Jetzt habe ich eine ganze Winterperiode Zeit wie meine Entscheidung ausfällt und was dafür den Keller und Garage verlassen muss. Verdammt, das wird nicht einfach. Aber eventuell könnt Ihr mir ja mit Meinungen und Tips helfen.
Den Anbaukit von Velocity-Moto finde ich mega, sehr lecker Finde ich optisch ansprechender wie die original Yamaha XSR900 GP Variante. Aber wie immer natürlich Geschmackssache...
Zitat von Jesin im Beitrag #5Was steht denn momentan in der Garage, ohne das zu wissen wird es schwer dir zu helfen.
Da hast Du wohl recht. Meine Frau sagt auch immer „Dir ist doch nicht zu helfen mit deinen Spinnereien. Das Problem ist, dass ich am liebsten keines der Krafträder hergeben möchte. Bei meiner 2012 R ist die Entscheidung eigentlich schon gefallen (Verzeihung @Tazi). Dann gibt es noch eine Tuono RR V2 und eine Husqvarna 701 Vitpilen. Und eine der beiden muss dann noch ausziehen. Die RX und die 1200er Inazuma bleiben auf jeden Fall.
Gott, was hatte ich mich als Teenie damals (muss glaub ich 1985 gewesen sein) in die Bilder der RD 350, RD 350F und RD 500 verguckt!
Du solltest Dir aber die Frage stellen, ob Dir das Fahrverhalten zusagt und zumindest eine Probefahrt machen. Der Motor soll ja begeistern. Aber wenn man das Chassis der Streety kennt würdest Du bestimmt nicht der Erste sein, der nachdenklich bis entäuscht von der Yamaha absteigt.
@Dr. Rock Probefahrt mit einer Serienmaschine wird wohl sein müssen. Velocity schreibt, dass die Umbausätze erst ab Baujahr 2022 passen. Das schränkt das Gebrauchtangebot etwas ein. Der Umbausatz gefällt mir tatsächlich auch besser als die GP von Yamaha. Jetzt muss man(n) mal rechnen, Gebrauchtkauf plus Umbausatz plus Optimierung des Fahrwerks. Ich konnte nur noch nicht herausfinden ob der Umbau auch den Segen des TÜV bekommen kann.
@Winni Das währe ein cooooles Projekt! Die Möhre mit dem Velocity Zeugs richtig schick machen und dem Fahrwerk Manieren beibringen. Bitte halte uns auf dem Laufenden wenn es dazu kommt.
Zu welchem Farbschema tendierst Du denn? Ich persönlich würde entweder das RD Red White, RD Red Black oder das Kenny Roberts Gelb favorisieren (meine letzte Fazer war in dem Gelb und die war wünderschön ).
Wenn du nach einer Gebrauchten Ausschau hälst, nimm bitte nicht die bis Baujahr '20, sondern die mit etwas mehr Hubraum ab Bj. 2021(?). Hier wurde auch einiges am Fahrwerk gemacht... Ich hatte die XSR 900 Bj 2020, die fand ich fahrwerksmäßig und auch von der Sitzposition her so schrecklich, dass ich sie ganz schnell wieder weggegeben habe, von anderen Kleinigkeiten mal abgesehen...
Außerdem ist es meist so, dass Umbauten, solltest du das gute Stück mal wieder veräußern wollen, eher problematisch sind. Das Geld, was du reingesteckt hast, kriegst du meist auch nicht ansatzweise wieder.
Da wäre die "fertige" XSR900 GP vielleicht sogar die bessere Wahl?!
@Dr. Rock Farbschema fast gleich wie bei Dir nur als RZ Design.
@LuKu Das mit dem investieren Geld ist ja immer so ein Sache. Die Idee die in meinem Kopf spukt wäre eine gebrauchte XSR ab Bj. 2022. Natürlich werde ich versuchen auch eine GP zu Gesicht zu bekommen und im besten Fall auch eine Probefahrt damit machen zu können. Trotzdem gefällt mir persönlich die Version von Velocity extrem gut. Liegt bestimmt daran, dass ich von 1881 an die gesamte LC Baureihe (250, 350 und 500 gefahren bin). Das Design erinnert mich bei Velocity mehr an die Vorbilder von Yamaha.
Real Talk: Nicht mein Geschmack, aber was für ein geiler und mutiger Move von Yamaha, derart tief in die Retrokiste zu greifen und es mit moderner Technik zu verbinden
Also, nur mal so am Rande: Natürlich sind das leckere Moppeds. Diese XSR900 GP find ich auch richtig geil. Aber, (und das ist ein ganz dickes Aber): Mir fällt natürlich auch gleich wieder die extrem stramm gespannte Kette auf, und in Folge dessen meine eigenen Erfahrungen mit meiner XSR900, die ich nach 600 unglückchen Kilometern wieder entnervt verkauft habe, nicht nur weil ich mit der Fahrerei nicht zurecht kam, da waren viele andere Kleinigkeiten, die mich total abgetörnt und enttäuscht haben. Eine davon war die Kack-Kette, im Auslieferungszustand(!) gespannt wie ein Flitzebogen, nahezu kein Spiel im unbelasteten Zustand, Null-Spiel dann sofort beim Aufsitzen. Noch dazu war die Kette ein absolutes Billigteil, mit deutlich sichtbar dünneren Außenlaschen als üblich, erst dachte ich, das wäre eine 520er, so spirrelig sah die aus!
