Zitat von ColombetiIch schließe mich der allgemeinen Triumph-Enttäuschung an und befürworte den Weg übers KBA.
Dem schließe ich mich ebenfalls an und der Andi hat ebenfalls mal wieder den Nagel auf den Kopf getroffen Werde allerdings meine Street noch seeeehhhhhr lange fahren, weil es einfach ein geiles Bike ist und bleibt Aber wenn in ferner Zukunft mal wieder ein neues Bike ansteht, wird's sicher keine Triumph
Grüße aus Vorarlberg
Günni
Four wheels move the body, unless it's a convertible. Two wheels move the soul. This also applies to mountain biking.
Zitat von ColombetiIch schließe mich der allgemeinen Triumph-Enttäuschung an und befürworte den Weg übers KBA.
Das ist dann wohl das Letzte was noch bleibt. Meine Begeisterung für die Street ist ungebrochen, aber uneingeschränkt weiterempfehlen werde ich den Hersteller nicht mehr. Die Chancen beim KBA schätze ich nicht allzu hoch ein, aber es ist den Versuch allemal wert. Und wie Dynamite schon schrieb: Damit ist die Sache offiziell aktenkundig und T kann nur beten, daß niemand wegen des Reglers zu Schaden kommt.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich denke, der abschliessende Schritt ist eine gute Sache - auch uns als Community selbst gegenüber - was draus wird, bleibt offen.
Traurig, neben der geringen Fragebogen-Beteiligung finde ich persönlich das vollkommen unterlassene Nachhaken der "Fachpresse", die scheinbar (zu?) sehr auf das Wohl der werbenden "Geschäftspartner" aus ist. Bei der Tiger hat man die Aufsetzer lautstark beklagt - vielleicht hätte an einem Testbike mal ein Regler ausfallen müssen...
Sei´s drum - ich selbst sehe es, wie meine Vorposter - die Streety ist ein tolles und extrem emotionales Motorrad und wird mich planmäßig noch lange begleiten - aber nach ebenfalls (nicht vier, aber immerhin) -> 2maligen 675er NEUKÄUFEN, binnen der vergangenen 4 Jahre - ist mein Markenbewußtsein mit dem Wissen von HEUTE weitaus abgekühlter, als es einst war - so das auch ich einem etwaigen Neukauf grundsätzlich eher uninteressiert gegenüber stehe.
Ein Hersteller, der mehrmals jährlich Kundenzufriedenheitsumfragen mailt, sollte doch etwas aktiver dem Markt und den gehäuften Stimmen einzelner lauschen.
Bleibt auch mir nur, mich Dynamites Worten anzuschliessen und zu hoffen, das nie mehr Ungemach als der Ausfall an sich auftreten mögen!
Ist schon richtig, was hier als allgemeiner Tenor in Sachen Enttäuschung über die Reaktion von T und die jeweiligen individuellen Reaktionen darauf gepostet wurde. Bin ehrlich gesagt aber nicht wirklich davon überzeugt das andere Hersteller anders reagiert hätten ... Grüße Carsten
Zitat von Charlie BravoIst schon richtig, was hier als allgemeiner Tenor in Sachen Enttäuschung über die Reaktion von T und die jeweiligen individuellen Reaktionen darauf gepostet wurde. Bin ehrlich gesagt aber nicht wirklich davon überzeugt das andere Hersteller anders reagiert hätten ... Grüße Carsten
In der aktuellen MOTORRAD Ausgabe gibt's auch einen Rückruf zwecks Regler. Hersteller und Modell müsste ich noch mal nachschaun - hab das Heft grad nicht zur Hand.
Zitat von Charlie BravoIst schon richtig, was hier als allgemeiner Tenor in Sachen Enttäuschung über die Reaktion von T und die jeweiligen individuellen Reaktionen darauf gepostet wurde. Bin ehrlich gesagt aber nicht wirklich davon überzeugt das andere Hersteller anders reagiert hätten ... Grüße Carsten
In der aktuellen MOTORRAD Ausgabe gibt's auch einen Rückruf zwecks Regler. Hersteller und Modell müsste ich noch mal nachschaun - hab das Heft grad nicht zur Hand.
