Gegenüber dem ADAC werden sich die Zuständigen bei Triumph wohl ne gute Ausrede einfallen lassen müssen Ich bin ja mal gespannt wie lange Triumph bei der Antwort braucht.
wir (Vip´s, Admin´s, Mod´s) haben beschlossen der Sache ein wenig mehr Nachdruck zu verleihen.
Heute ging eine Mail an Uli Bonsels (Triumph Deutschland Pressesprecher und Kundendienstleiter)
Zitat von Mail an Triumph Deutschland Guten Morgen Uli,
da bisher noch nichteinmal eine Stellungnahme seitens Triumph England zu unserem Offenen Brief von vor fast 2 Monaten erfolgt ist, haben wir uns dazu entschlossen die gesamte Fachpresse umfassend über den Sachverhalt zu informieren.
Es tut uns Leid, das wir uns zu diesem Vorgehen, auch durch die bisherige Nicht-Reaktion von Triumph England, gezwungen sehen. Des Weiteren behalten wir uns, für den Fall, das weiterhin keine Reaktion seitens Triumph England erfolgt, eine Weitergabe des Sachverhalts an das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg, vor.
Wir werden, sollte sich Triumph auch jetzt immer noch weigern zu dem Thema Stellung zu beziehen, als letztes Mittel einen Brief mit allen nötigen Daten der betroffenen Fahrzeuge an das KBA senden.
Da das KBA aussagekräftige Daten benötigt, bitte ich alle, die vom Ausfall des Gleichrichters betroffen waren/sind unten angehängte .pdf-Datei vollständig auszufüllen und per Mail an: admin@tst675.de zu senden.
Screenshot oder Scan geht auch.
Wir hoffen mit der Ankündigung dieses Schrittes die Entscheidungsfindung bei Triumph England noch ein wenig zu beschleunigen.
Gibt es Neuigkeiten zum Thema, werdet Ihr natürlich sofort informiert.
Dynamite
hat folgende Dateien an diesen Beitrag angehängt
ohoh ich fürchte der bonsels ist bald nicht mehr dein freund aber ne mal ernsthaft wie die bei t mit dem problem umgehen ist gelinde gesagt skandalös ihr macht die sache richtig gut von mir dafür ein WEITER SO !!!
dafür, dass Ihr das Thema nicht einschlafen lasst.
Ich hoffe, dass Eurer auch hier weiterhin seriöser Umgang mit unserem Anliegen nicht zu den hier teilweise befürchteten negativen Reaktionen bei Triumph führen wird und gehe weiterhin davon aus, dass die bekannten Kontakte bei Triumph-Deutschland die weiteren Schritten des Forums ebenso seriös und realistisch bewerten.
Leider befürchte ich, dass eine Stellungnahme von Triumph erst nach einer Veröffentlichung der Probleme in den Medien stattfinden wird.
Dabei wird Triumph sich insoweit äußern, dass es sich hierbei um bedauerliche Einzelfälle handelt, die in der Summe der verkauften Modelle nur einen kleinen Prozenteil einnehmen. Des Weiteren wird man auf die hohen Qualitätsansprüchen von Triumph verweisen. Garantieansprüchen wird Triumph gerecht werden. Kulanzansprüche werden im Einzelfall geprüft werden.
Passend zum Thema ist ein Servicetest in der neuesten MOTORRAD, der den Kundenumgang der grossen Marken bewertet. Triumph hat da nicht so super abgeschnitten...
Leute ich will jetzt nicht den Spalter spielen. Aber ich finde die Aktion läuft langsam aber sicher aus dem Ruder! Mittlerweile kursieren in anderen Foren schon Mutmaßungen, dass ein Reglerausfall zu einem bösen Sturz geführt hat - ohne jegliche Beweise...
Ich habe die Situation im Fahrbetrieb selbst erlebt und es ist garnichts passiert.
Die aktuelle Regelung von T finde ich i.O. und wenn man berücksichtigt, dass wir keine genauen Zahlen haben finde ich das Vorgehen überzogen.
Zitat von overle Mittlerweile kursieren in anderen Foren schon Mutmaßungen, dass ein Reglerausfall zu einem bösen Sturz geführt hat - ohne jegliche Beweise...
