrdiff, da drehst du endlos kontrollierte 8er um die Laternen am verschneiten Baumarktparkplatz, drehst am Kreisel deine Runden im Regen oder driftest die gesamte Auffahrt entlang auf die leere Autobahn und tanzt deine Schlangenlinien über die leeren, frisch verschneiten Fahrstreifen entlang... Nur du, die pulsierende Motordrehzahl mit dem sauberen Lauf des Sechsenders, mit lockerem Gasfuß, flinken Händen und die tiefe Nacht.. Eine Tonne auf 4 Rädern im Schnee tanzend... ich glaube, es gibt für mich gefühlsmäßig wirklich NICHTS schöneres als das übersteuernde Dahingleiten...

Offroad würde mich auch mal reizen, einfach um die Erfahrung zu machen.
Für Sumo bin ich leider viel zu klein... komme nicht mal ansatzweise mit dem Fuß aufn Boden.
Würds aber gerne mal als günstigere Alternative ausprobieren. Kartbahn statt Rennstrecke.

Ich denke abgesehen von vielleicht Bücher lesen wird jedes Hobby teurer je tiefer man reinsteigt. Gibt halt für alles einen Markt. Und auch für alles eine YouTube-Community, die einen noch weiter anfixt...
Der Haben-Will-Virus ist wohl unser größtes Luxusproblem

Und zu guter letzt: @Milli, das Ende ist besiegelt. Wenn sich dieser Gedanke erstmal festgefressen hat kannst du dagegen ankämpfen, es ne Zeit lang mit guten Argumenten niederhalten, aber früher oder später tust du es. Der Reiz des Neuen, ein anderer Motor, anderer Sound, mehr Dampf - das wird dich fortan immer beim Fahren begleiten. So bin ich von Cruiser zu Streetfighter zu Supersportler... und jetzt kommt wohl ne Bobber als Nächstes :)

Ich habe auch lange über Rennstrecke nachgedacht aber irgendwie bin ich dann auch immer wieder zu dem Entschluss gekommen, dass es mir zu aufwendig und zu teuer derzeit ist. Daher habe ich nach Alternativen gesucht und bin erstmal Supermoto auf der Kartstrecke gefahren... das bockt einfach nur extrem, in 2 Wochen geht es dann das ganze Wochenende Pitbike auf der Kartstrecke fahren. Zuerst Samstags indoor und dann am Sonntag outdoor (wenn das Wetter mitspielt).

Es ist vom Aufwand deutlich gemütlicher und macht mir einfach extremen Spaß, ich glaube sogar mehr Spaß als mir das Ballern auf der Rennstrecke machen würde.


Nachtrag zum Thema Hinterradbremse: Ich weiß meine Hinterradbremse sehr zu schätzen, allein in Spitzkehren kann man damit hervorragend um die Ecke zirkeln und auf meiner 701 ist sie ganz hervorragend um mich in der ein oder anderen Situation wieder zurück auf den Boden der Tatsachen zu bringen.. also mich und mein Vorderrad

Gibt es irgendwo eine Übersicht, wo man Pitbike/Supermoto fahren/leihen kann? Östliches Deutschland würde mich insbesondere interessieren.

Zitat von sakasanje im Beitrag #1486

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Gibt es irgendwo eine Übersicht, wo man Pitbike/Supermoto fahren/leihen kann? Östliches Deutschland würde mich insbesondere interessieren.

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Im Raum um München kann ich Supermoto4fun nur empfehlen. Klasse Anbieter bei dem man auch wirklich zum fahren kommt.

Pitbiken kann ich sowieso JEDEM im Winter empfehlen! Haut bzw hält den Rost aus den Knochen für die Saisonfahrer und ist geeenial für Reflexe und Sicherheit.

