Sporttourer und Triple: Nijet bljad. Aber zugegeben, für einen Reiseenduro/Sporttourer hat MV mal wieder ein geisteskrankes Design abgeliefert

Ach so was wie jetzt soll es gar nicht sein @possi. Ich plane einfach gerne, male mir Szenarios aus für meine Ziele im Leben.... und wenn ich mich zwischen 765 RS, SFV2 und Tuono Factory entschieden habe, die Kinder mal da sind, die Zeit knapper wird und ich dann zwischendurch einfach mal kurz entspannt auf ein Moped steigen will, ohne gleich in meinen Einteiler zu schlüpfen und es direkt fliegen zu lassen, hätte ich gerne etwas, dass den Kriterien eingangs entspricht:

Emotionaler V2, mega entspannt, ohne Cruiser-Ergonomie - und mit einem sexy Design.
Kein Scrambler, kein Reihenmotor, kein drahtiger Neo-Classic, keine Reisekiste.

Am ehesten kommt dem ganzen - nach den ganzen Eindrücken die ich dank euch erhalten durfte - tatsächlich:
- eine Ducati Monster 1200S mit Komfortsitzbank und einem so intensiven Lenkerumbau, dass es auf Yamaha MT Niveau ist
- eine HD Sportster S ohne diesen bescheuerten 160er Agilitätsblocker von Vorderreifen. Denn ein mittiges Fußrastenkit gibt es bereits direkt von Harley

Ein tolles Experiment um fünfstellige Beträge auf gut Glück zu versenken. Deshalb liebt mich meine Frau.

Yamaha MT 01 geht auch.. Wer lange genug sucht, wird auch was finden und Kompromisse schliessen (müssen).. Ich spreche da (leider) aus Erfahrung… Viele Mopeds sind gekommen, viele sind wieder gegangen.. DAS perfekte Moped gibt es halt nicht.
Viel Erfolg, das wird schon.

Eine ältere Monster-696 oder 796 schöner Klang-Optik top-nicht billig?

Da sitze ich gemütlich auf der Couch und denke nach was das richtige Bike wäre um mal wieder in Ruhe ne Runde zu cruisen. Also ohne den obligatorischen Austausch von Messer zu Säbel zwischen den Zähnen sobald das Visier geschlossen ist und zack hast du hier die selbe Idee.

Ich bin jetzt im ersten Moment auch an der NineT hängen geblieben (Umbauten mega aber so normal irgendwie zu bmwig) oder aber einer Speed Twin (auch wenn ich eigentlich kein Retro Ding will).
Bin letzten Samstag die Rocket R gefahren aber das ist mir dann doch zu behäbig in den Kurven.

In zwei Wochenenden dann mal die Speedtwin auschecken. Ich habe halt keine Lust auf so stark angewinkelte Beine, das macht mich etwas skeptisch.

Zitat von Revan im Beitrag #14

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Oder du guckst dir mal eine Streetfighter V2 an. Sehr gut austariertes Bike, nicht zu extrem und überraschend komfortabel.

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MT01 ist ja mal crazy. Wusste gar nicht dass es das gibt, sehr nice, nur leider optisch nicht mein Fall.
Eine ältere Monster geht auf jeden Fall auch fit, vor allem so ne S4R als Basis wäre riiiiiichtig nice, kriegt man auch schon im vierstelligen Bereich.

@Jesin man braucht halt echt minimum zwei Mopeds. Einmal was schnelles, asoziales, unvernünftiges und einmal was moderates, chilliges und stylishes. Das merke ich immer wieder. Die Kombination aus Streetfighter und CBR war damals beispielsweise verkehrt Ich bin wirklich von der Sportster S überrascht, aber wenn man den 160er vorne nicht legal gegen einen 120er oder ähnliches getauscht kriegt, kann man das ganze Kapitel Harley gleich wieder schließen was mich betrifft.

@desMo_

Absolut, meine Kombi war nur einfach falsch. Chillig – stylisch – bequem aber doch noch mal fixer fahrbar.

