Nein mit Kranausleger meine ich dieses hässliche Orginalteil an dem der Hersteller die Blinker und das Kennzeichen vorgesehen hat. Diesen bastelst du auseinander und findest im Inneren eine Art Kabelbaum mit den Abgängen für die Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung. Das bedeutet für dich, du schneidest die wieder die Stecker der Orginalblinker ab und lötest sie an die Miniblinker und du hast wieder eine Steckverbindung. In dem Kabelbaum ist die Masse (-) bereits aufgeteilt und du kannst es unterm sitz einfach in den Orginalstecker einstecken.
Für mich als Einsteiger der beide Maschinen bildschön findet, war damit der Ofen für die Brutale aus:
ZitatDoch die extreme Fahrwerksauslegung der MV mit ultrakurzem Radstand (1380 Millimeter) und steilem Lenkkopfwinkel (66 Grad) sowie dem geringen Gewicht zeigt auch die Grenzen des Konzepts auf. Die Brutale 800 ist ein nervöses Tier, das jedes noch so kleine Zucken am Lenker mit einem mächtigen Haken belohnt. Die auf jeder in Schräglage genommenen Bodenwelle aus dem Ruder läuft und Lenkkorrekturen erfordert, aber nur ganz selten einen sauberen Strich zieht.
Für mich ist eher diese Aussage der K.O. für die Brutale:
Zitat von Bericht auf Motorradonline.deAuch die neue MV Agusta Brutale 800 hat, wie schon ihre kleine Schwester, ein massives Problem mit der Gasannahme, liefert unter dem Strich in keinem ihrer vier unterschiedlichen Mappings (Regen, Komfort, Normal, Sport) eine gut funktionierende Abstimmung ab. Beinahe unfahrbar ist die Diva in der Einstellung „Rain“, in der der Motor derart verzögert und ruckelnd ans Gas geht, so als läge ein ernst zu nehmender technischer Defekt vor. Am besten funktioniert noch die Sport-Variante, doch auch hier gilt: Der Dreizylinder spricht verzögert, dann aber überfallartig an und fordert daher seinem Fahrer immer und überall volle Aufmerksamkeit ab. Quasi nebenbei mit der Brutale 800 fahren geht nicht - und richtig engagiert Brutale 800 fahren ist trotzdem allzeit anstrengend, weil die Gashand ständig auf die Kapriolen des Motors reagieren muss. Na, wo bleibt sie denn, die Leistung? Gas weiter auf! Uuuupps, da ist sie ja, und zwar mit Macht! Also Gas ganz schnell wieder zu. Und das Ganze umgehend wieder von vorn.
Dass unter diesen Bedingungen selbst lockeres Kurvenschwingen zu harter Arbeit ausartet, ist nachvollziehbar. Immerhin: Die Aussage der MV-Techniker, man arbeite fieberhaft an einer feiner abgestimmten Software mit schnelleren Regelintervallen für die elektrisch, also von Stellmotoren bedienten Drosselklappen, zeugt davon, dass ein Problembewusstsein vorhanden ist. Das Problem dabei: Diese Aussage steht bereits seit der Premiere des Dreizylinders vor rund einem Jahr - und es hat sich nichts Entscheidendes getan. mehr....
@Dynamite: Das ist natürlich eine Katastrophe, keine Frage. Aber als Optimist würde ich sagen das kriegen die schon mit irgendeinem Software-Update in den Griff. Das ich bei Motorrädern eigentlich gar keinen Bock auf Software-Updates habe, lasse ich mal außen vor. Die konstruktiven Mängel in Kombination von Radstand, Fahrwerksgeometrie und Übermotorisierung lassen sich leider nicht mit mehr mit neuer "Software" beheben. Daher: "abgelehnt" obwohl ich das Modell sonst ganz schön finde.
Die Brutale hat im Wertungskasten 10 Punkte für ihr Ansprechverhalten bekommen ( Seite 45). In der gleichen Ausgabe auf Seite 27 hat die Kawa Z800 auch nur 10 Punkte erhalten. Dort schreibt man aber lediglich das sie "direkter am Gas hängen dürfte" und gewann auch den Test gegen die Yam FZ8...
Zitat von gschaefti im Beitrag #553Hat eigentlich schon jemand eine 2013 R mit ABS gefahren, und kann etwas zum Thema ABS (Wirkung, Regelbereich, Gefühl beim und fürs Bremsen) sagen?
Moin zwar nur etwa über 20-30 km, aber konnte (bei einer richtigen Bremsung) keine wesentlichen Unterschiede zur 2013 R ohne ABS(Probefahrt) feststellen.
