Sehr gerne ja das hat mich zunächst auch abgeschreckt, aber gebraucht sind sie aktuell ab 12.000€ zu haben mit ~5.000km. Heißt irgendwann mit 20.000km (oder bei dem Motor auch ruhig mehr) gibt's die bestimmt für 8.000€ beispielsweise.

Ja okay, immer noch kein Schnäppchen aber immerhin 10k weniger

Hornet,… wer das Ding schon Hornet nennt. Tut mir leid. Lange Hornet gefahren aber das Ding hat nix damit zu tun… 🤬 Honda macht in meinen Augen einiges falsch. Egal andere Thema.

… ja die Ducati Scrambler hab ich seit paar Monaten im Auge. Daher fragte ich auch so direkt warum sie im Eingangsposting direkt ausgeschlossen wurden.

Irgendwie ist diese Ducati eher unbeliebt. Der Gebrauchtmarkt ist einerseits übersichtlich. Und es wechselt wenig…
…wenn man eine kauft muss man sie wohl oder übel behalten 🤨

Muss unbedingt jetzt mal eine fahren. Mein Händler hat eine da stehen… wenn man endlich mal Zeit während den Öffnungszeiten hätte 😕

Ein Arbeitskollege hat so ne Standardscrambler von Ducati, alles andere als schön. Zum Fahren war sie okay. Deshalb war sie für mich abgehakt. Aber die 1100 Sport Pro ist anders.... bin leicht verliebt hab meine Frau schon darauf eingestellt, dass sie eines Tages als Zweitmoped neben der Tuono kommt zu meinem Glück gefällt ihr nicht nur die Scrambler sehr, sondern findet auch die Euro 5 Tuono schöner als die Vorgängerin...😁 da wird wenig Überzeugungsarbeit nötig werden 😂

oh je, ein Freund von mir, auf dessen Meinung ich extrem viel Wert lege, fährt selber eine S1000R mit allem Pipapo,
fährtv ungefähr doppelt so gut Motorrad wie ich, , ist die Suzuki 8S Probe gefahren.
Sein Urteil, kurz und trocken: "Gutes Ding! Musst du unbedingt mal fahren. Könnte deiner Street gefährlich werden."

Hoppala! Als richtig guter Freund weiß er natürlich, dass ich meine 765er und deren präzise Geschmeidigkeit extrem schätze, mein Herz aber seit jeher immer wieder in Richtung Zweizylinder schielt...Ich mag halt diese Art der Leistungsentfaltung sehr, dieses leichte Pulsieren, dieses genussvolle Anbraten...
Nun ja, ich mach mich jetzt noch nicht verrückt, aber ich denke, nach unserer sommerlichen Alpentour werde ich mal den Weg zum Suzuki-Dealer wagen, ich bin ja inzwischen auch in einem Alter, in dem ich mich auf einer Suzuki nicht mehr schämen würde...

Bin zwar kein Freund davon, wenn andere mir sagen, was zu mir passen könnte, aber ich tue es trotzdem: Bist du mal die Speed Twin gefahren?

ja, bin ich, allerdings noch die mit der „normalen“ Gabel,
also vor dem letzten Update.
Und auch die Thruxton. Waren beide nicht mein Ding.

So heute die zweite Ducati die ich je gefahren bin…



…. hat mich überrascht wie zivilisiert der V2 läuft. Auch im unteren Drehzahl Bereich… die aktuelle Monster war in meiner Erinnerung nicht so 30er Zone tauglich.
Man sitzt entspannt aufrecht auf dem Hobel daran kann man sich echt gewöhnen.



Man merkt den Druck,.. vermutet aber echt weniger Bumms dahinter. Später zurück auf meiner STR hatte die gefühlt kaum noch Drehmoment. 🤣
Was ich damit sagen will… die Duc lässt sich echt gemütlich bewegen und vermittelt meist weniger Schub als eigentlich anliegt.
Sie hat Kraft ohne angestrengt zu wirken.