Leider lohnt sich eine Anschaffung nicht da unsere Karthalle vor kurzem zu gemacht hat und somit die einzig nahe Alternative wegfällt. Ein bis zwei mal pro Jahr leih ich mir dann eins.
In Anbetracht dessen dass unsere kleine Gruppe letztes Mal 2 davon zerstört hat auch rentabler😄😄

Finde Pitbiken im Winter auch super !!!!

Den Spaß auf einer großen Maschine macht es mir aber nicht. Die Reize sind auch Unterschiedlich.... trotzdem ist das ne Super Erfahrung, welche ich nicht missen möchte

@Morkhero Welche Übersetzung hast du drin? Hab nen 15er Ritzel drin, weil ich im Bamberger Stadtverkehr sehr viel im Bereich um die 10km/h fahren musste. Mit der Standardübersetzung ist das echt Folter. Mit der 15er passt es, man merkt aber deutlich, dass meine Kette schon gelitten hat


@Thema War am WE aufm STC. Kann nun auch berichten, dass die Streety auch in einem Zug durch den Sandkasten nach der S/Z durchkommt. @Kampfdackel2001 kanns bezeugen (hoffentlich hab ich jetzt den richtigen Kampfdackel verlinkt) war aber sehr spaßig und die Maschine ist bis auf den Gaszug ein Traum.

Kann mir Jemand sagen, wie man diese Muffe genau nennt und wo man einen Schwung davon kriegt?

Ähm naja ....original standard .... also 16er.
Anscheinend juckt es ja nicht so viele oder sie fahren nie großartig unter 20 km/h , also werd ich versuchen damit klarzukommen und die Kette zu schonen .

Oder mal anders gefragt, stört es denn wenn man einfach weiter abbremst ? Der Leerlauf liegt ja bei ca 1200 oder vielleicht auch knapp an 1300, wackelt ja ein wenig.... kann man also getrost noch langsamer machen? Ich versuch das dann halt immer mit Kupplung ziehen um das zu entlasten, damit kommt man ja weiter runter, aber es ist dann halt im Grunde genommen immer wieder ein Anfahren während des Fahrens. Wenn mans locker laufen lässt, sind 22 km/h wie eine Grenze ab der es gut läuft ohne so einen Eingriff.





Noch was anderes ... ich bemerke dass das Fahrverhalten insgesamt nicht mehr so rund ist.
Ok der Hinterreifen ist wieder etwas eckig gefahren hinten ^^ das werd ich wohl mit keinem Hinterreifen je wegbekommen, weil ich immer zuviel und zu oft Gas gebe beim Geradeausfahren ^^. Aber was mir auch aufgefallen ist, das es am Vorderreifen zu einer leichten Sägezahnbildung gekommen ist. Soll ja angeblich mit zu langem Bremsen in der Kurve zusammenhängen oder falschem Luftdruck oder wenn es zu hart eingestellt ist.
Luftdruck hab ich immer die Standardvorgabe, vorne halt 2,3 wobei die knapp an 2,4 rangeht und hinten 2,9 knapp zu 2,8 liegend. (Dazu ne Nebenfrage, wieso ist der Bereich eigentlich gefühlt so groß ? Also innerhalb eines Zehntel. Man kann ziemliche lange ablassen bis es zum nächsten 0,1er Schritt kommt; sollte man eher in PSI messen ?)

Vorne hab ich auf Komfortwerte eingestellt, wobei ich nicht weis, was seit dem Unfall von der Werkstatt eingestellt wurde bei der neuen Gabel. Müsste ich mal nachschaun, wobei ich davon ausgehe das die wohl kaum so blöd sind und 2 verschiedene drin haben.
Ich fahre oft mit etwas mehr Druck aufs Vorderrad, also ich halte mich doch noch etwas bestimmer am Lenker fest, weil mir das ein besseres Gefühl gibt. Das mag falsch sein, aber auch wenn es fast ohne festhalten genauso geht, ich mags nicht. Ich versuch es immer ein wenig abwechselnd zu machen. Beim Supercorsa wüsste ich nicht, ob da Sägezahn war aber der hat ja eh kaum Rillen...ich weis blos das ich da vorne ordentlich Verschleiss hatte ^^. Bei dem CRA 3 eher nicht.