Ach und noch was... In der Motorrad Punktewertung verliert die Street Triple die Kategorie Motor obwohl der Motor immer hoch gelobt wird, und der MV Motor ja schon einen "ernst zu nehmenden technischen Defekt" vermuten lässt.
Heute mal ein Fahrsicherheitstraining beim ADAc hier in Bremen gemacht. Die Trainer dort fuhren Nagelneue Street Triples mit nur wenigen 100km auf der Uhr. Da musst ich mich erstmal hinstellen und ein Foto machen. Das Blau ist doch echt ne richtig geile farbe. Aber so in echt gefallen mir das Heck, der Auspuff und die runden Scheinwerfer bei meiner alten wesentlich besser als bei der neuen. Dem Trainer hat die alte übrigens auch besser gefallen Und auch die Position des Ausgleichsbehälter unter dem Motor hat schon was
Das Training an sich war aber lustig, besonders als einziger mit nem Moped unter 200kg und als fast einziger ohne ABS
Pyromanix
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
So zur Information, für die leute, die wie ich auf die Drossel 35kw warten, laut Alphatechnik (antwort heute erhalten) ist die drossel in der Kalenderwoche 14 abgeschlossen worden. Also letzte woche. Es ist somit frühstens ab der kalenderwoche 19 mit der drossel zu reechnen. Dick geschrieben FRÜHSTENS. Papiere werden gerade für tüv vorbereitet und anschließend geprüft.
Ich nehme an, das die drossel ende mai bereit sein wird^^
schade, das alphatechnik da so langsam ist, immerhin soll sie ja angeblich schon seit mitte februar laut alpha beim tüv sein.NAJA
Zitat von Nerdbeere im Beitrag #565So zur Information, für die leute, die wie ich auf die Drossel 35kw warten, laut Alphatechnik (antwort heute erhalten) ist die drossel in der Kalenderwoche 14 abgeschlossen worden. Also letzte woche. Es ist somit frühstens ab der kalenderwoche 19 mit der drossel zu reechnen. Dick geschrieben FRÜHSTENS. Papiere werden gerade für tüv vorbereitet und anschließend geprüft.
Ich nehme an, das die drossel ende mai bereit sein wird^^
schade, das alphatechnik da so langsam ist, immerhin soll sie ja angeblich schon seit mitte februar laut alpha beim tüv sein.NAJA
Ja, das stimmt. zumal die Street ja schon Ende 2012 verfügbar war. Schön wäre es ja gewesen wenn Triumph das gleich "AB Werk" angeboten hätte... Für das T509 Modell gab es 2000 rum ja auch den Gasschieberanschlag für 2,80 MARK ( DeutscheMark) und fertig war die Drossel .... leider muss heute alles Geld kosten
Zitat von Pyromanix im Beitrag #564 Aber so in echt gefallen mir das Heck, der Auspuff und die runden Scheinwerfer bei meiner alten wesentlich besser als bei der neuen. Dem Trainer hat die alte übrigens auch besser gefallen
Hm Geschmmäcker Die neue wirkt wesentlich besser proportioniert, gedrungener und dank des tiefergelegten Auspuffs auch nicht mehr so "buckelig". Stimmt aber: das Heck wurde offensichtlich vergessen, stattdessen blieb der "Gussgrat" dran, wie damals bei den Revell-Modellen zum selberkleben. Aber für unter 200 Euro ist in dem Fall ja schon eine Schönheits-OP möglich.
Die Streety für meine Liebste gab es ohne Wartezeit, da sich der Händler aufgrund des miesen Wetters schon mit einigen Maschinen eingedeckt hatte, da er deutliche Engpässe erwartet, sobald die Temperaturen ansteigen und dann der große Ansturm beginnt.
Zitat von Smartos im Beitrag #570Die Streety für meine Liebste gab es ohne Wartezeit, da sich der Händler aufgrund des miesen Wetters schon mit einigen Maschinen eingedeckt hatte, da er deutliche Engpässe erwartet, sobald die Temperaturen ansteigen und dann der große Ansturm beginnt.
am 22. Jänner habe ich sie bestellt und sie sollte mitte März kommen. Aber egal, das Wetter war eh mies. Ich freue mich sehr über die Neue... Was für ein sound... zumindest was ich im unteren Drezahlbereich und mit Arrow ESD höre... kann mir nich vorstellen das sie sich obenrum shclechter anhört
Ihr Glücklichen, ihr habt schon alle Eine! Ich warte täglich voller Sehnsucht auf den Anruf des Händlers. Letzten Fr. ist im Computer (angeblich) die Fahrgestellnummer für meine Streety aufgetaucht, demnach kann es net mehr sooo lange dauern bis sie beim Händler aufschlägt (angeblich 5 Tage).
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12.03.2013 13:12
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