Es geht also sehr wohl bei anderen Herstellern...
Außerdem bin ich der Meinung das man das ganze nicht einfach hinnehmen muss nur weil andere Hersteller auch nicht reagieren was im uebrigen so nicht richtig ist andere reagieren sehr wohl
Suzuki hat den Rückruf zusammen mit dem KBA gemacht.
Ist aber schon vom März 2011.
Zitat von Rückruf KBA KBA-Referenznummer: 3247 Hersteller/Marke: SUZUKI MOTORRAD Verkaufsbezeichnung: GSX-R600/750, GSF650/1250, GSX650F, GSX1300BK, GSX1300R, GSR600, VLR1800/VZ1500, VL800, SFV650 U.A. Betroffene Baugruppe: Elektrik Baujahr von: 2008 Baujahr bis: 2010 Veröffentlichungsdatum: 03.03.2011 Hotline: keine Beschreibung: Fehlerhafte Fertigung der Regler-/Gleichrichtereinheiten kann zu einem unzureichenden Ladestrom der Motorradbatterie führen. Dies kann ein Entladen der Batterie verursachen mit der Folge von Motoraussetzern.
Motorausetzer ??? So,so, so nennt man das jetzt, wenn der Motor während der Fahrt ausgeht. Sozusagen, der finale Motoraussetzer.
Aber solche Beispiele von Rückrufen anderer Hersteller gibts zu genüge. Und nicht selten, wegen wesentlich geringfügigerer Mängel.
Wollte niemand in Schutz nehmen, T schon gar nicht. Die hätten längst Rückgrat zeigen und entsprechend reagieren müssen. Bei den Japanern hätten sich für solche Defekte verantwortlich fühlende Personen vermutlich bereits mit einem letzten Haiku und anschließendem rituellen Seppuku verabschiedet. Grüße Carsten
Die Japaner haben einfach von Grund auf eine ganz andere Herangehensweiße an solchen Dingen. Für die ist ees einfach eine große Schande wenn sie etwas auf den Markt bringen dass nicht wirklich zuverlässig ist. Die sind m.M. nach auch die fixesten was Rückrufe angeht(bleiben wir mal beim Motorradbau).
Die europäische Mentalität ist da einfach noch was andres(lassen wir mal BMW weg, da ist mir ncihts in diese Richtung bekannt). Ich kenn ein paar Leute mit diversen italienischen Diven, da ist dabei: Ducati, Aprilia, Benelli und MV Agusta. Ausser beim Aprilia-Reiter hatten schon alle mindestens ein drastischeres Problem(welche m.M. ebenfalls die Fahrsicherheit beeinträchtigen konnten). Bei der Ducati(848er) war schon ne defekte Zündkerze eingebaut, die Benelli(TNT) ging ohne ersichtlichen Grund immer wieder während der Fahrt aus(!!!) usw... Diese Vorfälle erinnern mich an das Vorgehen von Triumph, dort wurde auch immer so getan als wüsste man nix, hat immer alles totgeschwiegen, obwohl ebenfalls bei dem Ducatisti und dem Benelli-Besitzer(beim MV-Besitzer weiß ichs nimmer) mehrere Beesitzer mit demselben Problem gefunden wurden, wurde immer alles ausgesessen...
Ich dachte schon dass Triumph in dieser Hinsicht anders tickt, da der Engländer doch ne andere Mentalität als der Italiener, was solche Dinge anbelangt...
Wie man so ein Problem richtig angeht hat Dynamite weiter oben schon geschrieben . Auch ich wurde Anfang 2011 von Suzuki angeschrieben wegen der Reglergeschichte . Bei mir gings um eine 1250er Bandit von 2008 . Suzuki hat da unbürokratisch und richtig reagiert , obwohl mir bis heute kein einziger Fall bekannt ist , wo der Regler an einer Bandit Ärger gemacht hat . ( Von den Banditen sind ja auch nicht gerade wenige auf den Strassen ) . Meine Begeisterung für die Marke Triumph hat jedenfalls stark nachgelassen . Hatte in den letzten 4 Jahren 3 Mopeds von Triumph , 2 Stück neu gekauft , eine gebraucht , waren alles klasse Mopeds , trotzdem ist ein weiterer Neukauf einer Triumph nicht in Planung . Dazu hat auch beigetragen , daß die Briten mit ihren Händlern nicht gerade nobel umgehen .