Jetzt das Thema was mich stark interessiert hat. Der Sound. Klar V2… ganz gut. Hab meine Frau extra DriveBy Videos machen lassen um zu hören wie sie auf das Umfeld wirkt.
Im Stand kurze aber stärkere Gasstoesse… da hört man den kernigen V2 gut… aber sonst kommt er in keiner Fahrsituation nochmal da ran. Etwas enttäuschend. Und bei mir war schon ARROW montiert.

Alles in Alles interessantes Bike.

Edit: Achja. Ergonomie,… wer den Tank geformt hat war besoffen. Die Rundung liegt direkt am Oberschenkel an 🤷🏻‍♂️ Hab’s nicht verstanden…. Trübt das Gesamtbild zwar nur wenig aber passt halt nicht 🤨

Da ich mit so nem Teil keine ausgedehnten Touren auf beliebten Strecken fahren würde, sondern nur im direkten Umfeld unterwegs wäre, wo es noch nie gezielte Krad-Kontrollen gab, würden Maßnahmen aller Art ergriffen werden, um für den V2-Genuss zu sorgen

Falls du noch was suchst. Bekannter verkauft seine Guzzi. Damit geht wenn es sein muss auch Attacke. MW nach alles eingetragen. TÜV frisch und technisch in Ordnung. Verkäufer was was er tut.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/m...406993-305-4806

Danke dass du an mich gedacht hast :) Ich denke ich habe gefunden wonach ich gesucht habe :D Zumindest hab ich meine persönliche TOP-10-Liste nach der letzten Probefahrt aktualisiert

Wasn….?!

Servus Luku,
bin gespannt auf deine Aussagen nach der Testfahrt mit der Suzuki 8S.
LG

Servus!
Ich bin auch gespannt!
Ich bin wirklich schon sooo viele Moppeds Probe gefahren,
oft mit bester Laune und absolut sicher, dass das gut wird,
und dann war es doch wieder enttäuschend (Ducati Monster)
oder gar richtig ärgerlich (BMW F900R), oder toll, aber einfach
emotionslos (S1000R), oder ganz nett für einen kleinen Seitensprung,
aber nix für eine längere Beziehung (Yamaha MT07), oder oder oder…..

In richtig guter Erinnerung trotz Reihenvierer ist bei mir die Z900 geblieben,
ganz großartig und emotional voll mitgenommen hat mich die KTM 790 Duke,
ein Blick ins KTM-Forum hat mich dann allerdings von meinen Wechselabsichten
ziemlich nachdrücklich geheilt.

Schau‘n wir mal, übermorgen möchte ich dann mal ne Runde drehen.

Bin gespannt auf deinen Bericht. Das hat mich gerade daran erinnert, dass ich mich nochmal bei BMW melden sollte. Eventuell haben sie jetzt mal endlich eine NineT da zur Probefahrt.

Gestern endlich unterwegs gewesen.. Saugeiler Motor.. Das hier ist die Scrambler-Variante.. Aber mit komplett gemachtem Fahrwerk.. Öhlins Cartridge, längeres, volleinstellbares Wilbers Federbein (Arsch muss hoch) und Öhlins Lenkungsdämpfer (ist leider ein originaler von BMW dran, der ebenfalls Schrott ist).. Das originale Fahrwerk fand ich grottig, sieht aus wie ein kackender Hund. Jetzt geht das auch mit 19 Zoll Vorderrad recht zackig ums Heck sofern gewünscht.. Motor hat immer und überall Druck.

Hab vorhin angerufen, haben am Brückentag leider zu. Freut mich sehr für die Mitarbeiter und ist schade um mich

Zitat: Gestern endlich unterwegs gewesen.. Saugeiler Motor.. Das hier ist die Scrambler-Variante.. Aber mit komplett gemachtem Fahrwerk.. Öhlins Cartridge, längeres, volleinstellbares Wilbers Federbein (Arsch muss hoch) und Öhlins Lenkungsdämpfer (ist leider ein originaler von BMW dran, der ebenfalls Schrott ist).. Das originale Fahrwerk fand ich grottig, sieht aus wie ein kackender Hund. Jetzt geht das auch mit 19 Zoll Vorderrad recht zackig ums Heck sofern gewünscht.. Motor hat immer und überall Druck.

