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Bin jetzt endlich RS660 gefahren und war sehr angetan :)

+ Optik
+ Sound
+ Motorcharakteristik (eher spitz, aber nicht so krass wie bei ner PC40)
+ Motorleistung
+ Fahrwerk
+ Bremse
+ Handling
+ Windschild
+ Dilarafaktor

- Schalter fühlen sich lommelig, billig an

Die Maschine hat mich schon geflasht. Nicht so intensiv wie damals bei der Streety. Wenns die RS660 2016 schon gegeben hätte, wäre mir die Wahl zwischen Streety 675R und der RS660 echt schwer gefallen. Vom Motor, Fahrwerk und Bremsen her sind die beiden vergleichbar und ich wollte eigentlich damals nen Sporttourer.

Was ist denn der Dilarafaktor?

Kommt wohl bei Mädels gut an… 😁

Ich hab jetzt seit ziemlich genau einem Jahr eine 660er Tuono und bin nach wie vor sehr zufrieden. In der Zeit bin ich so ca. 4.000 km gefahren.
Im September war ich ne Woche im Allgäu. In meiner Gruppe waren auch noch eine 765RS und eine S1000R. Es war jetzt nicht so, dass die beiden auf mich warten mussten, weggefahren bin ich denen natürlich auch nicht

Heute sehr gefreut auf die Tuono 660 Factory Probefahrt und nach 15 Minuten wieder beim Händler abgestellt. Optisch genauso schön wie die V4, angenehm stabil, wunderbar agil, vieeel größerer Lenkwinkel als die V4, tolles Display, knackige Bremsen, perfekte Assistenzsysteme.... ich könnte noch weiter aufzählen. Leider bringt all das Nichts, weil der Motor für mich eine große Enttäuschung ist.

Ja, er kommt untenrum weg, aber das wars finde ich. Charakterlos, unelastisch im hohen Gang, Sound widerwärtig (ich werde einfach nicht warm mit Parallel-Twins), enttäuschend Lahm am Ende des Drehzahlbands - und einfach ständig und zu jeder Lebenslage so nervend träge. Insbesondere im direkten Vergleich zum 675, mit dem ich hingefahren bin, ist das einfach eine passive Schlaftablette. Sehr, sehr schade

dan deckt sich ja deine erfahrung mit meiner, der 660 motor ist ne nullnummer ... keine ahnung wie man sich so eine mühle zu dem preis kaufen kann wenn da so eine luftpunpe drinsteckt...vielleicht glauben sie dir ja wenn ich was sag wird das meist "der hat keine ahnung abgetan und fahren kann er auch nicht !

Hat halt jeder seine Vorlieben

Naja, schaut euch mal die Konkurrenz an. R7/MT07, Trident, SV650. Da brauchste dir kein Bein ausreißen beim Motor. Allerdings fand ich ihn gar nicht so schlimm, ist halt nur ein kleiner Paralleltwin. Da ist die Konkurrenz nicht so, wie sie das Anfang der 2000er Jahre mal bei den 600er 4-Zylindern war. Und zumindest die Prille ist nix für schaltfaules Fahren.

es ist der preis das problem, sie muss sich preislich mit dukes, streeet triples und co messen und nicht mit einer mt07, sv 650 etc, da ist der hacken.

Am Wochenende mal kurz ein paar Meter mit der RS660 gefahren. Überzeugendes, sehr cleanes und sympathisches Gerät. Schönes Ansprechverhalten und ein Fahrwerk, das nicht da zu sein schein... also sowas von unauffällig!
Wie die das hinbekommen haben, dass der Motor untenrum so schön Gas annimmt, ohne rauh zu laufen, ohne obenraus müde zu wirken - sehr fein. Anfahrt zum Kringel hat die RS einen halben Liter weniger Sprit gebraucht, als meine 15er 675. Am Kringel etwas mehr - aber auch mit anderer Zeit... um 10 Sekunden schneller. Eine sparsame Aprilia! Ziemlich viel richtig gemacht! Der Quickshifter ist vielleicht ein bisschen gewöhnungsbedürftig... nach ein zwei Tour- oder Kringeltagen kommt man wohl damit zurecht, wurde mir gesagt.