Zitat von Ex-ZX6-TreiberWie man so ein Problem richtig angeht hat Dynamite weiter oben schon geschrieben . Auch ich wurde Anfang 2011 von Suzuki angeschrieben wegen der Reglergeschichte . Bei mir gings um eine 1250er Bandit von 2008 . Suzuki hat da unbürokratisch und richtig reagiert , obwohl mir bis heute kein einziger Fall bekannt ist , wo der Regler an einer Bandit Ärger gemacht hat . ( Von den Banditen sind ja auch nicht gerade wenige auf den Strassen ) . Meine Begeisterung für die Marke Triumph hat jedenfalls stark nachgelassen . Hatte in den letzten 4 Jahren 3 Mopeds von Triumph , 2 Stück neu gekauft , eine gebraucht , waren alles klasse Mopeds , trotzdem ist ein weiterer Neukauf einer Triumph nicht in Planung . Dazu hat auch beigetragen , daß die Briten mit ihren Händlern nicht gerade nobel umgehen .
Sehe ich auch so, mit dem Händlerumgang
Da hat Triumph mal ein paar erfolgreiche Jahre, und schon treten sie die Partner, die die Wiederbelebung der Marke erst mit möglich gemacht haben, in den Arsch Ich kenne natürlich als Außenstehender nicht alle Hinter- und Entscheidungsgründe, und bin bei so etwas bei Bewertungen eher zurückhaltend. Kenne aber einige der Betroffenen in der Rhein-Ruhr Region aufgrund meiner doch recht langen Motorraderfahrung persönlich, und da sind definitiv gute und kundenorientierte Schrauber und Händler dabei. Aber vllt. lassen eben die nicht Alles mit sich machen ... Unzufriedene Händler sind für den Verbraucher aber sicher auch nicht vorteilhaft, also auch ein Entscheidungskriterium Pro/Contra für eine Marke. Wie heisst es so schön: Hochmut kommt vor dem Fall
Bin zwar alles andere als ein Insider, aber dafür ein Händlergeschädigter (siehe hier topic-threaded.php?forum=15&threaded=1&id=6302&message=100068). Insofern kann ich mich über mangelndes individuelles Engagement vom Triumpgh Deutschland zwar in meinem geschilderten Fall nicht beschweren. Andererseits passt das gar nicht zu der Ingoranz, die zum Thema Regler von den Briten an den Tag gelegt wird und erscheint mir immer mehr als unschätzbares Glück, dass ich in diesem Fall mit Triumph DEUTSCHLAND (nicht GB) hatte.
Es soll aber Händler geben, die von der ersten Stunde seit "Reset" der Marke Triumph dabei waren und sich wohl aufgrund nachlassendem oder mangelndem Qualitätsengagement seitens Triumph verbunden mit zu extremen Auflagen hinsichtlich Produktpräsentation und damit verbundenen, geforderten Investitionen, von Triumph nach vielen Jahren wieder getrennt haben dürften...
Wenn ich überlege, dass ich Anfang der 80iger für meine Yamaha TR 1 noch mehrere Jahre nach Kauf des Bikes auf Kulanz komplette Zylinder- und Kolbensätze wegen eines konstruktiven Mangels im Bereich des Steuerkettenschachts von Yamaha Deutschland für 0,- DM bekommen habe, erkenne ich erneut, welchem Werteverfall wir inzwischen unterliegen. Der Kunde wird nur zu Verkaufszwecken umworben und mit E-mail-Zufriedenheitsumfragen genervt, damit er möglichst bald wieder ein neues Produkt kauft. Von Nachhaltigkeit und anhaltender Kundenbindung durch Zufriedenheit hat man wohl in GB noch nichts gehört...