Leider kann ich mich mit Crossover oder Reiseenduro so gar nicht anfreunden und „kleine“ Japaner gefallen mir mal so gar nicht.
Fand die Idee mit der Sportster gerade ganz geil aber es soll legal sein. Will damit auch mal nach FFM zum Mandanten fahren können oder ins Büro.

Die Rocket R war ja ganz jeck aber mit engen Kurven stelle ich mir das nervig vor.

Ich hatte eine Palatina Rocket damit hab ich als Supersportler erschreckt , mein bestes war ein junger Kerl mit Freudin auf einer 600 RR in einer langen rechts Kurve vernascht , am Treff oben am Berg wollte nicht mal anhalten hat mich keine Blickes gewürdigt. Also wenn das Fahrwerk gemacht ist und alles unnötige abgeschraubt ist kann man mit ner Rocket ne Menge anstellen.

Zitat von Jesin im Beitrag #29

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Zitat von Revan im Beitrag #14

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Oder du guckst dir mal eine Streetfighter V2 an. Sehr gut austariertes Bike, nicht zu extrem und überraschend komfortabel.

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@Revan Ähhm reden wir von dieser Ducati? Dieses Ding, dass dich unter 5.000 Umdrehungen mit Ruckeln, Vibrationen und bockigem Verhalten quasi anschreit endlich Gas zu geben. Das ist für dich überraschend komfortabel beim cruisen?

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@Jesin geht mir auch so bro. Die Streetfighter für die Straße war härter als die CBR für die Renne Die Rechnung ging nicht so ganz auf
Aber dann haben wir ja wieder was gemeinsam: Von der Liebe für Streetfighter/Street Triple über die Abneigung von Crossover/Reiseenduro und Parallel-Twins bis hin zum "gemeinsamen" Unfall in den Alpen mit unseren Streetys.

@Reifenfresser so ne Rocket ist halt auch schon ne Drecksau

@Revan die Streetfighter hat den 955cm³ Superquadro aus der Panigale V2. Die Monster hat den 937cm³ Testastretta, ganz anderes Bohrungs-Hub-Verhältnis :)
Woher ich das weiß? Ich drücke mich vor der Arbeit.
edit: da du die LRH hast: kamst du mit der SF gut zurecht? Meine Kampfgröße war total störend bei der vorherigen SF, musste an der Ampel immer rüberrutschen um mit einem Fuß auf den Boden zu kommen. Schaffe es zeitlich kaum zum Duc-Händler in Frankfurt um das endlich mal probezufahren.

Ah sorry, das wusste ich gar nicht das es zwei verschiedene Motoren sind.
Trotzdem, bin beide gefahren, also die Monster und die SF V2 und beide sind wirklich easy zu fahren. Die Schüttelorgien von früher sind weitesgehend Vergangenheit

Ich selber fahre die Streety ja nicht sondern meine Freundin. Deswegen, ich hab glücklicherweise mit meinen 180cm keine Probleme auf der SF (Oder irgendeinem anderen Bike)

@desMo_
Da wird es aber dringend Zeit, dass wir auch endlich mal zusammen ne Runde fahren. Wenn wir doch nur nicht auch diesen eingeschränkten Freizeitkalender gemeinsam hätten.

@Reifenfresser
Hm jetzt frage ich mich wieder ob ich sie zu früh abgeschrieben habe. Der Spessart als mein hauptsächliches Fahrgebiet ist halt teilweise schon recht eng und da konnte ich sie mir bisher nicht so vorstellen. Dabei soll die neue ja inzwischen deutlich handlicher sein.