Mir ist nix aufgefallen, weshalb ich die nicht haben wollte... ok, der Preis ist schon eine Nummer - aber man kann mit der "Luftpumpe" frisch von der Stange prima Leute ärgern, die 5-10k€ mehr ausgegeben haben, für anderthalbfachen Hubraum und zusätzliche 100 Stammtisch-PS, die sie nicht abrufen können. Bin sehr angetan - ein reines Vernunftfahrzeug wie die Street Triple (duck und weg).

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #157

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dan deckt sich ja deine erfahrung mit meiner, der 660 motor ist ne nullnummer ... keine ahnung wie man sich so eine mühle zu dem preis kaufen kann wenn da so eine luftpunpe drinsteckt...vielleicht glauben sie dir ja wenn ich was sag wird das meist "der hat keine ahnung abgetan und fahren kann er auch nicht !

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Dass der Motor die Spitzenleistung X liefert bedeutet nicht automatisch, dass er einem in seinem Charakter und Konfiguration gefällt oder nicht gefällt :)

@molegugge wie kams dass du sie zum Kringel mitnehmen durfest/konntest? Darauf hät ich auch mal Lust :D

Zitat von desMo_ im Beitrag #163

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Dass der Motor die Spitzenleistung X liefert bedeutet nicht automatisch, dass er einem in seinem Charakter und Konfiguration gefällt oder nicht gefällt :)

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@desMo_ Hatte mich wohl missverständlich ausgedrückt... war mit einem Kollegen auf Achse angerückt. Er mit der kleinen Aprilia und ich mit meiner Huddel. Zum Wochenendeinkauf nach der Ankunft im Lager, haben wir dann für ca. 30-40km kurz mal getauscht - daher meine Eindrücke weit entfernt von Grenzerfahrungen. Am Kringel hatte ich dann wieder meine und der Bub hat mit seinem Gerät gleich mal die Quali für die schnelle Gruppe gefahren... ich rede mich mit Fahrwerksproblemen raus... lief irgendwie nicht so richtig gut. Wenn ich die RS gehabt hätte, wär ich vielleicht 5 Sekunden schneller gewesen (spekulativ!)... aber ich fahr ja nicht mit Geräten anderer Leute am Kringel rum, selbst wenn ich das gerne täte. Vielleicht wenn mir mal einer was zum Fahren anbietet, was einen dreistelligen Restwert hat...

dachi ich bleib dabei der motor ist ne luftpumpe, ist ja schön wenn damit jemand am ring eine gute zeit hinlegt ändert nur nichts dran wenn ich auf der landstraße bergauf aus kehren beschleunigen muss/will bezieungsweise noch ein zwei pkw vor beginn der nächsten schönen kurven packen will damit mir eben die besagten mir nicht den spaß verderben und genau DA ! ist der motor ne luftpumpe

pfffffft pfffffffft pffffffffffffffft

sO höhrt sihc das an, wen irgendwo heißsse Luffffffffft ruaskommt!

Oh je...

Gehört hier nicht ganz rein, aber wollte keinen extra Thread aufmachen:

Hab mich mit dem mega freundlichen Händler Vince Johnson von Performance Bikes Viersen unterhalten, als er meine Tuono zurückbrachte und ihn wegen dieser Ventilproblematik angesprochen. Er meinte, bei seinen rund 350 Kunden die er betreuut hätte er 10-15 mit abgerissenem Ventil gehabt. Das ist jetzt nicht allgemeingültig, aber zumindest eine erste halbwegs verwertbare Statistik. Das macht im schlimmsten Fall 4,3%.

Ich hatte hier irgendwo mal eine Wischiwaschistatistik aufgestellt, indem ich die abgerissenen Ventile der 2017-2019er 765 RS, von denen man hier im Forum mitbekommen hat plus dem Motorrad-Dauertest, gezählt und sie mit den Zulassungszahlen ins Verhältnis gesetzt. Das war auch ein niedriger einstelliger Wert.

