Zitat von Spaetbremser im Beitrag #9 Aber dann muss sich der Hersteller beim Finish etwas mehr Mühe geben und da haperts ja gern mal bei den Italienern.
Au contraire, da muss ich die Lügen strafen. Meine Aprilia RSV4 1100 Factory ist besser verarbeitet als meine Street Triple RS.
Man merkt durchaus schon eine gewisse Nähe zum V4 Sound der großen Geschwister. Als "Tuareg", also handliche Midsize-Reisemopedversion, könnt ich mir das durchaus vorstellen...
Wenn die wirklich vierstellig so kommt, dann macht Aprilia da wieder vieles richtig auch wenn sie mir zu schwach auf der Brust ist. Stoßen damit ja quasi genau in die Lücke bzw den Bereich zwischen MT07-MT09 (Yamaha dient nur als Beispiel). Den Sound find ich geil, war aber nix anderes zu erwarten
Genau wie die Touareg, die noch kommen soll. Aprilia stößt endlich mal in neue Märkte vor, was mich für die Marke freut und ich hoffe sie haben Erfolg.
Papier ist geduldig und Wartungsintervalle sind wahrscheinlich fieser als in der Moto2. Und Optik „originell“... Ich meine die Norton, nicht die Aprilia
Gemäß einem Pressebericht soll die RS660 im 2. Halbjahr 2020 kommen, die Tuono wohl erst in 2021.
Tuono dann mit 95 PS, die 100 Pferde bleiben der RS vorbehalten. Beide Maschinen haben einen 6-Achsen Gyrosensor (IMU) an Bord.
Wenn man genau hinschaut, dann macht auch der Rotstift bei diesen Modellen nicht Halt - zB. ist an der RS die obere Gabelbrücke eine Einheit mit den Lenkern, also keine klassischen Stummel, oder ein direkt angelenktes Federbein. Das mit dem Lenker kenne ich bisher nur von eher günstigen Japanern, jedenfalls nicht von Fahrzeugen, welche ausschließlich dem Sport huldigen sollen. Der anzusprechenden Klientel wird´s aber vermutlich egal sein.
Ungeachtet dessen, hätte ich, bei Einsatz von soviel Aluminium und lediglich einem 2-Zylinder, weniger Gewicht erwartet. Fahrfertig und vollgetankt werden es wohl min. 185 Kg werden, wenn nicht sogar noch ein wenig mehr. Aber konkreteres dazu gibt´s dann nächstes Jahr.
solche Renommierkonstruktionen wie das aufgeladenen Karbonmonster finde ich höchst überflüssig, sorry. Chassis aus Kohlefaser und druckbeatmete Motoren gibts schon lange und entlocken mir keine Begeisterungsstürme. Stellt sich die Frage nach dem Wozu. Die streng limitierten 50 Exemplare verschwinden in Sammlergaragen oder werden vielleicht auf Ausstellungen gezeigt, haben also so gut wie keinen praktischen Nutzen. Den sollte ein Motorrad aber haben, wie ich finde. Dass Aprilia im Stande ist, so eine Maschine zu bauen, hat sicher Niemand bezweifelt. Ebensowenig die Fähigkeit anderer Hersteller, es ihnen gleich zu tun. Hoffentlich sind die restlichen Firmen klüger und präsentieren jetzt nicht reihum ähnliche Geräte, nur um nicht in der vermeintlich zweiten Reihe zu stehen. Wenn eine Motorradskulptur Beifall verdient hat, ist es nach meinem Kunstverständnis die MV Agusta F4. Zum niederknien.
Ich würde mir ja wünschen, dass mal einer mit einer echten Innovation um die Ecke kommt und beispielsweise einen intelligenten Hybridantrieb entwickelt, der vollen Fahrspaß mit Reichweite kombiniert und dabei höchstens zwei Liter Benzin auf 100km verbrennt. 200PS muss so ein Mopped, für mich jedenfalls, nicht haben. Und bevor ihr auf mich eindrescht: Nein, lithiumbasierter Elektroantrieb ist keine Lösung, ganz im Gegenteil.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
die neue hybrid pani hat 299 ps begeistern kann ich mich für die norton. finde die mopeds wirklich schön. sind aber mmn eher was für sammler und wenn f4 dann die alte aus dem motorradquartett damals
Zitat von Jesin im Beitrag #34Gefällt mir überhaupt nicht. Das ist wohl eher das perfekte Beispiel, dass man mit Geld keinen Geschmack kaufen kann.
Ich finde der Frontfender geht garnicht, erinnert mich irgendwie an die alte BMW K1... aber der Rest geht eigentlich, auch wenn ich die V4 optisch irgendwie deutlich stimmiger finde... https://img1.motorradonline.de/image-169...877-1314131.jpg
Die Norton ist natürlich zumindest vom ersten Eindruck her echt porno. Aber Aprilia hat mir schon immer gefallen. Bin ja schon mal ne RSV4 gefahren und hab mich auf ne Tuono gesetzt... sehr wertig und tolle Abstimmung. Ne RS660 würd ich auch richtig fahren, so ne limitierte Norton oder ne RSV4 würd ich aufgrund des Wertes nicht ausfahren.
Also wenn ich jetzt in der gleichen Situation wie im September 2016 wäre (ER-6f kaputt, Geldsegen, Wunsch nach etwas mehr Leistung) würde ich wohl eher sowas als ne Streety probefahren
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11.11.2019 12:08
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immerhin. Das ist in etwa 675er Niveau.
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