Mein erster Gedanke war natürlich, dass ich mir wohl doch den falschen Händler ausgesucht hatte. Aber nein, auch im originalen Yamaha-Handbuch standen 5-15mm als normaler Wert für die Einstellung des Kettendurchhanges. Das ist fast nix! Wie gesagt, beim Drausetzen blieb von dem Hauch an Durchhang nicht viel übrig, das Teil war gespannt wie eine Klaviersaite, und ich bekam sofort Angst um mein Ausgangslager. Das konnte doch so nicht richtig sein!?!
Händler angerufen: Der hält sich an die Angaben von Yamaha, wüsste aber auch von anderen Händlern, die sich eher an eigene Erfahrungswerte halten und die Vorgaben als zu stramm einschätzten, dann aber gäbe es Probleme mit Lastwechselschlägen. Richtig! Kette etwas lockerer eingestellt, 25-30mm, und schon gab es derbe Lastwechselschläge. Was'n Mist!
Also ab ins Internet: Hier gibt es Dutzende(!) von Seiten voll mit diesem Problem. Weiß man natürlich vorher nicht (Warum steht eigentlich sowas nie in irgendwelchen Moppedzeitschriften?). Selbst Anfragen nach Japan wurden von usern ohne befriedigendes Ergebnis getätigt, der Japaner macht keine Fehler, und wenn, begeht er wohl Harakiri, wenn im Werkstattbuch 5mm stehen, dann sind das 5mm. Dieses Problem spaltet auch die Fahrer in den Foren: Die einen stellen nach Vorgabe ein (die machen keine Fehler in fernen Japan, siehe oben) und riskieren mMn ein weit vor der Zeit verschlissenes Getriebeausgangslager, andere vertrauen eher dem "gesunden Menschenverstand", und fahren dann mit Lastwechselschlägen durch die Gegend, auch nicht schön.
Klar hätte man diese ganzen Nickeligkeiten und Schwachstellen, die mich an dem Teil gestört haben, irgendwie beseitigen können, (Motor gegen Lastwechsel anfetten, anderer Lenker, Gabelbrücke, Federbein, Gabel, Bremsleitungen und sicher noch einiges mehr), aber ich hatte mir das mal so schlank durchgerechnet und bin ganz schnell auf eine Summe gekommen, für die ich mir zusammen mit dem Kaufpreis der Yamse ohne irgendwelche Umbauten sofort eine 765RS hätte kaufen können.
Zitat von LuKu im Beitrag #18(Warum steht eigentlich sowas nie in irgendwelchen Moppedzeitschriften?)
Weil du halt zu nichts mehr eingeladen wirst wenn du sowas erwähnst. Sagen zumindest so Leute wie der Matthias Meindl. Schau dir doch mal 1000PS an, da ist bei Neumopeten immer Alles leiwand bis unglaublich leiwand und nach 3 Jahren rücken sie mit der Wahrheit raus
"Japaner machen keine Fehler", kochen aber auch nur mit Wasser. Da ist es mir doch lieber, wenn ein Hersteller gleich beim Erkennen von Fehlern einen Rückruf startet, eine überschaubare Zahl von Fahrzeugen nachbessert und die Fertigung anpasst. In Japan herrscht wohl leider die Einstellung vor, dass Fehler wegen des damit verbundenen Gesichtsverlusts nicht öffentlich zugegeben werden. Bis es dann überhaupt nicht mehr geht und ein Tsunami losgeht. Vor einigen Jahren flog Takata mit seinen Airbags auf, die wegen Mängeln millionenfach getauscht werden mussten. Zur Zeit steht die Produktion bei Daihatsu, nachdem ruchbar wurde, dass über 30 Jahre bei Crashtests manipupuliert wurde und Toyota, selbst ja auch nicht mit ganz makelloser Vergangenheit in Sachen Fehlerkultur, sich als Mutterkonzern gezwungen sah, die Reißleine zu ziehen. Gegen solche "Sicherheitsklopper" sind die Lastwechselschläge ein kleines Komfortproblem, aber die Gegenmaßnahme mit der Gefahr von Folgeschäden ist auch kein feiner Zug. Dabei hätten die Japaner das überhaupt nicht nötig, denn sie haben ja ein sehr hohes Qualitätsniveau erreicht, wobei man das genau wie hier immer auf einzelne Firmen beziehen muss und nicht alle über einen Kamm scheren kann. Und eine saubere technische Lösung für so eine Sache werden sie doch auch finden können. Und dann eben die Fertigung anpassen und die ausgelieferten Maschinen nachbessern.
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09.12.2023 13:37
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).
, wenn im Werkstattbuch 5mm stehen, dann sind das 5mm.