Es ist klar worauf du anspielst. Und ich sage um Himmels Willen nicht, dass der Regler den Sturz verursacht hat! Für am wahrscheinlichsten halte ich einen Fahrfehler. Dass es im entsprechenden Thread zu Spekulationen gekommen ist liegt nur daran, dass ich mich vergewissern wollte nicht von falschen technischen Vorstellungen geleitet zu werden. Und zwar um für mich klarzustellen ob und wie ich in dem Fall weiter verfahre
was die sturzgefahr angeht. ich hab bestimmt schon 20 oder 30 mal mit meiner Honda Dominator bei Geschwindigkeiten über 100 km/h plötzlich keinen vortrieb mehr gehabt weil ich den Benzinhahn auf reserve stellen mußte. also schreibt hier nicht das der defekte Regler zu Unfällen führt, wer so was befürchtet sollte besser nicht mehr Motorrad fahren.
Postleitzahl:D-31XXX Wohnort:LK HI Dein Motorrad:Speed Triple 1050 515NJ (2007) Dein Motorrad:Speed 1050/675
Geschrieben 01. November 2011 - 13:17 Zitat aus dem Street Triple Forum <a name="msg159623">Eingefügtes Bild 25.08.2011 22:43 RE: Defekter Spannungsregler Zitat · Antworten Also mein Baby ist heute auf der Autobahn (gerade am beschleunigen und überholen) einfach ausgegangen.
Und das soll nicht lebensgefährlich sein. Das aller letzte von Triumph. Zum Glück hab ich nen mobility service in meiner Versicherung Eingefügtes Bild
Noch einer Regler bei 1253km : tschuess auf der Autobahn (A5 bei Neuenburg), auf der linken Spur. Tolles Erlebnis, um nach rechts zu kommen!
Meiner hat sich im Stau auf der AB beim durschwursteln und hohen Aussentemperaturen verabschiedet.
Alles nicht so schlimm!!!!!!!!!!
Bearbeitet von Speed TR 8, 01. November 2011 - 13:29 .
Das ist aus unserem Forum Ich möchte solch eine Situation nicht erleben.
Zitat von Nackedei 675 Mitglieder PIPPIPPIPPIP 2.001 Beiträge
Postleitzahl:D-31XXX Wohnort:LK HI Dein Motorrad:Speed Triple 1050 515NJ (2007) Dein Motorrad:Speed 1050/675
Geschrieben 01. November 2011 - 13:17 Zitat aus dem Street Triple Forum <a name="msg159623">Eingefügtes Bild 25.08.2011 22:43 RE: Defekter Spannungsregler Zitat · Antworten Also mein Baby ist heute auf der Autobahn (gerade am beschleunigen und überholen) einfach ausgegangen.
Und das soll nicht lebensgefährlich sein. Das aller letzte von Triumph. Zum Glück hab ich nen mobility service in meiner Versicherung Eingefügtes Bild
Noch einer Regler bei 1253km : tschuess auf der Autobahn (A5 bei Neuenburg), auf der linken Spur. Tolles Erlebnis, um nach rechts zu kommen!
Meiner hat sich im Stau auf der AB beim durschwursteln und hohen Aussentemperaturen verabschiedet.
Alles nicht so schlimm!!!!!!!!!!
Bearbeitet von Speed TR 8, 01. November 2011 - 13:29 .
Das ist aus unserem Forum Ich möchte solch eine Situation nicht erleben.
Ob gefährlich oder nicht muß jeder selbst beurteilen ... ... vermeidbar wäre meine Erfahrung sicherlich gewesen.
Bei mir passierte folgendes: Innerorts an der Ampel - beim zügigen Losfahren schaltet sich plötzlich der Motor aus. Resultat: (da noch im 1. Gang) eine unerwartet blockierendes Hinterrad, bei 30-40 km/h "leicht" wegschmierendes Heck, da das Ganze in einer Kurve war Von der "Unruhe" im Fahrwerk mal ganz zu schweigen - glücklicherweise hab ich nicht die Kontrolle verloren. Und Glück hatte ich auch mit dem Autofahrer hinter mir. Da meine Vollbremsung ja ohne aufleuchtendes Bremslicht war, kam der mir "nur" bedrohlich nahe.
