Der qs ist jetzt von https://www.bingpower.de/schaltassistent/

Der scheint in Verbindung mit der Conti IMU besser zu funktionieren

Heute beim Triumph-Händler vorbeigeschaut. Speedy RS hatten sie leider gerade nicht da, die 2023er 765 RS wollte ich mal mit meiner Ur-675R vergleichen (Bericht) und ich bin immer wieder überrascht, wie klein und langweilig die Scrambler auf Bildern aussehen und wie groß und toll sie in echt sind. Erst bei Ducati, jetzt auch bei Triumph. Musste an dich denken @Jesin. Ergonomisch echt bequem, Triumph-typisch schöne Details und tolle Verarbeitung. Leider zu wenig Zeit mitgebracht für eine Probefahrt, aber hole ich mit etwas Glück nächsen Samstag nach

Hm.
Hmmm hmm hm.
Verdammt.

Ich sagte ja bereits, dass mir die Harley Davidson Sportster S optisch mega gefällt. Dazu bin ich auch noch ein großer Freund von V4 Motoren.

Jetzt haut QJMotor, denen seit 20 Jahren Benelli gehört und die u.a. für Harley in Lizenz produzieren, einen sexy Sportster raus. Mit 600er V4 Motor, 70 PS auf 220 kg, 180 kmh Spitze, USD Gabel, Doppelscheibenbremsen und das für nur 4600€ neu



Zumindest in China. Ob es nach Europa kommt ist noch ungewiss. Wenn ich nach jedem kleinen Mangel die Kiste prompt für die Hälfte weiterverkaufe und sie mir einfach wieder neu hole kann ich das sieben Mal machen bis der Preis einer HD Sportster drin ist

Naja entschleunigend ist das Ding garantiert bei 70 Pferden auf 220kg.
Aber Optik ist nicht schlecht. Fast wie eine verkleinerte Mischung aus Diavel und Rocket

letztendlich ist das Ding ein 600er Vierzylinder in der Verpackung
eines ~1200 V2
Die Leistungscharakteristik kann ich mir gut vorstellen, ebenso
die mitleidigen Blicke und Gedanken vorbeigehender Passanten,
sofern sie sich in der Materie auskennen.
Zweitens: Ich verabscheue zutiefst die chinesische Mentalität hinsichtlich
des Diebstahls fremder Ideen, Designs und Technik.
Ein Motorrad aus China käme mir noch nicht mal unter den A…sch

Ich akzeptiere einfach dass man in Zukunft wählen kann ob man Englisch oder Mandarin als erste Fremdsprache lernt. Ni Hao Motherfucker

ich fürchte, sollte es wirklich so weit kommen,
hat man nicht mehr die Qual der Wahl, sondern es wird für einen gewählt...

Sooo auch von mir ein kleines Update.
Nachdem @desMo_ bei der Aufgabe sich ein entschleunigendes Gefährt zu besorgen wohl auf grandiose Weise gescheitert ist (an der Stelle nochmal herzlichen Glückwunsch zum Thunfisch), habe ich die Suche nicht so schnell aufgegeben. Eigentlich hatte ich mich schon total auf eine Triumph Scrambler 1200 XE eingeschossen und war auch bereits auf der Suche danach, jedoch bin ich in diesem Zusammenhang auf das Thruxton Forum aufmerksam geworden. Dort habe ich einen der besten Umbauthreads gefunden, welcher mir in meinem Forenleben bislang untergekommen ist. Scrambler goes classic

Leider hat der Thread am 25. September die unschöne Wendung genommen, dass der Ersteller das Motorrad aus gesundheitlichen Gründen wohl abgegeben muss. Ich habe ihm daraufhin eine Mail geschrieben, hauptsächlich um mein Bedauern auszudrücken. Nun ja, jetzt kam eins zum anderen und ich bin stolzer Besitzer einer Triumph Scrambler EFI. Anbei ein paar Bilder zum jetzigen Stand.

Glücklicherweise konnte ich die letzten Tage bereits fahren und das Motorrad erfüllt bislang exakt meine Anforderungen.
Der Zweizylinder (wenn auch kein V2) hat ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller und lässt sich sehr schaltfaul fahren (wenn man denn möchte). Die Sitzposition ist angenehm, ich kann auch noch zwei Satteltaschen für ordentlich Stauraum anschrauben und der Sound ist bassig, tief oder anders ausgedrückt: Zum niederknien... nicht zu laut, nicht zu leise, geiles Sprotzeln beim Abtouren.

Ich habe noch ein paar Änderungen geplant, damit werde ich euch aber nicht in diesem Thread auf die Nerven gehen. Vielleicht ist mein Fund ja ein Denkanstoß für jemanden der ebenfalls so ein Motorrad sucht und auf die Scrambler EFI gar nicht gekommen wäre (so wie ich).

Na dann sag ich mal Glückwunsch zum neuen Moped

Glückwunsch, alles richtig gemacht

Zitat von Jesin im Beitrag #133

---

Sooo auch von mir ein kleines Update.
Nachdem @desMo_ bei der Aufgabe sich ein entschleunigendes Gefährt zu besorgen wohl auf grandiose Weise gescheitert ist

---

Zitat von Jesin im Beitrag #133

---

Vielleicht ist mein Fund ja ein Denkanstoß für jemanden der ebenfalls so ein Motorrad sucht und auf die Scrambler EFI gar nicht gekommen wäre (so wie ich).

---

Leere Vergaser mit eingebauten Einspritzdüsen



https://www.triumphworld.de/product_info...ducts_id=250195

@Jesin
Meine Reifenempfehlung:
https://bikereifen24.de/pirelli-scorpion-rally-str-test/

Nur ein Zitat aus dem Testbericht:
"Der Rally STR fühlt sich extrem agil an. Mit verbundenen Augen könnte man fast meinen, einen Reifen aus der Diablo Rosso Reihe zu fahren. Der Rally STR ist so sportlich, dass er auch exzellent in die Kurve hineingebremst werden kann...."

Genau so ist das 🙂

EFI geht auch ohne die Vergaserattrappen. Steht für "electronic fuel injection", zu deutsch Saugrohreinspritzung.

https://youtu.be/sFfa43ul8lQ?feature=shared

😅

Zitat von Dynamite im Beitrag #137

---

EFI war doch, wenn ich mich recht erinnere, der absolut geile Zug von Triumph die elektronische Einspritzung in Vergaserattrappen zu verbauen, so das es für den nichtwissenden so aussieht, als waäre das Moped aus den 60ern

---

Zitat von Jesin im Beitrag #141

---

Wen das aber genauer interessiert, dem lege ich den oben verlinkten Anbauthread ans Herz. Der ist die Zeit wahrlich wert.

---