Ich finde es einfach übel das man bei so einem Bike das nicht gerade günstig ist so am Fahrwerk nacharbeiten muss damit es passt .

Einerseits gebe ich dir recht willi.
Andererseits: bei dem was man eh schon in KZH, Auspuff, Spiegel, Griffe, Blinker, Folierung etc buttert.... So wirklich gut ist ein Fahrwerk selten, sofern nicht schon Markenprodukte einer bestimmten Preiskategorie verbaut sind.
Und das ist dann in der Regel nicht bei bequemen Mopeds der Fall.
Schade.

Zitat von willi2 im Beitrag #92

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Zitat: Gestern endlich unterwegs gewesen.. Saugeiler Motor.. Das hier ist die Scrambler-Variante.. Aber mit komplett gemachtem Fahrwerk.. Öhlins Cartridge, längeres, volleinstellbares Wilbers Federbein (Arsch muss hoch) und Öhlins Lenkungsdämpfer (ist leider ein originaler von BMW dran, der ebenfalls Schrott ist).. Das originale Fahrwerk fand ich grottig, sieht aus wie ein kackender Hund. Jetzt geht das auch mit 19 Zoll Vorderrad recht zackig ums Heck sofern gewünscht.. Motor hat immer und überall Druck.

Ich finde es einfach übel das man bei so einem Bike das nicht gerade günstig ist so am Fahrwerk nacharbeiten muss damit es passt .

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Ich bin heute die Suzuki GSX 8S recht ausführlich Probe gefahren.
Und ich muss sagen, das Teil hat mir richtig richtig Spaß gemacht!
Nach vielen Probefahrten auf vielen Moppeds, die bei mir wenig bis gar nichts
hinterlassen haben, bin ich von diesem Mopped regelrecht begeistert!

Ist die Suzuki besser als meine 765R 2.0? Nein, ist sie nicht.
Macht sie auf der LS mehr Spaß? Ich möchte beinahe sagen: Vielleicht.
Kommt drauf an, was man will.
Natürlich ist die 765R ein Ausbund an Geschmeidigkeit und Präzision,
ist "much more refined",
da kommen viele, auch höherpreisige Moppeds nicht mit.
Die Suzuki damit zu vergleichen erscheint ein wenig unfair.
Aber: So gewaltig ist der Unterschied gar nicht.
Die Suzi funktioniert wirklich überraschend geschmeidig!
Die Street hat natürlich das besser ansprechende, sensiblere, feinere Fahrwerk.
Sie ist noch etwas ausgewogener als die schon verblüffend ausgewogene Suzuki.
Bei der spürt man auch die 10 Mehrkilos, aber eigentlich auch nur, wenn man drüber nachdenkt.

Die Serienbereifung der Suzi empfand ich als etwas indifferent,
mein jetziger Reifen auf der Street ist der Conti Road Attack3

Die Sitzposition auf der Suzi empfand ich als etwas hochbeinig, das ist das,
was mich am meisten gestört hat, hab mich aber auch relativ schnell dran gewöhnt.

Durch die etwas unsensiblere Federung war ich der Meinung, dass etwas Unruhe in
langgestreckteren Kurven aufkam, kann aber auch Unvermögen meinerseits sein...

Ich finde den Motor akustisch sehr angenehm, dunkel grummelnd, nicht zu laut, aber durchaus
präsent, mehr Lautstärke brauch ich heutzutage nicht mehr, nein, würde ich sogar gar nicht wollen.

Im unteren Drehzahlbereich durchaus angenehm und kräftig anziehend, kann man mit 2- oder 3000 u/min
durch die Ortschaften brabbeln, das finde ich schön,
wenn man dann einigermaßen kräftig am "Kabel" zieht, gibt es dieses typische Öttel-Pöttel-Schütteln,
das find ich nicht soo prickelnd, aber dann schalte ich im wirklich dem Street-Getriebe in nichts nachstehenden
Suzi-Getriebe einen Gang runter und gut ist. Kann man gut mit leben, also ich...

