Zitat von Morkhero im Beitrag #1700

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Steht jemand auf "The Hoff" ? ^^ Ok geht nicht um die Street aber 2 rädriges kommt auch drin vor ^^ Gut gemachte mobile.de Werbung find ich


https://youtu.be/iByp3UoloAM

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Ich glaube nicht, dass die 0-200 Zeit der MT10 stimmt, dann wäre sie ja auch schneller wie Superbikes und das ist sie defintiv nicht
Mein Kollege kann mit ach und krach an meiner S1000R dran bleiben, da passt also etwas definitiv nicht.

Daher ja auch die Frage, wie viele es schaffen, im ersten Gang voll den Hahn aufzureissen. Denn dort dürfte die Sekunde mit sein. Dieser Franzose macht das echt bei jedem Bike... ich getrau es mir nichtmal so bei der Street geschweige denn bei ner 1000er . Ich wäre also auch mit einer MT 10 langsamer. Denke mal unabhängig vom Bike wird sich jeder ab dem dritten Gang alles getrauen, darunter ist es halt so ne Sache. Bei der Street gehts gut im zweiten .... für ne 1000er kann ich nicht sprechen.

Der macht dort aber zig Tests und nimmt den Mittelwert, ich wüsste nicht wieso das dort nicht stimmen sollte. Du kannst ja mal fragen ob dein Kollege die ersten beiden Gänge auch voll ausreizt ^^. Das es in höheren Gängen wieder anders aussieht dürfte klar sein.

Wir hatten hier son schönen Steuergeräte Thread wo man auch Mappings sieht. Diese sind heutzutage teils sogar Gangselektiv. Auf einigen Fahrmodi sind die ersten Gänge bei leistungsstarken Mopeds "gedrosselt" weiterhin gibts dann ja noch sowas wie Wheelie- und Traktionskontrolle. Mit dicken Nüssen kann man auf ner modernen 1000er auch den Ersten voll aufreißen

@Morkhero Mach doch mal, du hast doch TC. Ich mach das sogar bei meinem 1000er V2, aber nicht oft weil der Gangwechsel vom 1. in den 2. bei der VTR so kracht im 1. Gang geht die Streety auch anständig aus den Kehren!

Hehe

Ok aber dennoch .... macht ihr das ? Könnte bei der Street überhaupt was passieren ? Ich hab im Kopf immer irgendwie den Gedanken das sie vorne hochkommt. Ich hab das bisher im ersten Gang erst einmal gemacht und mich möglichst vorgepresst, möglich das es im Begrenzer ging, das war mir einfach ein wenig zu flott ...aber es hat aus dem Auspuff "geploppt". Ich fühl mich dabei auf jeden Fall nicht so wohl ^^.


@ edit

@Helllrider

wie gesagt ich habs einmal gemacht aber ich müsste es mehrmals machen um zu sagen ja jetzt hab ich es richtig gemacht. Ich kanns einfach nicht so recht begreifen. ^^ Dazu müsste es erst normal für mich werden ^^.
Du meinst also es kann nix passieren durch die Traktionskontrolle ?

Kannste machen.... wird leicht vorne aber hochkommen tut da nichts weil dir TC reinpfuscht. Mit TC "aus" geht das dafür aber sehr gut!

Naja bei der Streety fängt halt ggf die TC-Lampe an zu leuchten. Bei der Speedy oder ZZR1400 bleibt sie einfach permanent an wenn sie vorne hochkommt mach halt das Gas einfach wieder zu. Lass den Auspuff doch "ploppen", das ist höchstwahrscheinlich so in Ordnung.

Hmm ok ^^ mal schaun ob ich es mir irgendwann nochmal getraue. Schön wärs natürlich noch mit dem CRA3 drauf ..der hat an der einen Stelle noch 1,8mm. Aber leider ist jedes mal in meinem Urlaub das Wetter mies.

Ist echt nix dabei. Die Triumphs nicken ganz leicht mit dem Vorderrad, völlig unproblematisch.

