Also noch mal zum Quickshifter... inzwischen funzt der sehr gut. Hab das Mopped mittlerweile eingefahren. Wenn man bei fallender Drehzahl hochschalten will muss man die Kuplung betätigen. Ansonsten Schaltet er wunderbar. In der Einfahrzeit war das aber ganz schön bockig. Aber das hat sich gelegt. Ich freue mich sehr den Schaltautomat geordert zu haben Egal ob bei voll oder Teillast... naja es ruckt mal mehr und mal weniger, aber nicht mehr so schlimm das man das Gefühl hat die Kette reißt auseinander. Ist ja auch keine Schaltung ohne Zugkraftunterbrechung wie bei einem Doppelkuplungsgetriebe. Das Teil macht Spass!
Mir geht`s wie Herrmangali. Möchte den Shifter nicht mehr missen. Und die TÜV`ler bei meinem Händler haben bei der HU wohl auch kein Problem damit. Im Gegenteil, die haben ihren Spaß damit bei der Probefahrt
Schaut super aus, aber ich hadere noch etwas an dem Begriff des modernen "Cafe Racer". Sollte unser Bike nicht eher ein "Streetfigher" sein, wie seht ihr das?
naja, vom Begriff her ist es wohl eher ein Streetfighter (stripped Supersport, siehe absolut korrekte Verwendung bei Ducati) Aber Fighter kann man ja auch nicht mehr sagen weil alles mit superbreitem Lenker und hochgedengeltem Heck jetzt als Fighter durch geht. Unter diesen gibt's ja auch richtig geile Teile wie unser Rostocker Nordfront-Fighters Mitglied gezeigt hat, aber naja..
Nennen wir das Kind doch einfach beim Namen "Street" denn genau dafür ist sie ja da ;)
neues zum Thema Neues Modell 2013. Ich hab die neue im Appenin dem persönlichen Härte-Test unterzogen. Trotz anhaltender Maikühle bin ich insg. 1700 km im Urlaub gefahren.
Fahrwerk: Auf schlechten Straßen bei Standardeinstellung etwas hoppelig, wollte erst an der Einstellung rumprobieren habs aber gelassen, da sich die Straßenverhältnisse alle 20 km ändern. Ansonsten über alle Zweifel erhaben gerade in Wechselkurven bei 50-70 km/h 3.Gang mit Gas mordsstabil. Auch in tiefster Schräglage noch Änderungen der Linie möglich. (Loch im Asphalt oder Schotterreste, Wasser) Mit Gepäck (Rolle, Tankrucksack, Rucksack) auch auf der Autobahn ohne Probleme zu fahren.
Motor: Hauptdrehzahlbereich in den Bergen 3000-7000 U/min, für mehr waren die Geraden meist zu kurz. Das Phänomen des "leichten Verschluckens beim Gasaufziehen" bei Drehzahlen um 5.000 U/min ist zu bemerken, stört aber nicht weiter. Verbrauch in den Bergen(aufgepasst) 4,7 l/100km, auf der Autobahn Tempo ca. 120 km/h ca. 4,3 l.
Allgemeines: Immer angesprungen, Schaltung i.O. (wobei beim Runterschalten bei stehendem Fahrzeug hackt es manchmal), ABS auch auf schlechten Straßen nicht bemerkt, Öl -verbrauch nicht messbar.
Zitat KBA-Referenznummer: 4213 Hersteller/Marke: TRIUMPH Verkaufsbezeichnung: DAYTONA 675, DAYTONA 675 R, STREET TRIPLE, STREET TRIPLE R, STREET TRIPLE 70 KW Betroffene Baugruppe: Motor mit Abgasanlage Baujahr von: 2013 Baujahr bis: 2013 Veröffentlichungsdatum: 07.06.2013 Hotline: 060038290940 Beschreibung: Aufgrund einer fehlenden Drahtführung kann sich der Gaszug verklemmen und in Vollgasstellung hängen bleiben.
Die Seite vom KBA spuckt für meine Streety auch nix aus, aber ich bin bislang glaube der einzige mit ner 95PS Street hier im Forum.
ist wohl doch wie Lurch sagt, neu ist nicht gleich besser. Auf jeden Fall werde ich morgen den Händler kontaktieren, dass der Gaszug stehen blieb hatte ich nur mal während einer Regenfahrt mit Heizgriffen.
das gilt nicht nur für die 95ps version^^ DAYTONA 675, DAYTONA 675 R, STREET TRIPLE, STREET TRIPLE R, STREET TRIPLE 70 KW naja meine ist ja eh beim händler^^
Hatte nur den Rückruf bei der 70kw-Version gesehen und dann nicht überprüft, ob das auch für die normale gilt.
Viel erschreckender finde ich, das ich den Rückruf durch Zufall gefunden habe und bei einer anschließenden Recherche im Netz garnichts zu diesem Rückruf finden konnte.
