Cool bleiben, wenn ich die Bilder aus Thailand sehe könnte ich mir vorstellen, das T im Moment andere Sorgen hat ... (von den Thais gar nicht zu reden) Grüße Carsten
falls sich einige Mitglieder noch erinnern hatten wir am 05. September einen offenen Brief an TRIUMPH Deutschland und TRIUMPH Motorcycles England geschrieben.
Dieser wurde, nachweislich, an beide Stellen zugestellt.
Heute schreiben wir den 19.Oktober und somit sind fast 7 Wochen vergangen.
Was ist bisher an Resonanz seitens TRIUMPH erfolgt:
Zitat von Mail von Uli Bonsels vom 05.09.2011Hallo Patrick,
herzlichen Dank für euer o. g. Schreiben.
Wir bedauern die beschriebenen Defekte und die damit verbundenen Vorkommnisse außerordentlich.
Wir stehen hinsichtlich dieser Problematik bereits in intensivem Kontakt mit unserem Mutterhaus und werden uns in Kürze mit einer ausführlichen Stellungnahme wieder bei euch melden.
Beste Grüße Uli
Zitat von Antwortmail auf meine Nachfrage von Uli Bonsels am 30.09.2011Hallo Patrick,
kann ich verstehen und ich möchte euch um Verständnis bitten, dass die Entscheidungsfindung eine gewisse Zeit benötigt. Gerade gestern habe ich mit den englischen Kollegen telefoniert und uns allen ist klar, dass ihr auf unsere Entscheidung wartet. Ich kann mich nur entschuldigen und um noch etwas Geduld bitten.
Beste Grüße
Tröstende Wort, aber eine Stellungnahme seitens TRIUMPH lässt immer noch auf sich warten.
Da das Thema aber, unserer Meinung nach, nicht auf die lange Bank geschoben gehört, da hier Menschenleben gefährdet werden, haben wir (die VIP´s, Moderatoren und Admin´s) die 2. Stufe gezündet.
Mit morgiger Post geht folgenden Unternehmen weiter unten zitierter Brief zu:
- MOTORRAD NEWS - MOTORRADFAHRER, TOURENFAHRER - 2RÄDER - MOTORRAD - MO - PS - Automobilclub von Deutschland (AvD) - Allgemeiner Deutscher Automobil Club e.V. (ADAC) - Bundesverband der Motorradfahrer e.V.
Zitat von Brief an die Unternehmen Sehr geehrte Damen und Herren,
Seit der Markteinführung 2007 entwickelte sich die TRIUMPH Street Triple zu einem sehr erfolgreichen Naked-Bike für den Hersteller. Die Mischung aus Fahragilität, Motor und Fahrwerk fand sowohl unter den männlichen und weiblichen „alten Hasen“ als auch unter den Neu- und Wiedereinsteigern reißenden Absatz.
Anfang September 2011 sahen wir uns aber leider gezwungen, einen offenen Brief an Triumph Deutschland und den Mutterkonzern Triumph Motorcycles England zu schicken, welcher als Anlage beigefügt ist.
Im Modelljahr 2009 kam es wiederholt zu Defekten beim Bauteil Regler/Gleichrichter der Street Triple. Triumph gab im Jahr 2011 bei einem Meet&Greet in der Firmenzentrale in Rosbach v. d. Höhe, bei welchem Vertreter aller großen deutschen Triumph Foren anwesend waren, zu, dass eine fehlerhafte Charge eines Zulieferers für die Ausfälle verantwortlich gewesen sei. Man werde unbürokratisch alle ausgefallenen Regler und dadurch verursachte Schäden (div. Lichtmaschinen, div. Batterien) auf Kulanz, und damit für den Besitzer kostenfrei, austauschen.
So weit, so gut.
Nun ist es aber nachweislich so, dass immer mehr Regler ausfallen. Mittlerweile leider komplett Modelljahrunabhängig und leider auch unabhängig vom Modell. Im Daytona-Forum gibt es bei dem jährlich stattfindenden Treffen bereits einen Forum-Regler, welcher aus der eigenen Kasse des Forums bezahlt wurde und beim Treffen als Ersatz für einen vom Reglerausfall betroffenen Fahrzeugführer dient. Auch im T5.net sind immer mehr Reglerausfälle bei der Speed Triple zu verzeichnen.
Eine Umfrage im Street-Triple-Forum unter den Mitgliedern förderte erschreckende Zahlen zu Tage.
85,9% der Ausfälle fanden bei einer Laufleistung von 140 – 15.000 km statt. 73,3% der ausgefallenen Regler/Gleichrichter wurden auf Garantie und 21,1% auf Kulanz außerhalb der Garantiezeit ausgetauscht. 5,6% der Besitzer, an deren Street Triple der Regler/Gleichrichter ausfiel, mussten diesen Schaden aus eigener Tasche bezahlen.