Aber so ab Vier 'ne Halbe - Fünftausend geht das Teil wie verrückt, zieht wie ein Stier, das ist die
reine Zweizylinderfreude, das hätte ich so heftig nicht erwartet! Das fühlt sich auch nach deutlich mehr an
als die angegebenen 776ccm und 83PS.
Auf der Bahn war ich mehrmals ganz schnell bei Tacho 170 und hatte nicht den Eindruck, dass darüber nichts mehr geht,
ganz im Gegenteil, nur eben bei weniger Verkehr.
Der Quickshifter ist auch von ähnlicher Qualität wie der in der Street, nicht wirklich gut, aber geht.
Blipper hab ich nicht probiert. Ich bin von Beidem kein wirklicher Fan und schalte furchtbar gern selber.

Richtig von den Socken war ich auch von der Bremse!
Von nahezu identischer Bauart wie die meiner R, nämlich stinknormaler Axial-Hauptbremszylinder kombiniert mit
Vier-Kolbenbremszangen und zwei 310er Scheiben, allerdings alles von Nissin und nicht von Brembo,
bremst das Teil wie verrückt, richtig gut, mit einem hervorragenden Initialbiss und wunderbarer Dosierbarkeit bei nicht nachlassender Wirklung, also jedenfalls nicht auf Brandenburgischen Landstraßen und provoziert auf der AB.
Was hab ich schon alles versucht und mit unterschiedlichen Belägen rumexperimentiert, um die Bremsen meiner letzten drei Triumphs zum anständigen Bremsen zu bringen, und dann fahr ich so ein Low-Budget Suzuki-Teil mit quasi "Basis-Bremse" und das bremst einfach göttlich. ich finde das vom Schicksal wirklich nicht gerecht.

Zurück auf meiner Street habe ich dann wieder die Geschmeidigkeit genossen, aber diese hemdsärmlige Suzi hat mir wirklich extrem viel Spaß gemacht. Das Teil mit richtig guten Reifen, vorne eine Gabelüberarbeitung und hinten ein gutes Federbein, das wäre ein Funbike allererster Güte.

Bleiben für mich zwei Fragen übrig: 1. Warum sind meine Bremsen an der 765R so scheiße? 2. Warum war meine damalige TRX 850 bei ähnlichem Konzept so grottenschlecht (zwischen der 8S und der Trixie liegen keine Welten, das sind Galaxien..)
und warum wird sie heute noch so gehypt?

Danke für deinen ausführlichen Bericht bin gespannt ob sie dich in den kommenden Tagen verfolgt

@LuKu Ah, die GSX-8 bleibt spannend
@desMo_ Wie wärs denn mit der SV650?

GSX-8S und SV650 wurden von 1000PS miteinander verglichen. Fazit war, dass die SV noch immer ein gutes Bike ist, aber die 8S aber das deutlich bessere Bike ist für nur ein paar Euro mehr.
@desMo_ ja bereits ganz am Anfang geschrieben, dass er nichts mit dem Motorkonzept der 8S anfangen kann. Und @LuKu möchte ja gerne eine vernünftige Bremse. Da kann die SV mit der 8S ebenfalls nicht mithalten.

Die nineT will einfach nicht von mir Probegefahren werden.

Vorletzte Woche:
Kein Moped zur Verfügung.

Letzte Woche angerufen:
Donnerstag Feiertag, okay.
Freitag angerufen, Brückentag, auch okay.
Samtag offiziell geöffnet, aber am Telefon kommt immer noch die automatische Feiertags-Ansage inklusive Auflegen. Es soll einfach nicht sein.

Ich warte auf die dritte Woche:
Heute angerufen - Montags geschlossen.
Dein fucking ernst (-.-)

Scheiß drauf, ich nehm mir die 30 Minuten zum BMW-Motorradhändler in der nächsten Ortschaft.
Vorhin sicherheitshalber mal angerufen.
Montags geschlossen.

das muss dieses pReMiuM sein

Du bist vielleicht auch einfach (noch) nicht ihre Kundengruppe.
Zu jung, ein Körper der näher bei Adonis als bei Buddha angesiedelt ist und der weisse Rauschebart vom Weihnachtsmann hat noch nicht seinen Weg in dein Gesicht gefunden