Bekommt man Sägezahn wieder weg oder ist es ein Grund den Reifen auch zu wechseln wenn ich den Hinterreifen wechsele ? Der hat an einer Stelle wo es am wenigstens ist noch 3 mm ...also geht noch was. Aber der Vorderreifen hat kaum Verschleiß und ist ja auch neuer da nach dem Unfall gewechselt. Sollte es am Fahrstil liegen kann ich es nich ändern. ^^

Ja, das Rumgezuckele hab ich auch echt nur in Bamberg und ich war ja auch in vielen Ecken unterwegs. Überleg dir das mit der kürzeren Übersetzung für den nächsten Kettensatz, fährt sich so viel besser. Nicht nur angenehmer, sondern auch viel spritziger. Hab ja erst auch nen kürzeren Kettensatz auf meine VTR1000F gemacht und selbst so ein dicker Zweizylinder profitiert von nem kleinen Ritzel

Mir hat mal Jemand gesagt ich soll nicht im Leerlauf rumfahren weils schlecht wäre, kanns dir aber nicht sagen.

Was für ein Reifen hat denn 2,3/2,9 als Standardvorgabe? Kenn 2,5/2,9 als DIE Standardwerte. Ansonsten kann ich zum Sägezahn nichts sagen, weil ich das Thema nie hatte.

@ Hellrider,
Gibts bei Louis, nennen sich Gummimuttern.
Gruß Bernd

Super, danke, kauf ich die Tage

@Hellrider
Das mit dem Fünfzehner Ritzel hätte ich auch noch irgendwann/irgendwo gefragt. Jetzt bin ich schlauer.
Hatte auf der letzten Bandit auch nen Zahn weniger vorn und die ging damit Saugut! Vor allem auf`s Hinterrad.

@Hellrider

Naja der von Triumph angegebene Wert liegt bei 2,3 vorn und 2,9 hinten. Das mit den 2,5 sagen halt nur alle weils für sie wohl besser zu fahren ist. Und ich wüsste jetzt keine direkte Herstellerangabe eines Reifenherstellers der da etwas empfiehlt, weil es da ja wieder abhängig vom Motorrad ist (sollte es doch was geben in dem Fall für den CRA3 bitte mal zeigen ^^). Meist wird jetzt diese Video gezeigt wo der eine das bei Youtube erklärt.. .. ich kenns habs zweimal angeschaut aber selbst der redet ja von 2,5 bis maximal 2,3 nach unten. Wobei eigentlich 2,4 wohl besser als unterster Wert ist. ABER mir liegt es eben eher wenn das vorne 2,3 hat. Und ja die 2,3 sind wohl eher was für Reifen wie den Supercorsa was der auch erwähnt, aber ich habs mir halt so angewöhnt ^^.
Und wie gesagt mach meist auf 2,4 und lass ab so das es gerade so am Übergang ist. Sollte denn direkt 2,4 soviel mehr ausmachen ?


Und zu dem Ritzel .... gibts da mehr Erfahrungen ? Muss da dann nicht vielleicht auf das Kettenrad geändert werden bzw eine andere längere Kette genommen werden ? Gibts ansonsten da irgendwelche Nachteile ?

Die Kette sollte passen. Länger auf keinen Fall. Das Ritzel ist ja kleiner.
Kann sein, dass der Kettenverschleiss leicht beschleunigt wird...

Und ein Eingriff in die Übersetzung ist beim TÜV nicht gern gesehen

Wollte ich nur der Vollständigkeit halber erwähnen

Zitat von pitchfork im Beitrag #1499

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Und ein Eingriff in die Übersetzung ist beim TÜV nicht gern gesehen böse]

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