Unserer Meinung nach ist die Reparatur des Reglers/Gleichrichters auf Garantie oder Kulanz seitens Triumph zwar löblich, aber dem Gefahrenpotenzial, welches sich durch den plötzlichen und für den Fahrer nicht vorhersehbaren Regler-/Gleichrichterausfall ergibt, nicht angemessen.
Wir haben deshalb Triumph in unserem offenen Brief aufgefordert, die „….Strategie zu überdenken und eine klare, verantwortungsvolle und kundenfreundliche Lösung zu bieten. Nach unserer Einschätzung kann dies nur durch eine offizielle Rückrufaktion über das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg gewährleistet werden…..“
Das Kraftfahrtbundesamt führt im Kodex zur Ausführung des Geräte- und Produktsicherheitsgesetzes (GPSG) bei Straßenfahrzeugen unter Punkt 2.2.3 (nicht sicheres Produkt (ernste Gefahr) für einen Rückruf über das KBA folgende Erklärung an:
„Nicht sicher ist ein Produkt, wenn es den Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen anwendbarer Rechtsverordnungen nicht entspricht oder die Sicherheit und Gesundheit der Verwender oder Dritter bei bestimmungsgemäßer Verwendung oder vorhersehbarer Fehlanwendung gefährdet. Der Mangel oder die Gefährdung treten plötzlich und unvorhersehbar auf. Sie stellen für den Verwender oder Dritte eine unabwendbare unmittelbare Gefahr dar.“
Sowohl die Erklärung:
„die Sicherheit und Gesundheit der Verwender oder Dritter bei bestimmungsgemäßer Verwendung oder vorhersehbarer Fehlanwendung gefährdet.“
als auch die beiden weiterführenden Erklärungen:
“Der Mangel oder die Gefährdung treten plötzlich und unvorhersehbar auf“ und „Sie stellen für den Verwender oder Dritte eine unabwendbare unmittelbare Gefahr dar“
sehen wir als erfüllt an.
Des Weiteren ist die Fehlerbeschreibung eines Regler-/Gleichrichterausfalles mit dem offiziellen KBA-Rückruf 3467 vom 08.09.2011 betr. Triumph Tiger Baujahr 2010-2011:
„Durch falsche Programmierung des Motorsteuergerätes kann im Schiebebetrieb der Motor ausfallen.“
gleichzusetzen.
Erschwerend kommt bei einem Regler-/Gleichrichterausfall noch hinzu, dass der Motorausfall in allen Fahrzuständen auftreten kann, und dass dabei die gesamte Fahrzeugelektrik außer Funktion gesetzt ist. Sowohl Fahrzeugbeleuchtung als auch die Blinker und das Bremslicht funktionieren nicht mehr.
Bisher ist es unserer Kenntnis nach noch nicht zu Unfällen und körperlichen Schäden eines Fahrers/Fahrerin der betroffenen Fahrzeugmodelle gekommen. Wir sehen dies aber eher der besonnenen Reaktion der Fahrzeugführer und zu einem großen Teil dem Zufall geschuldet.
Aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch dieser vermeidbare Fall eintreten wird.
Ein offizieller Rückruf seitens TRIUMPH ist dringend erforderlich, zumal der Regler der Baujahre 2011-2012 sich bisher als wesentlich standfester und unanfälliger erwies und ein Austausch der anfälligen Regler durch diesen Regler ohne Probleme möglich ist.
Deshalb möchten wir Sie, als Europas größte Motorrad-Fachzeitschrift, auf diesen Umstand hinweisen und Sie bitten, in einer der nächsten Ausgaben über diesen Fall zu berichten, da wir uns in der Verantwortung sehen, für die betroffenen Fahrzeugführer/-innen der Modelle TRIUMPH Street Triple, TRIUMPH Daytona und TRIUMPH Speed Triple unsere Stimme zu erheben.
Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne per Telefon oder Mail zur Verfügung.
Verantwortlicher: Patrick Seler Bergstraße 4 56203 Höhr-Grenzhausen
admin@tst675.de
Es ist zwar schade, das wir einen solchen Schritt gehen müssen, aber Triumph Motorcycles hatte mehr als genug Zeit zu reagieren. Jetzt werden ganz andere Kaliber sich dieser Sache annehmen und bei TRIUMPH in Deutschland und England anklopfen. Triumph hätte all dies, mit ein wenig Verantwortungsbewusstsein seinen Kunden gegenüber, schnell aus der Welt schaffen können, wie zuletzt bei der Tiger.
Mal sehen was nun passiert.
Sollte auch dieses Vorgehen den Herren und Damen in England den Ernst der Lage nicht klarmachen, so haben wir noch eine 3. und letzte Stufe im Petto.