Ok gut ^^ ...und ohne Traktionskontrolle ...was könnte dann passieren ? Hab ich noch nie ausgeschaltet.

Ohne Traktionskontrolle könntest du dich im Extremfall überschlagen. Ich hab die 765er nie ausgewrungen, schon gar nicht ohne TC. Aber meine kürzer übersetzte 675er lupft ohne Absicht, extreme Steigung oder Bodenwellen nie das Vorderrad. Wie gesagt, wenn das Vorderrad zu arg abhebt einfach das Gas wieder zumachen. Wenn das Hinterrad beim Bremsen abhebt die Bremse wieder aufmachen. Beides schon gemacht, beides machbar. Ist ja keine MT09 oder SuDu, die Streeties bringen die Antriebs- und Bremsleistung super auf die Straße.

Ok dann lass ich die lieber an... muss ja auch nich sein.

Es sieht halt bei dem da recht einfach aus, egal bei welchem Bike ... aber man muss es sich schon wirklich getrauen.

Jo, hast doch sowieso für die TC gezahlt. Warum also nicht in Anspruch nehmen ohne macht mMn nur zum Reifen vernichten oder evtl. Renne Sinn.

Also meine macht im ersten sogar nicht mal bei Vollgas Männchen. Im zweiten über Kuppe oder Bodenwelle auch mal.
Finde das aber völlig unproblematisch. Wenn jetzt jemand schon so frägt wie der gute morkhero, würde ich mich da langsam rantrauen. Deine Fragestellungen wirken auf mich als wärst du noch ein relativ unerfahrener Moped Fahrer. Bitte aber nicht falsch verstehen, ist absolut nicht böse gemeint ✌🏻🙌🏻

Bei meiner ersten Probefahrt der RS kam das Vorderrad sofort hoch im ersten. Ich fahre aber wohlgemerkt so gut wie jedes Moped bei der Probefahrt ohne Fahrhilfen.

Dies ist mein erstes Motorrad überhaupt ^^ Und ja anfangs hat mir schon der zweite Gang etwas "Angst" gemacht, mittlerweile zerr ich da überall am Kabel nur der erste ist eben nach wie vor nicht so mein Ding mit Vollgas ^^.

Sie hat nun nebenbei gesagt 18909 km weg und mal abgesehn vom Quickshifter, den ich teils aufgrund der was weis ich warum Verschalter oftmals so hasse das ich da fluche wie verrückt, komm ich schon gut klar mit der Street und bereue auch den Kauf nicht. Hab aber halt keinerlei Erfahrungen was andere und vor allem stärkere Motorräder angeht. Im Hinblick darauf das ich oft doch viel zu schnell fahre und die Street so ausquetsche ist es wohl auch besser so, wenn ich mir diese Videos anschaue und was da nochmal für ne Schippe draufgelegt wird, auch und gerade bei der Elastizität wo dann praktisch gangunabhängig eine abartige Leistung vorhanden ist.

Der Franzose fährt meist 4 Sekunden auf 100 mit der Street , einmal auch 3:27. Ist wohl ein wenig Glückssache. Allerdings ist er der einzige der überhaupt so ne Zeit schafft wenn ich mich jetzt so an andere Videos erinnere. Daher kam mir der Gedanke, er schafft das nur weil er keine Traktionskontrolle drin hat die ihn ausbremst. Dann wärs aber umso mehr ne ordentliche Leistung.

Hmm Vorderrad hoch ...nö das ist mir nichts ... ich hab auch keinerlei Ambitionen auf Wheelies. Ich fahr nur gerne schnell, allerdings nur mit Bodenhaftung und ohne irgendwelche akrobatischen Einlagen.^^ Im Auto ist es halt deutlich leichter schnell zu fahren, vor allem auf längere Sicht gesehn. Da ist mir die gefühlte Wand die man bei der Street über 200 hat dann hat einfach nix.^^

Verschalter mit dem QS? Schaltest du bei Voll- oder Teillast? Falls beides: Gibt es da Unterschiede? MEn funktionieren die Triumph QS nur bei Volllast gut.