Wie gesagt, gefährlich ist sicherlich relativ ... ... aber wenn seinerzeit schon ein Rückruf stattgefunden hätte, wären mir diese gut ausgegangenen Schrecksekunden sicherlich erspart geblieben.
Und meinen Urlaub hätte ich auch nicht abbrechen müssen. Auf den Kosten für Abschleppen, Hotel-Stornos usw. blieb ich natürlich auch sitzen.
Zitat von paukewas die sturzgefahr angeht. ich hab bestimmt schon 20 oder 30 mal mit meiner Honda Dominator bei Geschwindigkeiten über 100 km/h plötzlich keinen vortrieb mehr gehabt weil ich den Benzinhahn auf reserve stellen mußte. also schreibt hier nicht das der defekte Regler zu Unfällen führt, wer so was befürchtet sollte besser nicht mehr Motorrad fahren.
der kleine, aber feine unterschied an so nem reservehebel ist nur, dass die maschine nach dem umstellen direkt wieder gas annimmt, bei einem reglerausfall aber wohl plötzlich nichts mehr passiert. ist mir mit meiner kleinen 18jahre alten kawa in einem jahr und über 10.000 mit ihr gefahrenen km auch oft genug auf autobahn, landstrasse, in der stadt, in kurven und was weiss ich nicht noch wo passiert, nur konnt ich das durch umstellen auf reserve ja alles mit mehr oder weniger problemen abfangen.
als führerscheinneuling ist man damit dann doch ganz gerne mal anfänglich etwas überfordert, wenn du auf der ab auf der linken spur bist und das teil immer langsamer wird und du blitzschnell überlegen must was jetzt los ist, während rechts neben dir die dicken brummis sind, hinter dir langsam anfangen die autos zu schieben und du überlegst wie komm ich zur not jetzt rechts rüber, und dann die erleuchtung kommt "ah benutz ich doch mal den reservehebel" und du froh bist dass es dann sofort wieder voran geht ... !
und wie bitte willst du das bei nem reglerausfall lösen? bitte sagt mir wenn ich mich da irren sollte!
Und noch schlimmer ist, wenn auf der BAB kein Sicherheitsabstand hinter einem eingehalten wird, die Moppete gibt keinen Mucks mehr von sich und die rechte Spur ist voll mit LKW´s od. Dosen. Und das ist ja bei unseren Autobahnen od. Schnellstraßen mittlerweile Dauerzustand. Damit währen wohl auch erfahrene Motorrad Fahrer ein wenig überfordert. Da kannste nur noch beten und hoffen.
ich musste gestern kurz dran denken als ich im dunkeln in einer engen baustelle ohne standspur o.ä. auf der mittleren spur unterwegs war und ziemlich viel verkehr war. ich hätte da nicht gewusst wohin, und gesehen hätte das wohl eher auch kaum jemand, da gibbet ja schließlich keine straßenlaternen.....
es ist inzwischen in solchen situationen ein echt komisch gefühl mit an bord
Das jeden von uns ein plötzlicher Reglertod in richtig gefährliche Situationen bringen kann dürfte ausser Frage stehen. Daher ein großes Danke an Patrick,VIPS, Admins und alle, die hier mit an einem Strang ziehen, für Ihren Einsatz. Ist schon traurig das T bisher immer noch nicht geantwortet hat. Kein Mensch erwartet, dass T von jetzt auf gleich irgendwelche perfekten Lösungen aus dem Hut zaubert aber zumindest eine Antwort ist langsam wirklich überfällig. Grüße Carsten
Tja da stimme ich Dir zu 100% zu . Sowas kenne ich von meinen ganzen vorherigen "Joghurtbechern" überhaupt nicht . Da wurde sogar bei Yamaha zB. noch nach paar Jahren gewechselt .
Frage mich ob meine Entscheidung zum Umstieg richtig war denn wer weiß was noch kommt ...
Zitat von DzakoTja da stimme ich Dir zu 100% zu . Sowas kenne ich von meinen ganzen vorherigen "Joghurtbechern" überhaupt nicht . Da wurde sogar bei Yamaha zB. noch nach paar Jahren gewechselt .
Frage mich ob meine Entscheidung zum Umstieg richtig war denn wer weiß was noch kommt ...
