wie is das eigetnlich mit dem wendekreis von der neuen? is das auch wie bei der alten LKW gleich? oder ham sie da nachgebessert? ich war ganz verstört als ich letzte woche ne KTM duke hatte und den lenker nahezu wie bem fahrrad komplett einschlagen konnte... dagegen is der der streety ich ELLENlang!
ICh kann dir nicht sagen wie groß der wendekreis ist. Aber soweit ich mitbekommen habe, wurde der WInkel etwas erhöht, das man mehr einschlagen kann.^^
also Spitzkehren gehen und aus einer Parklücke raus und wieder auf die Fahrbahn geht auch :D und es sieht nie elegant aus ein Motorrad zu schieben, weder rückwärts noch vorwärts :D
wie es allerdings mit "auf der Straße drehen" aussieht habe ich noch nicht ausprobiert, bericht folgt wenn das grelle Runde mal nochmal auftaucht.
Tachchen! Sagt mal .. gab es die 2013er R bei erstauslieferung auch mit schwarzem Rahmenheck und güldener Gabel??? Muss doch eigentlich rotes Heck und schwarze Gabel sein,odr.?
Zitat von MichaGT im Beitrag #531Tachchen! Sagt mal .. gab es die 2013er R bei erstauslieferung auch mit schwarzem Rahmenheck und güldener Gabel??? Muss doch eigentlich rotes Heck und schwarze Gabel sein,odr.?
Ja, soweit ich das bisher auf Bildern gesehen habe.
Der rote Rahmen ist doch DAS optische Erkennungsmerkmal der R.. solltest du eine R ohne den roten Rahmen bekommen würde ich schnellstens den Händler zum Gespräch bitten
Apropos "nicht einstellbar": ist die Zugstufenverstellung der Gabel an der neuen R wirklich, so wie von der Fachjournallie bemängelt, vom Lenker verdeckt? Da wäre ja eine vermurkste Einstellschraube ruckzuck direkt vorprogrammiert, so weich und empfindlich wie die bisher waren/sind und somit quasi nah an "unbrauchbar".
Zitat von Smartos im Beitrag #536ist die Zugstufenverstellung der Gabel an der neuen R wirklich, so wie von der Fachjournallie bemängelt, vom Lenker verdeckt?
Ja das fiel mir ziemlich als erstes auf, als ich mir die neue Street mal angesehen habe. Keine Ahnung wer sich da verewigt hat, aber einen Preis für überlegtes Design kriegt dafür niemand.
Zitat von Nerdbeere im Beitrag #538DIe zugstufe, verändert man mit der kleinen schraube ?? kann man diese nicht auch mit einem Maul-schlüssel drehen (das außere)
Den brauchst Du um die Vorspannung der Feder zu justieren. Die Dämpfung geht nur über diese popelige Schraube. Die hab ich mal an meiner Tige-Gabel übelst verwichst, obwohl da genug Platz zum drankommen war.
seit Samstag ist meine Graue zuhause und ich habe gestern nach dem Basteln noch ein paar qualitativ schlechte Handybilder gemacht. Von Triumph sind Flyscreen, Sitzabdeckung und Buckspoiler. Von mir bis jetzt Kurzer KZH Miniblinker vorne und hinten und Lenkerendenspiegel. Am KZH habe ich ein paar kleinigkeiten verändert, damit der Reflektor oben sitzt und das Nummernschield etwas höher angebracht werden kann.
Gruß Sub7
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Den KZH habe ich von Ebay hab ihn auf S.19 verlinkt, kannn den Link nicht von der Arbeit aus überprüfen (ebay gesperrt). Die Qualität ist Top, er ist verstellbar und hat Aufnahmen für Orginal und Miniblinker plus einer LED-Beleuchtung. Der KZH hat mich als Preisvorschlag 60 Euro gekostet. Vorne habe ich M10 Blinker ohne adappter montieren können.
Tausch der Blinker war ja nur zusammen mit dem Tausch des originalen Blinkrelais möglich, denk ich mal... aber ob du die Blinker dann außen mit Steckern angeschlossen hast, würde mich auch interessieren... sind an den original Kabeln schon Stecker vorhanden?
Wenn du das bischen rotes Plastik mit verkleidung meinst, dann ja. Und Adappter gibt es da nicht, sind spezielle Triumphstecker einfach die Kabel vom Orginalblinker abschneiden und mit den Neuen blinkern verlöten und du hast Plug and Play blinker. Am Heck empfehle ich den Kranausleger zu öffnen und im Inneren findest du einen Perfekt vorkonfektionierten Kabelbaum der rest erklärt sich selbst.
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08.03.2013 14:14
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
