Zitat von Spaetbremser im Beitrag #9

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Aber dann muss sich der Hersteller beim Finish etwas mehr Mühe geben und da haperts ja gern mal bei den Italienern.

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Zitat von Milli im Beitrag #15

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Offtopic:
B2T:
Aprilia hat beim Sound noch nie enttäuscht und das wird auch die 660er nicht mMn😊

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Wirklich spannende Geschichte. Vierstellig? 9999€? immerhin. Das ist in etwa 675er Niveau.

Allso mir gefällt sie Top!!

Ist für mich das Highlight der Messe und des Jahres.
😍😍

Wenn die wirklich vierstellig so kommt, dann macht Aprilia da wieder vieles richtig auch wenn sie mir zu schwach auf der Brust ist.
Stoßen damit ja quasi genau in die Lücke bzw den Bereich zwischen MT07-MT09 (Yamaha dient nur als Beispiel).
Den Sound find ich geil, war aber nix anderes zu erwarten

Genau wie die Touareg, die noch kommen soll. Aprilia stößt endlich mal in neue Märkte vor, was mich für die Marke freut und ich hoffe sie haben Erfolg.

... Leistung reicht mir sicher aus.
Die kantige Optik ist nicht so meins, da gefällt mir meine 675 R besser.

2-Zyl, 650 ccm, 175 PS, 125 Nm, 153 Kg Trockengewicht für das limitierte Modell
2-Zyl, 650 ccm, 105 PS, 159 Kg Trockengewicht für das „normale“ Modell

Wenn Geld keine Rolle spielt, eine Alternative zur Aprilia

Auch schön, aber nach dem wie auch immer gestalteten Brexit wahrscheinlich keine Option.

Gefällt mir überhaupt nicht. Das ist wohl eher das perfekte Beispiel, dass man mit Geld keinen Geschmack kaufen kann.

Zitat von Terrini im Beitrag #32

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175 PS, 125 Nm, 153 Kg

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Papier ist geduldig und Wartungsintervalle sind wahrscheinlich fieser als in der Moto2. Und Optik „originell“...
Ich meine die Norton, nicht die Aprilia

Zitat von freihsve im Beitrag #35

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Zitat von Terrini im Beitrag #32

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175 PS, 125 Nm, 153 Kg

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Leckere Leistungsdaten

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Kompressor

Gemäß einem Pressebericht soll die RS660 im 2. Halbjahr 2020 kommen, die Tuono wohl erst in 2021.

Tuono dann mit 95 PS, die 100 Pferde bleiben der RS vorbehalten. Beide Maschinen haben einen 6-Achsen Gyrosensor (IMU) an Bord.

Wenn man genau hinschaut, dann macht auch der Rotstift bei diesen Modellen nicht Halt - zB. ist an der RS die obere Gabelbrücke eine Einheit mit den Lenkern, also keine klassischen Stummel, oder ein direkt angelenktes Federbein. Das mit dem Lenker kenne ich bisher nur von eher günstigen Japanern, jedenfalls nicht von Fahrzeugen, welche ausschließlich dem Sport huldigen sollen. Der anzusprechenden Klientel wird´s aber vermutlich egal sein.

Ungeachtet dessen, hätte ich, bei Einsatz von soviel Aluminium und lediglich einem 2-Zylinder, weniger Gewicht erwartet. Fahrfertig und vollgetankt werden es wohl min. 185 Kg werden, wenn nicht sogar noch ein wenig mehr. Aber konkreteres dazu gibt´s dann nächstes Jahr.

die neue hybrid pani hat 299 ps
begeistern kann ich mich für die norton. finde die mopeds wirklich schön. sind aber mmn eher was für sammler und wenn f4 dann die alte aus dem motorradquartett damals

Zitat von Jesin im Beitrag #34

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Gefällt mir überhaupt nicht. Das ist wohl eher das perfekte Beispiel, dass man mit Geld keinen Geschmack kaufen kann.

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Die Norton ist natürlich zumindest vom ersten Eindruck her echt porno. Aber Aprilia hat mir schon immer gefallen. Bin ja schon mal ne RSV4 gefahren und hab mich auf ne Tuono gesetzt... sehr wertig und tolle Abstimmung. Ne RS660 würd ich auch richtig fahren, so ne limitierte Norton oder ne RSV4 würd ich aufgrund des Wertes nicht ausfahren.

Wie sich wohl die RS660 auf die GTT auswirkt?

Test 660

Zitat

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"...dass 100 PS Spitzenleistung selbst für die scharfe Gangart auf der Landstraße völlig ausreichen."

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Wundert´s uns? Ich denke nicht.

Also wenn ich jetzt in der gleichen Situation wie im September 2016 wäre (ER-6f kaputt, Geldsegen, Wunsch nach etwas mehr Leistung) würde ich wohl eher sowas als ne Streety probefahren

https://www.youtube.com/watch?v=nMxziObWTqs
*SABBER*²
Kann mir Jemand bitte ermitteln wie das Lied am Anfang heißt? Hab kein Smartphone

@Hellrider One Last Mission, Niclas Johansson

Vielen Dank man!

Ach herrje,

ich find die RS/Touno richtig spannend. Das ist die Probefahrt Pflicht.