Da muss ich Dir recht geben. Yamaha SR 500 Bj. 1978 vom KBA ein Schreiben bekommen sofort in die Werkstatt Steckachse Schwinge tauschen. Da war 1991. 13 Jahre nach der Erstzulassung.
Ich will hoffen das Triumph da noch die Kurve kriegt und an die allgemeine Kundenzufriedenheit denkt !!! In anderen Unternehmen werden dazu Mitarbeiterlehrgänge bzw. Schulungen abgehalten
Hätte echt keinen Bock schon wieder auf dem Strassenverkehrsamt zu sitzen wegen ner Abmeldung und anderen Zulassung ....
ich habe das gestrige Posting von mir auch in den entsprechenden Treads im Daytona und im T5net veröffentlicht.
Gerade eben habe ich im Daytona-Forum folgendes Posting verfasst:
Zitat Hallo zusammen,
erst einmal möchte ich mich für die verschiedenen Statements hier bedanken und gleichzeitig ein wenig Aufklärungsarbeit leisten.
Ich habe vor längerer Zeit (Anfang August) das Daytona-Mitglied Mr. Bad Guy in der Funktion eines Forum-Admin angeschrieben und ihm mitgeteilt, das wir vorhaben einen offenen Brief an Triumph D und Triumph UK zu senden, in dem wir auf die Reglerausfallproblematik hinweisen wollen und Triumph zu einem Handeln im Sinne des Kunden anschubsen wollen. Und ich habe gefragt, ob das Daytona-Forum diesen Brief mitträgt/unterstützt.
Daraufhin sicherte mir Mr. Bad Guy zu, das er mit den verantwortlichen Köpfen des Forum beim diesjährigen Treffen darüber beraten wolle. Dies ist auch erfolgt und man hat sich gegen eine Unterstützung des offenen Briefes ausgesprochen.
Die Gründe dafür hat Mr. Bad Guy schon hier im Thread genannt. Dies habe ich akzeptiert.
Auch ein anderes T.-Forum wurde von uns gefragt ob es diesen offenen Brief mitträgt. Es blieb aber bei der Frage....
Dann haben wir uns im VIP-Forum mit 27 Mitgliedern beraten und beschlossen, diesen offenen Brief auch alleine zu tragen.
Nach dem Versand der Briefe Anfang September nach England und Deutschland bekam ich als Admin noch in der selben Woche eine Mail von Triumph Deutschland in der eine Reaktion nur vom Mutterkonzern ausgehen kann und sich dort momentan intensiv mit dem Thema befasst wird. Man sei in einem Findungsprozess.
Ende September habe ich bei Triumph Deutschland nach der bisherigen Entwicklung in der Sache angefragt und wieder die Antwort erhalten man sei in der Entscheidungsfindung, welche noch Zeit benötige.
Nun haben wir Anfang November und der Stand ist immer noch der selbe. Man hat es in England (Triumph Deutschland mache ich keine Vorwürfe, sie sind in diesem Fall nur der Ansprechpartner für Kunden in Deutschland, die Entscheidungsträger sitzen in England) bisher noch nicht einmal fertig gebracht eine Stellungnahme zu unserem offenen Brief zu verfassen und uns zukommen zu lassen.
Die Mitglieder des Street-Triple-Forums und damit die Kunden von Triumph kommen sich also verständlicherweise ziemlich alleingelassen vor.
Ein Telefonat mit Triumph Deutschland halte ich für überflüssig, da diese nichts entscheiden können/dürfen, was die Konzernmutter nicht vorher abgesegnet hat.
Den 3-Stufen Plan haben wir mit Absicht gewählt um Triumph jederzeit die Möglichkeit zu geben, aus eigenem Antrieb die Sache aus der Welt zu schaffen. Dies war, aus bisheriger Sicht zwar ein Wunschgedanke, aber wir wollten den Dialog mit Triumph. Mit der Tür ins Haus fallen kann jeder, nur wäre damit ein Dialog von vorne herein ausgeschlossen gewesen.
Das Problem ist, wie teilweise auch hier im Forum, die Gewichtung des auftretenden Gleichrichterschadens. Die einen sagen, das kann passieren, stellt Euch nicht so an, gibt doch Kulanz. Die anderen, in diesem Fall das überwiegende Street-Triple-Forum ist der Meinung, das sich Kulanz nicht auf Körperschäden bezieht.