Auto? Naja, normale Autos brauchen echt Zeit bis sie schnell sind, die Fahrwerke schlagen bei Tempi durch wo die Mopeds drüber lachen (hatte den Vergleich zu nem aktuellen Passat CC) und auch das maximale Kurventempo von einem normalen Auto ist vergleichsweise gering (Ibiza FR nur noch am quietschen und mein 21 Jahre alter Sporttourer langweilt sich dahinter).

Naja der Type R geht schon gut und ich hab gefühlt wenn ich es dort knalle lasse auch mehr Adrenalin durch die Soundkulisse ^^ da er nach Drehzahlen giert. Das ist zwar weniger als wie beim Motorrad aber es ist dort irgendwie anders. Klingt halt rennsportmäßig, aber mittlerweile wirds mir halt doch zu laut auf Dauer. Ein Grund weswegen ich auch mit mir hadere der Street nen anderen Aufpuff zu spendieren.... nicht das mir das dann auch zu laut wird bei längerer Fahrt. Und die Kiste ist auch eher für Kurvenhatz gedacht als wie für Hochgeschwindigkeitspassagen.

Ich schalte bei Voll und Teillast. Das Thema hatte ich ja auch schonmal durchgekaut. Und wenn ich von sagen wir mal 50 mal schalten einmal so nen Fehler hab, dann ist mir das einer zuviel, weil es klingt einfach extrem nach "jetzt-zerreisst-es-alles". Weis auch nicht ob es daran liegt das ich in diesen Augenblicken nicht richtig die Schaltung durchziehe. Es könnte durchaus sein, kleine Bodenwelle, nur kurz drangetippt oder ausversehen dabei ein wenig vom Gas.... ich kanns einfach nicht einschätzen. Ich machs auf jeden Fall nicht mit Absicht und ich finde es darf einfach nicht passieren. Entweder so ne Funktion geht immer und hat irgendwas eingebaut damit es im Fall eines nicht vollständigen Gangwechsels irgendwie ne Sicherung gibt... aber eine die vorher eingreift... oder man lässt das Feature ganz sein. Das einzige was für mich auffällig ist, das es nach dem Werkstattaufenthalt kaum vorhanden ist und mit danach steigender Leistung wieder etwas häufiger auftritt, allerdings seit dem Wechsel auf das Castrol deutlich weniger als mit dem Motul, weswegen ich das ja nicht mehr nehmen. Durchaus möglich das die in der Werkstatt beim Service aber irgendwas anderes machen, was die Sache geschmeidiger werden lässt.

Ich verstehs nicht und das mit dem QS ist auch der einzige echte Kritikpunkt für mich an dem Motorrad. Obwohl letztens hatte ich dann gehäuft einen Wechsel beim normalen Schalten vom ersten in den zweiten auf N Stellung. "aufheul" .... Das hatte ich anfangs so eigentlich auch nie.

Naja sobald die Saison um ist, sollen sie halt mal schaun wegen der Rappelei in N Stellung im kalten Zustand..... entweder es ist wirklich diese Sache mit der Kupplung und/oder es hat auch damit zu tun das jedes mal das ganze Getriebe drunter leidet, wenn wieder so ein Verschalter beim QS auftritt. Rein vom Klang her kanns einfach nicht gut sein, wenns sie da bockt und aufheult. Musste da an die Moto2 Maschinen denken und wo der eine die Gänge ständig überdreht und Triumph die dafür belangen will weil die Motoren dadurch kaputt gehen.





Was genau passiert denn also bei so nem Verschalter ....


... angenommen die Version, man zieht den Ganghebel nicht vollständig. Kann es überhaupt dadurch passieren ? Gibt es sowas überhaupt oder gibts nur 0 oder 1 sprich gezogen oder nicht gezogen ?

...Version 2 man nimmt beim hochschalten in dem Augenblick leicht Gas weg... also nicht vollständig aber man zieht eben nicht dran sondern lässt es nach vorne gehn..... kann es dann passieren ?

....oder ist das alles Quatsch und es ist halt gerade diese eine Stelle wo der Gangwechsel nicht erfolgen kann weils eben nicht geht?