Bin auf die Reaktion von T gespannt, zumal die bekanntermassen hier mehr oder weniger regelmäßig mitlesen ... Nehmt doch den Reitwagen (www.reitwagen.at) in den Verteiler auf, die haben , wenn ich die Antwort der Redaktion auf einen Leserbrief von vor ein paar Monaten noch richtig im Kopf habe, eine für eine Zeitschrift erstaunlich deutliche Meinung insbesondere zur Chefetage von T in Deutschland. Grüße Carsten
Zitat von Charlie BravoBin auf die Reaktion von T gespannt, zumal die bekanntermassen hier mehr oder weniger regelmäßig mitlesen ... Nehmt doch den Reitwagen (www.reitwagen.at) in den Verteiler auf, die haben , wenn ich die Antwort der Redaktion auf einen Leserbrief von vor ein paar Monaten noch richtig im Kopf habe, eine für eine Zeitschrift erstaunlich deutliche Meinung insbesondere zur Chefetage von T in Deutschland. Grüße Carsten
Hehehe, jo Zonko hat mir erzählt, dass er die Schnauze vom Verhalten Seitens Triumph voll hatte und sich den Frust als Antwort auf meinen Leserbrief von der Seele schrieb.
Anscheinend hat es ja geklappt, kürzlich hat er ja die Speed getestet.
Wobei man halt auch immer damit rechnen muss, dass solche Aktionen nach hinten los gehen. Triumph wird darüber sicherlich nicht besonders begeistert sein. Aber nein, ich steh nicht auf deren Seite.... Mein ja nur ...
Meine Hochachtung an die Verfasser und Urheber der Briefe, sachlich und genau auf den Punkt getroffen.
Was unternehmen denn die anderen Foren? Gibt es da ähnliche Aktionen?
Allerdings hoffe ich für meinen Teil das sich Triumph durch solche Aktionen hoffentlich mal etwas unter Druck gesetzt fühlt und gerade bei dieser Reglergeschichte mal reagiert und nachbessert. Mein Regler ist zwar bisher nicht ausgefallen aber hab auch so meine Erfahrungen gemacht mit der sogenannten Garantie bei Triumph. Wurde abgelehnt, so wie mein sagte, von Triumph, weil "nicht sichtbarer Bereich". So ein Ablehnungsgrund eines Mängels hatte ich auch vorher noch nie gehört.... Also darf ich auf eigene Kosten nachbessern obwohl ich den Mängel schon 4 Wochen nach dem Kauf angezeigt hatte aber auch erst vor 2 Wochen, nach einigen telefonischen und persöhnlichen Nachfragen Auskunft bekommen habe. Meine kleine hab ich jetzt 13 Monate. Was sagt mir das? Sowas scheint im Hause Triumph, egal ob es nun diese Regler sind oder andere, eher unwichtigere Sachen, nicht gerne gesehen zu sein und lieber garnicht beachtet oder bearbeitet zu werden.
Bin auf jeden Fall gespannt wie die Reglergeschichte weitergeht! Denke das, was bisher geschehen ist, war der richtige Weg.
Prima gemacht jungs Und hier mal ne reaktion direct aus factory 1 frei uebersetzt heute mittag auf meine frage bezueglich neuigkeiten in sachen regler War Wir arbeiten an einer optimalen loesung aber das braucht zeit Ich habe dann vorgeschlagen einfach mal zu versuchen in der kurve bei guter schraeglage auf den killschalter zu druecken Dann bekommt mna mal n gefuehl dafuer wie es ist wenn der regler dir den saft abschaltet und kann sich ueberlegen Wieviel zeit man noch vertroedeln soll Die antwort hierauf war schweigen
Gut Ding will Weile haben ... oder: Besser hätte ich es nicht ausdrücken können. Respekt
Jetzt sollte die Sache wohl über kurz oder lang etwas mehr drive bekommen. Ich hoffe, dass dieses Engagement nicht nur TRIUMPH, sondern alle Hersteller dazu bewegt, derartige Sachverhalte ernst zu nehmen!
By the way: Ich wüsste gern, wie schnell ein Hersteller bei sich mehrenden Reglerausfällen in den USA reagiert hätte Gegen deren Schadenersatzrecht ist unsere Produkthaftung ja Kinderkram
Vielen Dank meinerseits an alle die ihre Freizeit geopfert haben Sehr löblich!
Hoffentlich macht dann Triumph nicht sowas wie Moto Guzzi mit dieser Website veranstaltet hat Sowas is einfach nur unter aller Sau was Guzzi da veranstaltet hat
DANKE - an alle Beteiligten für diesen Schritt und den sehr gut und sachlich formulierten Brief. Mal sehen, welche der Fachzeitschriften sich der Sache annimmt und dadurch was bewirken kann.
Auf sachlicher Ebene seinen Worten Nachdruck zu verleihen ist in diesem Fall und zu diesem Zeitpunkt wirklich angesagt. Meinen Segen habt ihr und wie man sieht teilen diese Einstellung auch die meisten anderen Mitglieder!
Street Triple Forum Chat
8
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
17.10.2011 08:53
duw
antworten
Zonko hat mir erzählt, dass er die Schnauze vom Verhalten Seitens Triumph voll hatte und sich den Frust als Antwort auf meinen Leserbrief von der Seele schrieb.
sagte, von Triumph, weil "nicht
Sehr löblich!
*
*