Warum ich das sage: Nicht nur um den extrem kundenunfreundlichen Ruf von Aprilia zumindest ein kleines Mü aufzubessern, sondern auch um mich selbst etwas zu beruhigen

Zuverlässigkeit ist mir mit den Jahren immer wichtiger geworden. Wie oft hatte ich früher (mit den Guzzis) irgendetwas, was einem auf Alpentour die ganze Freude versaut hat, von den angekotzten Gesichtern der mitfahrenden Spezis, die dann immer warten mussten, ganz zu schweigen.... Ständig ein gerissener Gaszug (bei meiner LeMans 1) ist zwar nur eine Kleinigkeit, wenn du aber jeden zweiten Tag morgens mal schnell noch mal einen neuen reinziehen musst, inklusive Vergasersynchronisation nach dem Frühstück unter Zeitdruck, das ist doof. Von durchgebranntem Rotor oder Stator könnte ich erzählen, oder Kolbenfresser bei der Guzzi 1000S (da ist die Reise dann zu Ende), Elektrikprobleme bei der Guzzi Stelvio eines Freundes, ständig siffenden Kardanantrieben, die dann das Öl auf den Reifen schleudern, all das wird für mich immer indiskutabler. Ist ja auch Gott sei Dank seit ich T. fahre vorbei. Inzwischen nehme ich gar kein Werkzeug mehr mit.
Wenn ich höre, dass von etwa 350 ungefähr 10-15 Fahrer einen Ventilabriss, also einen kapitalen Motorschaden(!) haben,
dann ist das für mich inzwischen völlig untragbar und ein solches Motorrad nicht kaufbar, egal wie faszinierend es sein mag oder wie toll es sich fährt.
Ein Ventilabriss kurz nach der Garantiezeit, mit den entsprechenden Gebahren Aprilias, oder in den Dolomiten auf Tour, sorry, aber ich bin zu alt für so'n Scheiß...
Ich find z.B. die neue KTM 990 absolut toll, auch die 890er ist großartig, hätte ich gerne...Ein Blick ins Netz: Nö, lieber doch nicht. Ducati kann man wahrscheinlich inzwischen kaufen, seitdem Audi da mitmischt, und unsere italienischen Freunde ziemlich verärgern soll, auf der Suche nach Qualität und Zuverlässigkeit, so hab ich zumindest mal gehört.

Also ich muss Aprilia beistehen meine 2016 Tuono nur gebrügelt und auser mit Auspuffklappe nie Probleme gehabt und ein Kollege hatte die gleiche hatte Ärger mit den Kühlkanälen wurde immer zu heiß, Händler hat im das Angebot gemacht neuer Motor oder 1000 Euro aufzahlen und das 2017 Modell nehmen, er hat sich für den neuen Motor entschieden soviel zum Kundenservice.

Puh das sind ja richtige Horrorstories mit den Guzzis. Aber der prozentuale Anteil der abgerissenen Ventile nähert sich ja bei Aprilias V4 und den ersten 765 RS an. Das wäre also ein vergleichbares Risikos. Beides wohlgemerkt keine allzu repräsentativen Statistiken.

Ich hab zwar immer noch Werkzeug und Kabelbinder dabei, aber in der Regel profitieren andere davon

Reifenfresser war das innerhalb von der Garantie bei deinem Kollegen?

Ja war nach 16 Monaten da wurde getauscht erstes mal als es anfing nach 11 Monaten

Zitat von desMo_ im Beitrag #172

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Puh das sind ja richtige Horrorstories mit den Guzzis. Aber der prozentuale Anteil der abgerissenen Ventile nähert sich ja bei Aprilias V4 und den ersten 765 RS an. Das wäre also ein vergleichbares Risikos. Beides wohlgemerkt keine allzu repräsentativen Statistiken.

Ich hab zwar immer noch Werkzeug und Kabelbinder dabei, aber in der Regel profitieren andere davon

Reifenfresser war das innerhalb von der Garantie bei deinem Kollegen?

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Hahaha nice, ja bin ich voll und ganz bei dir. Mein erste Motorrad war ja die Streety vor.... Fuck.... Vor 7 Jahren SIEBEN?!?! Wtf? die Zeit rennt. Gefühlt fahre ich erst seit drei Jahren