Andere Hersteller rufen Maschinen wegen wesentlich harmloserer Mängel in die Werkstätten zurück, weil sie sich die Verantwortung dem Kunden gegenüber bewusst sind.
Und von wegen Stückzahlen. Bei uns im Forum sind bisher ca. 130 Gleichrichterschäden zu verzeichnen. Klar mag das auf die Gesamtproduktion an Streety´s nicht viel sein, aber es ist unserer Meinung nach zuviel. Wir hatten allein 4 Reglerschäden auf unserem diesjährigen Treffen.
Jetzt überlegt man sich noch, das wir in Deutschland vielleicht nicht die einzigen sind. :Sironie: Reglerschäden gibt es im europäischen Umland bestimmt nicht, das beschränkt sich nur auf Deutschland. Wegen fehlenden Kontakten in die anderen Foren in Italien, Frankreich, usw. lassen sich keine Zahlen wahrsagen.
Auch wird nicht jeder, der eine Street Triple besitzt, einen erlittenen Reglerschaden im Forum dokumentieren, das es sicher noch viele gibt, die das Forum nicht kennen. Sagen wir einfach mal: Wir wissen nicht hundertprozentig wieviele Street Triple in Deutschland verkauft worden sind, aber eine Zahl von 6000 dürfte ziemlich dicht dran sein. Wenn man jetzt unsere 130 Ausfälle und einen Summe X an Dunkelziffern dazu addiert kommt schon eine hohe einstellige Prozentzahl.
Und bisher ist, unseres Wissens nach, noch niemand bei einem Reglerausfall zu Schaden gekommen. Das dieses aber je nach Verkehrssituation, Fahrzustand und Witterungslage durchaus jederzeit passieren kann, sollte jedem Ansporn genug sein Triumph zu einem überdenken ihrer bisherigen Politik im Fall der Gleichrichterausfälle zu bewegen.
Ich habe es in unserem Forum schon einmal geschrieben. Es kostet Triumph sicher viel Geld die defektanfälligen Gleichrichter auszutauschen, aber es sollte auch dort klar sein, das, bei einer Nichtreaktion auf Kundenäusserungen und einem wohlmöglichen körperlichen Schaden eines Kunden, irgendwann der Punkt erreicht ist, in dem das Geld, das für einen Rückruf notwendig gewesen wäre den entstandenen Imageschaden nicht mehr aufwiegen kann.
Mir persönlich ist es egal, ob Triumph nun einen offiziellen Rückruf über das KBA (wie von uns gefordert) oder einen Austausch der defektanfälligen Gleichrichter während eines Inspektionsaufenthaltes (wegen mir auch ohne Information des Kunden wie bei einigen anderen Motorradherstellern geschehen) durchführt.
Hauptsache es kommt kein Fahrer zu körperlichen Schäden. Motorradfahren ist schon so nicht ungefährlich, wenn dann noch Schäden am Motorrad vorkommen können, die unvorhersehbar und vom Fahrer nicht zu beeinflussen sind, wird die ganze Sache brandgefährlich.
Wann ist denn "Einsendeschluss"? Werd das Ding auch noch ausfüllen. Schade, dass man das PDF nicht direkt ausfüllen kann. Bei mir zumindest kann man unten im Teil wo man ne Beschreibung angeben kann, keine Zeilenumbrüche machen..... Muss ichs halt mal von Hand ausfüllen und einscannen. Muss nur noch meinen Füller suchen und schön schreiben üben...
Wann ist denn "Einsendeschluss"? Werd das Ding auch noch ausfüllen. Schade, dass man das PDF nicht direkt ausfüllen kann. Bei mir zumindest kann man unten im Teil wo man ne Beschreibung angeben kann, keine Zeilenumbrüche machen..... Muss ichs halt mal von Hand ausfüllen und einscannen. Muss nur noch meinen Füller suchen und schön schreiben üben...
Schreib einfach in der Zeile weiter bis du fertig bist! Wird dann vor Ort formatiert:-)
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31.10.2011 16:13
Ich bin ja mal gespannt wie lange Triumph bei der Antwort braucht. 
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