@Revan
Das bzgl. des Motors hat @desMo_ ja netterweise schon klar gestellt.
Bin dennoch weiterhin sehr verwundert. Ich empfand die V4 als Vergleichsbike viel ruhiger und chilliger zu fahren. Da ist die V2 viel unperfekter (trifft es wohl am ehesten). Den Kurs gleichmäßige Kraftentfaltung hat die V2 jedenfalls mMn einfach geschwänzt. Wie du das als "echt handzahm" beschreibst, vor allem bei dem Vergleich zum V4 der hier zwar nominell mehr Leistung hat, diese jedoch viel entspannter entfaltet, erschließt sich mir nicht.
Gleiches gilt in meinem Augen für die Sitzposition, welche doch sehr Vorderrad orientiert ist und das merkt man im ruhigen Betrieb, Städten (30er Zonen sind am schlimmsten) dann doch recht deutlich. Aber vielleicht liegt es ja an meinen 187cm.
Wo ich dir jedoch zustimmen kann, Ducati hat früher sicher noch deutlich unrundere Motorräder gebaut, die sind nur nicht mein Vergleichsmaßstab.

@b2t
Ich frage mich die ganze Zeit ob ich bei meiner Suche irgendwas total übersehe. Die Anforderung an ein entspannteres Motorrad ist doch eher Usus. Oder gibt es das Motorrad und meine Ausschlusskriterien mit Blick auf Style (bye Reiseenduros) oder Aussehen sind das Problem.
Während ich so schreibe bin ich mir eigentlich sicher, dass ich mal wieder mein eigenes Problem bin. Das wäre jetzt der perfekte Moment, dass sich @Morkhero hier mal einbringt.

Die Speed Twin lässt sich seeeehr entspannt fahren. Wenns doch pressiert, zeigt sie genau, wann es genug ist (während die 765er immer noch aus der Airbox schreit: schneller du Pfeife)

Speed Twin ist definitiv auch was feines.. Lässt sich auch viel mit anstellen, je nachdem was Man(n) vorhat und entsprechend investiert, sofern gewünscht. Da stimme ich Organi zu.

Zur Rocket. Bin sie auch noch nicht gefahren, soll aber richtig gut funktionieren und für die Dimensionen auch wirklich gut ums Eck gehen.. Auch damit lässt sich noch viel anstellen und investieren.. MSG Motorradservice Glacer in Rheinberg z.B. holt da noch einiges raus, sofern gewünscht.. Hat mit der alten Rocket, als auch jetzt mit der aktuellen schon viel gemacht.
Und ehrlich gesagt wie lange wird es noch einen 2,5 Liter Motor in einem Motorrad geben… Selbst mein Dienstwagen hat weniger Hubraum.. Definitiv ein Eyecatcher.

Oder halt die gerade vorgestellte KTM 890 SMT… Sofern man auch KTM steht und der Optik doch etwas abgewinnen kann.. Ich behaupte das dies auch ein Vollstreck-Eisen sein kann.

Zitat von Jesin im Beitrag #36

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@desMo_

@Revan
Das bzgl. des Motors hat @desMo_ ja netterweise schon klar gestellt.
Bin dennoch weiterhin sehr verwundert. Ich empfand die V4 als Vergleichsbike viel ruhiger und chilliger zu fahren. Da ist die V2 viel unperfekter (trifft es wohl am ehesten). Den Kurs gleichmäßige Kraftentfaltung hat die V2 jedenfalls mMn einfach geschwänzt. Wie du das als "echt handzahm" beschreibst, vor allem bei dem Vergleich zum V4 der hier zwar nominell mehr Leistung hat, diese jedoch viel entspannter entfaltet, erschließt sich mir nicht.
Gleiches gilt in meinem Augen für die Sitzposition, welche doch sehr Vorderrad orientiert ist und das merkt man im ruhigen Betrieb, Städten (30er Zonen sind am schlimmsten) dann doch recht deutlich. Aber vielleicht liegt es ja an meinen 187cm.
Wo ich dir jedoch zustimmen kann, Ducati hat früher sicher noch deutlich unrundere Motorräder gebaut, die sind nur nicht mein Vergleichsmaßstab.