Zumindest ist es so das man in dem Augenblick im ursprünglichen Gang ist und dem vorweg geht eine kurze Drehzahlspitze wie in den Begrenzer. Wenn man es schafft in dem Augenblick mal draufzuschaun, leuchtet es nämlich genauso orange auf.


Eine Sache die ich noch erwähnen möchte.... ich hab ja das bei der Schaltung anfangs durch ein rotes Teil ersetzen lassen wegen hübsch und so ...mir kam da auch schon der Gedanke das dadurch dieser Mist erst entsteht, obwohl das sicher an den Haaren herbeigezogen ist. Wobei wenn das CNC Teil nicht hunderpro passen würde, wärs ja bei jedem so, könnte höchstens noch an der Montage ansich liegen.

Was solls, ich kanns mir nicht erklären, ich weis nur das es unabhängig von Teil oder Vollast passiert. Wenn es passiert dann passiert es. Ich versuche mir auch immer einzuhämmern ja ordentlich durchzuziehen und trotzdem passiert es dann mal wieder. Deswegen verzichte ich auch in Kurven definitiv auf den QS.

@Morkhero
kontrollier mal die Kettenspannung die zwischen 20 & 30mm Spiel haben sollte.
Wenn meine bei 30mm ist, schlägt das des öfteren beim schalten mit QS.
Bei 20-25 mm geht das ohne Probleme und ich nutze den QS fast immer ab dem 2ten Gang.

Rüst doch mal auf Originalzustand zurück und schau ob das rote Teil dran schuld ist

@dachi
Naja das wäre zumindest eine Erklärung warum es nach der Inspektion besser läuft weil die ja nach der Kettenspannung schaun und da gegebenenfalls einstellen.


Aber auch @Hellrider dazu

Ich bin einfach kein Schrauber was sowas anbelangt. ... für mich ist das schon mit der Kettenspannung ein Buch mit sieben Siegeln. ^^ Dann auch noch die Schaltumlenkung selber auszutauschen ...naja. ^^
Ich kann die in der Werkstatt blos immer wieder draufhin weisen, mehr geht nicht. Sorry wenn das bescheuert klingt, aber ich vergreife mich an sowas nicht. Ich fahre gern, ich putze gern, ich schau nach Luft und Ölstand und baue im Winter auch die Batterie aus. Aber dann ist das bei mir schon erschöpft ^^.

na dann lass es halt zurückbauen. Kettenspannung? Na komm schon, ich mach das auch nach Gefühl. Ist ne wichtige Sache, das regelmäßig zu machen.

@Morkhero Kunden wie dich kann sich ne Werkstatt nur wünschen ich bin 2 Mal in meinem Leben in eine Werkstatt, hab mich 2 Mal über den Tisch ziehen lassen und hab mir geschworen, dass das nicht wieder vorkommt.
Wollte dann als gestandener Mann in entsprechendem Zugzwang den Bremshebel meiner Streety wechseln. Im Forum gesucht, im Netz recherchiert, YouTube Videos angeschaut, mega Schiss gehabt...

"was wenn ich es nicht mehr richtig dran kriege? wenn die Bremse anschließend nicht richtig funktioniert? Irgendwas mach ich safe falsch..."

Dabei ist es eine einzige beschissene Schraube direkt oben auf dem Lenker und fertig. Das Öffnen von Verkaufsverpackungen ohne was zu zerreissen ist komplizierter als das
Mit dem restlichen Moped ist es praktisch nicht anders. Also ran an den Speck!

Andere Frage:
Wo gibt es die originalen blau-weißen Benutzerhandbücher von Triumph zu kaufen?

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Benutzerhandbuch findest du online hier im Forum unter Wissensdatenbank / Sonstiges. Ansonsten bestellbar im Internet, ob die noch blau-weiß sind, kA. Alternativ halt gebraucht über Ebay.

Zitat von Morkhero im Beitrag #1721

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Ich bin einfach kein Schrauber was sowas anbelangt.

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