hm, bin noch etwas uneins mit mir selber, versuche gerade diese geschichte aus Sicht von Triumph zu sehen und halte den Hinweis von McEgg für gar nicht so falsch.
Auch hier bitte nicht falsch verstehen, ich bin nicht bei Triumph beschäftigt, allerdings im beratenden Außendienst einen ganz anderen Branche und komme daher auch mit allerlei Wünschen in Kontakt.
Wir haben bislang 134 Reglerausfälle, insgesamt aber wahrscheinlich über 5000 Stück zugelassener Mopeds in D., Der %tuale Anteil ist zwar etwas hoch, insgesamt aber wurde recht kulant abgewickelt- warum soll Triumph dann das große Fass aufmachen ? O.K. Sicherheit ist natürlich ein Aspekt der bei dieser Betrachtung zu kurz kommt.
Bin einmal gespannt, was nun in welcher zeitlichen Abfolge passiert.
P.S. den Autoren des Briefes an dieser Stelle wirklich ein großes Kompliment für den neutralen Briefstil und den Einsatz.
Irgendwie versteh ich es nicht. Da ist ja angeblich nur eine bestimmte Charge Regler betroffen. Da muss sich doch im Zeitalter von DIN/ISO 900x zurückverfolgen lassen, in welchem Moped die stecken, damit man gezielt austauschen kann. Hab auf der Arbeit auch zwangsläufig mit dieser sogenannten Qualitätssicherung zu tun. Führt zwar nicht dazu, daß das Produkt "gut" ist. Aber zumindest die Rückverfolgbarkeit aller möglichen Einflüsse wird akribisch dokumentiert.
Ansonsten; Jungs macht weiter Druck.
Bisschen ketzerischer Vorschlag meinerseits noch an Triumph: Wenn ihr schon keinen Rückruf machen wollt, bietet doch mal einen Austausch nach Wunsch zum Sparpreis an. Ich wär bereit, für ein gutes Gefühl beim Fahren nen 100er auszugeben.
So, mal sehen , ob sie noch anspringt. Die Aussentemperaturen sind zumindest für den Regler gut .
Zitat von InazumaAloha ! Da muss sich doch im Zeitalter von DIN/ISO 900x zurückverfolgen lassen, in welchem Moped die stecken, damit man gezielt austauschen kann.
Bisschen ketzerischer Vorschlag meinerseits noch an Triumph: Wenn ihr schon keinen Rückruf machen wollt, bietet doch mal einen Austausch nach Wunsch zum Sparpreis an. Ich wär bereit, für ein gutes Gefühl beim Fahren nen 100er auszugeben.
Ähnlich wurde bei unserem Santa Fe von Hyundai her reagiert. Das SM-Modell hatte konzeptionelle Probleme mit der Kupplung. Hyundai bot für Fahrzeuge außerhalb der Garantie-Zeit einen Umbausatz zum halben Preis an.
Klar ist es verdammt ägerlich, wie seitens Triumph reagiert wird, da man bei einem Kulanzfall immer auf den guten Willen des Herstellers angewiesen ist und somit die Übernahme der Kosten nicht garantiert ist!! Triumph argumentiert mit der relativ geringen prozentualen Ausfallquote, was für den Besitzer trotzdem recht ärgerlich/gefährlich bleibt!!
Naja, uns bleibt daher nur zu warten wie Triumph nun agiert oder die Marke wechseln!!
Gruß Robert, der bereits an seiner Speedy 595N dieses Problem hatte
Bin zwar ein wenig spät dran, aber wollte auch noch kurz etwas Senf dazugeben. Ich zähle zwar (bisher) noch nicht zu den betroffenen Maschinen, aber gehe schon mit gemischten Gefühlen auf meine Maschine. Das Problem dabei für mich: Ich bewege meine Maschine in der Regel auf Land- und Bundesstraßen und das meistens im Grenzbereich der Motorleistung. Wie die Fahrt enden könnte dürfte für den Fall der Fälle wohl auf der Hand liegen. Vielen Dank auch von mir für eure Briefe und den sehr engagierten Einsatz.
Man sollte nich vergessen, dass der öffentliche Straßenverkehr keine Rennstrecke ist. Wenn ich dann sowas lese.... Fahr halt Bissl normaler, dann musste auch keine Angst haben, dass du jemand anderen wegen dem Fahrstil umbringst. Aber stimmt schon. Bin auch immer mit nem mulmigen Gefühl gefahren..... bis ich dann stehen geblieben bin.
War ja klar das da was wegen der Fahrweise kommen musste Was ja generell natürlich auch stimmt. Es geht mir hierbei jedoch um das Problem des Ausfalls an und für sich. Ich denke für die Diskussion über die Fahrweise kann ja jemand bei Bedarf nen neuen Thread öffnen.
Detroit (USA) – Harley-Davidson ruft etwa 308 000 Motorräder zurück. Bei drei Modellen könnten das Rücklicht und im schlimmsten Fall die Hinterradbremse ausfallen. Grund hierfür sei hohe Hitzeentwicklung durch das Auspuffsystem in der Nähe der Lichtschalter. Betroffen seien die Modelle Touring, CVO Touring und Trike der Baujahre 2009 bis 2012. 251 000 der Modelle wurden in den USA verkauft, der Rest in andere Länder weltweit. Der Konzern informierte die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA in der vergangenen Woche über den Defekt. Der Rückruf geht auf einem Unfall im Juli 2010 zurück. „Die betroffenen 3635 Fahrzeughalter in Deutschland werden angeschrieben”, so ein Sprecher der Firma.