Weder bei Triumph (wo nochnichtmal der Radlager-Rückruf gelistet ist!!!, siehe HIER) noch sonstwo, der Rückruf auch nur ansatzweise erwähnt wird.
meiner Meinung ist das die neue Politik im Hause Triumph: Du hast das Ding gekauft, also bist Du uns egal. Meine '12er R ist mein letztes Mopped von Triumph. Es gibt bessere Alternativen, soviel Geld für eine Neumaschine zu Versenken, da kann sie noch so toll fahren, die "Qualität" ist auf dem Niveau einer Hyosung. Ich war ja auch mal auf eine '13er Heiß, das hat sich komplett gelegt.
der motor ist aber einfach top und solange die fehler beseitigt werden, sehe ich kein proplem darin, sich eine triumph zu kaufen.^^ Mir gefällt die qualität der plastik teile allemal besser als die einer f800r e.c.t
und die rückrufaktionen der anderen marken, finde ich deutlich schlimmer. wenn man liest, was passieren kann.
@ Dynamite Respekt und Dank für die Info , davon wusste letzte Woche noch nicht einmal der Werkstattmeister . Zumindest hat er mir bei einem sehr offenen Gespräch über so einige "Erlebnisse" mit der 2013er nichts davon gesagt. Normalerweise kaufe ich keine Neufahrzeuge im ersten Produktionsjahr, weil kleine Kinken im Produktionsprozeß oder der Technik da doch eher die Regel als die Ausnahme sind, hersteller- und fahrzeugtypunabhängig. Bei der ST habe ich fälschlicherweise angenommen, dass die ja in wesentlichen Teilen baugleich mit der vorherigen Version und die Produktion eingespielt sei. Jetzt stellt sich heraus, dass da doch mehr als nur optische Modellpflege betrieben wurde und die dann auch noch gleich in einem neuen Werk gebaut wird.
die Qualität der Kunstoffteile, besonders die Lackierung, ist beschissen, zumindest bei 'ner 12er, und T hat doch nicht Großartig in Qualität investiert...Oder?! Und Aussehen tut meine '12er wie eine 20 Jahre alte Bandit! Lack ist Komplett von deren Gewährleistung Ausgeschlossen, zeugt ja von deren Selbstbewußtsein... 10,5 Kiloeuros und sieht Scheiße aus!
T: never again.
Gruß Michael P.S.: und jetzt könnt Ihr mich Steinigen
ich kann grundsätzlich nichts negatives an einem Rückruf sehen.
Für mich ist ein Rückruf das Eingeständnis des Herstellers, das ein Fehler gemacht wurden und man nun über den Rückruf dabei ist, diesen Fehler zu beseitigen.
Auf deutsch: Der Kunde ist uns nicht egal.
Überall arbeiten Menschen. Und wo Menschen arbeiten können Fehler passieren, selbst da wo Maschinen arbeiten können Fehler passieren, da ein Mensch diese Maschine steuert/programmiert.
Wenn man dann zu diesem Fehler steht und einen Rückruf übers KBA macht, finde ich das besser, als wenn der Kunde klammheimlich den Fehler bei der nächsten Inspektion beseitigt bekommt.
Einzig die Kommunikation lässt, in meinen Augen, zu wünschen übrig. Es gibt uns Foren, die gerade solche Sachen viel schneller kommunizieren können. Warum also nicht mal ne kurze Mail an den Admin und gut ist.
Und nicht das mir jetzt einer kommt und sagt: "Der Rückruf ist doch erst vom Freitag"
Die Laufzeit, bis zu einem solchen Rückruf übers KBA ist um einige Tage länger. So hätte man gleichzeitig mit dem KBA auch die Foren informieren können.
Ich bin gestern Nacht nur über diesen Rückruf gestolpert, weil ich die Fakten für den Radlager-Rückruf für die neue offizielle Rückrufe von TRIUMPH / KBA - Kategorie sammeln wollte.
Und als in der Eingabemaske des KBA plötzlich "Street Triple 70kw" denke ich "Hääää, wasn das??" Tja und dann war die Sache klar.
Sowas hätte man vorher kommunizieren können.
P.S: Und ich erinnere gerne wieder daran, das es bis zum Rückrufwegen dem Regler damals über ein Jahr gedauert hat. Anscheinend hat Triumph in dieser Hinsicht dazugelernt.
Auch ich kann nicht bestätigen das "wir" Triumph egal sind sobald wir gekauft haben. Die Qualität und insbesondere der Service bei meiner Werkstatt spielt in einer ganz anderen Liga als das was ich bei Freunden (KTM, BMW zB.) sehe.
Gestern Abend um 19 Uhr habe ich zB noch einen neuen Reifen bekommen, damit ich heute fahren konnte - allerdings wurde mir da von der Rückrufaktion noch nichts gesagt.
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand!" - Walter Röhrl
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24.05.2013 08:42
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Egal ob bei voll oder Teillast... naja es ruckt mal mehr und mal weniger, aber nicht mehr so schlimm das man das Gefühl hat die Kette reißt auseinander. Ist ja auch keine Schaltung ohne Zugkraftunterbrechung wie bei einem Doppelkuplungsgetriebe. Das Teil macht Spass!
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