Bei T sind leider nicht mehr die Leute dabei, die die Marke in den 90ern wieder aufgebaut haben sondern fast ausschließlich irgendwelche Manager ... Grüße Carsten
hab eben mal mit meinem telefoniert und die Sache Gleichrichterausfall in Punkto meiner Streety angesprochen. Musste ihm die letzten 6 Ziffern der Fahrgestellnummer durchgeben und bekam dann mitgeteilt, dass diese Maschine nicht dazugehören würde. Auf weitere Nachfrage meinerseits, dass ja alle Baujahre betroffen seien, die Jahre 09 und 10 (Baujahr meiner Street) am stärksten kam die Antwort, dass nur bei bestimmten Baureihen ein Austausch vorgenommen würde. Laut Aussage des würde man das auch schriftlich mitgeteilt bekommen. Bin ich jetzt auf dem falschen Dampfer oder wissen die mehr als die Besitzer oder haben die Mitglieder hier alle keine der betreffenden Fahrgestellnummern in den Papieren stehen? Das würde mich jetzt aber mal interessieren.
Bei mir ist bis dato noch alles ok. Hab nächste Woche Termin für Inspektion und habe einfach mal nachgefragt. Hat sich für mich so angehört, dass der Regler ausgetauscht würde, wenn die Ziffern der Fahrgestellnummer deines Mopeds in der entsprechenden Liste des Computers des wären. Von Problemen mit dem Teil in diesem Zusammenhang war nicht die Rede.
Hi, die Antwort des Händlers deutet wohl darauf hin, daß sich T klammheimlich bewegt. Ich schließe daraus, daß bei bestimmten Fahrgestellnummern der Regler beim nächsten Werkstattbesuch ausgetauscht wird. Ist zwar kein offizieller Rückruf, aber immerhin... Wenn es stimmt sind wir hier sicher nicht ganz unschuldig daran!
Also bitte alle mit dem "alten" Regler (fest angeschlossenes Kabel) drauf achten, ob nach der Inspektion einer mit zwei Steckern drin ist.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Mag sein, dass du recht hast, keine Ahnung. Vielleicht sollte der ein oder andere hier einfach mal bei seinem anrufen und so wie ich dieses Thema ansprechen. Würde mich mal interessieren, welche Antworten da durch die Bank ans Tageslicht kommen.
Glatt vergessen. Eins spricht gegen deine Theorie. Bei mir kommt der Wechsel laut meinem nicht in Frage und ich habe noch den Gleichrichter ohne Stecker an der Kiste dran. Insofern passt die von dir eventuell klammheimliche T Bewegung nicht so ganz ins Konzept. Aber irgendetwas scheint ja doch im Busch zu sein, fragt sich nur was? Ich werd dem aber nächste Woche beim Inspektionsbesuch diesbezüglich nochmal auf den Zahn fühlen. Werde dann wieder berichten, falls es was neuen zu berichten gibt.
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05.02.2012 18:18
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich kenne natürlich als Außenstehender nicht alle Hinter- und Entscheidungsgründe, und bin bei so etwas bei Bewertungen eher zurückhaltend. Kenne aber einige der Betroffenen in der Rhein-Ruhr Region aufgrund meiner doch recht langen Motorraderfahrung persönlich, und da sind definitiv gute und kundenorientierte Schrauber und Händler dabei. Aber vllt. lassen eben die nicht Alles mit sich machen ... 
Unzufriedene Händler sind für den Verbraucher aber sicher auch nicht vorteilhaft, also auch ein Entscheidungskriterium Pro/Contra für eine Marke. Wie heisst es so schön: Hochmut kommt vor dem Fall 
telefoniert und die Sache Gleichrichterausfall in Punkto meiner Streety angesprochen. Musste ihm die letzten 6 Ziffern der Fahrgestellnummer durchgeben und bekam dann mitgeteilt, dass diese Maschine nicht dazugehören würde. Auf weitere Nachfrage meinerseits, dass ja alle Baujahre betroffen seien, die Jahre 09 und 10 (Baujahr meiner Street) am stärksten kam die Antwort, dass nur bei bestimmten Baureihen ein Austausch vorgenommen würde. Laut Aussage des 