Harley schafft es aktuell einen weltweiten Rückruf zu starten.
Zitat von Waldschrathm, bin noch etwas uneins mit mir selber, versuche gerade diese geschichte aus Sicht von Triumph zu sehen und halte den Hinweis von McEgg für gar nicht so falsch.
Auch hier bitte nicht falsch verstehen, ich bin nicht bei Triumph beschäftigt, allerdings im beratenden Außendienst einen ganz anderen Branche und komme daher auch mit allerlei Wünschen in Kontakt.
Wir haben bislang 134 Reglerausfälle, insgesamt aber wahrscheinlich über 5000 Stück zugelassener Mopeds in D., Der %tuale Anteil ist zwar etwas hoch, insgesamt aber wurde recht kulant abgewickelt- warum soll Triumph dann das große Fass aufmachen ? O.K. Sicherheit ist natürlich ein Aspekt der bei dieser Betrachtung zu kurz kommt.
Bin einmal gespannt, was nun in welcher zeitlichen Abfolge passiert.
P.S. den Autoren des Briefes an dieser Stelle wirklich ein großes Kompliment für den neutralen Briefstil und den Einsatz.
also ich habe das hier schon mal gepostet, mein Tiger 800 wurde laut Triumphhändler direkt Triumph angeschlossen (Retail Dortmund) Zurückgerufen weil 1 er von 1000 betroffen war...
Gab es eigentlich irgend eine Rückmeldung von den angeschriebenen Unternehmen? Die werden natürlich nichts drucken, ohne vorher auch mit Triumph zu sprechen. Also sollte doch eigentlich etwas Bewegung in der Sache sein....
dann mal kurz (fällt diesmal wirklich kurz aus ) das Neuste zum Thema.
Bisher liegt nur die Reaktion eines angeschriebenen Unternehmens vor.
Und jetzt kommt´s:
Vom ADAC in München !!!!!!!
Bekam am vergangenen Freitag einen Anruf von einem Mitarbeiter des Hauses, der mir zwar mitteilte, dass der Verlag das Thema nicht in die "ADAC Motorwelt" aufnehmen wird, aber.....
man werde im Namen des ADAC von Triumph eine Stellungnahme zum Thema fordern.
Je mehr der angeschriebenen Unternehmen sich mit Triumph direkt in Verbindung setzen, umso kleiner wird die Chance, das Triumph das Thema unter den Teppich kehren und/oder verzögern kann.
Ich werde über alles weiter auf dem laufenden gehalten und werde natürlich hier berichten, wenn es was Neues gibt.
Hmm, die anderen haben nicht geantwortet?! Naja, das mitm ADAC ist immerhin nen Anfang. Mal gespannt, was da noch draus wird. Danke für die Info.... Halte uns auf dem Laufenden.
Das ist doch bereits ein Etappenziel, wenn der ADAC tätig wird. So leicht werden die sich nicht "abspeisen" lassen. Auf das Ergebnis bin ich gespannt! Nochmals DANKE für die Aktion Mit Gruß, amigo
ADAC hat schon mal den Vorteil, dass sie einem solchen Thema "neutral und objektiv" gegenüberstehen. Bei Fachzeitschriften, die hauptsächlich von den Werbekunden (z.B. Triumph) leben, gibt's mit Sicherheit nicht sooooooviel Druck auf den "potenziellen" Umsatzförderer
Na bitte, so langsam scheint mehr Bewegung in siuese Sache zu kommen. Mal abwarten was noch folgt. Könnte mir allerdings vorstellen, das T bei der aktuellen Hochwasserlage in Thailand auch noch andere Probleme hat ... Grüße Carsten
mmmmmh, schon viel gelesen und nun ich will auch mal was hierzu schreiben.
Ich finde es sehr traurig das Triumph sich nicht bewegt! Wenn ich mir da so ansehe wie Yamaha das 2007 mit ihrer MT03 gemacht hat. Meine MT war seinerzeit auch betroffen. Ein Seitenständer der nicht halten soll und ein evt. korrodierender Kontakt am Drosselklappensensor hat Yamaha dazu bewegt 400Stk. MT03 aus der Produktion zurück zu rufen! (Wen's interessiert - hier mit der Argumentation ADAC Seite )
Warten wir mal ab was passiert! Bin mal gespannt, auch wegen meiner 2009er ST-R mit 12 000km und originalem Regler!
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21.10.2011 18:07
antworten
) Engagement
Triumph argumentiert mit der relativ geringen prozentualen Ausfallquote, was für den Besitzer trotzdem recht ärgerlich/gefährlich bleibt!!
Das Problem dabei für mich: Ich bewege meine Maschine in der Regel auf Land- und Bundesstraßen und das meistens im Grenzbereich der Motorleistung. Wie die Fahrt enden könnte dürfte für den Fall der Fälle wohl auf der Hand liegen. 
Was ja generell natürlich auch stimmt. Es geht mir hierbei jedoch um das Problem des Ausfalls an und für sich. Ich denke für die Diskussion über die Fahrweise kann ja jemand bei Bedarf nen neuen Thread öffnen.
dann 