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Die neue Suzuki GSX 8S könnte auch was ein.. Hat gute Kritiken bekommen und ist mit unter 9000 € echt bezahlbar.

Zitat von Revan im Beitrag #40

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Da sind unsere Erfahrungen aber ganz unterschiedlich. Den V4 fahre ich ja ständig und der erfordert einiges an Kraftaufwand und eine sehr fein regelnde Gashand. Da ist der V2 meiner Meinung nach viel einfacher zu handlen. Auch in 30er Zonen oder z.B. in Spitzkehren.
Wenn man ohne Nachdenken zu müssen durchbeschleunigen kann ist der V4 natürlich souverän. Aber für alles wo Feingefühl erforderlich ist empfand ich den V2 einfacher.

Aber wir entfernen uns ja mehr und mehr vom Thread Thema.

Ich schmeiße hier noch mal den Namen Royal Enfield in den Raum. Die haben imho auch eine Reihe schöner Bikes im Programm

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Zitat von Jesin im Beitrag #42

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Hat denn schon jemand die Speed Twin ein wenig länger gefahren und kann mir ein paar Eindrücke zum Kniewinkel geben im Vergleich zur Streety?
Beim Händler meine ich mir eingebildet zu haben, dass sie da entspannter wäre aber vielleicht war auch mal wieder der Wunsch Vater des Gedanken.

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Für mich persönlich käme da nur die Speed Twin in Frage. Optisch sau geil und klingt dazu noch super. Leider noch nie eine selbst gefahren aber damit stell ich mir wirklich entspannte Runden vor :)

Die Diavel bin ich auch schon mal gefahren das Teil geht mal richtig mächtig ums Eck trotz 240 Schlappen und ist auch nicht zu schwer und kann auch gemütlich aber das sollte man dem tollen Motor nicht antun , besonders dem V4 nicht.

Gefühlt 90% der Vorschläge haben mit "Entschleunigung" wenig zu tun. Da kann man doch das Geld für ein weiteres Motorrad glatt sparen und versuchen, auf der Streety die rechte Hand erwas ruhiger zu halten.

Für mich wäre dafür die MT01 genau das richtige Motorrad, fetter V2 mit feinen minieren und man braucht nicht in jeder Kurve Angst haben, dass die Fußrasten im Asphalt einschlagen. Leider ist das gute Stück weder neu, noch günstig zu haben.

@Jesin


Äh .... weis nicht so recht wie ich mich einbringen soll ^^ Höchstens Rocket 3 ? ... ! Zuviel Geld ? Kaufen Kaufen Kaufen ... ich würde wohl eine rote GT Version nehmen oder die Rote als Chrome Edition ... da gibts mehr zu putzen . Wie possi schon schrieb, wer weis wie lange wird es schon noch ein Motorrad mit so einem Motor geben.
Bei der Diavel blick ich bei den Versionen nicht durch. Die 2023 V4 ist ganz ok... ist halt immer eher was für diejenigen die fett und futuristisch wollen. Nur es wirkt insgesamt ein wenig zusammengestückelt und unharmonisch. Z.b auch der ESD ist nicht meins. Sieht aus wie eine Abschussanlage mit den 4 Rohren . Aber auch bei den älteren ist mir das zu kurz, aber klar alle (ausser mir ^^) wollen immer das Hinterrad frei stehen sehen wegen der Einarmschwinge.

Ich mag den Style der Rocket3, klassisch ohne altbacken auszusehen. Alleine schon 2 Rundscheinwerfer sind ein großes Plus, keine klumpige "Lampeneinheit". Die ganze Form passt einfach und fühlt sich für mich "richtig" an.

Honda NM4 Vultus?
Nicht Chopper, nicht Tourer, nicht Roller, nicht egal was. Aber von vielen ein wenig.
Die Kanten rot abgesetzt schaust du dann so aus als ob du Judge dredd sein Moped geklaut hast.

Ich glaube der gerät entschleunigt ungemein. Und in freier Wildbahn hab ich es auch noch nie gesehen.